1 раздел (1225088)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

1 Анализ технической и эксплуатационной работы станции

1.1Техническая характеристика станции Белогорск II

Станция Белогорск по объему работ является сортировочной и отнесена к внеклассной, состоит из двух тарифных станций: Белогорск, Белогорск II.

Тарифная станция Белогорск II является парком сортировочной внеклассной станции Белогорск.

К тарифной станции Белогорск с западной стороны примыкает двухпутный перегон Белогорск-Украина, I главный путь которого оборудован односторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления, II главный путь оборудован односторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон Белогорск-Украина оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

С восточной стороны к тарифной станции Белогорск примыкает однопутный перегон Белогорск-Низина, оборудованный двухсторонней полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

К тарифной станции Белогорск II с восточной стороны примыкает двухпутный перегон Белогорск II-Возжаевка. I главный путь перегона оборудован односторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления; II главный путь односторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

Движение между станциями Белогорск и Белогорск II осуществляется по четырем путям внутриузлового соединения.

Управление устройствами сигнализации, централизации и блокировки на тарифной станции Белогорск II осуществляется с поста электрической централизации (ЭЦ-2), оборудованного блочной, маршрутно-релейной системой централизации с блочным маршрутным набором и кроссовой системой монтажа.

Управление устройствами сигнализации, централизации и блокировки на механизированной сортировочной горке осуществляется с горочного поста в увязке с постом ЭЦ-2.

На станции Белогорск II в эксплуатации находятся четыре парка:

1. приемоотправочный парк «А»;

2. приемоотправочный парк «Б»;

3. сортировочно-отправочный парк;

4. парк местных вагонов.

Специализация путей и парков станции Белогорск II приведена в прил. А.

Устройством для расформирования и формирования поездов является механизированная горка малой мощности с одним путем надвига и одним спускным путем. Высота горба горки - 1,8 м. Торможение отцепов производится на трех тормозных позициях.

Сортировочная горка работает в четном и нечетном направлениях, а также формирует составы поездов на Благовещенский участок. Количество формируемых назначений на станции Белогорск II определяет действующий план формирования грузовых поездов.

1.2 Эксплуатационная характеристика станции Белогорск II

Станция Белогорск производит:

- прием, отправление и пропуск поездов четного и нечетного направлений;

- техническое обслуживание и коммерческий осмотр составов и поездов, ремонт вагонов, исправление коммерческих браков;

- расформирование и формирование составов;

- работа с транзитными поездами без переработки;

- смену локомотивных бригад в грузовых поездах четного и нечетного направлений;

- смену локомотивов и локомотивных бригад;

- прием, отправление и осмотр пассажирских и пригородных поездов;

- погрузку, выгрузку, сортировку, проверку и перегруз грузов;

- отправление, прием и постановку на путь стоянки восстановительного и пожарного поездов.

Станция Белогорск II производит:

- прием, отправление и пропуск поездов четного и нечетного направлений;

- техническое обслуживание и коммерческий осмотр составов и поездов, ремонт вагонов, исправление коммерческих браков;

- расформирование и формирование составов в соответствии с установленным планом формирования и графиком движения поездов;

- работа с транзитными поездами без переработки, пополнение и уменьшение составов, отцепка вагонов технически неисправных и с коммерческими неисправностями;

- смену локомотивных бригад в грузовых поездах четного и нечетного направлений;

- смену локомотивов в поездах на Благовещенское направление (с электротяги на тепловозную тягу и наоборот);

- пропуск пассажирских, почтово-багажных, пригородных поездов;

- подача вагонов для проведения ремонтных работ на пути ТОР ВЧДЭ-7 и уборка отремонтированных вагонов;

- подача и уборка вагонов после промывки вагонов с пути ППВ МЧ-4.

Эксплуатационная характеристика работы станции характеризуется следующими среднесуточными статистическими показателями:

1. станции Белогорск:

- принято, отправлено грузовых поездов – 118;

- принято, отправлено пассажирских поездов – 34;

- сформировано передаточных поездов – 0,6;

- расформировано передаточных поездов – 0,6;

- сформировано и отправлено пригородных поездов – 6;

- простой транзитного вагона без переработки – 1,80 часа;

- простой транзитного вагона с переработкой – 10,40 часа;

- простой местного вагона – 72,54 часа;

- погружено вагонов – 3;

- выгружено вагонов – 12;

- рабочий парк вагонов – 461.

1. станции Белогорск II:

- принято, отправлено грузовых поездов – 135;

- сформировано грузовых поездов – 18;

- расформировано грузовых поездов – 17;

- простой транзитного вагона без переработки – 2,75 часа;

- простой транзитного вагона с переработкой – 17,34 часа;

- простой местного вагона – 92,24 часа;

- погружено вагонов – 9;

- выгружено вагонов – 19;

- рабочий парк вагонов – 1379.

1.3 Оперативное руководство и планирование работы станции

Целью оперативного планирования поездной и грузовой работы на станции является обеспечение в конкретных условиях планируемого периода безусловное и качественное выполнение принятых перевозчиком и согласованных владельцем инфраструктуры заявок на перевозки грузов, перемещение вагонов (принадлежащих операторам, собственникам) с минимальными эксплуатационными затратами.

Оперативное (сменно-суточное) планирование поездной и грузовой работы включает в себя:

- суточное планирование поездной и грузовой работы, устанавливающее задания в целом на предстоящие отчетные сутки;

- сменное планирование поездной и грузовой работы, устанавливающее задания на 12-часовые периоды работы;

- текущее планирование поездной и грузовой работы по 3-6-часовым периодам, корректирующее в зависимости от изменений в оперативной обстановке план отправления грузовых поездов, прикрепление поездных локомотивов, с учетом явок локомотивных бригад, а также уточнение заданий по операциям с местными вагонами.

В основу оперативного управления работой станции положен метод диспетчерского руководства станционными процессами. Оперативное руководство работой смены осуществляет маневровый диспетчер, который обеспечивает:

-планирование работы станции совместно с дорожным диспетчером (по району управления) ДЦУП, старшим дежурным по станции, поездным диспетчером, дежурным по депо;

- разработку и реализацию текущего планирования работы соответствующей станции узла Белогорск;

- выполнение сменного задания по расформированию и формированию составов;

- выполнение технологических норм на обработку поездов и вагонов, количественных и качественных показателей работы станции;

- предъявление вагоны для отбора под погрузку;

- контроль за трудовой и технологической дисциплиной работников смены;

- ведение графика исполненной работы с учетом работы маневровых бригад и локомотивов;

- заполнение установленным порядком технической документации;

- установление рационального варианта формирования составов поездов.

Обработкой составов и маневровой работой на станции Белогорск руководит маневровый диспетчер станции Белогорск через дежурного по станции Белогорск, работающего за графиком исполненной работы (ДСП-1); на станции Белогорск II контроль осуществляет ДСЦ станции Белогорск II через дежурного по станции и дежурного по сортировочной горке (ДСПГ).

Дежурный по горке (ДСПГ) осуществляет непосредственное руководство работой сортировочной горки, реализуя следующие основные задачи управления расформированием-формированием:

- организация выполнения сменного задания по расформированию и формированию составов в соответствии с планом формирования поездов, требованиями ПТЭ, ТРА и технологическим процессом работы сортировочной станции, контроль его выполнения;

- обеспечение безопасности производства маневровой работы, соблюдение правил техники безопасности, эффективное использование горочных устройств и локомотивов, сохранность подвижного состава и перевозимых грузов;

- контроль за исправным содержанием горочных устройств автоматики, механизации, централизации, сигнализации и связи, принятие оперативных мер к устранению их неисправностей;

- руководство работой оператора сортировочной горки и других работников горочного комплекса, связанных с расформированием-формированием составов.

Приемом, отправлением, пропуском поездов, производством маневровой работы в пределах своего района, пропуском поездных локомотивов из Эксплуатационного локомотивного депо Белогорск под поезда и от поездов в депо руководит единолично дежурный по станции.

Распоряжения дежурного по станции, дежурного по горке и маневрового диспетчера по обеспечению своевременного и безопасного приема, отправления и пропуска поездов, производства маневровой работы, сохранности пе­ревозимых грузов, бесперебойной работы технических средств станции являются обязательными для сменных работников всех служб (дирекций), связанных с приемом, обработкой и отправлением поездов. Маневровая работа ДСП (ДСПГ) организует таким образом, чтобы обеспечить выполнение сменного задания, графика движения поездов при безусловном обеспечении безопасности движения и строгом соблюдении положений ТРА станции и приложений к нему.

1.4 Характеристика грузовых и пассажирских зданий и устройств станции

Характеристика грузовых и пассажирских зданий и устройств станции Белогорск приведена в табл. 1.2.

Таблица 1.2

Пассажирские и грузовые устройства станции Белогорск

Характеристика грузовых и пассажирских зданий и устройств станции Белогорск II приведена в табл. 1.3.

Таблица 1.3

Пассажирские и грузовые устройства станции Белогорск II

1.5 Техническая и эксплуатационная характеристика путей необщего
пользования

К станции Белогорск II примыкают следующие пути необщего пользования:

1.ООО «Амурский продукт» - длина пути 194,74м; вместимость грузового фронта - 16 ваг; перерабатываемые грузы - ГСМ (бензин, дизельное топливо), газовый конденсат, зерно, соя, металлоконструкции, лес, пиломатериалы, строительные материалы; средства механизации - УСН (устройство нижнего слива), автокран КАМАЗ грузоподъемностью 25т;

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР