Антиплагиат (1228865), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Удаление пыли с поверхности ПЭВМ и ВДТ иотключенном источнике электропитания. Запрещаетсярабочего места следует производить сухой тряпкой при[5]при любых обстоятельствах применять для удаления пыли растворители и другие ж идкости.Деж урному по станц ии Владивосток запрещ ается:засорять изагромождать рабочее место, верхние панели оборудования бумагами и посторонними предметами;включать ПЭВМ и ВДТ совместно с другим электрооборудованием или аппаратурой от одной электророзетки;допускать к работе на ПЭВМ и ВДТ посторонних лиц;[5]размещатьнагревательные электроприборы вблизи ПЭВМ и ВДТ;[6]прикасатьсяк задней панели системного блока;переключать разъемы кабелей оборудования;допускать попадание влаги на поверхность ПЭВМ и ВДТ;категорически запрещается эксплуатировать неисправное оборудование.В[5]случаесбоев в работе оборудования или его программного обеспечения необходимо принять меры по их устранению,предварительно отключив оборудование от источника электропитания, и вызвать специалиста по обслуживанию данногооборудования.[6]Дляпредупреждения неблагоприятного влияния повышенного уровня нервно-эмоционального напряжения, снижениязрительного и общего утомления организма при работе с ПЭВМ и ВДТ, а также поддержания работоспособности в течениерабочего дня дежурный по станции должен соблюдать установленные регламентированные перерывы, предназначенные дляотдыха и выполнения профилактических комплексов упражнений[5]согласно инструкц ии по охране труда для пользователей персональных э лектронно-вычислительных машин (ПЭВМ) и работников,занятых э ксплуатац ией ПЭВМ и видеодисплейных терминалов (ВДТ).При 12-часовой рабочей смене перерывы делаются через 2 и 4 часа от начала рабочей смены, через 2 часа после обеденногоперерыва и через каждый час в течение последних 4 часов работы.
Продолжительность каждого перерыва должна быть 15-20минут.[5]Вовремя перерывов рекомендуется выполнять комплексы упражнений.[6]Деж урному по станц ии Владивосток впомещениях служебно-технических зданий запрещается:оставлять без присмотра включенные в сеть бытовые электронагревательные приборы;[14]пользоватьсяэлектроплитками, электрочайниками и другими[2]электронагревательнымиприборами,[3]неимеющимиустройств тепловой защиты, без подставок из негорючих материалов;пользоваться неисправными, самодельными, с незакрепленными и оголенными проводами, с поврежденной или потерявшейзащитные свойства изоляции электропроводки бытовыми электроприборами, выключателями, рубильниками, штепсельнымирозетками и другим электрооборудованием;хранить взрывоопасные вещества, легковоспламеняющиеся и горючие жидкости.[2]Так ж е иногда деж урный по станц ии Владивосток во время работы и перед работой находиться рядом или на ж елезнодорож ных путях,по э тому так ж е во время инструктаж ей ему рассказывают о правилах нахож дения на них.Безопасность трудапри нахождении на железнодорожных путяхПри нахождении на железнодорожных путях дежурный по станции Владивосток должен соблюдать следующие требованиябезопасности:к месту работы и с работы проходить только[3]поспециально установленным маршрутам -[16]служебным проходам;проходить вдоль железнодорожных путей по обочине пути или посередине междупутья, при этомдвижением поездов,[3]маневровыхсоставов, локомотивов,[2]внимательноследить за[10]самоходных путевых машин, кранов, отц епов вагонов (и другого подвиж ного состава), а такж еза предметами, выступающими за пределы очертания габаритов подвижного состава (открытые двери, борта вагонов,увязочную проволоку и др.), своевременно отходить на безопасное расстояние при приближении подвижного состава или вовремя маневровых передвижений, дождаться проследования или остановки подвижного состава и после этого продолжитьпроход;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12731397&repNumb=152/5510.06.2015[2]Антиплагиат[3]при следовании поездов постанц ии до их приближ ения отойти в безопасное место: со скоростями движ ения до 140 км/ч,маневровых составов и локомотивовдвижется подвижной состав;[2][10]находитьсяна расстоянии не менее 2,5 метров от крайнего рельса пути, по которому[3]со скоростями 140-200 км/ч не позднее 10 минут до прохода поезда -на минимальное расстояние до крайнего рельса 5 м;всегда (без исключения)выполнять требования знаков безопасности и предупреждающей окраски, нанесенной на сооружения и устройства, обращатьвнимание на устройства и предметы, находящиеся на пути следования;[2]непрерывно следить за возмож ными препятствиями,быть осмотрительным и не допускать отвлечения внимания за движущимся подвижным составом;[3]ни в коем случае не находиться в зоне постоянного негабаритного (опасного) места;не попадать при проходе по меж дупутью в поток меж ду двух встречных поездов, проходящ их по смеж ным путям, необходимо сойти наобочину пути или в другое меж дупутье.
Если деж урный оказался в таком меж дупутьенеобходимо немедленно присесть или лечь на землю;всегда следует переходить железнодорожные пути перпендикулярно оси пути (под прямым утлом), убедившись, что нетдвижущегося на опасном расстоянии подвижного состава (менее чем 400 метров[2]до приближ ающ егося поезда). Нельзя становиться при переходе путей, тем более в районе стрелочных переводов;при переходе деж урным по станц иипути, занятого стоящим подвижным составом,[2]необходимо пользоваться[5]переходнымиплощадками вагонов, заранееубедившись в исправности поручней, подножек и пола площадки;[2]подниматьсяи сходить с переходной площадки[3]вагона следует, держась за поручни, повернувшись лицом к вагону,предварительно осмотрев место схода и убедившись в отсутствии приближающегося подвижного состава по соседнемужелезнодорожному пути и препятствий в междупутье или обочине пути;обходить группы вагонов или локомотивы, стоящие на железнодорожном пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;проходить между расцепленными вагонами,[2]тольков том случае, когда расстояние[3]междуавтосцепками этих вагонов неменее 10 м;следить за показаниями светофоров, положением стрелочных переводов,[2]передаваемымизвуковыми сигналами подвижныхединиц.При нахождении на железнодорожных путях[3]деж урному по станц ии Владивосток категорически запрещ ается:при любых обстоятельствахпереходить или перебегать железнодорожные пути перед движущимся подвижным составом (локомотивом, мотовозом,дрезиной и др.) или сразу[2]жевслед[3]запрошедшим составом, не убедившись, что по соседнему пути не движетсяподвижной состав;пролезать (подлезать) под[2]любыми вагонами (даж е закрепленными),залезать на автосцепки или под них при переходе черезути,[16]переходитьпути по рамам вагонов;становиться или садиться на рельсы и концы шпал, балластную призму, напольные устройства, на подножках вагонов илилокомотивов и сходить с них во время движения;находиться в междупутье при безостановочном движении поездов по[2]смежным [3]железнодорожнымпутям;переходить железнодорожные пути в пределах стрелочных переводов;бесспорно наступать на электрические провода и кабели;[2]находиться,останавливаться на территории железнодорожной станции вНегабаритное место", а также около[2]этихи"[3]опасных[3]местах,мест" при проследовании подвижного состава.При выходе на железнодорожные пути станции из служебного здания, помещения,подвижного состава, зданий,[14]строений,которые затрудняют видимостьподвижного состава,[2]прежде[2]сооружений, а также при сильном тумане,[2]железнодорожногочем приблизиться котмеченных знаком "Осторожно!пути и[14]слышимостьвагона, из-за железнодорожного[2]ливнях, [5]снегопаде,метели,предупредительных сигналов, приближающегося[10]железнодорожному [14]путиили перейти его в[10]темное время суток необходимо подож дать некоторое время (1-2 минуты), для привыкания глаз к темноте и пока установитсянормальная и четкая картинка видимости окруж ающ их предметов.До того как переходить пути требуется предварительно убедиться в отсутствии движ ущ егося подвиж ного состава попути с обеих сторон, а при приближении поезда или локомотива необходимо остановиться, пропустить их.[14]Одним из важ нейшим фактором обеспечения безопасности труда, является обеспечение естественного освещ ения, точнее расчетдостаточности его проникновения через световые проемы.
Таким образом необходимо убедиться в достаточности площ ади световыхhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12731397&repNumb=153/5510.06.2015Антиплагиатпроемов.6.6 Расчет естественного освещ ения кабинета деж урного по станц ии ВладивостокОсновной задачей данного расчета, является определение необходимой площ ади светового проема при боковом освещ ении кабинетадеж урного по станц ии Владивосток и сравнение его с сущ ествующ им.Кабинет.Расчет площади световых проемов[9]производитсяпо формуле:, (6.1)где - площадь световых проёмов при боковом освещении, м2; - нормированное значение КЕО; определяемое по формуле, %:, (6.2)где - номер группы административного района по обеспеченности естественным светом; - нормированное значение КЕО; коэффициент, учитывающий особенности светового климата района; - площадь пола помещения, м2; - коэффициент запаса,определяемый с учетом запыленности помещения, расположения стекол и периодичности очистки;- световая характеристика окон;- коэффициент, учитывающий затенение окон противостоящими зданиями;- общийкоэффициент светопропускания, определяемый по формуле:, (6.3)где-коэффициентсветопропусканияматериала;-коэффициент,учитывающийпотерисветавпереплётахсветопроёма; - коэффициент, учитывающий потери света в несущих конструкций.
При боковом освещении ; - коэффициент,учитывающий потери света в солнцезащитных устройствах;- при боковом освещении в расчётах не учитывается;-коэффициент, учитывающий повышение КЕО при боковом освещении за счёт света, отражённого от поверхности помещения иподстилающего слоя, прилегающего к зданию.Зависит от средневзвешенного коэффициента отражения поверхностей помещения , %, который при боковом и верхнемосвещении определяется по формуле:, (6.4)где , , - коэффициент отражения потолка, стен, пола, %; , , - площади потолка, стен, пола, М2:; (6.5); (6.6); (6.7)[7]где-[9]ширинапомещения, м; - длина помещения - расстояние между стенами, перпендикулярными к наружной стене,м; - высота помещения, м.;;м2;м2;м2;;м2[7]Исходя из полученного результата, видно, что сущ ествующ ий площ ади светового проема в кабинете деж урного по станц ииВладивосток равного 3.06 м2, удовлетворяет норме, и обеспечивает освещ енность рабочего места деж урного.Таким образом, организац ия безопасности деж урного по станц ии Владивосток, обеспечивается благодаря выполнению долж ныхинструкц ий, правил по выполнению реж има труда, техники безопасности, производственной санитарии, норм освещ енности.ЗаключениеВ дипломном проекте были рассмотрены технико – э ксплуатац ионные характеристики станц ии Владивосток, порта, технология работыи взаимодействия станц ии с подъездным путем необщ его пользования ОАО «ВМТП», порядок и технология обработки поездов.Анализ вагонопотоков станц ии Владивосток за 2011 – 2014 гг.
показал, что основной объем выгрузки на станц ии приходится на грузыв контейнерах (от общ его объема выгрузки 39%) и металл (соответственно 26%). Наибольший объем погрузки 87% – такж еконтейнеры. Таким образом, выгрузка по станц ии Владивосток составляет 220 вагона в сутки, а погрузка 129 вагонов в сутки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
