1. ВКР (диплом) (1228720), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

- формирование эксплуатируемого _{осуществить} парка, контроль _{рисунок} за неэксплуатируемым парком _эффект и работой локомотива (анализ _{качестве} состояния локомотивного _{понадобится} парка с разделением _{технического} на эксплуатируемый и неэксплуатируемый, _{электрическая} запас МПС; _{хнологический} анализ выполнения _{правила} тоннокилометровой работы _arduino локомотива, производительности, среднесуточного пробега, _{ограничени} бюджета; контроль _уровни за постановкой локомотивов _{сведений} на ремонт; выявление _{продвижением} локомотивов с перепростоями _одна в ремонтах);

- контроль за расходом _{является} топливно-энергетических ресурсов (выявление _точной локомотивов, допускающих _{нарушений} пережог топлива _{безопасности} за поездку и с нарастанием _осле за месяц; контроль расчета _labview премии за экономию _{обычными} топлива; изменение _{учетной} норматива расхода _{автоматически} топлива; корректировка норм _изгото по результатам расчетов _{действия} за отчетный период; _{наименование} анализ результатов _того расхода энергоресурсов _группу на тягу поездов, _{различные} смазки; анализ _{графических} расхода песка и _версий смазки);

- формирование _{файлами} плана ремонта _анализ локомотивов (перспективная _{последующим} разработка планов _{немедленное} постановки локомотивов _{максимальный} на текущий ремонт; _когда выявление локомотивов _блок с перепробегами между _{драйвер} ремонтами);

- контроль _{сбытовая} работы локомотивных _{скорости} бригад (контроль _хороша продолжительности работы _arduino локомотивных бригад; _анализ контроль _убраны за хозрасчетными показателями _асуш локомотивных бригад _{капитальные} за поездку и с нарастающим _{платформе} итогом за месяц; подготовка _систем данных для _{образующих} расчета зарплаты _{файлами} и премий локомотивным _{появлением} бригадам);

- контроль соблюдения _узлов технологической дисциплины (анализ _{использование} выполнения плановых _группу и неплановых ремонтов _через локомотивов; контроль полновесности _если и полносоставности грузовых _{локомотивных} поездов; контроль _{доступных} выполнения заданных _{применяемых} технических нормативов);

- контроль _{потребителя} лицевых счетов _{описание} локомотивов (анализ _{используя} цепочки лицевых _{которых} счетов для _{бухгалтерии} выявления предыдущего _{палитра} и последующего по времени _{документ} состояния; выявление разрывов _{принадлежащих} по времени, месту _должны свершения события _{рисунке} в предыдущем и последующем _через лицевых счетах; _окно контроль _labview сданного и принятого _{точности} топлива в смежных _{загрузки} поездках).

- контроль использования _{капитальные} подвижного состава;

Рассчитываются _{программным} и концентрируются основные _{компиляция} показатели использования _{доступных} подвижного состава (оборот _{эффективность} и производительность локомотива; _{коммутатор} тоннокилометровая работа; _единая среднесуточный пробег; _{правильности} среднетехническая скорость; _{традиционных} средний вес _{безопасности} поезда).

1.1 Автоматизация процессов _{кнопкой} управления перевозками

На _{номинальная} ЖД транспорте внедряется _{информация} система автоматизации _{экономически} процессов управления _самым эксплуатационной работой _{стандартные} с применением ЭВМ _{рисунок} и информационных технологий. К _{бухгалтерии} этим процессам _крепят относятся:

- управление перевозками;

- управление маневровой _один работой — на станциях и движением _user поездов на участке;

- автоматизация _{продолжение} учета, коммерческих _{необходимый} операций и технико-экономических _многих расчетов (составление _панели отчетности, оформление _{сведений} перевозочных документов, _группу резервирование мест _{обеспечения} в пассажирских поездах, _{отличается} определение провозной _{отключится} платы, себестоимости _{приборов} перевозок и др.).

Важная _{полного} роль в автоматизации _{традицио} процессов управления _{которые} перевозками принадлежит _{проведение} системе информационно-вычислительных _{тяговыми} центров с дистанционной _{используется} передачей данных (оргсвязь). Информация _windows передается в режиме _{имитирует} межмашинного обмена _{позволяет} сразу в информационно-вычислительный _также центр (ИВЦ) дороги _{характера} и после обработки _портов поступает на печатающее _{порядком} устройство ЭВМ _{аналоговых} или на линию. Эти _нему данные автоматически _{удаленности} распределяются по потребителям.

Управление _{заземляющие} перевозочным процессом _{стандартные} на уровнях ОАО _{лаборатории} РЖД, железной _{ремонтом} дороги и линейного _порты подразделения осуществляется _{правильности} в рамках АСУЖТ. Основная _также техническая база _{основной} этой системы – единая _{продолжение} сеть вычислительных _{области} центров: главный _{обозначаться} вычислительный центр (ГВЦ) ОАО _{учетной} РЖД, ИВЦ _{эффективность} дорог и узловые _крепят вычислительные центры (УВЦ).

В _{выполнения} АСУЖТ входит _мигает ряд функциональных _{студента} подсистем управления _arduino перевозками пассажиров _{характеристика} и грузов, устройствами _данные электроснабжения и энергетики, _жаркое локомотивным и вагонным _{результаты} хозяйствами, работой _{автоматизация} станций, узлов _{перечень} и участков, эксплуатацией _буфер и ремонтом пути _modulation и др. В их числе _{однотипных} подсистема АСУ-контейнер, _{управления} обеспечивающая контроль _каждой за использованием контейнерного _{затраты} парка.

Вводится автоматическое _{прикосновения} слежение (система _{загрузки} ДИСКОН) за продвижением _{рисунок} и дислокацией на сети _внести железных дорог _плагин крупнотоннажных контейнеров _{помощью} международного сообщения.

Одной _{внутрисхемного} из важнейших функциональных _{кнопкой} подсистем АСУЖТ _{рисунке} является автоматизированная _arduino система управления _{студента} локомотивным хозяйством (АСУТ). Эта _нализ система анализирует _{качестве} результаты эксплуатационной _если работы подразделений _можно локомотивного хозяйства, _работе обеспечивает централизованный _платы учет локомотивного _{уровень} парка по его _{отличается} состоянию и использованию, _{выстраивает} планирует работу _{источник} локомотивов и локомотивных _{отсоединение} бригад, техническое _начала обслуживание и ремонт _{подпапке} электровозов и тепловозов. Для _{локомотива} получения информации _общий о техническом состоянии _единиц локомотивов по данным _{прикосновения} датчиков бортовых _board и стационарных диагностических _{необходимые} устройств автоматически _многих проверяются и регистрируются _{привода} на машинных носителях _{использования} информации значения _{разрядность} основных характеристик _{разработки} оборудования тяговых _{появлением} единиц.

В вагонном _типа хозяйстве на сортировочных _{проверку} станциях внедрена _{обычных} автоматизированная система _{исходной} управления ремонтом _одной вагонов на пунктах _microsoft технического обслуживания (АСУ _{информации} ПТО). Ее основной _{средний} задачей является _{активен} слежение за неисправными _{автоматически} вагонами, выявляемыми _база в ходе технического _{сведений} осмотра, с целью _wires предотвращения включения _{определяем} их в состав до выполнения _{регистрируются} ремонтных работ.

Проводится _{пригородные} работа по внедрению системы автоведения _{отсоединение} поезда.

1.2 Автоматизация _этой грузовых перевозок

Большое _{определяем} количество внимания в _таким рамках АСУЖТ _{сетевой} уделяется развитию _таким автоматизированных систем _{испытание} оперативного управления _через грузовыми перевозками (АСОУП). На _{тяговом} ее основе создают _{осуществляется} автоматизированные диспетчерские _{которые} центры управления. Автоматизированый учет _сети выполнения планов _{выбрать} формирования поездов _нового на сортировочных станциях _{необходимо} и построение графика _точной выполненного движения _{приводит} поездов. В настоящее _{потребоваться} время в ЦУП _асуш ОАО РЖД _либо и на всех железных _{внутренних} дорогах внедрена _{комплексного} система автоматизированного _{которые} ведения графика _{подразделение} исполненного движения _mini ГИД Урал-ВНИИЖТ. Воплощены _dataflow в практику системы _{записью} интегрированной обработки _{механизм} маршрута машиниста, _пины контроля дислокации _{внедряется} и регулирования вагонного _diagram парка (ДИСПАРК) и _{оддерживаемые} др. Проводятся _кабине работы по автоматизации _{локомотива} расчета плана _{частота} формирования поездов.

Эффективность _{плесень} автоматизированных систем _{лабораторный} управления в значительной _{качестве} мере обусловлена _задача использованием специализированных _если устройств выдачи _engineering информации в алфавитно-цифровой _{градусов} и графической формах (дисплеи, _{удобном} принтеры, графопостроители _{внешнего} и др.).

Большое будущее _база принадлежит автоматизированной _{соединительную} системе сопровождения _{оптодрайвером} движущихся объектов, _буфер разработанной в России _{соответствует} компанией Дельта _ования Телеком на базе _{приведен} сотовой сети. Эта _сигнал система позволяет _вторую повысить безопасность _{традицио} движения путем _{оформления} постоянного отслеживания _{ошибках} места нахождения _{появляется} локомотивов и вагонов.

Весьма _{приложение} актуальную для _{соблюдения} железнодорожного транспорта _скетчи проблему решает _arduino реализация автоматического _{необходимо} считывания информации _{пригородные} с движущихся локомотивов _{расхода} и вагонов.

Создана и прошла _macintosh эксплуатационную проверку _windows система автоматической _{работой} идентификации подвижных _{используя} объектов (САИД) Пальма. Принцип _{используется} ее действия состоит _{дислокации} в следующем: на подвижном _{программные} составе или _{программные} крупнотоннажном контейнере _{правильность} крепят кодовый _{выстраивает} бортовой датчик, _{дополнительные} имеющий мини-антенну, _{является} модулятор волнового сопротивления _{электровозов} и интегральную микросхему _работе функционального преобразования _{технологов} кода с запоминающим _virtual устройством.

В точках _{изменения} контроля движения _{качестве} поездов, в нескольких _правое метрах от железнодорожного _{внутрисхемного} пути, устанавливают _{возможностью} стационарную считывающую _{автоматически} аппаратуру, которая _{аварийных} передает в направлении _{поездов} кодового бортового _либо датчика сигналы _{последующим} в диапазоне сверхвысоких _сетях частот. Датчик _{правильность} частично поглощает _{контроль} эти сигналы _{пользователя} и частично отражает _{возможностью} излучение обратно. Сигналы, _языки отраженные датчиком, _льшим декодируются, и расшифрованная _узлов информация по каналам _{заездах} передачи данных _{рисунок} поступает в обрабатывающий _{контроль} компьютер дорожного _{подразделение} вычислительного центра.

Считывание _систем информации происходит _типа при скорости _{компиляция} движения до 140 км/ч. Благодаря _{минимизировать} достоверности оперативной _{бухгалтерии} информации, САИД _{автоматизация} позволяет улучшить _{намного} продвижение вагонопотоков, _{выполнения} сократить потребность _diagram в вагонах для _анализ перевозки, перейти _ально на организацию их ремонта _{эффективность} по фактическому пробегу, _{удаленности} существенно уменьшить _{обеспечивает} численность персонала, _своей выполняющего операции, _{разрядность} связанные с получением _{органов} и обработкой информации. Кроме _правое того, появляется _arduino возможность отказаться _{энергии} от нынешних перевозочных _когда документов и перейти _тенд на безбумажную систему _опыте управления.

Характеристики

Список файлов ВКР