8 раздел БЖД (1225095)
Текст из файла
8 Организация безопасности при перевозке наливных грузов на станции
Белогорск II
8.1 Общие требования
Для начала необходимо знать, что относится к наливным грузам, так как от этого напрямую зависит организация их перевозки, а также особенности выбора транспорта, которым будет выполняться доставка груза. Следует отметить, что при транспортировке многих жидких грузов предоставляются очень жесткие требования к технологии доставки. К жидким грузам относятся все виды топлива и продукты переработки нефти, сжиженные газы, разжиженные отходы, жидкие пищевые продукты и многое другое.
Нефтепродукты подразделяются на светлые (бензин, керосин, лигроин, легкие сорта моторных топлив, конденсат природного газа) и тёмные (мазут, нефтебитум, моторное топливо, жидкие смазочные масла (консистентные смазки, транспортное масло, автомобильное, авиационное, дизельное, моторное, турбинное и др.).
Нефтяные грузы обладают специфическими свойствами, определяющими условия их транспортировки, хранения и налива. Это повышенные плотность и вязкость, способность застывать не только при отрицательных, но и плюсовых температурах, легкая воспламеняемость, относительно низкая температура плавления и вспышки, электризация (накопление опасных зарядов статического электричества), ядовитость, коррозирующее действие на металл. Так же они делятся на опасные и безопасные виды, и поэтому для каждого из них выбирается емкость для транспортировки определенного качества. Для опасных видов жидкости выбирается емкость с высокой прочностью и пожароустойчивостью, так как к данной категории относятся взрывоопасные и легковоспламеняющие жидкости. Транспортировка особо опасных грузов происходит в соответствии с принятыми правилами по перевозке опасных грузов на территории Российской Федерации. К особо опасным грузам относятся: растворенные под давлением газы, едкие, коррозионные вещества и другие. На перевозку особо опасных и опасных грузов предъявляется разрешение органов внутренних дел для грузоотправителя, и транспортироваться они должны под охраной до назначенного пункта. При перевозках жидкостей наливом в вагонах-цистернах необходимо проверить:
а) очистку от загрязнения наружной поверхности котла цистерны;
б) наличие у цистерн с нижним сливом плотно закрытых крышек сливных приборов;
в) правильность налива цистерн по сезонным нормам с учетом возможного изменения температуры окружающего воздуха в пунктах налива и слива по географическим условиям;
д) герметичность котлов. При наличии малейших подтеков постановка цистерн в поезда запрещается;
е) наличие соответствующих трафаретов на котлах цистерн, характеризующих опасность груза;
ж) наличие и исправность предохранительного выпускного дыхательного клапана.
В адрес станции Белогорск II приходят следующие наливные грузы: бензин, дизельное топливо, газовый конденсат, дистилят нефтяной среды. Места выгрузки этих грузов имеют достаточное освещение, обеспечивающее круглосуточное выполнение сливных работ. Слив веществ осуществлятся насосами, специально предназначенными для этих веществ. Перед сливом наливных грузов на эстакаде проверяется правильность открытия всех переключающих вентилей, задвижек, а также плотность соединения шлангов. Обнаруженная течь на сливо-наливных устройствах немедленно устраняется, а при невозможности исправления стояки или секция, где обнаружена течь, выключаются до полного устранения течи. Наконечники гибких рукавов, и другие устройства, применяемые для слива, изготовлены из материала, исключающего искрообразование при ударе о цистерну. При подаче под слив железнодорожных цистерн имеется прикрытие из двух пустых или груженых негорючими грузами платформ (вагонов), машинистам тепловозов и паровозов запрещается подводить состав к границам сливо-наливных устройств без сигнала, сифонить, открывать и форсировать топку, тормозить и толкать состав, держать открытым поддувало, пользоваться открытым огнем. Скорость движения при подаче железнодорожных цистерн не превышать 5 - 6 км/час. Курение и применение открытого огня на расстоянии ближе 50 м от мест слива опасных грузов, расположенных на территории станции, запрещается. Торможение состава металлическими башмаками на территории сливных устройств станции Белогорск II запрещается. Для этой цели применяются деревянные подкладки. Не допускается также применение в качестве рычагов стальных ломов и других металлических предметов для сдвига с места и подкатки цистерн. Сортировка цистерн, сцепка и расцепка производиться за пределами границ сливной эстакады. Перед началом операций с нефтеналивными грузами работник :
-визуально проверяет наличие заземляющих проводников: сливоналивных эстакад, оборудования эстакад, рельсов железнодорожных путей;
-осматривает наливные шланги с целью выявления неисправностей;
-проверяет наличие телефонной связи эстакад с обслуживающими их насосными;
-проверяет наличие и исправность первичных средств пожаротушения;
Работники, производящие сливные операции обеспечены:
- костюмом брезентовым;
- сапогами кирзовыми;
- рукавицами брезентовыми;
- плащом непромокаемым.
При выполнении работ с этилированным бензином дополнительно:
- бельем нательным.
На наружных работах зимой дополнительно:
- курткой хлопчатобумажной на утепляющей прокладке;
- брюками хлопчатобумажными на утепляющей прокладке.
Кроме того, рабочее место (эстакада) обеспечено фильтрующим противогазом на случай аварийной ситуации.
Железнодорожные пути, эстакады, трубопроводы, сливоналивные шланги с наконечниками заземлены. Освещение резервуарных парков и эстакад должно быть прожекторное. Для местного освещения допускается применение взрывобезопасных аккумуляторных фонарей напряжением 12 В, включение и выключение которых должно производиться вне взрывоопасной зоны.
После слива грузополучатель :
а) полностью освобождает цистерну (бункерный полувагон) от остатков груза, грязи, льда, а при сливе химикатов - также от шлама;
б) очищает наружную поверхность котла цистерны (бункера) и до ясной видимости знаки и надписи (трафареты) на котле;
в) устанавливает на свои места детали сливного прибора, заглушки, штанги и другое оборудование цистерны, если оно было снято при сливе;
г) укладывает на место резиновую прокладку, если она вышла из паза, плотно закрывает крышку люка цистерны;
д) пломбирует порожнюю цистерну своей пломбой, если она возвращается в пункт приписки при полных грузовых документах.
После завершения всех операций необходимо привести рабочее место в порядок, удалить пролитые нефтепродукты, сдать смену в установленном порядке. Запрещается разбрасывать на территории резервуарного парка и эстакады соединительные шланги, ветошь, инструмент и другие предметы. Спецодежда и спецобувь храниться отдельно от личной одежды в специальных шкафах. Оставлять рабочее место до прибытия следующей смены запрещается.
8.2 Обеспечение техники безопасности на железнодорожном пути необщего
пользования ООО «Амурский продукт»
Все работники железной дороги и пути необщего пользования ООО «Амурский продукт» соблюдают требования правил по охране труда в хозяйстве перевозок ОАО «РЖД» . В целях осуществления контроля за состоянием условий труда составителей поездов на пути необщего пользования, руководителями станции проводится периодический осмотр пути необщего пользования, не реже 1 раза в месяц.
Перед началом маневровой работы составитель поездов и машинист маневрового локомотива проверяют радиосвязь.
Составитель поездов перед началом производства маневровой работы обязан убедится в наличии выгруженного груза, исправности ворот, платформы на пути необщего пользования. Составитель поездов перед началом производства маневровой работы обязан убедится, что все работники пути необщего пользования отведены в безопасное место .
Закрепление вагонов составитель поездов производит только после их полной остановки с использованием тормозных башмаков на участках путей с рассчитанной нормой закрепления. При закреплении стоящих вагонов тормозной башмак необходимо брать только за ручку, работу производить в рукавицах. Запрещается подкладывать под колесные пары посторонние предметы вместо тормозных башмаков для закрепления вагонов.
Снятие закрепления производится после прицепки локомотива, проверке сцепления машинистом и предупреждения составителем поездов по радиосвязи о заходе в опасную зону машиниста локомотива. При этом составитель поездов должен убедится в восприятии переведенной информации машинистом локомотива, а так же в остановке подвижного состава и отсутствии препятствий для уборки тормозных башмаков.
8.3 Местные особенности железнодорожного пути необщего пользования
ООО «Амурский продукт»
На пути необщего пользования ООО «Амурский продукт» негабаритным местом являются опоры ворот( ПК 28+07,31), эстакада( от ПК 28+54,56 до ПК 28+69,96) и рампа (от ПК 29+86,80 до ПК 30+00,85), опасными местами являются ворота, технологический проезд.
Эстакада расположена слева по ходу следования маневрового состава при подаче вагонов на путь необщего пользования. Рампа расположена справа по ходу движения следования маневрового состава при подаче вагонов. Тормазные башмаки при закреплении вагонов составитель поездов укладывает на головку рельса, находясь на обочине пути слева по ходу следования маневрового состава при подаче вагоном на путь необщего пользования.
Негабаритные и опасные места должны быть окрашены. Перед негабаритным местом должен быть установлен предупреждающий знак «Осторожно! Негабаритное место». Ворота должны быть обозначены красными щитами, створки ворот должны иметь фиксаторы для надежного закрепления в открытом положении. Проследование ворот разрешается только после проверки составителем поездов надежной фиксации створок ворот в открытом положении, при этом составитель должен находится на обочине пути в безопасном месте.
Машинист маневрового локомотива после остановки и убеждении по радиосвязи в том, что составитель поездов сошел со специальной подножки подвижного состава и находится в безопасном месте, проследует негабаритное место.
При отсутствии информации о местонахождении состава поездов, машинист маневрового локомотива производит остановку маневрового состава и выясняет причину.
Открытие ворот и закрепление створок ворот в открытом положение производится ответственным работником пути необщего пользования ООО «Амурский продукт». Ответственный работник пути необщего пользования ООО «Амурский продукт», получив уведомление о предстоящей подаче - уборки вагонов, обязан открыть ворота и закрепить створки ворот в открытом положении.
8.4 Расчет радиуса взрывоопасной зоны при аварийной разгерметизации
цистерн
Для восстановления работы железнодорожной станции необходимо определить радиус взрывоопасной зоны при аварийной разгерметизации стандартной цистерны емкостью 54 м3 с сжиженным газом:
а) при получении пробоины площадью So;
б) при мгновенной разгерметизации цистерны
Дано:
Сжиженный газ - изобутан;
Площадь пробоины S0, -22 м2;
Степень заполнения цистерны, е - 0,7.
Массу газа в оболочке топливно-воздушной смеси при длительном истечении газа из цистерны определяем по формуле, кг.:
(9.1)
где: рж - плотность жидкой фазы вещества, кг/м3; S0 - площадь пробоины, м2;Ра -нормальное атмосферное давление (1,01*105 Па); g - ускорение свободного падения (9,8 м/с2); Н - высота столба жидкостной фазы, м.
кг.
Находим радиус загазованности при заданной площади пробоины:
(9.2)
где, рп - плотность газовой фазы вещества, кг/м3;
СНКПР - нижний концентрационный предел распространения пламени, %;
м.
Определим массу газа в облаке при мгновенной разгерметизации цистерны.Так как tкип изобутана - 11,70 С, то:
(9.3)
(9.4)
т.
т.
Находим радиус взрывоопасной зоны:
(9.5)
м.
Радиус взрывоопасной зоны при аварийной разгерметизации цистерны составит 217м.
Таким образом, особое внимание в наши дни уделяется экологической безопасности транспортировки. Последствия взрыва, разлива нефтепродуктов или утечки могут нанести катастрофический урон, так как станция Белогорск II находится в населенном пункте г. Белогорск, необходимо соблюдать правила безопасности при сливе нефтепродуктов.
84
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
