ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА (1226285), страница 11

Разрывы с утечкой в местах соединения воздухопроводов

Разрыв межсекционных рукавов

Питательной магистрали

Тормозной магистрали

Перекрыть межсекционные концевые краны, работой компрессоров управлять кнопкой принудительного пуска с контролем давления питательной магистрали задней секции на ближайшей станции рукава заменить.

Использовать рукава питательной магистрали.

Повреждение питательной магистрали

Повреждение предохранительных клапанов, обратного клапана, главных резервуаров, влагомаслоотделителя.

Повреждение питательной магистрали в кузове электровоза..

Отключить компрессор неисправной секции кнопкой аварийной остановки на блоке управления компрессором, перекрыть кран КН8 под кузовом электровоза. Дальнейшее следование с работающим компрессором и главными резервуарами одной секции.

Если повреждение произошло на головной секции, заказать вспомогательный локомотив. Если на задней секции, перевести секцию в холодное состояние, перекрыть концевые краны, перекрыть краны КН1, КН2, КН4, на блоке тормозного оборудования открыть кран КрРШ4, перекрыть краны к ЭПК, перенести управление на исправную секцию. На исправной секции переключателем SA28 отключить двигатели неисправной секции, тумблер SA32 поставить в положение «головная», Дальнейшее следование на исправных секциях.

Повреждение воздухопроводов цепей управления электровоза.

Повреждение резервуара для поднятия токоприемников РС6.

Повреждение магистрали от редуктора цепей управления, резервуара цепей управления, клапана КЭП11 и клапана включения БВ.

Повреждение приводов аппаратов:

-жалюзи;

-токоприемника;

-разъединителя;

-заземлителя.

Не использовать кнопку вспомогательный компрессор.

Перекрыть кран КН7, переключателем SA28 отключить двигатели неисправной секции, тумблер SA32 поставить в положение «головная», Дальнейшее следование на исправных секциях

Перекрыть кран КН29, жалюзи открыть принудительно.

Перекрыть кран КН28, в шкафу МПСУиД тумблером SA1 отключить токоприемник, дальнейшее следование на одном токоприемнике.

Перекрыть кран КН31, включение и выключение аппарата вручную.

Перекрыть кран КН32, включение и выключение аппарата вручную.

Повреждение трубопроводов в шкафу УКТОЛ

Повреждение трубопроводов от кранов КН1, КН3, КН4.

Повреждение трубопровода от КН2 до БТО.

Повреждение магистрали вспомогательного тормоза.

Перекрыть краны КН1, КН3, КН4, управление тормозами перенести в заднюю кабину.

Перекрыть кран КН2, КН9, КН10 дальнейшее следование с отключенными тормозами секции.

Перекрыть концевые краны магистрали вспомогательного тормоза между секциями. Если оставить управление электровозом на секции с неисправной магистралью цепей управления вспомогательным тормозом, перекрыть кран КН4 при дальнейшем следовании управление вспомогательным тормозом осуществлять поездным краном.

Обрыв воздухопровода тормозных цилиндров.

Выявить на какой тележке произошел разрыв и кранами КН9 или КН10 отключить тормозные цилиндры секции. Если разрыв произошел от блока тормозного оборудования до кранов КН9 или КН10 отключить реле давления тележки для чего перекрыть краны КрРШ1 и КрРШ5 для первой тележки, КрРШ2 и КрРШ6 для второй тележки.

Неисправности тормозного оборудования

Внимание! при неисправности тормозного оборудовния в первую очередь проверить открытое положение разобщительных кранов КН1, КН2, КН3, КН4.КН9 и кн10 – положение вдоль трубы.Проверить открытое положение кранов в шкафу уктол КрРШ1, 2, 3, 5, 6 И КрРФ – ВЕРТИКАЛЬНО.

П р и м е ч а н и е: При снятии тормозных приборов в шкафу УКТОЛ необходимо разрядить тормозную магистраль, выключить устройство блокировки тормозов и перекрыть краны КН1, КН3, КН4.

Нет отпуска тормозов локомотива, в кабине управления кран машиниста во 2-ом положении, кран вспомогательного тормоза в положении отпуска.

Включение устройства блокировки тормозов в задней секции электровоза.

Неисправность устройства блокировки тормозов головной секции.

Неисправность реле давления блока вспомогательного тормоза.

Срабатывание вентилей ЭПВН (срыва рекуперации).

В кабине управления падение давления в тормозной магистрали и в уравнительном резервуаре до 0,2 МПа, сброс воздуха через реле давления блока вспомогательного тормоза (БВТ). В шкафу УКТОЛ нерабочей секции отсоединить разъем от вентиля В1 и нажатием на грибок вентиля В2 отключить устройство блокировки тормозов.

Заказать вспомогательный локомотив.

Перекрыть кран КН4 при дальнейшем следовании управление вспомогательным тормозом осуществлять поездным краном.

Наполнение тормозных цилиндров обеих секций до давления

0,13-0,18 МПа. На блоках тормозного оборудования обеих секций (БТО) отсоединить разъемы от вентилей ЭПВН, после отсоединения происходит выпуск воздуха через них из управляющей камеры реле давления БТО в атмосферу и отпуск тормозов локомотива.

П р и м е ч а н и е: на торможение электровоза краном вспомогательного тормоза влияет реле давления БВТ той секции где включена блокировка тормозов.

Нет отпуска тормозов одной секции локомотива, в кабине управления кран машиниста во 2-ом положении, кран вспомогательного тормоза в положении отпуска

Срабатывание устройства торможения при разрыве секций.

Неисправен БВР секции

Наполнение тормозных цилиндров секции до давления 0,35-0,37 МПа. На блоке тормозного оборудования секции перекрыть кран КрРШ7, будет происходить выпуск воздуха через атмосферное отверстие крана, для полного отпуска использовать кнопку отпуска тормозов локомотива SA47 в кабине управления.

Перекрыть кран КрРФ , выпустить воздух из запасного резервуара через отпускной клапан главной части, для полного отпуска использовать кнопку отпуска тормозов локомотива SA47 в кабине управления.

Нет отпуска тормозов одной тележки локомотива.

Неисправность реле давления БТО

Под плитой БТО перекрыть соответствующий кран КН9 или КН10 от реле давления к тормозным цилиндрам тележки.

Самопроизвольное наполнение тормозных цилиндров секции.

Пропуск вентиля ЭПВН

Давление в тормозных цилиндрах в пределах 0,13-0,18 МПа. На БТО перекрыть кран КрРШ3 и ослабить крепление вентиля ЭПВН. Помнить, что при срыве электрического торможения не будет наполнения тормозных цилиндров секции.

При сборе схемы электрического торможения наполнение тормозных цилиндров секции.

Пропуск манжеты от питательной магистрали электроблокировочного клапана КЭБ1.

Отсоединить разъем от вентиля клапана КЭБ1. При сборе схемы электрического торможения помнить о возможности наполнения тормозных цилиндров от приборов управления тормозами (не будет работать КЭБ1 на совместное применение электрических и пневматических тормозов)

При торможении краном вспомогательного тормоза нет наполнения тормозных цилиндров локомотива

ВЦУ включено, устройство блокировки тормозов включено – неисправно реле давления БВТ.

Неисправность крана вспомогательного тормоза.

перекрыть кран КН4 при дальнейшем следовании управление вспомогательным тормозом осуществлять поездным краном.

Проворот ручки крана на стакане: закрепить ручку или для торможения использовать гаечный ключ на 22.

При торможении краном вспомогательного тормоза или краном машиниста нет наполнения тормозных цилиндров одной тележки.

Неисправность реле давления БТО.

На БТО перекрыть краны КрРШ1 и КрРШ5 для реле давления первой тележки или КрРШ2 и КрРШ6 для реле давления второй тележки.

При торможении краном машиниста нет наполнения тормозных цилиндров какой-либо секции

Неисправность БВР или западание одного из переключательных клапанов БТО.

По датчику разрыва тормозной магистрали проверить срабатывание БВР на торможение. Если после ступени торможения лампа ТМ в кабине загорается и гаснет, то неисправен какой-то переключательный клапан БТО. Дальнейшее следование с контролем срабатывания тормозов секции. Если лампа ТМ загорается и не гаснет, неисправен БВР. Отключить БВР краном КрРФ, выпустить воздух из запасного резервуара через отпускной клапан главной части. Для сбора схемы тягового режима на клеммной рейке соединить провода 313-215 временной перемычкой. Контроль разрыва тормозной магистрали через сигнализатор исправной секции по монитору в кабине управления.

Неисправности блока электропневматических приборов (БЭПП)

П р и м е ч а н и е: при работе БЭПП при наличии питания на вентилях загорается светодиод.

При постановке ключа ВЦУ в положение 1 не включается блокировка тормозов.

Обрыв в цепи питания или неисправность вентиля В1.

Неисправность блокировки тормозов.

В шкафу УКТОЛ проверить поступление питания на блок управления БЭПП (при положениях 1 и 2 ключа ВЦУ горит четыре светодиода) нажать на грибок вентиля В1 (принудительно включить устройство блокировки тормозов). Убедиться в поступлении питания на вентили УКТОЛ в соответствии с положением ручки крана машиниста усл.№ 130.

Вентиль В1 постоянно находится под питанием. Неисправно устройство блокировки тормозов (УБТ) заменить на УБТ снятое с БЭПП нерабочей кабины.

Непрерывная разрядка уравнительного резервуара и тормозной магистрали при 2-ом положении ручки крана машиниста.

Потеря питания вентилей В4 и В5 на БЭПП

В шкафу УКТОЛ проверить наличие питания на вентилях В4 и В5 БЭПП, если светодиоды не горят - нарушение контакта в разъеме одной из кнопок экстренного торможения в кабине управления. Перейти на управление автоматическими тормозами от крана резервного управления (КРУ).

Занижение давления в уравнительном резервуаре при 2-ом положении ручки крана машиниста.

Обрыв питания в вентиле В4 или неисправность редуктора БЭПП.

В шкафу УТОЛ проверить наличие питания на вентиле В4, при отсутствии питания использовать вентиль с нерабочего БЭПП или перейти на управление КРУ.

При постановке ручки крана машиниста в 1 положение нет сверхзарядки уравнительного резервуара и тормозной магистрали.

Неисправность вентиля В3 или питательного клапана.

Использовать отпуск вторым положением ручки крана машиниста при наличии времени переставить вентиль с питательным клапаном с нерабочей плиты.

Завышение давления в тормозной магистрали при 2-ом положении ручки крана машиниста.

Неисправность редуктора БЭПП или пропуск питательного клапана.

Если после постановки ручки крана машиниста в 4-е положение завышение прекратилось, неисправен редуктор, если завышение продолжается пропуск питательного клапана. При неисправности редуктора использовать редуктор с нерабочей плиты, аналогично поступают питательным клапаном.

При завышении давления в уравнительном резервуаре нет завышения в тормозной магистрали.

Неисправность реле давления БЭПП.

Заменить на реле давления с нерабочей плиты БЭПП.

При ступени торможения нет разрядки тормозной магистрали.

Неисправность реле давления БЭПП.

Заменить на реле давления с нерабочей плиты БЭПП.

П р и м е ч а н и е: если после постановки ручки крана машиниста в положение служебного торможения нет разрядки уравнительного резервуара в шкафу УКТОЛ кран переключения режимов (КПР) установлен в положение КРУ

При постановке ручки крана машиниста в одно из отпускных положений при наличии питания на вентилях БЭПП уравнительный резервуар заряжается до 0,20 МПа, а тормозная магистраль не заряжается.

Неисправность срывного клапана или вентиля В7 БЭПП

Заменить на срывной клапан в сборе с вентилем с нерабочей плиты БЭПП