ВКР (1229279)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

_{СОДЕРЖАНИЕ}

ВВЕДЕНИЕ 7

1 АНАЛИЗ РАБОТЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛОКОМОТИВОВ 8

1.1 Разработка схемы обслуживания поездов локомотивами и локомотивными бригадами, обоснование расположения устройств локомотивного хозяйства 8

1.2 Определение эксплуатируемого парка локомотивов аналитическим способом по коэффициенту потребности 15

1.3 Определение штата локомотивных бригад по среднемесячной норме

рабочих часов 23

1.4 Разработка ведомости оборота локомотивов 25

1.5 Структура управления эксплуатационной работой 32

1.6 Динамика изменения основных показателей работы депо 33

2 АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИИ ТЕПЛОВОЗА ТГ16 35

2.1 Общие сведения 35

2.2 Кинематическая схема передачи мощности тепловоза ТГ16 40

2.3 Анализ отказов оборудования тепловозов ТГ16 53

3 Методика расчета тепловозных гидропередач и построения тяговых характеристик 56

3.1 Определение передаточного числа повышающего редуктора 56

3.2 Выбор числа ступеней скорости и скоростей перехода по ступеням 58

3.3 Построение совмещенных характеристик дизеля и гидромашин 63

3.4 Расчет и построение тяговых характеристик тепловозов 71

4 МЕРОПРИЯТИЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТЕПЛОВОЗОВ С ГИДРОПЕРЕДАЧЕЙ 74

4.1 Послеремонтные испытания дизель-гидравлических установок 74

4.2 Особенности комплексной системы диагностики дизелей 80

4.3 Обоснование и основные технические требования на ремонт топливной аппаратуры 84

4.4 Стенд для испытания и регулировки топливной аппаратуры в условиях депо 88

5 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ БЕЗОПАСНОГО ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ЗАВОДСКОГО РЕМОНТА ВАЛОВ УНИФИЦИРОВАННОЙ ГИДРОПЕРЕДАЧИ УГП 820/202М 95

5.1 Анализ технологии ремонта валов гидропередачи 95

5.2 Выявление опасных и вредных факторов, воздействующих на работников при ремонте гидропередачи 97

5.3 Мероприятия безопасного производства работ при ремонте валов гидропередачи УГП 820/202М 98

6 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ ВНЕДРЕНИЯ СТЕНДА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ДИЗЕЛЯ ТЕПЛОВОЗА ТГ16 105

6.1 Сущность и значение эффективности мероприятий внедрения новой техники 105

6.2 Критерии и показатели экономической эффективности 106

6.3 Определение затрат на изготовления стенда 106

6.4 Определение экономического эффекта 108

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 110

Список использованных источников 111

Уменьшеннные копии демонстрационных листов 112

ВВЕДЕНИЕ

От качества работы дизеля и гидропередачи в значительной мере зависит надежность и эксплуатационные показатели тепловоза, в том числе и его экономичность.

Перечисленные показатели приводят к необходимости испытаний гидропередачи. Всесторонние испытания дизеля и гидропередачи позволяют выявить их положительные свойства и недостатки, которые необходимо устранить в процессе доводки. Чем глубже проводимые исследования, тем менее вероятны неудачи при эксплуатации гидропередачи.

Большое значение имеет правильная организация и методика испытаний. При испытаниях определяется качество выпускаемого дизеля и соответствие его техническим параметрам. Неправильно проведенные испытания часто приводят к аварии при их эксплуатации, что доказывает анализ выхода из строя оборудования, накапливаемый на предприятии.

Из изложенного выше следует, что от технических средств и качества испытаний во многом зависит надежность дизеля и соответствие его характеристик требованиям эксплуатации.

В настоящей работе предлагается разработка послеремонтных мероприятий и технических средств для испытаний дизеля тепловоза ТГ16.

1 АНАЛИЗ РАБОТЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛОКОМОТИВОВ

1.1 Разработка схемы обслуживания поездов локомотивами и локомотивными бригадами, обоснование расположения устройств локомотивного хозяйства

Для расчетов в дипломном проекте принята серия тепловозов ТГ16 для грузового и пассажирского движения, участковая скорость принята плановая по участкам.

1.1.1 Определение пробега локомотивов по запасам песка и пробегу до технического обслуживания ТО-2

Для рационального размещения пунктов экипировки и технического обслуживания локомотивов, необходимо определить максимальный пробег по запасам песка и пробегу до технического обслуживания ТО-2. Расчет производим для грузовых и пассажирских поездов для тепловозов ТГ16.

Максимальный пробег локомотивов L_n между пунктами снабжения песком для грузового и пассажирского движения определяется по формуле

, (1.1)

где 0,9  коэффициент, учитывающий 10 % запас песка;

E_n  объем песочниц локомотива, м³. Для тепловоза ТГ16 E_n=1,14 м³;

m_c  масса состава, т. Для тепловоза ТГ16 m_c=3400 т;

e_n  норма расхода песка, м³.

Для тепловоза ТГ16 по направлению Южно-Сахалинск – Поронайск – Ноглики e_n=0,2 м³.

Тогда максимальный пробег грузовых локомотивов по формуле (1.1) составит

км.

Максимальный пробег тепловозов между пунктами снабжения топливом определяется по формуле

, (1.2)

где L_т – пробег по запасу топлива, км;

0,9 – коэффициент, учитывающий 10 % запас топлива;

Е_т – масса топлива, соответствующая полной емкости топливных баков, кг. Для тепловоза ТГ16 Е_m=6000 кг.

е_т – удельный расход условного топлива на единицу перевозочной работы (10 тыс.ткм брутто), кг.

км.

Максимальный пробег локомотивов по условиям производства ТО-2 рассчитывается по формуле

, (1.3)

где   коэффициент, характеризующий размещение ПТОЛ (=1при размещении ПТОЛ на обеих станциях участка обращения, =0,5 – только на одной);

Т_ТО-2  время работы между ТО-2, Т_ТО-2=72 ч;

t₀  суммарное время нахождения локомотива в пунктах оборота. Основываясь на времени нахождения локомотива в пунктах оборота на практике принимаем время равное t₀=4,5 ч;

V_y  средняя участковая скорость, км/ч. Для тепловоза ТГ16 V_y=47 км/ч.

Находим максимальный пробег грузовых локомотивов по условиям производства ТО-2 на участке Южно-Сахалинск – Поронайск – Ноглики по формуле (1.3)

км.

1.1.2 Расчет протяженности участков работы локомотивных бригад

Расчет протяженности участка производится по формуле

, (1.4)

где Т_н  время непрерывной работы локомотивной бригады.

Согласно приказу №44 от 09.03.2016 г. «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов» время непрерывной работы не должно превышать 7 часов, возможно увеличение работы до 12 часов указанием начальника дороги с согласия коллектива локомотивных бригад.

t_пр  время на подготовку к поездке, приемку, сдачу локомотива в месте жительства локомотивной бригады, t_пр=0,75 ч;

t_сд  время на подготовку к поездке в пункте оборота, t_сд=0,33 ч;

V_y  участковая скорость, км/ч.

Принимая Т_н=8 ч, по формуле (1.4) производим расчет протяженности участка грузового движения

км.

1.1.3 Обоснование размещения устройств экипировки, ПТОЛ и пунктов смены локомотивных бригад

Поездная работа на полигоне Сахалинского региона выполняется тепловозами серии ТГ16, вождение пассажирских поездов тепловозами серии ТГ16.

Маневровая работа на станциях региона обеспечивается маневровыми и поездными тепловозами серий: ТГМ7, ТГМ11.

В таблице 1.1 показано расположение объектов локомотивного хозяйства, оборотных локомотивных депо, ПТОЛ на участках работы Сахалинского региона.

Таблица 1.1 – Устройства локомотивного хозяйства, расположенные в границах Сахалинского района управления

№	Устройства локомотивного хозяйства	Станции нахождения	Виды работ
1	2	3	4
1	Эксплуатационное локомотивное депо	Южно-Сахалинск	Оказание услуг по предоставлению тяги ОАО РЖД и сторонним организациям
2	Ремонтное локомотивное депо	Южно-Сахалинск	Производство всех видов технического обслуживания локомотивам, а также текущих ремонтов по циклам ТР - 1, 2, 3
3	Пункты технического осмотра локомотивов (ПТОЛ)	Южно-Сахалинск, Холмск, Поронайск,	ТО-2

Окончание таблицы 1.1

1	2	3	4
4	Оборотные локомотивные депо	Холмск, Поронайск, Тымовск	Снабжение; ТО-2, 3, ТР-1 локомотивов (кроме Тымовск)
5	Склады топлива	Южно-Сахалинск, Взморье, Поронайск, Ноглики, Холмск	Хранение и выдача дизельного топлива и смазок
6	Пункты экипировки поездных локомотивов	Южно-Сахалинск, Взморье, Поронайск, Холмск	Экипировка поездных локомотивов, хранение и выдача дизельного топлива и смазок
7	Пункты экипировки маневровых локомотивов.	Южно-Сахалинск, Взморье, Поронайск, Холмск	Экипировка маневровых локомотивов, хранение и выдача дизельного топлива и смазок
8	Пункты отдыха локомотивных бригад.	Южно-Сахалинск, Холмск, Поронайск, Тымовск, Ноглики, Томари, Взморье	Отдых локомотивных бригад
9	Пункты смены локомотивных бригад пассажирских поездов	Южно-Сахалинск, Поронайск, Тымовск, Ноглики	Смена локомотивных бригад
10	Пункты смены локомотивных бригад грузовых поездов	Южно-Сахалинск, Холмск, Поронайск, Тымовск, Ноглики, Томари, Взморье	Смена локомотивных бригад
11	База запаса локомотивов	Ст. Тымовск	Отстой ТПС

Участки обращения грузового, вывозного и передаточного движения по локомотивным депо показаны в таблице 1.2.

Станция Южно-Сахалинск, Холмск, Поронайск, Тымовск являются пунктами места жительства локомотивных бригад. На этих же станциях имеются дома отдыха локомотивных бригад. Станция Взморье является пунктом смены локомотивных бригад.

Таблица 1.2 – Участки обращения в грузовом, вывозном и передаточном движении.

Плечи обслуживания локомотивов грузового и пассажирского движения Сахалинского региона представлены на рисунке 1.1.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР