ВКР (1229279), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Эксплуатируемый парк, находящихся в распоряжении депо, для освоения перевозок в пределах участка обращения локомотивов составит

М_э = 34+9+2+2+9 = 56 локомотивов.

В настоящее время инвентарный парк ТЧЭ-15 Южно-Сахалинск насчитывает: 2-х секционный магистральный тепловоз серии ТГ16 – 30 единиц; 2-х секционный магистральный тепловоз серии ТГ16М – 4 единицы; маневровый локомотив серии ТГМ7 в количестве 13 единиц; маневровый локомотив серии ТГМ11 в количестве 8 единиц; маневровый локомотив серии ТГМ11А в количестве 9 единиц.

Таким образом, всего парк насчитывает 64 локомотива.

Выполнение программы ремонта за прошедший период января 2017 года в ТЧР-37 Сахалинское: в объеме ТО-3 при плане 33 секции выполнено 17 секций, что составило 51,5 %; в объеме ТР-1 при плане 6 секций выполнено 7 секций, что составило 116,7 %; в объеме ТР-3 при плане 2 секции выполнено 0 секций.

Простой локомотивов в ТЧР-37 Сахалинское без времени ожидания ремонта за январь месяц составил: на обслуживании ТО-3 при норме простоя по всем сериям 9 часов, составил 18,9 часа; на ремонте ТР-1 при норме простоя по всем сериям 26 часов, составил 45,7 часа.

Выполнение программы ремонта за декабрь и 12 месяцев 2016 года в ТЧР-37 Сахалинское: в объеме ТО-3 при плане 531 секция выполнено 345 секций, что составило 64,9 %; в объеме ТР-1 при плане 86 секций выполнено 99 секций, что составило 115,1 %; в объеме ТР-2 при плане 14 секций выполнено 4 секции, что составило 28,6 %; в объеме ТР-3 при плане 31 секция выполнено 13 секций, что оставило 41,2 %.

Простой локомотивов в ТЧР-37 Сахалинское без времени ожидания ремонта за декабрь и 12 месяцев составил: на обслуживании ТО-3 при норме простоя по всем сериям 9 часов, составил 25,5 часа; на ремонте ТР-1 при норме простоя по всем сериям 26 часов, составил 48,4 часа; на ремонте ТР-2 при норме простоя 192 часа (8 суток), составил 2219,1 часа (93 суток); на ремонте ТР-3 составил 925,3 часа (38,6 суток), при норме по всем сериям 216 часов (9суток).

Ремонт осуществляется ремонтным депо ТЧР-37 Сахалинское. Ремонтное депо включает в себя следующие структурные подразделения: тепловозный цех; колесно-роликовый участок; дизельный участок; вагонный цех; литейный цех; кузнечный цех; транспортный участок; отделение главного механика.

В составе цеха ремонта тепловозов имеются специализированные отделения: разэкипировки тепловозов (снятие крыш, УГП, дизелей); сборочное (общая сборка тепловозов); экипажное (разборка, ремонт, сборка тепловозных тележек); заготовительное; электроаппаратное (ремонт электрических аппаратов и приборов, вспомогательных электрических машин, электрических цепей тепловозов и монтажа электросхемы и электроаппаратуры при сборке тепловозов); мелкослесарное; отделение ремонта автоматики; ремонта секций холодильников (очистка, проверка секций на время истечения, опрессовка, дефектация, ремонт); отделение РТИ; отделение по ремонту автотормозного оборудования; станция СГ-11 для обкатки гидропередач; отделение по ремонту гидропередач.

В состав дизельного участка для ремонта дизелей М756 входят такие отделения: разборочное, ремонта и сборки дизелей, ремонтно-комплектовочное с ремонтными участками (блока дизелей, компрессоров, топливной аппаратуры, насосов), стенд для испытания дизелей под нагрузкой «Гидротормоз Д-800».

В состав колесно-роликового участка, предназначенного для ремонта колесных пар тепловозов, входят следующие отделения: участок по ремонту и формированию колесных пар, включает в себя отделения: демонтажное буксовое, прессовое по формированию и расформированию колесных пар, колесно-токарное, механическое, сварочное, монтажное; подшипниковое отделение.

Также имеются кузнечный участок п для производства поковок и штамповок тепловозных и вагонных деталей, необходимых при ремонте, литейный участок для обеспечения литьем (чугунным и цветным) ремонтной базы депо, транспортный участок для выполнения транспортных и погрузочно-разгрузочных работ.

Отделение главного механика производит установку, настройку и ремонт имеющегося в наличии депо оборудования и грузоподъемных механизмов.

1.3 Определение штата локомотивных бригад по среднемесячной норме рабочих часов

Явочный штат бригад при обслуживании локомотивов сменными бригадами определяется по формуле

, (1.15)

где 30,4=365/12 – среднегодовое количество суток в месяце;

t_мес – среднемесячная норма рабочих часов локомотивной бригады, ч;

Т_бр – расчетное время оборота бригады, ч;

N – количество пар поездов.

Среднемесячная норма рабочих часов рассчитывается по формуле

, (1.16)

где t_нед – недельная норма рабочих часов;

Д_пр - число праздничных дней в году;

84 = 12·7 – коэффициент для определения среднего числа недель в месяце. В високосный год в формулу подставляется 366 дней.

При 40-часовой рабочей неделе и 10-и праздничных днях среднемесячная норма будет равна t_мес =169,0 ч.

Время оборота бригады на участке Тымовск - Ноглики рассчитываем по формуле

. (1.17)

Время оборота бригады на участках Холмск – Поронайск, Холмск – Южно-Сахалинск, Южно-Сахалинск – Поронайск, Поронайск – Тымовск рассчитываем по формуле

, (1.18)

где L_бр – длина участка работы бригады, км;

t_осн - время на подготовку к поездке, приемку и сдачу локомотива в месте жительства бригады, t_осн=1,4 ч;

t_см - время на сдачу, приемку локомотива и подготовку к поездке в пункте смены, для этого подраздела принять равным 1,0 ч;

t_отд – время отдыха бригады в пункте смены. Продолжительность этого отдыха принимаем равным 4,5 ч.

Списочный штат локомотивных бригад принимаем на 15 % больше явочного штата.

Время оборота на участке Тымовск – Ноглики определяется по формуле (1.17)

ч;

и пассажирского движения

ч.

Определяем время оборота бригады на остальных участках для грузового и пассажирского движения и сводим результаты расчета численности локомотивных бригад в таблицу 1.6.

Таблица 1.6 – Результаты расчета явочного и списочного штата бригад

Участок	Вид движения		Мэj лок.		Lбрj, км		Vу, км/ч		Тбрj, ч		Nj пар		Бяj, бригад		Бсj, бригад
Холмск - Поронайск	грузовое		18		325		35		20,7		18		68		78,2
	пассаж.		3,4				42		19,4		4		14		16,1
Холмск – Ю.Сахалинск	грузовое		4,87		235		38		16,9		6		18		20,7
	пассаж.		1,42				45		15,6		2		5,6		6,44
Ю.Сахалинск - Поронайск	грузовое		5,56		288		38		19,2		6		20,7		23,8
	пассаж.		1,65				45		17,9		2		6,4		7,36
Поронайск - Тымовск	грузовое		2,8		202				15,5		4		11,2		12,88
	пассаж.		1,19						14,7		2		5,3		6,1
Тымовск - Ноглики	грузовое		2,1		123				7,88		4		5,7		6,56
	пассаж.		0,84						7,4		2		2,7		3,1
Грузовое		34										124		142
Пассажирское		9										34		40
Хозяйств.		2										7		8
вывозное		2										7		8
маневровое		9										28		32
Всего		56										200		230

1.4 Разработка ведомости оборота локомотивов

Ведомость оборота грузовых локомотивов для участка Южно-Сахалинск - Поронайск длиной 288 км.

Поезда обслуживаются тепловозами серии ТГ16 основного депо Южно-Сахалинск. Техническое обслуживание ТО-2 и экипировку локомотивы проходят в основном и оборотном депо.

Время сдачи локомотива совмещается с экипировкой. Средняя масса состава m_с=3000 т. Средний удельный расход топлива тепловозом за поездку е_о=23 кг/10 тыс.тонно-км брутто. Размеры движения N_г=6 пар.

Характеристики

Список файлов ВКР