Диплом (1229652), страница 3
Текст из файла (страница 3)
В четвертой части участка находятся: место отдыха (позиция 48); место ремонта привода скоростемера; участок реставрации метизов (позиция 16); место для хранения подшипников (позиция 17). Данная часть участка оснащена оборудованием: станок фрезерный горизонтальный (позиция 29); станок фрезерный вертикальный (позиция 28); станок токарно-винторезный (позиция 31); станок токарно-винторезный (позиция 30); кран консольный настенный (позиция 35); станок токарно-винторезный (позиция 32); станок токарно-винторезный (позиция 33); реостат балластный для РБ-302У2 (позиция 26); пылеулавливающий агрегат Сов-Плим (позиция 44); стенд для сборки карданных валов (позиция 34); кран консольный настенный (позиция 45); вертикальный балансировочный станок (позиция 41); стенд испытания на разнос колёс вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей (позиция 43); пресс электроклепальный (позиция 23).
Пятая часть участка оснащена оборудованием: стенд для обкатки скоростемера (позиция 42); стенд испытания редукторов (позиция 27); электротельфер (позиция 37).
1.4 Состав и квалификация рабочих
В редукторном участке работают 57 человек из них: 1 начальник участка; 1 мастер участка производства; 1 мастер участка производства; 1 бригадир (осв.) предприятий ж. д. транспорта; 1 технолог; 2 контролера слесарных и станочных работ; 1 грузчик; 6 токарей; 2 машиниста моечных машин; 2 электрогазосварщика; 37 слесарей по ремонту подвижного состава; 2 сверловщика.
Структура управления редукторным участком представлена на рисунке 1.3.
Рисунок 1.3 – Структура управления редукторным участком
1.5 Организация работ в редукторном участке
1.5.1 Организация ремонта передних и задних распределительных редукторов 3(2)ТЭ10М, 3(2)ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УТ, 2ТЭ10УК, 2ТЭ10УТК, 2М62У, 3М62У
Редуктор на кантователь для ремонта устанавливают и закрепляют. Пробку отворачивают, смазку из редуктора сливают, пробку заворачивают. Крышки смотровых люков и сапун отсоединяют и снимают. Зазоры боковые между зубьями шестерен и разбеги осевые валов замеряют. Фильтр и трубки масляные отсоединяют и снимают. Растопыривают, фланцы карданных валов отсоединяют, спрессовывают, снимают. Расшплинтовывают, корпус верхний редуктора от нижнего отсоединяют и снимают. Вал ведущий отсоединяют и снимают. Валы ведомые отсоединяют и снимают. Валы ведущий и ведомый разбирают. Детали редуктора очищают, промывают, продувают, протирают. Детали редуктора осматривают, замеряют, негодные заменяют. Наработок и заусенцы на деталях редуктора снимают, валы к дефектоскопии подготавливают, наждачным полотном зачищают. Резьбу отверстий, шпилек и болтов проверяют. Трещины в корпусах редуктора разделывают, заваривают, (работа со сварщиком), швы зачищают. Конические поверхности валов, шестерен, фланцев и шкивов на прилегание проверяют. Фланцы, шкивы по конусу вала притирают. Шпильки сменяют. Места посадки подшипников обезжиривают, натяг клеем – эластомером восстанавливают, полотном наждачным зачищают. Детали редуктора после ремонта промывают, продувают, протирают. Валы ведомые и ведущие собирают. Валы ведомые и ведущие на место ставят. Прилегание зубьев по краске, совпадение торцов и зазоры в зубьях шестерен проверяют, регулируют. Нить шелковую уплотнительную на плоскость разъема корпусов укладывают, верхний корпус на место ставят, закрепляют, застопоривается, свободность вращения валов проверяют. Зазоры боковые между зубьями шестерен и разбеги осевые валов замеряют, регулируют. Шкив и диск на место ставят, закрепляют, застопоривают. Фильтр и трубки масляные на место ставят, закрепляют. Крышки смотровых люков с прокладками и сапун на место ставят, закрепляют. Масло в редуктор заливают. Редуктор после ремонта отсоединяют, с кантователя снимают.
Редуктор на стенд устанавливают, трубопроводы, шкив подсоединяют, ремни ставят. Редуктор на всех режимах обкатывают, на отсутствие шума, стуков, нагрева корпуса и утечек масла проверяют, неисправности устраняют. Ремни снимают, шкив, трубопроводы отсоединяют, редуктор со стенда снимают.
1.5.2 Организация ремонта конического вентилятора охлаждения тягового генератора 3(2)ТЭ10М, 3(2)ТЭ10МК
Расшплинтовывают, гайки отворачивают, станину снимают. Гайки отворачивают, крышки смотровых люков редуктора снимают. Щуп вынимают, пробку отворачивают, масло из редуктора сливают. Боковой зазор между зубьями шестерен измеряют. Осевые разбеги валов измеряют. Расшплинтовывают, гайку отворачивают, фланец с вала спрессовывают. Гайки отворачивают, крышку подшипника отсоединяют, снимают, вал ведущий в сборе вместе с гнездом подшипников из корпуса редуктора выпрессовывают. Гайки отворачивают, крышки подшипников отсоединяют, снимают, вал вентилятора в сборе и гнезда подшипников из корпуса редуктора выпрессовывают, шарикоподшипник из гнезда вынимают. Шестерню снимают, вал ведущий с подшипниками из гнезда выпрессовывают, подшипники, кольцо и втулку уплотнения спрессовывают. Шестерню, роликоподшипник, кольцо и втулку уплотнения с вала вентилятора спрессовывают. Детали редуктора от прокладок очищают, промывают, продувают, протирают, осматривают, измеряют, негодные заменяют. Валы редуктора к дефектоскопии подготавливают. Фланец по конусу ведущего вала притирают. Трещины в корпусе редуктора при необходимости разделывают, заваривают (работа со сварщиком), швы зачищаются. Шпильки корпуса редуктора негодные при необходимости сменяются. Шейки валов редуктора при необходимости клеем-эластомером восстанавливают. Наработок на зубьях шестерен снимают. Сальники войлочные сменяют. Шестерню, роликоподшипник, кольцо и втулку уплотнения после нагрева на вал вентилятора напрессовывают. Подшипники, кольцо и втулку уплотнения на вал ведущий напрессовывают, вал с подшипниками в гнездо запрессовывают, шестерню устанавливают. Шарикоподшипник в гнездо устанавливают, гнезда подшипников и вал вентилятора в сборе в корпус редуктора запрессовывают, крышки подшипников на место устанавливают, закрепляют. Вал ведущий в сборе вместе с гнездом подшипников в корпус редуктора запрессовывают, крышку подшипника на место устанавливают, закрепляют. Зазоры в зубьях шестерен при необходимости регулируют. Фланец после нагрева на вал напрессовывают, закрепляют, застопоривают. Осевые разбеги валов проверяют. Боковой зазор между зубьями шестерен проверяют. Прилегание зубьев шестерен по краске проверяют. Станину устанавливают, закрепляют, застопоривают. Пробку заворачивают, масло в редуктор заливают, щуп ставят. Крышки смотровых люков редуктора на место устанавливают и закрепляют.
1.5.3 Организация ремонта вентиляторов осевой системы централизованного воздуха снабжения ТЭП70, ТЭМ7в/и
Пробку отворачивают, масло из поддона корпуса вентилятора сливают. Штифты вынимают, рычаги, тяги и кольцо поворотного устройства от направляющего аппарата отсоединяют, снимают. Болты отворачивают, коллектор входной с обтекателем и направляющим аппаратом отсоединяют, снимают. Болты отворачивают, коллектор с обтекателем и направляющим аппаратом разбирают. Расшплинтовывают, гайку отворачивают, колесо рабочее вентилятора с вертикального вала спрессовывают. Болты отворачивают, аппарат спрямляющий отсоединяют, снимают. Кольцо снимают, болты отворачивают, крышку уплотнения вертикального вала или вала-шестерни отсоединяют и снимают. Стакан подшипников вертикального вала или вала-шестерни из корпуса вентилятора выпрессовывают. Вал или вал-шестерню с подшипниками из стакана выпрессовывают, подшипники, кольцо уплотнения спрессовывают, втулку проставочную снимают. Фланец муфты с хвостовика входного вала спрессовывают. Болты отворачивают, крышку уплотнения и корпус подшипника входного вала отсоединяют и снимают. Поводок привода масляного насоса с вала входного снимают. Шестерню входного вала спрессовывают. Стакан подшипников входного вала из корпуса вентилятора выпрессовывают. Вал входной с подшипниками и уплотнением из стакана выпрессовывают, подшипники и кольцо уплотнения спрессовывают, втулку проставочную снимают. Болты отворачивают, фильтр сетчатый из поддона корпуса вынимают. Детали вентилятора очищают, промывают. Детали вентилятора продувают. Детали вентилятора протирают, осматривают, измеряют, негодные заменяют. Каналы масляные или трубки корпуса вентилятора промывают и продувают. Трещины в корпусе вентилятора в допустимых местах при необходимости разделывают, заваривают (работа со сварщиком), швы зачищают. Лопатки или диск колеса вентилятора при необходимости сменяют. Лопатки при необходимости по весу подбирают, клейма проставляют. Отклонения лопаток, биение входных кромок проверяют. Лопатки направляющего аппарата подвижные при необходимости сменяют. Прилегание фланца, шестерни и ступицы колеса к конусным поверхностям валов проверяют. Вал входной по посадочным поверхностям при необходимости наплавляют (работа со сварщиком), после наплавки отшлифовывают, полотном наждачным зачищают. То же вертикальный вал или вал-шестерня вентилятора. Трещины в лопатках спрямляющего аппарата при необходимости заваривают (работа со сварщиком), швы зачищают. Лопатки спрямляющего аппарата при необходимости частично заменяют (работа со сварщиком). Сетку фильтра масла при необходимости заменяют. Трещины в стакане подшипников в допустимых местах при необходимости разделывают, заваривают (работа со сварщиком), швы зачищают. Подшипники шариковые и роликовые вентилятора осматривают, негодные заменяются. Трещины в корпусе подшипника или крышке уплотнения в допустимых местах при необходимости разделывают, швы после заварки зачищают. Фильтр сетчатый в поддон корпуса устанавливают и закрепляют. Подшипники с втулкой проставочной, кольцо уплотнения после нагрева на вал входной напрессовывают, вал с подшипниками в стакан запрессовывают, вращение вала в подшипниках проверяют. Стакан подшипников входного вала в корпус вентилятора запрессовывают, вращение вала повторно проверяют. Шестерню после нагрева на хвостовик входного вала напрессовывают. Гайку шестерни до исходного положения затягивают, зазор между роликоподшипником и шестерней измеряют, кольцо подбирают, гайку отворачивают, кольцо ставят, затяжку гайки производят. Подшипники с втулкой проставочной, кольцо уплотнения после нагрева на вал вертикальный или вал-шестерню напрессовывают, вал или вал-шестерню с подшипниками в стакан запрессовывают, вращение вала или вала-шестерни в подшипниках проверяют. Стакан подшипников вертикального вала или вала-шестерни в корпус вентилятора запрессовывают. Зазор боковой в зацеплении шестерен измеряют, прилегание зубьев проверяют, зазор подбором и установкой регулировочных прокладок регулируют. Поводок привода масляного насоса на вал входной устанавливают и закрепляют. Корпус подшипника и крышку уплотнения входного вала на место устанавливают, зазор между корпусом подшипника и стаканом проверяют, крышку и корпус закрепляют. Крышку уплотнения вертикального вала или вала-шестерни на место устанавливают, зазор между крышкой и стаканом проверяют, крышку закрепляют, кольцо ставят. Фланец муфты на хвостовик входного вала напрессовывают. Аппарат спрямляющий на место устанавливают и закрепляют. Колесо рабочее на вал вертикальный или вал-шестерню в исходное положение устанавливают, зазоры между нижним краем проточки вала и верхним торцом диска колеса, между диском колеса и кольцом корпуса измеряют. Колесо рабочее вентилятора после нагрева на вал вертикальный или вал-шестерню с регулировкой зазора между диском колеса и спрямляющим аппаратом напрессовывают, затяжку гайки колеса производят, стопорят. Коллектор входной с обтекателем и направляющим аппаратом собирают. Коллектор с обтекателем и направляющим аппаратом на место устанавливают и закрепляют. Рычаги, тяги и кольцо поворотного устройства на место устанавливают, к направляющему аппарату подсоединяют, штифты ставят. Зазоры между кольцом и рычагами, между лопатками и кольцом, между лопатками и корпусом измеряют. Перемещение лопаток направляющего аппарата от рычага на отсутствие заклинивания проверяют. Каналы или трубки корпуса вентилятора маслом прокачивают, прохождение масла по соплам и подшипниковым узлам проверяют. Пробку заворачивают, масло в поддон корпуса вентилятора заливают. Вентилятор стропят, на стенд устанавливают, закрепляют, вал входной с валом стенда соединяют, вентилятор обкатывают, на отсутствие стуков, ненормального шума, течи масла проверяют, со стенда снимают.
1.5.4 Организация изготовления зубчатых колес
Технологический процесс изготовления зубчатых колес и шестерен состоит из следующих производственных операций:
а) токарная обработка (предварительная). Проводится в механо-комплектовочном цехе (МКЦ), в котором осуществляется предварительная (черновая) обработка детали: подрезка торцов, центрование перед сверлением отверстий, сверление, рассверливание отверстий, точение (получистовая обработка) наружных поверхностей, растачивание внутренних поверхностей. Операция производится на токарном станке с числовым программным обеспечением (ЧПУ) представленном на рисунке 1.4. Максимальный диаметр обработки - 700 мм. Наибольшая длина обрабатываемой заготовки – 1500 мм.
б) токарная чистовая обработка. Проводится окончательная (чистовая) обработка основных участков поверхности детали. Операция производится на токарном станке с ЧПУ (см. рисунок 1.4).
в) сверлильная обработка (отверстия технологические, облегчающие и др.)
Операция производится на вертикально-сверлильном станке с ЧПУ.
Рисунок 1.4 – Токарный станок с ЧПУ для предварительной и токарной чистовой обработки
г) зубообрабатывающая операция.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
