Пояснительная записка (1229559), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

На приёмоотправочных и других станционных путях следует применять песчано-гравийный балласт с толщиной балластного слоя 30 см.

Ширину балластной призмы поверху для станции колеи 1067 мм следует принимать - 8,0 м.

Крутизна откосов балластной призмы должна быть не круче 1:1,5. Поверхность балластной призмы должна быть на 3 см ниже верхней постели деревянных шпал и переводных брусьев.

На приёмоотправочных путях допускается укладка рельсов на один тип легче типа, принятого для главного пути, но не ниже Р50, или старогодными рельсами того же типа, что и на перегоне.

Стрелочные переводы должны соответствовать типу укладываемых рельсов. Стрелочные переводы укладываются на деревянные брусья.

Приёмоотправочный путь строится по нормам III категории под тепловозную тягу, мощность верхнего строения для новогопути принята следующая:

путь звеньевой, полная длина 900 м;

рельсы типа Р-65 старогодные;

шпалы деревянные второго типа, эпюра шпал на станционном пути 1600 шт/км;

балластная призма однослойная: балласт песчано-гравийный, толщина слоя под подошвой шпалы 30 см;

вид промежуточного скрепления -костыльное, противоугоны пружинные;

стрелочные переводы типа Р65, марки 1/11, проекта 2844.

1.4.4Характеристика искусственных сооружений

На 17 км пк8, 17 км пк 9 трассу пересекают постоянные водотоки (ручьи). На станции будет выполнено удлинение существующих водопропускных труб:

круглой железобетонной трубы с отверстием 1 х 1,0 м на 17 км пк7+80 м;

круглой железобетонной трубы с отверстием1х 1,0м на 17 км пк8+26 м.

1.5 Источники получения и транспортная схема доставки строительных материалов

1.5.1 Оценка развитости транспортной инфраструктуры

Подъезд к заданному объекту возможен как по железной дороге, так и по автомобильной дороге.

Справа, вдоль участка строительства, по сопке проходит существующая местная грунтовая автодорога (ул. Нагорная), которая на 17 км пк 5 имеет съезд к гаражу и табельной дорожного мастера на станции Невельск. На 16 км пк7,на 17 км пк 1, на 18 км пк4железнодорожный путь пересекают автомобильные дороги местного значения, на 19 км пк 7 железнодорожный путь пересекает автомобильная дорога Шебунино-Бошняково.

1.5.2 Источники получения строительных материалов

Вдоль участка строительства не имеется возможности устройства притрассовых грунтовых карьеров и резервов.

Источники поставок материалов на объекты ОАО «РЖД» определены отраслевой сметно-нормативной базой ОСНБЖ – 2001 от 29.12.2011 г., в которой учтены оптимальные схемы их транспортировки до места работ:

балласт песчано-гравийный- с местного карьера на станции Тихая;

грунт для сооружения земляного полотна - с местного карьера, находящегося на расстоянии 4,5 км от станции;

песок для дорожной одежды подъездных автодорог поступает сместного карьера, находящегося на расстоянии 3 км от станции;

материалы верхнего строения пути (рельсы, шпалы, скрепления, стрелочные переводы) – с предприятий ОАО «РЖД» до звеносборочной базы ПМС-188 на станции Холмск;

железобетонные конструкции, цемент - с предприятий ОАО «РЖД»от станции Южно-Сахалинск до станции Невельск;

машины и механизмы, необходимые для строительства, поступают на станцию железнодорожным транспортом.

1.5.3 Транспортная схема доставки строительных материалов и конструкций.

Транспортная схема доставки строительных материалов и конструкций до места работ на станции Невельск представлена в таблице 1.2.

Таблица 1.2 - Транспортная схема доставки строительных материалов и конструкций

Складирование на участке строительства материалов верхнего строения пути не предусматривается.

1.5.4 Сведения о возможности использования местных рабочих кадров

Для осуществления строительства имеется возможность обеспечения местными рабочими кадрами. Строительные организации дислоцируются в г. Южно-Сахалинске, рабочие кадры – в г. Южно-Сахалинске, г. Невельске, г. Холмске.

1.6 Определение объемов работ

1.6.1.Объемыподготовительных работ

В соответствии со СНиП 1.04.03-85* и СП 48.13330.2011 строительство новых железнодорожных линий разрешается выполнять только после тщательной подготовки, представляющей собой комплекс взаимосвязанных мероприятий организационного, технического, планово-экономического и технологического характера.

До начала строительства малых искусственных сооружений должен быть выполнен комплекс работ подготовительного периода, необходимый для развёртывания работ основного периода. Состав подготовительного периода следующий:

отвод земель;

подготовка территории строительства;

сооружение притрассовой и подъездных автодорог;

сооружение временных зданий и сооружений.

Из числа подготовительных работ определяются объемы работ линейного характера (лесорубные, строительство автодороги, строительной связи).Ширина полосы вырубки 25 м.

На участке строительства вдоль строящейся линии есть попутная автодорога (притрассовая автодорога), которая может быть использована для перевозки материалов, конструкций, оборудования и грунта для возведения земляного полотна. Притрассовые дороги должны соответствовать нормам автомобильных дорог IV категории и обеспечивать круглогодичное движение автомобилей с требуемыми скоростями в течение всего периода строительства железной дороги. Автомобильная дорога IV категории характеризуется следующими параметрами:

число полос движения - 2;

ширина полосы движения –3 м;

ширина проезжей части - 6 м;

Подъездные автомобильные дороги сооружают отпритрассовой дороги к отдельным объектам. В данном дипломном проекте подъездные дороги устраиваются к искусственным сооружениям. Дорога отсыпается из местных материалов, покрывается слоем песка толщиной от 10 до 20 см и соответствует основным параметрам дорог V категории:

число полос движения - 1;

ширина проезжей части - 4,5 м;

На однополосной дороге через каждые 100 м устраиваются площадки шириной 6 м и длиной 12 – 18 м.

Протяженность подъездной дороги 600 м.

Землевозные дороги проектируются для перевозки грунта от карьеров до притрассовой дороги. Протяженность землевозной дороги – 1 км.

При осуществлении железнодорожного строительства на эксплуатируемых участках железных дорог строительная связь осуществляется с использованием существующих средств железнодорожной связи. В дипломном проекте в подготовительный период для обеспечения нужд строительства организуется беспроводная связь (радио или радиорелейная). В подготовительный период предусмотрены работы по выносу существующих коммуникаций (кабелей связи, СЦБ, ВОЛС), расположенных вдоль пути в теле земляного полотна).Протяженность строительной связи принимается равной строительной длине линии.

Потребность во временных жилых, культурно-бытовых, лечебных и других зданиях отсутствует. Для складирования инструментов, отдыха рабочих применяются передвижные вагончики, в качестве уборной - биотуалет. Результаты определения объемов подготовительных работ занесены в таблицу 1.3 Таблица 1.3- Объемы подготовительных работ

1.6.2 Объемы работ по строительству водопропускных труб

Объем работ по монтажу и бетонированию водопропускных железобетонных труб зависит от конструкции трубы и ее длины и определяется на основании укрупненных норм СНиП.

Длина круглых труб при высоте насыпи до 6 м определяется по формуле:

l = b + 3 (H - d ), где: (1.1)

l - длина трубы между оголовками в м;

b - ширина основной площадки земляного полотна в м, согласно СТН Ц-01-95 для линий III категории b= 7,3 м;

d - диаметр трубы в свету в м;

H - высота насыпи в месте расположения трубы, м.

В проекте проектируется удлинение существующих водопропускных железобетонных труб на величину междупутья 5,3 м с округлением до целого числа. Результаты расчета сведены в таблицу 1.4

Таблица 1.4-Объемы работ по реконструкции водопропускных труб

1.6.3 Объемы работ по строительству земляного полотна (профильная кубатура)

Строительство земляного полотна заключается в удлинении и уширении станционной площадки. Объемы работ по строительству земляного полотна определяются на основании продольного профиля станции Невельск с учетом коэффициента увеличения (уменьшения) объема земляных работ К=1,2. Схематический продольный профиль приведен в приложении Б). Для станции объем земляного полотна под один достраивающийся путь определяется по формуле

Qр.п. = Σ 5,3 hср× n× l ×10^-3 (тыс.м3), где: (1.2)

5,3 - междупутье на раздельных пунктах в м;

hср - средняя рабочая отметка на станционных массивах насыпей или выемок в м;

n - количество достраиваемых путей на раздельном пункте, n = 1;

l - длина массива в м.

Длины станционных площадок устанавливаются в соответствии со СНиП 2.05.07-91* «Промышленный транспорт». Для линии3-ей категории с поперечным расположением приемоотправочных путей длиной 850 м длина площадки равна 1250 м. Рассчитанные попикетные объемы работ приведены на схематическом продольном профиле (прил. Б). Результаты подсчета объемов приведены в табл.1.5.

Характеристики

Список файлов ВКР