Глава 1 - Обзор и анализ состояния проблемы (1225399)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

1 Обзор и анализ состояния парка машин для открытой разработки полезных ископаемых

1.1 Организация производства открытых горных работ

Разработка месторождений открытым способом занимает лидирующие позиции в мире. Сегодня почти две трети всех месторождений разрабатываются именно таким образом. В России открытым способом добывается более 60 % объема угля, 91 % объема железных руд и более 60 % объема руд цветных металлов.

На Дальнем Востоке открытый способ добычи полезных ископаемых чаще всего применяется при разработке россыпных месторождений благородных металлов. Неглубокое, до 30 метров, залегание россыпей, сложные условия вечной мерзлоты – все это делает выбор этого способа разработки россыпей на Дальнем Востоке оптимальным.

Открытый способ имеет ряд существенных преимуществ. Главное − это более высокая степень извлечения полезных ископаемых и относительная простота разработки месторождения. Кроме того, открытая разработка месторождений снижает себестоимость добычи и позволяет в случае необходимости относительно легко увеличить производственную мощность предприятия. В зависимости от вида оборудования, которое применяется при подготовительных и добычных работах, различают несколько вариантов открытой разработки россыпных месторождений: бульдозерная, экскаваторная, экскаваторно-бульдозерная и скреперная. Но вне зависимости от варианта разработки комплекс процессов включает в себя одинаковый набор видов работ - предварительные, горно-подготовительные и добычные работы, и в завершение − рекультивация земель.

Подготовка участка. При подготовке участка к добыче производится комплекс работ, который включает в себя вырубку и корчевание леса в пределах участка, удаление технических и хозяйственных построек, устройство подъездных дорог и прочее. На этих работах горнодобывающие предприятия применяют в основном средние и легкие бульдозеры. Чаще всего это машины отечественного производства марок Четра (Т-15.01) и ЧТЗ (Т-130).

Бульдозеры этого класса имеются в парках многих предприятий − ЗАО «Хэргу», ОАО «Прииск Соловьевский» (Амурская область), артель старателей «Сияние» (Чукотка), артель старателей «Пламя» (Республика Саха (Якутия) и др. Очень часто предварительные работы, если участки мало залесены, совмещают с горно-подготовительными работами (вскрытие россыпи, вскрышные работы). Горно-подготовительные работы включают в себя осушение участка, вскрышные работы, отвалообразование. Они производятся для подготовки полигона к разработке собственно продуктивного слоя россыпи, и их основная задача − удалить пустые породы и обеспечить комфортные условия промывки «песков».

Работы по осушению россыпи. Работы по осушению россыпи при открытой разработке – один из важнейших моментов. Они обеспечивают возможность высокопроизводительной работы выемочных машин и предупреждают потери и разубоживание. Осушение производят обычно при помощи канав. Наиболее эффективные машины для проходки этих выработок – небольшие экскаваторы с обратной лопатой. Так, ГК «Золото Верхоянья» использует экскаваторы ЭО-4121, а ЗАО «Хэргу» – Doosan. Но чаще всего для этого вида работ используются те же средние и тяжелые бульдозеры. К примеру, ЗАО «Хэргу» – Четра Т-35.01, ЧТЗ Т-170; «Сусуманзолото» – Komatsu D-155A; ГК «Майская»– Четра Т-35.01; «Золото Верхоянья» – ЧТЗ Т-170 . В условиях вечной мерзлоты большое значение при выемочных работах имеет предварительное рыхление пород. В этом случае иногда применяют буровзрывные работы или механическое рыхление мощными тракторами с навесным оборудованием.

Вскрышные работы. Наиболее трудоемким и техникоемким процессом при открытом способе являются вскрышные работы. Объем их в зависимости от глубины разработки может достигать 90 % общего объема перерабатываемой горной массы. Основная задача вскрышных работ – удаление так называемых «торфов» (пород, не содержащих полезные ископаемые) и организация доступа добычной техники к продуктивному слою россыпи. Именно в процессе переработки этого слоя и добываются искомые полезные ископаемые. Мощность слоя «торфов» может достигать значительных размеров (от 2-5 до 20-50 метров).

Однако большинство разрабатываемых россыпей на Дальнем Востоке имеют небольшие площади и небольшую мощность слоя «торфов». Для вскрыши продуктивного слоя россыпи на таких участках не требуется значительных перемещений объемов пустых горных пород. В этих случаях горнодобывающие предприятия для вскрышных работ применяют только тяжелые бульдозеры, часто с навесным оборудованием, для предварительного рыхления. Если раньше все предприятия использовали для этих работ исключительно отечественную технику, такую как ДЭТ250 и Т500, то сейчас она осталась лишь у небольших предприятий (артель старателей «Пламя»). В основном же дальневосточные недропользователи на вскрышных работах используют мощные бульдозеры японского (Komatsu) и американского (Caterpillar) производства. Мощные и надежные, они прекрасно справляются с поставленными задачами. Значительную роль при выборе техники этих производителей имеет налаженная поставка запчастей и инженерный сервис через российские представительства компаний-производителей.

К примеру, парк тяжелых бульдозеров ОАО «Сусуманзолото» составляют Komatsu D-375. Другие предприятия Магаданской области также отдают предпочтение тяжелой технике этой марки. Например, «Магаданская горная компания», ГК «Майская», ООО «Гран» используют различные модификации бульдозеров Komatsu D-375 и D-475.

В Якутии, в схожих с магаданскими климатических и горно-геологических условиях, тяжелые бульдозеры Komatsu D-375 и D-355 работают на полигонах ОАО «Нижнее-Ленское» и ЗПК «Золото Верхоянья». В Амурской области бульдозеры этой марки применяются ЗАО «Хэргу» и ОАО «Прииск Соловьевский». Еще одной маркой тяжелых бульдозеров, пользующейся спросом у горнодобывающих предприятий Дальнего Востока, является Caterpillar (США). Бульдозеры этой марки работают на полигонах артелей старателей «Сияние» (Чукотка), «Аметистовое» (Камчатка), ОАО «Корякгеолдобыча» и других.

При больших площадях вскрышных работ, мощном слое «торфов», требующих перемещения значительных масс горной породы, при вскрышных работах применяется экскаваторный метод разработки. В подобных случаях часто оказывается целесообразным применение транспортных схем, основанных на использовании мехлопат (экскаваторов) и автотранспорта. Как правило, речь идет о тяжелых шагающих экскаваторах и мощных самосвалах. И здесь уже преимущество у отечественной техники и техники из стран СНГ. Это шагающие экскаваторы ЭШ 545 и ЭШ 1070 (ОАО «Прииск Соловьевский»), карьерные самосвалы БелАЗ, МоАЗ (ОАО «Прииск Соловьевский», ГК «Майская», ОАО «Корякгеолдобыча»).

Добычные работы. В добычные работы при открытой разработке россыпных месторождений входят: переработка продуктивного слоя россыпи («песков»), доставка их на обогатительную установку или фабрику и уборка хвостов обогащения. Основная добычная машина при разработке мерзлых россыпей – бульдозер. Ведь в основе добычных работ при этом виде россыпей лежит послойная выемка оттаявшего (взрыхленного) слоя по всей площади разработки. Бульдозеры позволяют производить послойную выемку при толщине оттаявшего слоя всего в 5-8 см. Применение мощных бульдозеров типа Komatsu D-375 и подобных им, с навесным рыхлительным оборудованием, позволяет ускорить выемку как оттаявшего, так и мерзлого грунта. К тому же, экономически целесообразно при добычных работах использовать ту же технику, что применялась при горно-подготовительных работах (на вскрыше).

Применение экскаваторов при добычных работах возможно лишь на талых «песках». Впрочем, и бульдозеры, и экскаваторы при проведении добычных работ играют вспомогательную функцию – обеспечение бесперебойной работы обогатительно-перерабатывающей техники.

Собственно сама организация добычных работ зависит от принятой технологической схемы промывки «песков» (обогащения). Она может производиться на стационарной обогатительной фабрике либо на переставных промывочных установках. На небольших россыпях наиболее эффективны переставные установки.

Флагманом отрасли по производству таких установок является Магаданский механический завод. Его установки для разработки глинистых и валунистых «песков» применяют горно-добывающие предприятия Дальнего Востока и Сибири. Так, ПБШ-40, ПГШ-50, ГГМ-3 работают на полигонах «Сусуманзолота», ПБШ-40, ГГМ-3 и ГГМ-5 – на ГК «Майская», ООО «Гран» (Магаданская область). Промприборы Магаданского механического завода используются в ОАО «Артель старателей «Амур», ООО «Конго», ЗАО «Корякгеолдобыча», ОАО «Прииск Соловьевский», ОАО «Прииск Усть-Кара», ОАО «НижнеЛенское» и многих других.

Загрузку подготовленной бульдозерами породы в промприбор и загрузку вывозимых в отвалы отработанных песков производят с помощью фронтальных погрузчиков. И в этой группе машин первенство - за импортной техникой. Чаще всего применяются мощные фронтальные погрузчики Komatsu. Например, в ОАО «Сусуманзолото» применяют фронтальные погрузчики WA700 и WA420, в ОАО «Хэргу» - WA600, W600, а в ГК «Майская» - WA380, WA420.

Особым, специальным, методом разработки россыпей является дражный. Он выделен в особый вид открытых горных работ. Ведь драга – основной инструмент по разработке россыпей в этом варианте. Это плавучий горно-обогатительный комплекс, выполняющий весь спектр работ по извлечению и обогащению «песков» продуктивного слоя россыпи, что дает ряд существенных преимуществ: возможность высокопроизводительной работы по поточной технологии, автоматизация добычных и обогатительных процессов, механизация вспомогательных операций. Драга - довольно дорогостоящее оборудование, сложное в транспортировании и монтаже, поэтому применение этого метода целесообразно на россыпях, имеющих большие площади и большие запасы. Хотя производители оборудования не стоят на месте и в последние годы отмечен тренд в сторону производства небольших модульных драг. Они, в силу своей относительно невысокой стоимости и транспортной мобильности, призваны применяться на небольших россыпях. При приобретении драг, как и в случае с тяжелыми экскаваторами и карьерными самосвалами, предприятия выбирают продукцию отечественных производителей. Импортные драги, возможно, и продуктивней, и эффективней, но и значительно дороже. Крупнейшим производителем дражного оборудования в Сибири и на Дальнем Востоке является Иркутский завод тяжелого машиностроения. Производимые им драги длительное время успешно работают на россыпях Иркутской области, Якутии, Бурятии, Читинской и Амурской областей, Хабаровского края, Магадана и Чукотки.

Cчитается, что применение драг в условиях вечной мерзлоты не очень эффективно, но золотодобывающие предприятия Дальнего Востока успешно применяют их в этих непростых условиях.

Применение все более мощной горной техники, совершенствование технологий подготовки полигонов и отработки продуктивного слоя делают этот способ добычи все менее затратным и более эффективным. География его применения постоянно расширяется.

1.2 Назначение, технические характеристики бульдозеров для открытых горных работ

Как отмечено ранее, основные марки бульдозеров, применяемых для открытых горных работ, в дальневосточном регионе являются:

- отечественные бульдозеры: Четра Т-35.01; ЧТЗ Т-170; ДЭТ250 и Т500;

- импортные бульдозеры: Komatsu D-155A, D-355, D-375, D-475; Caterpillar D3G, D6R, D9H и некоторые другие.

1.2.1 Бульдозер Четра Т-35.01

Бульдозерно-рыхлительный агрегат Четра Т35 (рисунок 1.1) имеет большую производительность, благодаря использованию передовых конструкторских и технологических решений и может применяться в промышленном, нефтегазовом, гидротехническом строительстве и горнодобывающей промышленности для выполнения тяжёлых землеройных работ, в том числе при разработке мёрзлых и скальных грунтов:

• трёхточечная полужёсткая подвеска с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда;

• использование экономичных дизелей: ЯМЗ-850.10 Ярославского моторного завода; QSK19-C650 фирмы «Cummins» обеспечивает повышенные тяговые свойства при тяжёлых бульдозерно-рыхлительных работах;

• модульная конструкция всех узлов, систем промышленного трактора - трансмиссии, ходовой системы, рабочего оборудования, системы охлаждения трактора, кабины и управления трактором обеспечивает упрощённое и удобное техническое обслуживание при проверке и дозаправке всех систем промышленного трактора, возможность снятия и установки узлов силовой передачи отдельными модулями, и последующего их ремонта в специально оборудованных для этого помещениях с проведением их испытаний до установки на машину.

Технические характеристики.

Двигатель - четырёхтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом типа «жидкость-воздух» ЯМЗ-850.10 Ярославского моторного завода. Двенадцать цилиндров, расположение цилиндров V-образное, угол развала 90°.

Диаметр цилиндра и ход поршня - 140 мм х 140 мм.

Рабочий объем двигателя - 25,86 л.

Эксплуатационная мощность - 382 кВт (520 л.с.) при 1900 об/мин.

Максимальный крутящий момент - не менее 2685 Нм при 1300...1500 об/мин.

Либо шестицилиндровый четырёхтактный дизель с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха типа «воздух-воздух», жидкостного охлаждения QSK19-C650 фирмы «Cummins»:

• расположение цилиндров - рядное;

• диаметр цилиндра и ход поршня - 158,75 мм х 158,75 мм;

• рабочий объем двигателя - 18,9 л;

• эксплуатационная мощность - 434 кВт (590 л.с.) при 2100 об/мин;

• максимальный крутящий момент - 3118 Нм при 1500 об/мин.

Двигатель с системой «Quantum», содержащей электронные системы впрыска топлива, диагностики, защиты двигателя и управления двигателем:

• Система очистки масла с полнопоточным фильтром.

• Жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения масла двигателя.

• Система очистки масла с полнопоточным фильтром.

• Жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения масла двигателя.

• Гидромеханическая трансмиссия производства ОАО «Промтрактор».

• 24-вольтовая электрическая пусковая система.

Коробка передач - планетарная коробка передач с муфтами диаметра 455 мм, работающими в масле, обладающими высокой способностью передачи крутящего момента, обеспечивает по три скорости переднего и заднего хода с переключением скоростей под нагрузкой.

Переключение передач и направления движения осуществляется одним рычагом. Коробка передач, согласующий редуктор и главная передача объединены в единый силовой блок, устанавливаемый в корпус заднего моста. Трехэлементный, одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 480 мм, максимальным коэффициентом трансформации Ко = 2,64 закреплён на редукторе привода насосов, соединяется шлицевой муфтой с упругой муфтой, установленной на двигателе, а с коробкой передач - карданной передачей.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР