Глава 2 - Описание конструкции и расчеты бульдозера (1225400)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

2 Описание конструкции и расчеты бульдозера

На основе данных главы 1 (обзор и анализ состояния проблемы) в качестве базовой машины принимаем бульдозер Caterpillar D6R XL, как наиболее распространенный в дальневосточном регионе.

2.1 Описание конструкции бульдозера Caterpillar D6R XL

Двигатель. Технология ACERT, представляющая собой сочетание инновационных технологий, позволяющих оптимизировать процесс сгорания, улучшает производительность двигателя и снижает токсичность выхлопа в соответствии с требованиями стандартов ЕС.

Рисунок 2.1 − Дизельный двигатель CAT C9

Бульдозеры новой серии оборудуются новым двигателем CAT C9 с рабочим объемом 8,8 л, шестью цилиндрами с однорядным расположением, электронным впрыском топлива с гидравлическим приводом (система HEUI™). В нем применяется технология ACERT, являющаяся комплексом инновационных инженерных решений Caterpillar, обеспечивающая современное электронное управление, точную подачу топлива и управление воздушными потоками, что ведет к непревзойденной производительности.

Двигатель C9 с технологией ACERT отвечает нормам Европейского союза Stage IIIA по токсичности выхлопов.

Блок гидроцилиндра. Увеличенная прочность материала блока и головки цилиндров минимизирует эффект воздействия высокого давления в цилиндрах. Усиленный стык картера маховика снижает возможность возникновения течей. Фрезерованная мощная конструкция снижает уровни шума и вибрации. Прокладка с опорой посередине имеет меньшее число уплотняющих стыков, что снижает риск утечек. Встроенный маслоохладитель уменьшает ширину двигателя, его вес и потенциальную возможность протечек, одновременно улучшая подачу охлаждающей жидкости и масла.

Головка блока цилиндра. Новая конструкция с поперечным потоком воздуха с четырьмя клапанами на цилиндр и усовершенствованной геометрией канала значительно улучшает подачу воздуха и его циркуляцию в двигателе. Головка блока цилиндра отличается прочной конструкцией на шести болтах и более совершенным уплотнением между головкой и блоком у пламегасителя, предотвращающего утечки продуктов сгорания. Это также снижает повреждение цилиндра или прокладки. Улучшенная геометрия приемного канала обеспечивает плавный переход и создает меньше препятствий на пути потока.

Разъемные шатуны. Конструкция новых разъемных шатунов обеспечивает почти идеальное выравнивание шарниров, увеличивая срок эксплуатации подшипников. Это в сочетании с высокоемким масляным фильтром способствует продолжительному сроку эксплуатации двигателя.

Электронный блок управления двигателем ADEM™ A4. Блок управления двигателем ADEM A4 с воздушным охлаждением является «мозгом» двигателя и содержит программное обеспечение для управления двигателем. Он регулирует подачу топлива, воздуха и другие функции двигателя. Кроме того, он управляет работой форсунок типа HEUI, обеспечивая многократный впрыск топлива во время одного рабочего цикла двигателя.

Подача топлива. Система многократного впрыска топлива требует высокой точности управления. Точное управление подачей топлива снижает температуру в камере сгорания, что в свою очередь ведет к сокращению токсичности выхлопа и обеспечивает экономию топлива. Таким образом, производится больше работы из расчета на единицу топлива.

Топливная система с гидравлическими насосфорсунками и электронным управлением (HEUI). Топливная система с гидравлическими насос-форсунками и электронным управлением − это передовая технология, надежность которой проверена временем. Система HEUI совмещает в себе технические новшества системы электронного управления с гибкостью системы впрыска топлива с гидравлическим приводом. Система превосходно управляет давлением впрыска во всем диапазоне рабочих скоростей двигателя. Данные свойства позволяют двигателю C9 осуществлять полное управление регулированием впрыска, его продолжительностью и давлением.

Охладитель наддувочного воздуха с воздушным охлаждением. Система охлаждения наддувочного воздуха атмосферным воздухом (ATAAC) подает холодный воздух на двигатель, что увеличивает срок его службы и снижает выброс токсичных веществ. Кроме того, благодаря высокой точности исполнения деталей цилиндропоршневой группы и наличию охладителя увеличивается КПД.

Турбокомпрессор с перепускной заслонкой. Перепускная заслонка позволяет направлять большое количество продуктов сгорания в обход турбокомпрессора в отводной трубопровод, что предотвращает превышение скорости вращения колеса при высоких оборотах и низкой нагрузке.

Обслуживание. Новый двигатель C9 легок в обслуживании и ремонте благодаря контролю над ключевыми функциями и архивированию важных данных. Электронный доступ к системе диагностики возможен с помощью единого инструмента − программного обеспечения Cat Electronic Technician.

Усовершенствованная модульная система охлаждения (AMOCS). Двухходовая конструкция радиатора AMOCS (рисунок 2.2) обеспечивает более эффективный теплообмен и улучшенную охлаждающую способность по сравнению с предыдущей моделью D6R серии II. Охлаждающая жидкость из секционного бачка поступает вверх в переднюю часть сердцевины, проходит по ее верхней части, а затем опускается в нижний бачок, проходя по той части сердцевины, которая обращена к двигателю. Подобная подача позволяет охлаждающей жидкости два раза проходить через радиатор, что обеспечивает лучшее охлаждение.

Рисунок 2.2 − Двухходовая конструкция радиатора AMOCS

Удобство обслуживания. Модульная конструкция элементов радиатора позволяет удалять его отдельные элементы, не снимая весь радиатор, что сокращает затраты на ремонт и время простоя. Верхний бак, боковые каналы и единая уплотняющая поверхность делают систему AMOCS более надежной и легкой в обслуживании. Индикатор, расположенный сбоку, позволяет быстро производить сервисные проверки.

Предотвращение течей. Для снижения вероятности возникновения течей латунные трубки приварены к толстостенному коллектору большого диаметра, что повышает прочность соединения трубок с коллектором. При работе в условиях, когда в воздухе присутствуют абразивные материалы, для предотвращения повреждения элементов радиатора может быть использована дополнительная сетка, защищающая от песка.

Защищающая от песка сетка. Когда при работе уровень пыли в атмосфере высок, защита элементов радиатора является настоящей проблемой. Для увеличения ресурса радиатора в сложных условиях эксплуатации бульдозер по отдельному заказу может быть оснащен защищающей от песка сеткой для отражения частиц, которые вентилятор двигателя гонит на радиатор.

Дополнительный вентилятор системы охлаждения. Дополнительный вентилятор может увеличить производительность на 3% и сократить потребление топлива на 4%, поскольку он изменяет скорость вращения в зависимости от потребности в охлаждении, что зависит, в частности, от температуры окружающей среды. Когда же потребность в охлаждении машины превысит заданную более чем на 24°C, дополнительный вентилятор будет работать так же, как и стандартный, и не обеспечит указанных преимуществ.

Силовая передача. Благодаря коробке передач и дифференциальному рулевому управлению в сочетании с новым двигателем CAT C9 достигается исключительная мощность и надежность бульдозера.

Распределитель крутящего момента. Для повышения КПД трансмиссии и увеличения крутящего момента с целью перемещения тяжелых грузов 70% развиваемого двигателем момента передается через одноступенчатый гидротрансформатор (рисунок 2.3), а 30% через ведущий вал.

Распределитель крутящего момента бульдозера D6R серии III обеспечивает:

■ высокую надежность;

■ малый динамический момент;

■ оптимальное сочетание эффективности работы оператора и надежности трансмиссии;

■ элементы, рассчитанные на поглощение полной мощности двигателя.

Рисунок 2.3 − Одноступенчатый гидротрансформатор

Высокий КПД и надежность трансмиссии. Бульдозер D6R серии III обладает оптимальным сочетанием производительности и надежности трансмиссии. Распределитель крутящего момента выступает в качестве гидродинамического элемента между двигателем и трансмиссией для снижения ударных нагрузок при выполнении бульдозерных работ на трансмиссию и бортовые редукторы.

Планетарная коробка передач с переключением под нагрузкой. Планетарная коробка передач с переключением под нагрузкой бульдозера D6R серии III имеет три скорости переднего хода и три скорости заднего хода и использует маслоохлаждаемые мощные муфты большого диаметра. Данные муфты обеспечивают более высокий крутящий момент и увеличивают срок службы. Вот лишь некоторые преимущества планетарной коробки передач с переключением под нагрузкой:

■ система модуляции с электронным управлением позволяет быстро и

плавно изменять скорость и направление;

■ модульная трансмиссия и дифференциал легко сдвигаются в задний картер, что облегчает техническое обслуживание даже при установленном рыхлителе.

Система дифференциального рулевого управления. Система дифференциального рулевого управления поддерживает мощность на обеих гусеницах во время поворота. Бульдозер поворачивается, если одна гусеница увеличивает скорость, а другая на равную величину ее снижает. Оператор может осуществлять рулевое управление и управлять трансмиссией одновременно, что сокращает длительность цикла при некоторых видах работ. На рычаге управления дифференциального рулевого управления есть кнопочные переключатели для понижения и повышения передачи. Сам рычаг управления легко поворачивается вперед или назад, соответственно изменяя направление движения бульдозера. Для поворота бульдозера влево ручка переводится вперед, а для движения вправо отводится назад. Небольшое усилие переключения ручки обеспечивает удобство работы оператора на длинных сменах. Даже модификация бульдозера с большим отвалом может легко маневрировать между зданиями, опорами мостов, деревьями или другими препятствиями. Модуляция рулевого управления также рассчитана на точное управление для выполнения подобных работ. При работе на мягком грунте и крутых склонах система дифференциального рулевого управления позволяет прикладывать большую нагрузку на отвал и развивать большую мощность, увеличивает скорость работы и улучшает управляемость, потому что поток мощности передается на обе гусеницы.

Приподнятые бортовые редукторы. Приподнятые бортовые редукторы (рисунок 2.4) удалены от земли и лишены ударных нагрузок, вызванных работой навесного оборудования, что увеличивает срок службы силовой передачи. Модульная конструкция обеспечивает быстрое и легкое обслуживание в случае необходимости.

Рисунок 2.4 − Бортовой редуктор

Переключение передач с компенсацией нагрузки. При переключении передач с компенсацией нагрузки согласование включения муфты автоматически регулируется в соответствии со значением нагрузки. Это позволяет увеличить производительность бульдозера, повышает удобство работы оператора во время изменений скорости и снижает количество энергии, рассеиваемой через муфты, что увеличивает срок службы элементов трансмиссии.

Силовые элементы конструкции. Рама бульдозера D6R серии III обладает способностью поглощения высоких ударных нагрузок и скручивающих усилий.

Рама и литые детали. Рама бульдозера D6R серии III обладает способностью поглощения высоких ударных нагрузок и скручивающих усилий. Рама имеет усиленную основу и наваренные передние поперечины, что добавляет ей прочности и позволяет лучше противостоять боковым и скручивающим усилиям. Стальное литье увеличивает прочность основного корпуса.

Рама типа VPAT. Рама типа VPAT (рисунок 2.5) бульдозера D6R III имеет надежные боковые направляющие, придающие конструкции прочность. Опорная часть карданного вала расположена на раме, что позволяет передавать нагрузку с отвала на раму, а не на защиту радиатора. Усиленное основание поглощает дополнительные нагрузки через раму.

Рисунок 2.5 − Рама типа VPAT

Поворотный шкворень. Поворотный шкворень прикреплен к основной раме болтами и соединяется с рамами задних катков, что позволяет им совершать независимое колебание. Поворотный вал распределяет ударные нагрузки, воздействующие на корпус. Подобная конструкция устраняет проблемы, связанные с выравниванием, и потребность в диагональных скобах на рамах катков.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР