ПЗ-Гричанюк Н.А. (1225109), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Приемосдаточные операции по передаче вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Амурский продукт» и приемке их с железнодорожного пути необщего пользования выполняются на выставочных путях №№ 21, 22 станции Белогорск II.
При передаче вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Амурский продукт» на станции Белогорск II осуществляют:
- в коммерческом отношении, приемосдатчик станции БелогорскII и старший приемосдатчик ООО «Амурский продукт»;
- в техническом отношении, осмотрщики вагонов пункта технического обслуживания (ПТО) Белогорск II и составитель поездов ООО «Амурский продукт».
При приеме вагонов с железнодорожного пути необщего пользования ООО «Амурский продукт» на станцию Белогорск II осмотр вагонов осуществляют:
- в коммерческом отношении, приемосдатчик станции Белогорск II и старший приемосдатчик ООО «Амурский продукт»;
- в техническом отношении, осмотрщики вагонов пункта технического обслуживания (ПТО) Белогорск II.
Документом, подтверждающим передачу вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Амурский продукт» или на станцию Белогорск II является натурный лист поезда формы ДУ-1, который оформляется в трех экземплярах.
Натурные листы на передачу составляются:
- при передаче вагонов со станции Белогорск II на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Амурский продукт», приемосдатчиком станции Белогорск II;
- при передаче вагонов с железнодорожного пути необщего пользования ООО «Амурский продукт» на станцию Белогорск II, старшим приемосдатчиком ООО «Амурский продукт»
В натурном листе отмечаются:
- при передаче вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Амурский продукт» - номер выставочного пути, дата и время зачисления вагонов на ответственный простой ППЖТ, номера вагонов, вес груза, наименование грузополучателя, принадлежность вагона (аренда или собственный), наличие коммерческих или технических неисправностей, наличие актов общей формы;
- при передаче вагонов с железнодорожного пути необщего пользования ООО «Амурский продукт» на станцию Белогорск II, номер выставочного пути, дата и время завершения приема вагонов представителями железной дороги, номера вагонов, составление вагонов (груженые или порожние), наименование грузоотправителя, станция назначения, принадлежность вагона (аренда или собственность), наличие актов общей формы.
Указанные данные заверяются подписями приемосдатчиков принимающей и сдающей стороны..
По прибытию на станцию Белогорск II приемосдатчик станции в присутствии охраны (если вагоны следуют под охраной) осуществляет проверку путем визуального осмотра коммерческого состояния вагонов и при отсутствии обстоятельств, предусматривающих необходимость участия перевозчика в выдаче груза с проверкой, выдает грузы без проверки.
Вагоны-цистерны подаются к фронту выгрузки на ООО «Амурский продукт» плавно, без толчков и рывков, торможение осуществляется только с деревянными или искронедающими подкладками.
В случае необходимости сортировки, сцепки и расцепки вагонов, соответствующие операции производятся вне пункта слива нефтепродуктов.
После того, как цистерны будут установлены и закреплены от ухода, выполняется осмотр цистерн и сверка с перевозочными документами; также проверяется наличие и исправность сливных приборов. Подача под слив и вывод со сливной эстакады осуществляется со скоростью движения по маршруту не более 5 км/ч.
6.4 Комплексная механизация и автоматизация погрузочных работ и
складских операций с нефтепродуктами
Доставка бензина марок А-80, АИ-92 и дизельного топлива на нефтебазу ООО «Амурский продукт» производится железнодорожным транспортом в четырехосных вагонах-цистернах объемом 60 м3 с универсальными сливными приборами.
Для полного слива нефтепродуктов из цистерны в её нижней части имеются уклоны от торцов к сливным приборам, а в верхней части – горловина, которая снабжена люком и служит для проведения сливо-наливных операций и доступа внутрь цистерны.
Для проведения операций по сливу нефтепродуктов на ООО «Амурский продукт» предусмотрена сливная эстакада, протяженностью L = 30 м, которая представляет собой мост: металлоконструкция и бетонные опоры, сливной коллектор Ду 200 мм.
Эстакада оборудована установками нижнего слива УСН-175, а также подводящими трубопроводами с коллекторами.
Присоединение установки УСН-175, которые расположены на сливной эстакаде, к нижнему сливному прибору вагонов-цистерн осуществляется только после закрепления цистерн.
При подаче под слив и выводе со сливной эстакады скорость движения по маршруту не должна превышать 5 км/ч.
Перед сливом нефтепродуктов осуществляется проверка наличия первичных средств пожаротушения, правильность открытия всех переключающихся задвижек, вентилей, а также исправность всех сливных устройств, плотность соединения шарнирно-соединительных труб, надежность крепления переходных мостков в нерабочем состоянии, систем заземления эстакады, рельс, трубопроводов.
По окончании каждой операции, связанной с наполнением или опорожнением резервуара, должна закрываться хлопушка, что предотвращает утечки нефтепродуктов при повреждении резервуарной задвижки или приемораздаточного трубопровода.
За своевременное и точное измерение высоты уровней нефтепродукта в резервуарах отвечает оператор слива.
При заполнении порожнего резервуара нефтепродукты должны подаваться в него со скоростью не более 1 м/с до момента заполнения затопления конца приемораздаточного патрубка.
Из резервуаров нефтепродукты поступают по трубопроводу на насосную станцию открытого типа (под навесом), предназначенную для налива автомобильных цистерн светлыми нефтепродуктами: бензинами марок А-80, АИ-92, АИ-95, дизельным топливом ДТ, ТСМ.
Перед наливом должна быть проверена правильность открытия всех переключающих задвижек, вентилей, а также исправность всех наливных устройств, плотность соединения шлангов, шарнирно-соединительных труб, систем заземления.
Все проводимые технологические перекачки нефтепродуктов должны фиксироваться в журнале распоряжений (указаний) по подготовке к перекачке нефтепродуктов.
Схема основных технологических потоков нефтепродуктов на нефтебазе ООО «Амурский продукт» приведена на рис. 6.4.
Рис. 6.4. Выгрузка нефтепродуктов насосной станцией:
1 - разгружаемая цистерна (60 т, 73 м3), 2 - приемный резервуар для нефтепродуктов,
(700, 2000, 3000 м3), 3 - приемные трубопроводы, 4 - насосная станция (марка 10НДВ,
производительность 410 м3/час, напор Н=49 м, мощность N=135 кВт)
В разделе проанализирована характеристика подъездного пути необщего пользования ООО «Амурский продукт», технология выдачи нефтепродуктов, представлена схема выгрузки нефтепродуктов насосной станцией.
7 Разработка и сопоставление суточных планов графиков и путей
необщего пользования
7.1 Общие сведения
Суточный план-график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции.
В нем показываются: занятие входных стрелочных горловин; занятия путей парков прибытия и отправления; работа горки, вытяжных путей, маневровых и горочных локомотивов; график прохода поездов всех категорий; накопление вагонов на путях СП; работа с местными вагонами.
Суточный план-график составляется на основе следующих данных: графика движения поездов; разложения составов поездов, поступающих в расформирование; технологических норм времени на обработку составов и вагонов, нормативов на маневровую работу (расформирование на горке, формирование составов, перестановка готовых составов обслуживания пунктов местной работы).
Суточный план-график работы станции представляет собой координатную сетку. По оси абсцисс в масштабе откладываются время (24 часа) с разбивкой на десятиминутные интервалы, по оси ординат наносятся пути, вытяжки, горка, маневровые и горочные локомотивы, пункты местной работы, стрелочные горловины и т.д.
Используя условные обозначения, на плане-графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами и локомотивами.
Разработку суточного плана-графика начинают с нанесения в соответствии с расписанием.
В дипломном проекте было разработано два варианта суточного плана-графика. Первый вариант отражает действительную поездную и грузовую обстановку на станции Белогорск II. Второй вариант графика отражает изменения в грузовой и маневровой работе вследствие уменьшения времени грузовых операций на подъездном пути необщего пользования ООО «Амурский продукт». Подробнее эти изменения приводятся в следующем подразделе после подсчета показателей этих графиков.
7.2 Расчет показателей первого варианта суточного плана-графика
На основании суточного плана-графика рассчитываются следующие показатели:
1) простой вагонов по элементам (по прибытию, под грузовыми операциями, в ожидании уборки, по отправлению);
2) рабочий парк вагонов;
3) потребное число маневровых локомотивов;
4) коэффициент загрузки маневровых средств.
Показатели рассчитываются по двум вариантам:
1) при действующем оборудовании на пути необщего пользования ООО «Амурский продукт»;
2) при улучшенном оборудовании пути необщего пользования ООО «Амурский продукт».
Расчеты показателей приведены в табл.7.5, 7.6, 7.7, 7.8, 7.9, 7.10.
Таблица 7.5
Простой вагонов по прибытии
| Грузовой пункт | Число вагонов | Время прибытия | Время начала гр. операций | Время простоя | Вагоно-часы простоя |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| ООО «Амурский продукт» | 12 | 21:35 | 03:05 | 5:30 | 66 |
| Итого: | 66 | ||||
| ОАО «Амурнефте- продукт» | 3 | 21:14 | 02:30 | 5:16 | 15,8 |
| Итого | 15,8 | ||||
| Амурская нефтяная компания | 6 | 21:14 | 02:30 | 5:16 | 31,6 |
| Итого: | 31,6 | ||||
| ОАО «Джермук» | 4 | 21:14 | 02:20 | 05:06 | 10,2 |
| Итого: | 10,2 | ||||
| ООО «Монолит» | 4 | 15:31 | 02:30 | 11:29 | 45,93 |
| Итого: | 45,93 | ||||
| БТПК | 2 | 15:31 | 02:30 | 11:29 | 22,97 |
| Итого: | 22,97 | ||||
| ОАО «РЖД» ПМС-46 | 5 | 21:14 | 02:20 | 5:06 | 25,5 |
| Итого: | 25,5 | ||||
| ООО «Мост-Восток» | 1 | 0:41 | 4:20 | 3:29 | 3,48 |
| Итого: | 3,48 | ||||
| ООО «Белвуд» | 2 | 0:41 | 3:50 | 2:09 | 2,96 |
| Итого: | 2,96 | ||||
| ОАО КХП «Восточный» | 6 | 4:45 | 8:50 | 4:05 | 24,5 |
| Итого: | 24,5 | ||||
| ООО «Агро Соякомплект» | 3 | 4:45 | 8:40 | 4:15 | 12,75 |
| Итого: | 12,75 | ||||
| Всего: | 261,66 | ||||
Средний простой местного вагона по прибытии определяется по формуле, ч.:
(7.1)
где![]()
-вагоно-часы простоя местного вагона по прибытии; ![]()
- количество прибывших местных вагонов.
-вагоно-часы простоя местного вагона по прибытии; 
- количество прибывших местных вагонов.Таким образом, простой местного вагона по прибытии определен по формуле (7.1) и составляет:
ч.
Таблица 7.6
Расчет простоя местного вагона под грузовыми операциями
| Грузовой пункт | Число вагонов | Время начала гр. операций | Время окончания гр. операций | Время простоя | Вагоно-часы простоя |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| ООО «Амурский продукт» | 12 | 03:05 | 15:00 | 11:55 | 143 |
| Итого: | 143 | ||||
| ОАО «Амурнефте- продукт» | 3 | 02:30 | 05:05 | 2:35 | 7,75 |
| Итого | 7,75 | ||||
| Амурская нефтяная компания | 6 | 02:30 | 7:50 | 5:20 | 32 |
| Итого: | 32 | ||||
| ОАО «Джермук» | 4 | 02:20 | 11:00 | 8:40 | 17,33 |
| Итого: | 17,33 | ||||
| ООО «Монолит» | 4 | 02:30 | 7:30 | 5:00 | 20,0 |
| Итого: | 20,0 | ||||
| БТПК | 2 | 02:30 | 06:10 | 3:40 | 7,33 |
| Итого: | 7,33 | ||||
| ОАО «РЖД» ПМС-46 | 5 | 02:20 | 07:50 | 06:50 | 34,16 |
| Итого: | 34,16 | ||||
| ООО «Мост-Восток» | 1 | 4:20 | 5:45 | 1:25 | 1,41 |
| Итого: | 1,41 | ||||
| ООО «Белвуд» | 2 | 3:50 | 08:10 | 4:20 | 8,66 |
| Итого: | 8,66 | ||||
| ОАО КХП «Восточный» | 6 | 8:50 | 15:50 | 7:00 | 42,0 |
| Итого: | 42,0 | ||||
| ООО «Агро Соякомплект» | 3 | 8:40 | 12:40 | 4:00 | 12,00 |
| Итого: | 12,00 | ||||
| Всего: | 325,64 | ||||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
