Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

(9.10)

где - темное время суток в зимний период (с 18.00 до 8.00); - темное время суток в летний период (с 21.00 до 6.00);

ч.

Затраты на освещение Э_ос определяются по формуле, руб.:

, (9.11)

где – цена за один кВтч, руб.

Подставив значения в формулу (9.11), определим сумму затрат на электроэнергию освещения:

руб.

Рассчитаем продолжительность работы компрессорного оборудования, при условии, что время слива составляет 10,7 ч на 12 ваг по утвержденному технологическому графику. Это и есть время работы компрессора.

Затраты электроэнергии на существующее компрессорное оборудование определяются следующим образом, руб.:

, (9.12)

Подставив значения в эту формулу, получим сумму затрат на электроэнергию компрессорного оборудования:

руб.

Годовые эксплуатационные расходы складываются из суммы общей годовой заработной платы смены, затрат электроэнергии на освещение и компрессорное оборудование, отчисления во внебюджетные фонды 30,4% от заработной платы, а также на непредвиденные расходы, которые составляют 10% от всей суммы эксплуатационных расходов.

Окончательный расчет эксплуатационных расходов выгрузочного комплекса сведен в табл. 9.6.

Таблица 9.6

Общий годовой фонд эксплуатационных расходов

9.5.3 Затраты на электроэнергию при новом оборудовании

Суммарная мощность потребляемой электроэнергии на выгрузочном комплексе равна: для нового компрессорного оборудования Р_ко =380 кВт/ч и освещения Р_ос=15 кВт/ч.

Средняя продолжительность работы освещения и оборудования в сутки,ч.:

ч.

Затраты на освещение Э_ос , руб.:

руб.

Рассчитаем продолжительность работы компрессорного оборудования, при условии, что время слива составляет 6,3 ч на 12 ваг по утвержденному технологическому графику. Это и есть время работы компрессора.

Затраты электроэнергии на новое компрессорное оборудование:

руб.

Затраты на амортизацию, ремонт и техническое обслуживание 5% от стоимости насоса, стоимость нового насоса 800 000 cогласно [2].

Окончательный расчет эксплуатационных расходов выгрузочного комплекса сведен в табл. 9.7.

Таблица 9.7

Общий фонд эксплуатационных расходов при новом оборудовании

Разница эксплуатационных расходов при первом и втором варианте определяется по формуле, руб.:

(9.13)

Подставив найденные значения получим:

руб.

9.5.4 Расчет затрат на капиталовложения при новом оборудовании

(9.14)

где - стоимость основных средств; К_i - стоимость комплектующих узлов и деталей, используемых при создании приборов или устройств; К_мтж - стоимость работ по монтажу оборудования, сооружений и других объектов основных средств;

Полная стоимость капитальных вложений, необходимых для реализации проекта, включает:

1) Стоимость основных средств :

Общая стоимость комплекта составляет 800000 руб. Для внедрения понадобится 2 комплекта. Стоимость основных средств составляет, руб.:

руб.

2) Стоимость двух комплектующих узлов и деталей - 30000 руб. (гайки, шурупы и т.д.)

3) Строительно-монтажные работы всей системы требуют только подключение насоса. Стоимость монтажа составит - 60000 руб. за 1 насос (исходя из тарифов сторонней организации по договоренности). Таким образом, общие монтажные работы составляют:

руб.

Расчет капитальных вложений по объектам новой техники составляет:

руб.

Срок окупаемости нового оборудования за счет экономии эксплуатационных расходов, который определяется капиталовложениями на новое оборудование и разницы эксплуатационных расходов определяется:

(9.15)

Срок окупаемости составляет:

года.

Сравнив два варианта, мы видим, что наиболее предпочтительным является вариант замены оборудования. Окупаемость капитальных вложений при замене оборудования произойдет в течение 0,9 года за счет экономии эксплуатационных расходов.

9.5.5 Расчёт расходов от экономии вагоно-часов простоя

Расчёт расходов от экономии вагоно-часов простоя на станции определяется по формуле:

где − вагоно-часы простоя вагонов за сутки; − единичная расходная ставка на вагоно-час простоя.

Расходная ставка − величина зависящих расходов, приходящихся на единицу калькуляционного измерителя. Перечень расходов, относимых к ваг-часам простоя: деповской ремонт, амортизация вагонов, отчисления на капитальный ремонт.

Вагоно-часы простоя по первому варианту суточного план-графика составили 1033,4 ваг-час.

Вагоно-часы простоя по второму варианту суточного план-графика составили 882,33 ваг-часа.

Сокращение вагоно-часов по второму варианту суточного план-графика составляет:

ваг-час.

Таким образом, расходы от сокращения вагоно-часов простоя для станции составят:

руб.

Предложенное мероприятие по замене насосного оборудования является экономически эффективным как для ООО «Амурский продукт» так и для станции. С 1 по 10 января 2015г пришло 123 вагона на данный подъездной путь необщего пользования, ООО «Амурский продукт» не справлялся с данными объема, были огромные простои, в связи с чем, выплачены огромные штрафы. В результате того, что было введено новое оборудование, вагоны стали выгружаться быстрее, соответственно это ведёт к сокращению простоев вагонов на станции в ожидании подачи и на подъездных путях в ожидании выгрузки. При увеличении тонно-километров работы и количества погруженных тонн на отделении возрастают доходы, а соответственно и прибыль.

Заключение

В соответствии с поставленной целью в дипломном проекте проанализирована технология работы станции и примыкающих путей необщего пользования, работа ЛАФТО (Линейного Агенства Фирменного Транспортного Обслуживания), СТЦ (станционного технологического центра). Разработана балансовая таблица, на основании которой построена диаграмма местных вагонопотоков, и разработаны два варианта суточных план графиков.

В дипломном проекте детально изучено взаимодействие работы станции с подъездным путем ООО «Амурский продукт». Для определения экономической эффективности в дипломном проекте рассмотрено внедрение нового насосного оборудования, с большей производительностью. Расходы от сокращения вагоно-часов простоя для станции, при новом компрессорном оборудовании составят 382344,54 руб.

При сравнении показателей двух вариантов суточных план – графиков, видно, что эффективность внедрения оборудования достигается сокращением простоя под грузовыми операциями на подъездном пути, простоя местного вагона по отправлению.

Предлагаемые мероприятия способствуют ускорению оборота вагонов, увеличению перерабатывающей способности данного пути необщего пользования.

В разделе безопасности жизнедеятельности разработаны вопросы организация безопасной работы с нефтеналивными грузами.

Список использованных источников

1.Устав железнодорожного транспорта РФ [Текст]: федер. закон №18: [Принят Гос. Думой 24 декабря 2002г. : одобр. Советом Федерации 27 декабря 2002г.]: - 109 с.

2. «Агроводком» Официальный дилер производителей насосного оборудования [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.agrovodcom.ru-

/pump_benzin/12nds.php

3. Червотенко, Е.Э. Технико- экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов [Текст]: учеб. пособие для вузов / Е.Э. Червотенко, Л.А. Михеева – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009 – 107 с.

4.Техническо-распорядительный акт станции Белогорск II [Текст]: утв. ОАО «РЖД» , 2004. – 169 с.

5.Технологический процесс станции Белогорск II [Текст]: утв. ОАО «РЖД», 2004. – 150 с.

6.Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ООО «Амурский продукт» [Текст]: утв. ОАО «РЖД», 2004. – 38 с.

7. Бройтман, Э.З. Эксплуатационная работа станций и отделений [Текст]: уч. пособие для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта / Э.З. Бройтман, М.С. Боровикова, А.Т. Осьминогин, A.M. Сизых; - М.: Желдориздат, 2002. - 424 с.

8. Мамот, Б.А. Безопасность жизнедеятельности [Текст]: учеб. пособие для вузов – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС: 2002-49с.

9. Каликина, Т.Н. Экономические методы в управлении эксплуатационной работой [Текст]: учеб.пособие для вузов / Т.Н.Каликина, В.В.Комарова; – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008.- 98с.

10. Красикова, Л.А. Технология грузовой работы на станции и примыкающих подъездных путей [Текст]: метод. пособие / Л.А. Красикова, В.А. Телегина, Н.Н. Тонконогова ; – Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 1998- 69с.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Таблица А.1

Специализация путей и парков станции Белогорск II

№ пу- тей	Назначение путей	Стрелки, ограничи- вающие путь			Длина в метрах		Вмести- мость в условных вагонах		Наличие на пути
		от	до		между предельными столбиками	полезная				электр. изоляции	контакт. сети	устройств АЛСН/ САУТ
1	2	3	4		5	6		7		8	9	10
Приемо-отправочный парк "А" ПО "А"
I А	Главный. Прием, отправление и пропуск нечетных пассажирских и грузовых поездов.	347		328	1258	1206		82/95/46/48		Есть	есть	есть неч/ есть неч
II А	Главный. Прием, отправление и пропуск поездов	365		115	1265	1240		84/98/47/49		Есть	есть	есть/ есть чет
51	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	331		342	1247	1204		82/95		Есть	есть	есть/ есть

Характеристики

Список файлов ВКР