Пояснительная записка (1229559), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Способы транспортировки и разработки грунта выбраны с учётом группы грунта, дальности возки, объёмов работ и рабочих отметок. Для разработки выемок и карьеров применяются экскаваторы прямая лопата с погрузкой грунта в автосамосвалы. Выемки и карьеры разрабатываются отдельными проходками. Количество проходок и параметры экскаваторного забоя определяются в проекте производства работ в зависимости от глубины выемок или карьера и рабочих размеров экскаватора.

В данном дипломном проекте на 1 и 3 участках насыпи возводятся из карьера. Применяются экскаваторы прямая лопата с емкостью ковша 0,65м³ в комплекте с автосамосвалами грузоподъёмностью 7 т.

Наиболее рационально разрабатывать выемку или карьер боковым забоем с погрузкой грунта на автосамосвалы, расположенные на уровне стоянки экскаватора.

Для послойного разравнивания грунта в насыпи применяется бульдозер на тракторе Т-100.

Уплотнение грунта производится при оптимальной влажности грунта пневмокатками массой 25 тонн.

На 2 участке, учитывая небольшие объемы работ и дальность возки до 200 м, используются бульдозеры.

На 4 участке используются экскаваторы прямая лопата с емкостью ковша 0,65 м³ в комплекте с автосамосвалами грузоподъёмностью 7 т.

В проекте определение границ выгодности применения продольной возки при разработке выемок не производится, так как дальность возки грунта на участках не превышает 350 м.

Результаты распределения земляных масс и определения рабочей кубатуры указаны под схемой распределения земляных масс в приложении В.

1.10.2 Выбор способов производства работ по реконструкции водопропускных труб

Реконструкция водопропускных труб осуществляется индустриальным методом с применением сборных конструкций. Реконструкция водопропускных труб должна опережать работы по возведению земляного полотна, чтобы дать возможность механизированной колонне в процессе основных работ закончить также работы по засыпке земляного полотна над трубами.

В комплекс работ по реконструкции труб входят:

подготовительные работы;

разработка котлованов и подготовка оснований;

сооружение фундаментов;

монтаж звеньев труб и оголовков;

устройство гидроизоляции;

засыпка труб грунтом;

укрепление русла и откосов.

Земляные работы при устройстве котлованов под фундаменты труб выполняет экскаватор с обратной лопатой и ковшом емкостью 1,25 м³. В комплекте с экскаватором применяется бульдозер.

На постоянно действующих водотоках предварительно делают временный отвод русла.

Укрепительные и отделочные работы на трубе производят после отсыпки земляного полотна. Откосы насыпи у оголовков и русло водотока на подходе и выходе из трубы защищают от размыва.

В данном дипломном проекте производится удлинение существующих водопропускных труб на постоянно действующих водотоках.

1.10.3 Выбор способов производства работ по возведению верхнего строения пути

1.10.3.1 Выбор способа производства работ по укладке пути

В состав комплекса работ по укладке пути входят:

подготовительные работы;

основные работы;

заключительные работы.

К подготовительным работам относятся: подготовка площадок для звеносборочной базы, организация базы, завоз и выгрузка материалов и др. На участке укладки производится разбивка пути.

Основные работы состоят из: сборки звеньев и блоков стрелочных переводов, их транспортировки и укладки в путь.

К заключительным работам относятся: уборка с пути лишних материалов, приведение рельсового пути в состояние, годное для пропуска балластировочных поездов.

В целях снижения трудовых затрат, улучшения условий труда и сокращения сроков строительства рельсошпальную решетку укладывают из заранее собранных звеньев, а стрелочные переводы – из предварительно собранных блоков. Для этой цели организуют приобъектные звеносборочные базы.

Комплекты машин для работ сборочно-укладочного и балластировочно-выправочного комплексов подобраны с учетом того, что на Сахалинском регионе в настоящее время идет переустройство железной дороги на общесетевую ширину колеи.

В дипломном проекте для сборочно-укладочных работ приняты комплекты машин УК-25, ЗС-400, которые используются при модернизации железнодорожного пути на участке Холмск-Чехов.

Для приёма, складирования и хранения прибывающих с заводов материалов, сборки и хранения звеньев и блоков стрелочных переводов, их погрузки на подвижной состав и формирование укладочных поездов будем использовать звеносборочную базу ЗС-400на станции Холмск, строительство которой предусмотрено в рамках проекта «Переустройство железной дороги на общесетевую ширину колеи на Сахалинском регионе».

Сборка стрелочных переводов выполняется на двухстороннем трёхниточном стенде с производительностью 30 стрелочных переводов в год. Стенд оборудован железнодорожным краном КДЭ-162. Укладка пути производится путеукладчиком УК-25, обеспечивающим темп укладки до 3 км/см. Укладка стрелочных переводов выполняется с помощью стрелового крана на железнодорожном ходу КДЭ-162.

Станционные пути укладывают по балластному слою.

1.10.3.2 Выбор способов производства работ по балластировке пути

Балластировку станционных путей производят до укладки рельсошпальной решетки. В данном проекте балластные материалы завозят вагонами -думпкарами на соседний действующий путь №3, разгружают в междупутье, распределяют и планируют балласт путевым стругом или бульдозером, а затем послойно уплотняют катками, выправляют путь с постановкой его на ось.

Для балластировки пути применяется комплект путевых машин тяжелоготипаВПО-3000, ВПРС-02, которые используются при переустройстве железнодорожного пути на участке Холмск-Чехов.

В комплекс работ по балластировке пути входят:

выгрузка балласта;

последовательное распределение и планировка песчано-гравийного балласта, выгруженного в междупутье с действующего пути стругом или бульдозером;

уплотнение балласта пневмокатком;

обкатка забалластированного пути поездами;

окончательная отделка пути.

Перед сдачей пути в постоянную эксплуатацию должен быть произведён послеосадочный ремонт пути и стрелочных переводов.

1.11 Определение трудоемкости работ

Для всех перечисленных выше подготовительных и основных работ определяется их трудоемкость.

Трудоемкость земляных работ подсчитывается на основании данных схемы распределения земляных масс по каждому отдельному способу производства земляных работ и в целом по всему участку линии на основании норм СниП IV- 5 - 82. «Сборник единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы. Сборник I. Земляные работы»Результаты расчета приведены на Схеме распределения земляных масс (приложение Б).

Для учета затрат труда на производство отделочных работ затраты труда по экскаваторным работам умножаются на коэффициент 1,1.

Трудоемкость работ по укладке и балластировке пути и послеосадочному ремонту подсчитывается по нормам СниП IV- 5 - 82. «Сборник единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы. Сборник 28. Железные дороги»

Трудоемкость всех остальных работ определяется по укрупненным нормам, установленным на основании ЦНИИОМТП Часть III «Расчетные нормативы для составления проектов организации строительства»

Расчет трудоемкости рассматриваемых в настоящем проекте работ произведен в табличной форме, таблица 1.10.

Таблица 1.10 - Расчет трудоемкости работ

Продолжение таблицы 1.10

1.12Разработка календарного графика строительства. Обоснование численности работающих и потребности во временных зданиях и сооружениях

При разработкекалендарного графика строительства нового путирешены следующие вопросы:

установлена схема развертывания строительства по количеству самостоятельных направлений;

установлены последовательность и продолжительность выполнения подготовительных работ и всех видов основных работ;

определен численный состав колонн или участков по отдельным видам работ;

построен график потребностей в рабочих кадрах.

При решении этих вопросов необходимо обеспечить поточность строительства, более равномерную потребность в рабочих кадрах и наименьшие затраты на транспортировку строительных материалов и конструкций.

В настоящем проекте принимается однолучевая схема развертывания строительства, с расположением опорной базы в пункте примыкания проектируемой линии к существующей железной дороге на станции Невельск.

Характеристики

Список файлов ВКР