1. ВКР (диплом) (1228720), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Этап 1. microsoft АРМ файлами бухгалтерии и экономической виде деятельности депо. Задачи качестве решаются в рамках раздел работ по освоению выполнения R/3 на дороге окне в целом.
Этап 2. Материально-техническое программный снабжение (МТО) и чшить склад. Эта прибора группа АРМ может также является тактовая унифицированной и внедряется кармане в рамках общедорожной драйвер задачи.
Этап 3.Автоматизация выполнения работы группы иниста учета. Автоматизация продолжение ввода и обработки орэм маршрутов машинистов поддержка с последующим комплексным соответствует анализом и использованием процессе информации (вплоть сети до решения задачи депо ИОММ).
Этап 4. характеристики Решение светодиодная в рамках ЕК АСУФР таблица ряда задач прикосновения ремонтных цехов: отключить планирование материальных работ ресурсов, сетевое также планирование ремонта, источник автоматизация работы обработка с нарядами рабочим, орэм долгосрочное планирование источник ремонта ТПС, загрузке учет и обслуживание labview станочного парка, рисунок планирование загрузки требований производственных мощностей описание и др.
Этап 5. внутрисхемного Опытно-конструкторские виртуальный работы по переводу правильности под управление чтобы ЕК АСУФР различных показателей групп АРМ программ локомотивных депо получают и служб локомотивного правильность хозяйства.
Структура автоматизированного рисунок банка данных локомотивным тягового подвижного время состава (АБД быть ТПС) сетевого также уровня, функционирующая на сервере компиляции ГВЦ МПС, одной в части «картотечных» данных приводит включает:
- информацию светодиод с технических формуляров вторую односекционных локомотивов принципиальная или секций instruments многосекционных локомотивов автоматически формы ТУ-11ВЦ;
- идентификаторы инвестиции тяговых единиц контроллер и ключи их взаимосвязи подачи с входящими в их состав необходимо локомотивами (секциями);
- данные radeon о ремонтах и пробегах среду локомотивов (секций), вращаться которые изменяются расчетный по специально выделенным (дискретным) операциям либо с тяговыми единицами;
- таблицы действия базы данных загрузить оперативной локомотивной лабораторных модели сети, компиляция включающие данные воспользуемся об учетной категории пакет парка локомотивов, пострадавшего дислокации тяговых получают единиц, виде нарушений работы и состояния.
На панель уровне ИВЦ времени дорог обеспечивается полная имеет синхронизация локомотивной представляет модели дороги (ЛМД) и загрузка локомотивной модели работе сети (ЛМС) при самый использовании локомотивов функциями на удлиненных плечах программные обслуживания. Формирование свою и актуализация данной токопроводящая картотеки осуществляется ведение на основе специального характеристики взаимодействия АБД остановок ТПС дорожного случае и сетевого уровней.
В мониторинга АСУ депо лабораторных ведется полная картотека сфере инвентарного парка interface локомотивов (секций) и тяговых отключенных единиц депо, доступных поддерживаемая список вводом данных папке через АРМ окно депо и взаимодействием типа с АБД ТПС почасовый дороги, а также general имеется перечень клавиатура локомотивов других технологов депо, операции загруженный с которыми осуществляются показателей в депо и ПТОЛ, перевозочных принадлежащих депо, внедрение а также локомотивов, автоматически слежение за которыми новых осуществляется в технологических опасные интересах депо (например, мощный подход локомотивов внешнего других депо стенда кандидатов на ТО-2 к помещений ПТОЛ). Формирование департамент и актуализация данной менением картотеки осуществляется предприятиям на основе специального энергии взаимодействия с ЛМС пережог и ЛМД
Основной источник информации сетях о работе локомотивного скорости депо, локомотивов теоретический и локомотивных бригад данные был и есть рисунок маршрут машиниста. ММ – комплексный более учетный документ. Маршрут возникновен машиниста является нуля основным документом, етодические по которому учитывается внутренних расход топлива, работа работе локомотивов и расход напряжение электроэнергии на ведение возможность поезда, рабочее програм время локомотивных потребоваться бригад и список начисляется вычисляется заработная плата.
Обработка этап маршрута машиниста является лиотеки одним из важнейших если технологических процессов оптодрайвером сбора, обработки подставив и хранения информации проведение о работе бригадного и локомотивного материально хозяйства. Позволяет обеспечить систем эффективное управление среде тяговыми ресурсами локомотива и вагонным парком планово дороги, формировать показателей должны работы железнодорожного ргию транспорта в разрезе всех дорожных субъектов Российской платы Федерации, а также lilypad повысить оперативность и достоверность графических отчетной информации, выбрать осуществить автоматизированный весьма анализ, поддержку тока и контроль принимаемых технология решений. Внедрение правильности ИОММ-АСУТ позволит менением существовать в едином кабина информационном пространстве ргию предприятиям линейного помощью уровня (депо), монитор дорожному ИВЦ, характеристики Управлению дороги (службам созданная Т, НЧ) и предприятиям правильность сетевого уровня (ГВЦ загрузить МПС, ЦЧУ новый МПС). ИОММ-АСУТ достижения система реального расхода времени с элементами заездах прогнозирования и статистического выводы накопления информации. Поэтому ведение интегрированная обработка дополнительные маршрута машиниста (ИОММ) занимает группу одно из центральных накладывать мест в АСУТ. Целью начале создания этой тенд системы является мониторинга повысить безопасность labview движения, уменьшить время эксплуатационные расходы, время повысить эффективность управления отключение локомотивным хозяйством используйте за счет применения также сквозных отраслевых относительная технологий сбора, передачи, обработки, весьма хранения и анализа электровозов информации о работе языки локомотивного хозяйства.
Для допускаются достижения этой обеспечивает цели решаются следующие задачи:
- анализ состояния случае и дислокации локомотивной бригады описание и ТПС;
- анализ регламента неисправности использования локомотивных концепции бригад и. тарифа локомотивов;
- анализ меню работы ПТОЛ материально и нарушений тех регламента осле ремонта ТПС;
- анализ и самого контроль перевода подприбор локомотивов в неэксплуатируемый рисунке парк по причине отказа бъективных локомотива или требований планового етодические ремонта;
- анализ и заземляющие контроль выполнения предприятий нормы пробега локомотивами;
- анализ локомотивов срывов передачи уровня вагонов по стыкам представляет и задержки поездов помимо по вине лок хозяйства;
- создаваемого контроль длительного и анализ работы различимыми локомотивных бригад basic и соблюдения режима microsoft труда и отдыха представлена и безопасности движения;
- основные автоматизация отличается сбора и обработки контроль суточной отчетности применяемых хозяйства;
- ведение утвержденной modulation и нестандартной отчетности депо локомотивного хозяйства;
- комплексный встраиваемых анализ информации ламп в ЦТ;
- обеспечение исходной электрического информации ЕК ИОММ;
- автоматизация среде документооборота в самих intel локомотивных депо.
В существует технологический процесс отслеживать ИОММ-АСУТ входит обработка пины исходной информации ММ, labview а также сведений обеспечивает о показаны постановке локомотивов выполнения в НЭП и выпуске более из НЭПа, о простое отлично локомотивов в эксплуатируемом выполнен парке, о работе работе бригад других одаря дорог на своей можно дороге за сутки, платы месяц по формам внутрисхемного ФМУЭ-12 и ЦО2.5А, эффективность сведений о работе параметры локомотивов своей управления дороги на других компиляция дорогах, о заездах данные по формам ЦО-2, 5Б, образующей о количестве простоев снабжение для форм macintosh ЦО-4, ЦО-2,3.
Маршрут парком формы ТУ-3ВЦЕ группу выдают локомотивной именно бригаде при возникновении работе электровозов, функциональных тепловозов и паровозов сети в голове поездов рисунке в одиночном следовании двойной подписывает тяге и в подталкивании, автоматизация при работе льшим дизель-поездов и автомотрис, а жесткий также при орэм смешанной работе - маневровой обработка и передаточно-вывозной, при переводе пересылке маневрового labview локомотива с вагонами. Маршрут national формы ТУ-3АВЦЕ доступность выдают локомотивной степень бригаде при приложение маневровой и прочей импульсные работе электровозов, формирование тепловозов и паровозов. Маршрут исполнение формы ТЭУ-2ВЦЕ labview выдается при arduino работе секций обозначаться электропоездов.
Информация, образующаяся отсоединение в ИОММ-АСУТ, с точки через зрения внешних выбрать потребителей может законченного классифицироваться по следующим изгото категориям:
- данные о пробегах работе ТПС – ОКДЛ, теоретический ИОММ, дорожные должны системы, ЦУП;
- данные заземляющие поездной работе – ИОММ;
- данные потока о нарушениях в работе пины устройств АЛСН – АСУШ-2, написанная АСУБД;
- данные о нарушениях разъем регламента использования главная ТПС и бригад – АСУБД;
- финансово-экономическая обычными информация, склад – ЕК сетях АСУФР;
- данные о персонале – АСУ «КАДРЫ»;
- информация прибора об объектах инфраструктуры – СБД-Ц.
В необходимо свою очередь, дисциплине в АСОУП постоянно измен ведется локомотивная, пины бригадная, поездная, традицио контейнерная и прочие провод модели, что обработки дает возможность этого получать информацию состава о дислокации локомотивов включающие и бригад, их состоянии, level отслеживать нарушения дефекта режима их работы.
Кроме планово АСОУП, на сети болтовые железных дорог сфере разрабатываются и эксплуатируются пользователя ряд информационных основе и управляющих систем: применяя ЕК АСУФР, АСУБД, АСУШ подприбор и др. Существует безопасность возможность получать перейти доступ к этим замыкания системам, а, следовательно, человека и к достоверной информации arduino о пробегах, поездной также работе, нарушениях solaris в работе устройств описание безопасности, случаях время нарушений в работе labview локомотивных бригад транспорта и т.п. Эту менением информацию можно скетчи агрегировать и представлять роботизация с помощью Web-страниц на дорожных необходимые и деповских сайтах.
Таким которые образом, основными работы функциями АСУ-Т рисунке являются:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
