ПЗ (1225407), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

■ система модуляции с электронным управлением позволяет быстро и

плавно изменять скорость и направление;

■ модульная трансмиссия и дифференциал легко сдвигаются в задний картер, что облегчает техническое обслуживание даже при установленном рыхлителе.

Система дифференциального рулевого управления. Система дифференциального рулевого управления поддерживает мощность на обеих гусеницах во время поворота. Бульдозер поворачивается, если одна гусеница увеличивает скорость, а другая на равную величину ее снижает. Оператор может осуществлять рулевое управление и управлять трансмиссией одновременно, что сокращает длительность цикла при некоторых видах работ. На рычаге управления дифференциального рулевого управления есть кнопочные переключатели для понижения и повышения передачи. Сам рычаг управления легко поворачивается вперед или назад, соответственно изменяя направление движения бульдозера. Для поворота бульдозера влево ручка переводится вперед, а для движения вправо отводится назад. Небольшое усилие переключения ручки обеспечивает удобство работы оператора на длинных сменах. Даже модификация бульдозера с большим отвалом может легко маневрировать между зданиями, опорами мостов, деревьями или другими препятствиями. Модуляция рулевого управления также рассчитана на точное управление для выполнения подобных работ. При работе на мягком грунте и крутых склонах система дифференциального рулевого управления позволяет прикладывать большую нагрузку на отвал и развивать большую мощность, увеличивает скорость работы и улучшает управляемость, потому что поток мощности передается на обе гусеницы.

Приподнятые бортовые редукторы. Приподнятые бортовые редукторы (рисунок 2.4) удалены от земли и лишены ударных нагрузок, вызванных работой навесного оборудования, что увеличивает срок службы силовой передачи. Модульная конструкция обеспечивает быстрое и легкое обслуживание в случае необходимости.

Рисунок 2.4 − Бортовой редуктор

Переключение передач с компенсацией нагрузки. При переключении передач с компенсацией нагрузки согласование включения муфты автоматически регулируется в соответствии со значением нагрузки. Это позволяет увеличить производительность бульдозера, повышает удобство работы оператора во время изменений скорости и снижает количество энергии, рассеиваемой через муфты, что увеличивает срок службы элементов трансмиссии.

Силовые элементы конструкции. Рама бульдозера D6R серии III обладает способностью поглощения высоких ударных нагрузок и скручивающих усилий.

Рама и литые детали. Рама бульдозера D6R серии III обладает способностью поглощения высоких ударных нагрузок и скручивающих усилий. Рама имеет усиленную основу и наваренные передние поперечины, что добавляет ей прочности и позволяет лучше противостоять боковым и скручивающим усилиям. Стальное литье увеличивает прочность основного корпуса.

Рама типа VPAT. Рама типа VPAT (рисунок 2.5) бульдозера D6R III имеет надежные боковые направляющие, придающие конструкции прочность. Опорная часть карданного вала расположена на раме, что позволяет передавать нагрузку с отвала на раму, а не на защиту радиатора. Усиленное основание поглощает дополнительные нагрузки через раму.

Рисунок 2.5 − Рама типа VPAT

Поворотный шкворень. Поворотный шкворень прикреплен к основной раме болтами и соединяется с рамами задних катков, что позволяет им совершать независимое колебание. Поворотный вал распределяет ударные нагрузки, воздействующие на корпус. Подобная конструкция устраняет проблемы, связанные с выравниванием, и потребность в диагональных скобах на рамах катков.

Выравнивающий брус. Выравнивающий брус с пальцами дает возможность рамам катков независимо перемещаться вниз или вверх, что обеспечивает более точное соответствие неровностям грунта и в то же время максимальную тягу и удобство работы оператора. Выравнивающий брус улучшенной конструкции имеет крепящиеся на болтах соединительные пальцы, что увеличивает срок службы и снижает время простоя. Кроме того, подобная конструкция повышает удобство.

Ходовая часть System One. Приподнятая звездочка позволяет оптимизировать баланс системы для достижения максимальной производительности при любой работе.

Рисунок 2.6 − Ходовая часть System One

Ходовая часть System One. Уникальная ходовая часть System One значительно увеличивает срок эксплуатации ходовой части, а также снижает операционные издержки и расходы по содержанию.

Конструкция катков. Каток типа System One™ (рисунок 2.7) имеет более высокую реборду и улучшает направление гусеницы, особенно при работах на откосах. Улучшенные свойства и меньшее количество деталей улучшают характеристики катков, что помогает избежать какой-либо деформации втулок и потерь масла. Катки обслуживаются только в составе узла. Для достижения равномерного износа используются также несущие катки с увеличенным сроком службы.

Рисунок 2.7 − Каток типа System One™

Замыкающее звено. Уникальной особенностью ходовой части SystemOne является то, что в отличие от традиционной ходовой части для него не требуется замыкающее звено. Это увеличивает надежность и срок службы гусеничной ленты. Уникальная конструкция с прямым звеном позволяет разобрать гусеницу на любом шарнире, применяя соответствующий инструмент Caterpillar для вдавливания или выдавливания звена. Возможна установка замыкающего звена с зажимом, однако это не рекомендуется для работ с большим ударным усилием или машин с широкими башмаками!

Переднее направляющее колесо. Благодаря переднему направляющему колесу и каткам с высокой ребордой гусеница направляется точнее. Срок службы переднего направляющего колеса был увеличен на 50% для большинства видов работ. Направляющие ролики и сегменты звездочки в сочетании с вращающимися втулками могут использоваться как минимум вдвое дольше.

Выбор башмаков. От башмаков (рисунок2.8) зависит надежное сцепление с грунтом, но в то же время необходимо выбирать наиболее узкие башмаки из возможных. Существуют несколько размеров как для умеренных условий работы, так и для крайне тяжелых.

Рисунок 2.8 − Башмаки

Герметизированные шарниры картриджного типа. Совершенно новая конструкция картриджного типа (рисунок 2.9) герметизируется на заводе и не требует дополнительной смазки в течение всего срока службы.

Новая революционная система уплотнений, использование синтетического масла, торцевая нагрузка, выставленная на заводе, недавно разработанная система удержания, устраняющая осевой зазор, − вот новые свойства, характерные для данной модели.

Рисунок 2.9 − Герметизированные шарниры картриджного типа

Колея. Более широкая колея бульдозера D6R III повышает общую производительность при работе на склонах и позволяет легче осуществлять поворот. Кроме того, изменения ширины колеи позволяют применять более широкие прямые башмаки на всех конфигурациях за исключением LGP VPAT.

Основная направляющая гусеницы. Значительно улучшена первичная направляющая гусеницы типа System One по сравнению с обычной направляющей. В новых катках System One высота реборды больше на 40%, что увеличивает боковую площадь катка и значительно улучшает удержание гусеницы на катках. С ходовой частью System One поставляются катки только с высокой ребордой.

Дополнительная направляющая гусеницы. Дополнительная направляющая гусеницы системы System One тоже была улучшена. Конструкция с прямым звеном гусеницы устраняет необходимость в использовании бобышки на пальце звена. Фиксированные направляющие поверхности гусеничной рамы направляют гусеницу прямо на упрочненные боковые направляющие звенья. Фиксированные направляющие поверхности износа имеют специальный профиль, соответствующий геометрии боковых направляющих звена System One.

Навесное оборудование. Навесное оборудование бульдозера D6R серии III компании Caterpillar позволяет выполнять любую работу.

Отвалы Caterpillar. Все отвалы отличаются прочной конструкцией коробчатого сечения, противостоящей скручиванию и образованию трещин. Отвалы произведены из стали Cat DH-2™, обладающей высокой прочностью при растяжении и способной работать в наиболее сложных условиях. Тяжелая конструкция отвала и упрочненные крепящиеся на болтах режущие кромки и наконечники увеличивают прочность и срок службы.

Полусферический отвал. Конструкция отвала SU позволяет использовать его в тяжелых условиях, когда важны внедрение и вместимость. Благодаря конструкции боковин отвал прекрасно удерживает грунт и проникает в материалы с высокой плотностью.

Прямой отвал. Прямой отвал типа S достаточно универсален. Обладая меньшей вместимостью, он может работать с более тяжелыми грунтами, чем более крупные отвалы.

Поворотный отвал. Поворотный отвал удерживается с помощью толкающих брусов наружного крепления с пальцевым соединением, что позволяет перекашивать отвал и поворачивать его влево и вправо. Угол отвала изменяется вручную, а перекос − гидравлическим способом.

Отвал с регулируемой высотой уклона, углом поворота и перекоса (VPAT). Отвал с регулируемой высотой уклона, опускания, углом поворота и перекоса (VPAT) (рисунок 2.10) позволяет оператору с помощью гидравлики регулировать высоту отвала, угол и перекос, используя эргономическую ручку управления отвалом. Кроме того, оператор может вручную регулировать уклон отвала. Универсальность отвалов типа VPAT позволяет использовать бульдозер D6R III для различных работ, таких как окончательное профилирование, распределение материала, боковая выгрузка, копание канав треугольного профиля и обратная засыпка грунта. Отвалы типа VPAT устанавливаются на бульдозерах модификаций XL, XW и LGP и требуют либо использования противовеса, либо наличия навесного оборудования в задней части бульдозера для лучшей сбалансированности машины. Новые отвалы типа VPAT бульдозера D6R III обладают несколькими улучшенными характеристиками по сравнению с конструкцией серии II, например:

■ ручной регулировкой уклона отвала;

■ лучшим обзором режущей кромки с рабочего места оператора;

■ улучшенным расположением и защитой линий цилиндра наклона и перекоса;

■ увеличенным сроком службы силовых элементов;

■ отсутствием необходимости в компенсирующих износ пластинах на защите радиатора или основной раме.

Подготовка рабочей площадки. Конструкция узлов рыхлителя и тягового бруса оптимизирует производительность бульдозера D6R серии III при подготовке рабочих площадок, от легких до средней сложности, в рамках общих строительных работ. В соответствии с потребностями клиентов новый бульдозер D6R серии III наряду с маневренностью при профилировании и резании грунта демонстрирует устойчивость, необходимую при работе на склонах. Оснащенный отвалом типа VPAT, бульдозер D6R III может быть использован как для предварительного, так и окончательного профилирования грунта для различных задач, например для земляных работ при строительстве фундаментов зданий или площадок для гольфа.

Рисунок 2.10 − Отвал с регулируемой высотой уклона, опускания, углом поворота и перекоса (VPAT)

Толкающие брусы в форме буквы L. Благодаря толкающим брусам в форме буквы L отвал располагается ближе к машине по сравнению с конструкцией с диагональной скобой, что обеспечивает превосходную маневренность, сбалансированность машины и великолепное внедрение. Толкающие брусы в форме буквы L обеспечивают высокую боковую устойчивость во время эксплуатации машины, а лучшее расположение цилиндра обеспечивает более равномерное внедрение отвала в материал.

Характеристики

Список файлов ВКР