Сердюкова ВКР (1225551), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Договор страхования заключается на основании письменного заявления страхователя, в котором должны содержаться следующие сведения:

а) наименование, адрес страхователя, его банковские реквизиты;

б) данные о заявляемых на страхование средствах транспорта (их число, виды, типы, марки, возраст, пассажироемкость, техническое состояние и т.п.);

в) данные о квалификации экипажа;

г) район, характер и интенсивность эксплуатации;

д) перечень заявляемых на страхование страховых рисков;

е) срок страхования и лимиты страховой ответственности.

Срок договора обязательного страхования не может быть менее чем один год.

Согласно ВК РФ при выполнении полетов и авиационных работ в воздушном пространстве РФ минимальный размер страховой суммы устанавливается в размере не менее чем два минимальных размера оплаты труда, установленных федеральным законом на момент заключения договора страхования, за каждый килограмм максимального взлетного веса воздушного судна. При выполнении международных полетов и авиационных работ в воздушном пространстве иностранных государств минимальный размер страховой суммы устанавливается в соответствии с законодательством соответствующего иностранного государства. При выполнении внутренних воздушных перевозок устанавливается размер страховой суммы, в пределах которой страховщик при наступлении каждого страхового случая (независимо от их числа в течение срока действия договора обязательного страхования) обязуется возместить пассажиру воздушного судна причиненный вред, в отношении:

- ответственности за вред, причиненный жизни пассажира воздушного судна, не менее чем 2 млн. 25 тыс. руб. на каждого пассажира воздушного судна;

- ответственности за вред, причиненный здоровью пассажира воздушного судна, не менее чем 2 млн. руб. на каждого пассажира воздушного судна²⁹.

По закону об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика выплата за причинение вреда жизни пассажира составляет 2,025 млн. руб., здоровью пассажира - 2 млн. руб. Если перевозчик застрахован в рамках международных соглашений и лимиты по договору превышают обязательную страховку, он может не заключать договор обязательного страхования. Сумма страховых выплат в 2 млн. руб. установлена из расчета сложившейся российской практики. Примерно столько сегодня государство выплачивает пострадавшим в результате стихийных бедствий или чрезвычайных ситуаций. Сумма вполне адекватна и по европейским меркам - семьям погибших членов экипажа Costa Concordia выплачивали по 50 тыс. евро - примерно 2 млн. руб.

Страховые тарифы по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна устанавливаются страховщиком в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 20.12.2012 № 1344 «Об утверждении предельных (минимальных и максимальных) значений страховых тарифов по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров».

Страховые тарифы определены по каждому риску в расчете на одного пассажира в зависимости от вида транспорта, перевозок и различных факторов риска на основании заключений страховых компаний. Для оценки количества застрахованных пассажиров приняты среднегодовые показатели количества перевезенных воздушными перевозчиками пассажиров за 2005-2011 годы. На основе этих данных разработаны два уровня тарифов - без учета возможного изменения объема ответственности страховщика (то есть на стандартных определенных законом условиях) и с учетом (при наличии в договоре оснований освобождения страховщика от выплаты страхового возмещения и франшизы). Для воздушного транспорта тариф (процент от страховой суммы за причинение вреда жизни) установлен в размере 0,0008. Фактическая страховая премия по договору обязательного страхования рассчитывается как произведение страховой суммы по каждому риску, установленных страховых тарифов и количества пассажиров транспортного средства.

С 19 января 2013 года вступило в силу Постановление Правительства РФ от 30.12.2012 № 1484 «Об утверждении Правил определения количества пассажиров для целей расчета страховой премии по договору обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров». Порядок уплаты страховой премии определяется договором обязательного страхования. Договором обязательного страхования может предусматриваться право перевозчика уплачивать страховую премию в рассрочку путем внесения страховых взносов. Если страховой случай наступил до уплаты очередного страхового взноса, внесение которого просрочено, страховщик не вправе отказывать на этом основании в осуществлении страховой выплаты по договору обязательного страхования и не вправе засчитывать сумму просроченного страхового взноса при определении ее размера.

Очевидно, что авиакомпании будут стремиться удержать достигнутый уровень рентабельности своего бизнеса, поэтому, скорее всего, переложат издержки на пассажиров, включив страховку в стоимость билета, что приведет к росту тарифов на перевозку. В настоящее время по действующему нормативу страховой сбор включен в стоимость билета, соответственно, при отмене старых нормативов он должен быть исключен из стоимости. Очевидно, что новые расценки, будут несколько выше, с учетом дополнительных мер по страхованию. Насколько они поднимутся, сложно сказать, но вряд ли повышение будет слишком ощутимым. В любом случае установленные размеры страховых выплат на порядок ниже международных, и пока Россия идет с дисконтом ко всему миру. Российские страховые выплаты идентичны выплатам обязательного страхования. На Западе же компании самостоятельно страхуют гражданскую ответственность, опасаясь высоких компенсаций за причинения вреда жизни/здоровью сторонним лицам. Для нашей страны объем страховых выплат соизмерим со средним размером компенсации, на которую претендуют потерпевшие. При минимальном размере увеличения стоимости билета пассажиры авиалайнеров получают возможность получения адекватной, гарантированной государством страховой суммы в случае возникновения вреда жизни, здоровью или имуществу.

Вместе с тем страховщики не торопятся высказать свое мнение относительно тарифов. В ближайшее время комитет Национального союза страховщиков ответственности (НССО) даст оценку установленным тарифам и направит в Минфин свои предложения по их уточнению. Обязательное страхование зачастую является нерентабельным и выступает лишь дополнительной нагрузкой. Если страховщики не развивали это направление самостоятельно, значит, они не видели в нем большого потенциала. А обязательность страхования ведет за собой жесткий контроль за тарифной политикой компаний, что будет в некоторой степени сковывать страховщиков, работающих в рассматриваемом сегменте. Страховое возмещение по договору обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика должно исчисляться в таком размере, в котором это предусмотрено действующим законодательством РФ, иных государств, на территории которых наступил страховой случай, или международными правовыми нормами. Определение сумм страхового возмещения производится страховщиком по согласованию со страхователем и выгодоприобретателями на основании акта о страховом случае с учетом официальных претензий потерпевших о возмещении причиненных убытков, других необходимых документов о фактах, последствиях причиненного вреда, а также подтверждающих произведенные расходы.

При наличии спора между сторонами и в других необходимых случаях размер страхового возмещения определяется судом. При этом страховщику должны быть представлены документы судебных органов (постановление суда, исполнительный лист и т.п.), подтверждающие факт причинения ущерба и его размеры, подлежащие возмещению.

В частности, в сумму страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика могут быть включены следующие выплаты:

В случае смерти или причинения вреда здоровью физических лиц:

а) доходы, которых потерпевший лишился вследствие потери трудоспособности или уменьшения ее в результате причиненного увечья или иного повреждения здоровья, за весь период утраты трудоспособности;

б) дополнительные расходы, необходимые для восстановления здоровья (на усиленное питание, санаторно-курортное лечение, посторонний уход, протезирование, транспортные расходы, расходы на платное медицинское обслуживание и т.д.);

в) часть заработка, которого в случае смерти потерпевшего лишились нетрудоспособные лица, состоявшие на его иждивении или имевшие право на получение от него содержания, за период, определяемый в соответствии с требованиями законодательства;

г) расходы на погребение.

Кроме того, страховщик, как правило, оплачивает:

- необходимые расходы на выяснение обстоятельств страхового случая и размеров подлежащих возмещению расходов и убытков;

- расходы по оплате труда сюрвейеров, экспертов, адвокатов и других лиц, привлеченных для ведения дел или урегулирования убытков;

- расходы по ведению дел в судах по предполагаемым страховым случаям;

- понесенные страхователем необходимые и целесообразные расходы, направленные на уменьшение ущерба, подлежащего возмещению в связи со страховым случаем.

В договоре страхования устанавливается денежная сумма (называемая лимитом ответственности на весь срок действия договора), в пределах которой страховщик обязан произвести выплату страхового возмещения по договору. Кроме того, могут устанавливаться предельные суммы выплат страхового возмещения (лимиты ответственности) по каждой претензии и по каждому страховому случаю; они не могут превысить величину соответствующего лимита ответственности. Если будет причинен вред нескольким лицам на сумму выше лимита ответственности страховщика, возмещение каждому из потерпевших (в случае, если иски ими предъявлены одновременно) выплачивается в пределах лимита в сумме, пропорциональной объему ущерба, причиненного каждому из этих лиц.

В случае причинения вреда жизни пассажира воздушного судна выгодоприобретателями по договору обязательного страхования являются граждане, имеющие право на возмещение вреда в случае смерти кормильца в соответствии с гражданским законодательством, при отсутствии таких граждан - родители, супруг, дети умершего пассажира воздушного судна, а в случае смерти пассажира воздушного судна, не имевшего самостоятельного дохода, - граждане, у которых он находился на иждивении, в отношении возмещения необходимых расходов на погребение умершего пассажира воздушного судна - лицо, понесшее такие расходы.

Страховая выплата в счет возмещения вреда, причиненного при воздушной перевозке жизни пассажира воздушного судна (за исключением компенсации необходимых расходов на погребение), распределяется между выгодоприобретателями пропорционально их количеству.

При выполнении международных воздушных перевозок размеры страховой суммы и страховых выплат не должны быть менее размеров, установленных в соответствии с международными договорами РФ.

При наступлении страхового случая пассажир воздушного судна или выгодоприобретатель вправе предъявить непосредственно страховщику требование о возмещении причиненного вреда. Страховая выплата осуществляется страховщиком в течение 30 дней со дня представления необходимых документов. Перечень таких документов определяется типовыми правилами обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна в зависимости от вида причиненного вреда. Пассажир воздушного судна или выгодоприобретатель в соответствии с законодательством РФ в области персональных данных обязан сообщить страховщику определенные указанными типовыми правилами обязательного страхования и необходимые для осуществления страховой выплаты свои персональные данные³⁰.

До полного определения размера подлежащего возмещению вреда страховщик по заявлению пассажира воздушного судна или выгодоприобретателя вправе осуществить часть страховой выплаты, соответствующую фактически определенной части причиненного вреда.

Страховая выплата в соответствии с договором обязательного страхования осуществляется независимо от выплат, причитающихся по другим видам страхования. Период несения страховщиком страховой ответственности, как правило, распространяется на страховые случаи, наступившие в течение срока действия договора страхования. Если страховой случай произошел в течение срока действия договора страхования по причинам, имевшим место или начавшим действовать еще до даты начала страхования, договоры страхования обычно предусматривают, что страховое возмещение подлежит выплате лишь в том случае, если страхователю ничего не было известно и ничего не должно и не могло было быть известно о причинах, приведших к наступлению этого страхового случая.

Контроль за исполнением перевозчиком обязанности по страхованию гражданской ответственности перед пассажиром воздушного судна осуществляется федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным в области лицензирования деятельности по перевозке воздушным транспортом пассажиров (Ространснадзор). Порядок реализации определенных Воздушным кодексом и другими федеральными законами прав и обязанностей сторон по договору обязательного страхования устанавливается Типовыми правилами обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 27.10.2008 № 797. При отсутствии договора с 1 апреля 2013 года на авиакомпании будет налагаться административный штраф в размере от 500 тыс. до 1 млн. руб., на должностных лиц организаций - от 40 до 50 тыс. руб. (ст. 11.31 КоАП РФ).

Определить перспективы относительно новых условий работы в сегменте обязательного страхования ответственности воздушных перевозчиков пока сложно. Страховщики осторожно оценивают новый закон и сомневаются в рентабельности этого вида страхования. Однако с учетом общего объема пассажирских перевозок рынок будет весьма объемным. Рентабельность этого вида страхования будет понятна после года-двух работы, однако к этому сроку рынок уже будет поделен и войти на него будет весьма сложно. Поэтому заинтересованным в расширении деятельности страховщикам целесообразно получить свою долю уже в этом году.

2.2. Иные виды юридической ответственности за причинение вреда жизни или здоровью пассажира на воздушном транспорте

К иным видам юридической ответственности следует отнести дисциплинарную административную и уголовную.

Характеристики

Список файлов ВКР