Антиплагиат (1228865), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Сырьевой характер отечественной э кономики и последствиямирового кризиса вынудили промышленников начать поиск новых рынков сбыта, путь к которым пролегает по меж дународномутранспортному коридору Восток – Запад и обеспечивается ж елезной дорогой и тихоокеанскими портами.В​этих условиях особое значение приобретает организация и управление перевозочным процессом[8]при взаимодействии станц ии и порта.В Дальневосточном регионе находится большое количество портов.

Один из самых крупных, «Владивостокский морской торговыйпорт», обслуж ивается станц ией Владивосток. На подъездном пути необщ его пользовании открытого акц ионерного общ ества«Владивостокский морской торговый порт» (ОАО «ВМПТ») в настоящ ее время консолидируется основной объем работы станц ииВладивосток по погрузке и выгрузке, объемы которых увеличиваются.В связи с э тим необходимо решить основную задачу по увеличению пропускной способности станц ии. Для э того рассмотреныследующ ие разделы: характеристика станц ии и анализ ее узких мест, определение объемов работ станц ии и мероприятиянаправленные на увеличение пропускной способности, проверка достаточности путевого развития, проверка пропускной способностигорловины, технико-э кономическое обоснование реконструкц ии станц ии, и обеспечение безопасности работы деж урного по станц ииВладивосток.Целью дипломного проекта является выбор варианта развития и реконструкц ии станц ии, которое будет удовлетворять дельнейшемуросту грузопотоков на Владивостокском узле.Характеристика станц ии Владивосток и анализ​«узких мест»Характеристика станц ииСтанц ия Владивосток по характеру выполняемой работы является грузовой, припортовой и отнесена к внеклассной.

Она выполняетhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12731397&repNumb=13/5510.06.2015Антиплагиатбольшой объем пассаж ирской и грузовой работы, обслуж ивает Владивостокский морской торговый порт, относящ ийся к разрядувнекатегорийных, с круглогодичной навигац ией и другие пути необщ его пользования.Станц ия Владивосток тупиковая, в нечетном направлении к ней прилегает э лектрифиц ированный двухпутный перегон Владивосток –Первая Речка, оборудованный по обоим путям односторонней автоблокировкой и устройствами для движ ения поездов понеправильному пути по сигналам АЛСН.В четном направлении (с восточной стороны) к станц ии прилегает не э лектрифиц ированный однопутный перегон Владивосток –Гайдамак для движ ения грузовых поездов обоих направлений, оборудован двухсторонней полуавтоматической блокировкой.На станц ии выполняется следующ ая работа:прием и отправление пассаж ирских, пригородных и почтово-багаж ных поездов;прием, отправление и пропуск ​грузовых поездов;расформирование и формирование грузовых поездов в соответствии с планом формирования;[29]сортировка, накопление и подборка местных вагонов по грузовым районам, ж елезнодорож ным путям необщ его пользования, причаламВладивостокского морского торгового порта, погрузочно-выгрузочным местам;подача местных вагонов на ж елезнодорож ные пути необщ его пользования и уборка после окончания грузовых операц ий на станц ию;техническое обслуж ивание и коммерческий осмотр вагонов и составов поездов и устранение выявленных неисправностей;подготовка вагонов под погрузку;прием к перевозке, выдача грузов, оформление перевозочных документов;погрузка, выгрузка, взвешивание вагонов.Станц ия состоит из трех последовательно располож енных парков: пассаж ирский, приемоотправочный и сортировочный.Пассажирский парк предназначен для приема и отправления пассажирских и пригородных поездов, пропуска грузовых поездовсо станции Первая Речка на станцию Гайдамак и обратно.[17]Пассаж ирский парк включает в себя три главных пути, пять приемоотправочных путей, спец иализированныхдля приема, отправления грузовых поездов и безостановочного пропуска грузовых поездов,[17]трех ходовых путей, двух тупиковых пуей для отстоя вагонов, двухпогрузочно – выгрузочных путей.В пассаж ирском парке имеется три высоких и одна низкая пассаж ирские платформы для посадки, высадки пассаж иров.Пассаж ирский парк имеет э лектрическую изоляц ию путей и контактную сеть, кроме погрузочно – выгрузочных путей, тупиков отстоя идвух ходовых путей.В пассаж ирском парке станц ии располож ены:ж елезнодорож ный вокзал;пункт осмотра пассаж ирских и почтово – багаж ных поездов, составов поездов;пост э лектрической ц ентрализац ии №1.К пассаж ирскому парку станц ии Владивосток примыкают пути необщ его пользования:«Котельный ц ех №1» филиала ОАО «ДГК» Приморские тепловые сети»;ОАО "Приморский кондитер";ОАО "Владивостокский морской торговый порт".Приемоотправочныйпарк предназначен для приема и отправления грузовых поездов, пропуска передач из сортировочного парка в пассажирский иобратно, отстоя составов электропоездов, поездных локомотивов.Приемоотправочный парк состоит из[17]пяти приемоотправочных путей, двух тупиков для отстоя пригородных э лектропоездов, соединительного пути и пути для отстояпригородных э лектропоездов и отстоя э лектровозов.В парке имеется э лектрическая изоляц ия путей.

Все тупики и пути приемоотправочного парка, включая четную горловинусортировочного парка э лектрифиц ированы.В парке имеется э лектрическая изоляц ия путей. Все тупики и пути приемоотправочного парка, включая четную горловинусортировочного парка э лектрифиц ированы.В приемоотправочном парке станц ии располож ены:станц ионный технологический ц ентр по обработке поездной документац ии и перевозочных документов (СТЦ), в горловинеприемоотправочного и сортировочного парков;пункт технического осмотра вагонов;комнаты отдыха локомотивных бригад.Сортировочныйпарк предназначен для производства маневровой работы, формирования и расформирования поездов,[17]производства перевески вагонов, подачи и уборки вагонов на пути необщ его (общ его) пользования, накопления вагонов для подачина пути необщ его (общ его) пользования, накопления вагонов для формирования поездов нечетного направления.Сортировочный парк состоит из 31 одного пути, в том числе: девятнадц ати сортировочных путей, двух погрузочно – выгрузочныхпутей, трех вытяж ных путей (располож енных со стороны нечетной горловины сортировочного парка), четырех соединительных путей,двух ходовых путей и одного весового пути, на котором располож ены тензометрические вагонные весы «ВТВ – СД»грузоподъемностью 100 тонн.Для производства маневровой работы на станц ии Владивосток используются локомотивы серий ТЭМ – 2, ТЭМ – 2У, ТЭМ – 2УМ.Связь составителя поездов с машинистами маневровых локомотивов, дежурными и операторами[17]постов управления осущ ествляется с помощ ью переносных радиостанц ий «Моторола».В сортировочном парке станц ии располож ены:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12731397&repNumb=14/5510.06.2015Антиплагиатпомещ ение сигналиста, в горловине приемоотправочного и сортировочного парков;пост э лектрической ц ентрализац ии № 5, со стороны вытяж ных путей сортировочного парка;здание для перевески вагонов (весовая);административное здание станц ии Владивосток со стороны 29 пути сортировочного парка.К сортировочному парку станц ии Владивосток примыкают пути необщ его пользования:ООО "Локомотив – транзит";В/ч 13079;ОАО "Владивостокский морской торговый порт";Владивостокский материальный склад КТОФ;ФГУП Военно – морское строительное управление ТОФ МО РФ;Стрелочные переводы и сигналы станц ии оборудованы блочной маршрутно – релейной ц ентрализац ией (БМРЦ).Управление устройствами БМРЦ стрелок и сигналов пассаж ирского и приемоотправочного парков производится деж урным по станц иис поста э лектрической ц ентрализац ии № 1 (ЭЦ – 1), располож енного в пассаж ирском парке.Стрелочные переводы и маневровые светофоры сортировочного парка включены в зависимость поста э лектрической ц ентрализац ии№ 5 (ЭЦ​– 5).

Управление стрелками и сигналами производит деж урный поста ц ентрализац ии ЭЦ – 5.Все парки станц ии оборудованы двухсторонней парковой связью, которая разделена на два фидера:пассаж ирский и приемоотправочный парки;сортировочный парк со стороны вытяж ек.Для обеспечения оперативного управления технологическими проц ессами на станц ии используются следующ ие виды связи:поездная диспетчерская;поездная меж станц ионная;прямая внутристанц ионная;поездная радиосвязь;маневровая радиосвязь;двухсторонняя парковая громкоговорящ его оповещ ения;ж елезнодорож ная АТС.В сортировочном парке располож ена контора начальника станц ии, в здании управления порта располож ена товарная контора,актовый стол.Для обеспечения безопасности движ ения поездов и производства маневровой работы станц ия разделена на два маневровых района:первыйманевровыйрайонвключаетчетнуюинечетнуюсторонупассаж ирскогопарка;четнуюинечетнуюсторонуприёмоотправочного парка;второй маневровый район сортировочный парк: пути с 11 по 30, четная и нечетная сторона, 31 и 32 тупики сортировочного парка.Схема станц ии приведена на рисунке 1.1.Рис.1.1.

Немасштабная​схема станц ии ВладивостокХарактеристика портаВладивостокский морской торговый порт основан в 1897г. на побереж ье незамерзающ ей бухты Золотой Рог на юге Приморского края,рядом с границ ами России с Китаем и Северной Кореей.Он занимает акваторию пролива Босфор – Восточный и бухту Золотой Рог.Крупнейший тихоокеанский морской торговый ​порт России, расположенный на северо – западном побережье Японского моря,[12]порт играет важ нейшую роль в меж дународных и прибреж ных морских перевозках на Российском Дальнем Востоке. Владивостокскимморским торговым портом заканчивается Транссибирская ж елезнодорож ная магистраль и э то самый ближ ний морской торговый портРоссии с Запада.Преимущ ествами Владивостокского морского торгового порта (далее ОАО «ВМТП»)являются наличие закрытого рейда и глубоких бухт, пригодных для стоянки судов с большой осадкой.Навигация в порту круглогодичная.

Характеристики

Список файлов ВКР