Полный_Шарай (1226344), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Небольшая контактная поверхность бандажа подвергаетсявоздействию большой силы (от доли массы 52 локомотива, силы сцепления).Бандаж воспринимает динамические нагрузки ( 52 прохождение кривых, рельсовыхстыков, стрелочных переводов), а при проскальзывании подвергается износу.Из-за больших статических и динамических нагрузок в процессе эксплуатациилокомотива происходит подрез гребня колёсной пары, а на её рабочейповерхности появляется всевозможные дефекты-выбоины, выщерблины,навары, ползуны, прокат [6].Своевременная обточка колёсных пар локомотивов и приведение их всоответствие с требованиями инструкции Минтранса РФ необходимы воизбежание разрушений бандажа и головки рельса, а также для предотвращениячрезвычайных происшествий на территории предприятия или на путях общего33пользования [16].К эксплуатации не допускаются колёсные пары с:- прокатом по кругу катания более 7 мм;- 52 вертикальным подрезом гребня 52 свыше 18 мм;- толщиной гребня менее 25 мм;- 52 его крутизной менее 6 мм;- ползуном свыше 1 мм;- наличием остроконечного наката.Для восстановления и поддержания требуемого профиля бандажа колеснойпары предусмотрено техническое обслуживание в объеме ТО-4 и ТО-5.ТО-4 выполняется:- для обточки бандажей колесных пар без выкатки их из-под локомотива в 50случае достижения предельных или оптимальных для данного участкаэксплуатации 52 величин проката и толщины гребней бандажей.
52ТО-5 выполняется:- в процессе подготовки локомотива для постановки в запас и длительногосодержания в резерве (ТО-5а);- при подготовке локомотива к передислокации, передаче на баланс другомудепо или отправке в недействующем состоянии в текущий или капремонт назавод или другое депо (ТО-5б);- при подготовке локомотива к эксплуатации после передислокации, ремонтаили постройки на заводе или другом депо (ТО-5в);- в процессе подготовки локомотива к эксплуатации перед выдачей иззапаса.Как показывает практика, регулярная обточка колёсных пар электровоза:- увеличивает срок службы колёсной пары;- уменьшает время на обточку;- снижает время простоя локомотива;- заказчик избавляет себя от рисков схода локомотива и разрушения ж/дполотна предприятия и путей общего пользования.34Обточка колёсных пар должна производится, в среднем, раз в полгода.После проведения контрольных замеров определяется необходимая глубинаобточки. Все колёсные пары электровоза или тепловоза подвергаютсяпроцедуре обточки до максимально допустимого параметра профиля – дляповышения срока службы бандажа колёсной пары [16].Если же контрольные замеры показали, что обточка бандажей колёсных парприведёт к нарушению предельно допустимых размеров, Заказчикупредлагается процедура замены бандажа перебандажировка, с сохранениемколёсного центра и оси.В крайних случаях, например, когда используемая технология обточкиколёсных пар уже нецелесообразна по ряду причин, или произошло разрушениеколеса, выполняется замена колёсных пар.3.3 Колесотокарные станки для обточки колесных пар подвижногосоставаКолесотокарный станок FN912F3 представлен на рисунке 3.1.Рисунок 3.1 – Колесотокарный станок FN912F3Колесотокарный станок мод.
FN912F3 является специальным токарнымстанком, предназначенным для восстановления профилей колес грузовых ипассажирских вагонов с выкаткой из-под подвижного состава [7].Широкий диапазон возможностей станка позволяет производить обработку35колесных пар:- диаметром колес 860 мм – 950 мм колеи 1520 мм и 1435 мм безпереналадки станка;- с длиной оси 2216 мм и 2390 мм;- с буксами – центровое точение;- без букс – центровое точение;- с буксами без вскрытия – бесцентровое точение.Станок устанавливается в колесно-роликовом цехе на существующийфундамент станка мод. UBB-112 или на новый фундамент.Двухсуппортная обработка и измерение профиля обеспечиваютвысокопроизводительную обточку колес с большой точностью.Универсальная оснастка и широкие возможности программы станкаобеспечивают простой переход на точение различных профилей колес беззамены оснастки станка.Установка колесной пары на станок производится штатнымигрузоподъемными механизмами колесно-роликового цеха.Основные режимы работы станка:- обточка в центрах- бесцентровое точение с креплением колесной пары за корпус буксы.Для правильной реализации процесса резания система ЧПУ станка получаетточную информацию о действительном положении суппортов по отношению кколесам колесной пары.Программа управляет выполнением соответствующих ходов суппорта дляподхода к колесам и определением их положения.
Перед обточкойизмерительные датчики автоматически производят измерение геометрическихпараметров колес – замер формы профиля, высоты и ширины гребня длявыполнения расчета параметров обточки. После окончания процесса измеренияполученные результаты обмера профиля выводятся на экран панели оператора,и измерительные датчики перемещаются в исходное положение под защитныекожухи, предохраняющие их от стружки.
Обточка колесной пары производится36в автоматическом режиме в соответствии с выбранным профилем.Программное обеспечение системы ЧПУ обеспечивает широкий диапазондиагностики рабочего состояния станка, а также дает информацию онеобходимости выполнения определенных функций.Система управления и регуляторы приводов оснащены собственнымидиагностическими процедурами и обеспечивает широкий диапазон диагностикирабочего состояния и обнаружения неполадок в работе станка.Она также предоставляет информацию о выполнении необходимыхдействий для устранения неполадки.
Вся информация передается в видедиагностических сообщений на экран панели оператора.В комплект поставки входит модуль дистанционного контроля над работойстанка. Сигналы датчиков состояния по линии связи поступают к локальномурегистратору данных. Центр мониторинга компании ТехСтрой получает доступк этим данным по сети Internet. При выявлении неисправности персонал центраопределяет степень серьезности проблемы и принимает решение по ееустранению.Колесотокарный станок ТК941Ф3 представлен на рисунке 3.2.Рисунок 3.2 – Колесотокарный станок ТК941Ф3Подрельсовый колесотокарный станок с ЧПУ для обработки колесных пар37без выкатки [7].Станок модели ТК941ФЗ предназначен для обточки 1 колесных пар безвыкатки их из-под локомотива.
27 Рекомендуется для использования вподразделениях по ремонту тягового подвижного состава.Обточка производится одним суппортом, работающим под управлениемтехнологической программы СЧПУ.Управление работой комплекса и контроль над его работой осуществляется сцентрального пульта управления одним оператором.Вращение колесной пары осуществляется от тягового электродвигателялокомотива. Частотный преобразователь, входящий в комплект поставки,обеспечивает бесступенчатое регулирование и стабилизацию оборотов колеснойпары при обточке.В базовом исполнении станок производится для обточки локомотивов снагрузкой на ось до 24 тонн. Специальное исполнение ТК941Ф3Э – для обточкилегких единиц подвижного состава-электропоезда, рельсовые автобусы. Дляобточки колесных пар колеи 1067 мм выпускается версия станка ТК941Ф3С.По согласованию с заказчиком станок комплектуется частотным приводомдля электродвигателей локомотивов постоянного или переменного тока.Дополнительная опция – модуль дистанционного мониторинга работыстанка.Конструктивное исполнение станка и его габариты позволяют производитьмонтаж в подрельсовом пространстве станка модели А-41 или на новыйфундамент.В комплект поставки входит модуль дистанционного контроля над работойстанка.
Сигналы датчиков состояния по линии связи поступают к локальномурегистратору данных, расположенному в электрошкафу. Регистратор черезканал связи GSM подключается к центральному серверу. Центр мониторингакомпании ТехСтрой получает доступ к этим данным по сети Internet. Привыявлении неисправности персонал центра мониторинга определяет степеньсерьезности проблемы и принимает решение по ее устранению.38Рабочее место оператора организовано с учетом эргономики и возможностидоступа ко всем элементам управления. Центральный пульт управления станкарасположен под подвижными рельсами станка. Он закреплен на подвижномплече с возможностью его установки в положении, удобном дляобслуживающего персонала. Пульт оснащен необходимыми кнопкамиуправления, световой сигнализацией и указателями, необходимыми длябезопасного обслуживания станка во время эксплуатации, а также проведенияналадочных операций и диагностических процедур.
Слева и справа отцентрального пульта в подрельсовом пространстве установленыдополнительные пульты управления домкратами, подвижными рельсами.Станок приспособлен для обточки профиля с помощью двухстороннихрезцов, оснащенных кассетами и режущими пластинами типа LNUX. Типрежущего инструмента и оснастки указаны в эксплуатационной документации.Замена режущего инструмента не требует изменений в программеобработки. Характерные данные используемого инструмента содержатся втехнологической программе обработки. На станке внедрено программноеограничение толщины слоя резания. Это ограничение не позволяет включатьпроцесс обработки с неправильной глубиной резания, выходящей за пределывозможностей режущего инструмента и станка.Колесотокарный станок ТК4125 представлен на рисунке 3.339Рисунок 3.3 – Колесотокарный станок ТК4125Подрельсовый колесотокарный станок с ЧПУ для обработки колесных парбез выкатки [7].Подрельсовый колесотокарный станок мод.
ТК4125 являетсядвухсуппортным специальным токарным станком, предназначенным длявосстановления профилей колес тягового подвижного состава без выкатки.Двухсуппортная обработка и автоматическое измерение обеспечиваютвысокопроизводительную обточку колес с большой точностью. Универсальнаяоснастка и широкие возможности программы станка обеспечивают простойпереход на точение различных профилей колес без смены оснастки станка.Станок устанавливается в подрельсовое пространство на существующийфундамент станка мод. А-41 (с незначительными доработками) или на новыйфундамент.Станок обеспечивает обработку профиля колес колесных пар на подвижномсоставе без догрузочного устройства (нагрузка на ось 180–250 кН).Расположение станка в подрельсовом пространстве с механизмом подвижныхрельс позволяет свободный проезд подвижного состава. Каждый рельсподвижного рельсового механизма станка перемещается от отдельной парыгидроцилиндров.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
