Диплом (1229661), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Механизация определяется посредством сравнения имеющегося в наличии оборудования на участке с перечнем оборудования, представленном в регламенте ПКБ ЦТ. В таблице 1.3 приведено оборудование, которое имеет работоспособное или не работоспособное состояние [1, 2].
Таблица 1.3 – Оборудование для топливного цеха
| Оборудование | Тип, обозначение | Наличие (есть/нет) |
| Стенд для испытания форсунок | А106.01 | есть |
| Стенд для испытания плунжерных пар на плотность | А2382 | есть |
| Стенд для испытания РЧО дизелей типа Д49 | А2290.00 | есть |
| Стенд для испытания топливных насосов высокого давления дизелей типа Д49 | А1451 | нет |
Вывод: для повышения надежности работы узлов дизелей необходимо внедрить новый универсальный стенд для обкатки и регулировки регуляторов числа оборотов дизелей Д49 с распечаткой протокола испытаний. Замена стенда для испытания форсунок и индикаторных кранов А106.01, А106.02 на новое позволяет получить новый технический эффект. Создать и оснастить оборудованием место в топливном цехе по ремонту ТНВД.
1.5 Выводы и предположения по улучшению производства в топливном цехе
По результатам проведенного анализа возникновения событий, связанных с нарушением безопасности движения, отказов технических средств, неплановых ремонтов, задержек пассажирских поездов определена необходимость в следующих корректирующих действиях:
а) отслеживать случаи неисправности локомотивов, находящихся на гарантии локомотиворемонтных заводов и депо после производства ремонта КР и ТР-3 соответственно, производить остановку данных локомотивов для проведения рекламационной работы, качественным образом проводить расследование данных случаев неисправностей с выставлением при необходимости счета ремонтным предприятиям с целью возмещения затрат, обеспечить согласованную работу со сторонними организациями, поставляющими оборудование и запасные части;
б) необходимо снизить время простоя локомотивов на плановых и неплановых видах ремонта и обеспечить содержание эксплуатационного парка. В решении данного вопроса большую роль играет оснащенность ремонтных позиций депо оборудованием для ремонта локомотивов (домкраты, краны, диагностическое оборудование, справочно-наплавочное оборудование), его исправная работа. Так для топливного цеха для повышения надежности работы узлов дизелей необходимо внедрить новый универсальный стенд для обкатки и регулировки регуляторов числа оборотов дизелей Д49 с распечаткой протокола испытаний. Замена стенда для испытания форсунок и индикаторных кранов А106.01, А106.02 на новое позволяет получить новый технический эффект – повысить качество регулировки дизельной топливной аппаратуры, повысить уровень автоматизации стенда. Создать и оснастить оборудованием место в топливном цехе по ремонту ТНВД. Большое влияние на увеличение времени простоя локомотивов в ремонте оказывает организация ремонтного процесса в депо и наличие переходного запаса запасных частей.
в) с целью оптимизации расходов и повышения качества ремонта, надежности локомотивного парка, а так же в связи с неоднократным выявление некачественно выполненных деталей узлов и агрегатов тепловоза, поставляемых сторонними организациями, при условии отсутствия лабораторных методов входного контроля, имеет смысл рассмотреть возможность организации на базе депо станции входного контроля, для отбраковки некачественно изготовленных поставщиками деталей и возмещения затраченных средств;
г) остро стоит вопрос комплектации ремонтных депо квалифицированным персоналом, а так же снижение текучести кадров. Необходимо сделать акцент на работе с кадрами в части укомплектования ремонтных бригад, подготовке квалифицированных специалистов и проведения технического обучения персонала с периодической аттестацией, а так же применением мотивационных методов материального и нематериального стимулирования.
д) в настоящее время организована работа по разработке регламентной документации, соответствующей международному стандарту качества ISO 9001, в 2016 году уже проведена частичная сертификация на соответствие данному стандарту. Данные мероприятия, направленные на повышение качества, должны способствовать развитию системы качества в депо, производству более качественного сервисного обслуживания локомотивов, повышению надежности локомотивного парка и, как результат, снижению количества случаев НР и нарушения безопасности движения (БД).
2 РАЗРАБОТКА РАЦИОНАЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ В ТОПЛИВНОМ ЦЕХЕ
2.1 Предлагаемое оборудование с указанием места расположения в цехе
При анализе существующего организационно-технологического процесса в топливном цехе был сделан вывод, что существующее оборудование и стенды имеют рациональное расположение, недостаток связан с недостающим оборудованием, которое не позволяет ускорить процесс ремонта, улучшить качество ремонтируемой продукции, при сохранении существующей численности персонала отделения.
Автоматизированный стенд для обкатки и настройки топливных насосов высокого давления представленный на рисунке 2.1 [3].
Рисунок 2.1 – Автоматизированный стенд для обкатки и настройки топливных насосов высокого давления
Назначение. Стенд автоматизированный ТНВД дизельных двигателей предназначен для обкатки, проверки и регулирования топливных насосов высокого давления всех типов.
Описание. ОКО-ТНВД – автоматизированный стенд для обкатки и настройки топливных насосов высокого давления тепловозов. Комплект оборудования установленный внутри стенда и поста управления позволяет измерять подачу топливных насосов в условиях локомотивных депо и ремонтных заводов с передачей результатов измерений по радиоканалу в единую базу данных.
Система регистрации позволяет производить идентификацию работника производящего ремонт и настройку ТНВД, архивировать измеренные параметры, производить качественную оценку измеренных параметров. Управление процессом проверки осуществляется с терминала.
Снятие и регистрация параметров производится автоматически по команде оператора.
Стенд обеспечивает [3]:
а) ведение протокола измерений с идентификацией номера ТНВД (создание электронного паспорта) и фиксирование данных о слесаре, проводившего его ремонт;
б) объективную оценку качества ремонта;
в) сравнение результатов измерения с нормированными значениями;
г) проверку и регулировку двух насосов;
д) контроль температуры дизельного топлива от плюс 15 до плюс 25 оС;
е) измерение топлива от 50 до 500 мл (см3);
ж) емкость счетного устройства циклов подачи – 999;
з) контроль вращения вала насоса от 0 до 1500 об/мин;
и) контроль давления в топливной системе от 0 до 5 кгс/см2.
Технические характеристики автоматизированного стенда для обкатки и настройки топливных насосов высокого давления представлены в таблице 2.1.
Таблица 2.1 – Технические характеристики автоматизированного стенда для обкатки и настройки топливных насосов высокого давления
| Характеристики | Значение |
| Питание стенда от промышленной сети переменного тока напряжением, В | 380±10 |
| Питание поста управления от промышленной сети переменного тока напряжением, В | 220±10 |
| Потребляемая мощность, не более, кВт | 9 |
| Степень защиты | IP20 по ГОСТ 14254 |
| Габаритные размеры стенда, не более (Ш×В×Г), мм | 1900×1400×900 |
| Габаритные размеры поста управления, не более (Ш×В×Г), мм | 600×600×400 |
| Масса стенда (сухая), не более, кг | 1200 |
| Масса поста управления, не более, кг | 30 |
| Условия эксплуатации: - температура окружающего воздуха, оС; - относительная влажность воздуха, %; - атмосферное давление, кПа. | 15–25 30–80 84–106,7 |
Автоматизированный стенд для проверки форсунок и проверки герметичности трубок высокого давления представлен на рисунке 2.2 [3].
Рисунок 2.2 – Автоматизированный стенд для проверки форсунок и проверки герметичности трубок высокого давления
Назначение. Стенд автоматизированный настройки топливных форсунок предназначен для проверки и настройки топливных форсунок дизельных двигателей.
Описание. ОКО-Ф – автоматизированный стенд для проверки и настройки топливных форсунок дизельных двигателей. Комплект оборудования установленный внутри стенда и поста управления позволяет проверять давления впрыска форсунки и распылитель на время падения в форсунке в условиях локомотивных депо и ремонтных заводов с передачей результатов измерений по радиоканалу в единую базу данных. Система регистрации позволяет производить идентификацию работника производящего проверку форсунки, архивировать измеренные параметры, производить качественную оценку измеренных параметров. Управление процессом проверки осуществляется с терминала. Снятие и регистрация параметров производится автоматически по команде оператора.
Стенд обеспечивает [3]:
а) ведение протокола измерений с идентификацией номера форсунки (создание электронного паспорта) и фиксирование данных о слесаре, проводившего настройку и проверку;
б) объективную оценку качества ремонта форсунки;
в) сравнение результатов измерения с нормированными значениями;
г) контроль температуры дизельного топлива от 15 до 25 оС;
д) проверку давления впрыска форсунки от 0 до 60 мПа (0–600 кгс/см2);
е) проверку герметичности трубок высокого давления от 0 до 60 мПа (0–600 кгс/см2);
ж) проверку распылителя на время падения давления в форсунке в диапазоне от 0 до 210 секунд;
з) давления в топливной системе от 0 до 5 кгс/см2.
Технические характеристики автоматизированного стенда для проверки форсунок и проверки герметичности трубок представлены в таблице 2.2.
Таблица 2.2 – Технические характеристики автоматизированного стенда для проверки форсунок и проверки герметичности трубок высокого давления
| Характеристики | Значение |
| Питание стенда от промышленной сети переменного тока напряжением, В | 380±10 |
| Питание поста управления от промышленной сети переменного тока напряжением, В | 220±10 |
| Питание стенда от пневмомагистрали с давлением воздуха не менее, кгс/см2 | 5 |
| Потребляемая мощность, не более, кВт | 2 |
| Степень защиты | IP20 по ГОСТ 14254 |
| Габаритные размеры стенда, не более (Ш×В×Г), мм | 1200×1100×550 |
| Габаритные размеры поста управления, не более (Ш×В×Г), мм | 600×600×400 |
| Масса стенда (сухая), не более, кг | 500 |
| Масса поста управления, не более, кг | 30 |
| Условия эксплуатации: - температура окружающего воздуха, оС; - относительная влажность воздуха, %; - атмосферное давление, кПа. | 15–25 30–80 84–106,7 |
Автоматизированный стенд проверки и регулировки регулятора частоты оборотов дизельных двигателей представлен на рисунке 2.3 [3].
Назначение. Стенд автоматизированный РЧО предназначен для проверки и регулировки регулятора частоты оборотов дизельных двигателей.
Описание. ОКО-РЧО – автоматизированный стенд для проверки и регулировки регулятора частоты оборотов дизельных двигателей. Комплект оборудования установленный внутри стенда и поста управления позволяет проводить проверку и регулировку регулятора частоты оборотов в условиях локомотивных депо и ремонтных заводов с передачей результатов измерений по радиоканалу в единую базу данных.
Рисунок 2.3 – Автоматизированный стенд проверки и регулировки регулятора частоты оборотов дизельных двигателей
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
