ПЗ-Гричанюк Н.А. (1225109), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Балансовая таблица
| Грузовой пункт | Наименование груза | Тип вагонов | |||||||||||||||||||||||||
| Выгрузка | Погрузка | Избыток | Недостаток | ||||||||||||||||||||||||
| цс | пв | пл | кр | хп | зр | цс | пв | пл | кр | хп | зр | цс | пв | пл | кр | хп | зр | цс | пв | пл | кр | хп | зр | ||||
| ООО «Амурский продукт» | бензин | 12 | 12 | ||||||||||||||||||||||||
| ОАО «Амурнефтепродукт | дизельное топливо | 6 | 6 | ||||||||||||||||||||||||
| Амурская нефтяная компания | бензин | 3 | 3 | ||||||||||||||||||||||||
| ОАО «Джермук» | металлоконструкции | 2 | 2 | 2 | 2 | ||||||||||||||||||||||
| ООО «Монолит» | цемент | 4 | 4 | ||||||||||||||||||||||||
| БТПК | штучные грузы | 2 | 2 | ||||||||||||||||||||||||
| ОАО «РЖД» ПМС-46 | щебень | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||
| ООО «Мост-Восток» | модули | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||
| ООО «Белвуд» | цемент | 2 | 2 | ||||||||||||||||||||||||
| ОАО КХП «Восточный» | зерновые | 6 | 6 | ||||||||||||||||||||||||
| ООО «АгроСоя комплект» | зерновые | 3 | 3 | ||||||||||||||||||||||||
| Итого по станции | 21 | 2 | - | 6 | 5 | - | - | 2 | 1 | 2 | - | 9 | 21 | 2 | - | 6 | 5 | - | - | 2 | 1 | 2 | - | 9 | |||
6 Организация работы станции во взаимодействии с подъездным путем
6.1 Общая характеристика пути необщего пользования ООО «Амурский
продукт»
Путь не общего пользования ООО «Амурский продукт» находиться на балансе и техническом обслуживании Владельца пути и предназначен для промежуточного хранения и переливания в посторонние емкости дизельного топлива и бензина, используемого подразделениями заправочных автостанции.
ООО «Амурский продукт» обслуживает железнодорожные пути более 40 предприятий и удовлетворяет в полном объеме Амурскую и прилегающие к ней области необходимым количеством топлива по автозаправкам. Вдоль трассы Чита-Хабаровск основная часть заправочных станции снабжается продукцией именно с этой перевалочно-распределительной нефтебазы.
Железнодорожный путь необщего пользования ООО «Амурский продукт» находится на продолжении пути № 11 Ц, пути необщего пользования ОАО КХП «Восточный». Границами железнодорожного пути необщего пользования являются знак «Граница пути необщего пользования», установленного на расстоянии 2807,31 метра от стыка рамного рельса стрелочного перевода и тупиковый упор.
Железнодорожный путь необщего пользования ООО «Амурский продукт» обслуживается локомотивами станции серии ТЭМ-2.
ООО «Амурский продукт», как подъездной путь, имеет развернутую длину в размере 194,74 м. Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика на выставочный путь Владельца. Дальнейшее передвижение вагонов производится с помощью электролебедки с расстановкой по местам погрузки, выгрузки. Количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу, устанавливается не более 12 вагонов. С железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются всей одновременно поданной группой локомотивом Перевозчика.
6.2 Подвижной состав и его подготовка под слив
Для перевозки нефтеналивных грузов используют только предназначенные для этих целей технически исправные специализированные цистерны, бункерные полувагоны, принадлежащие перевозчикам, грузоотправителям, грузополучателям или находящимся у них в арендном пользовании. Собственные и арендованные цистерны должны быть приписаны к станции направления или назначения. На эксплуатацию цистерн, передаваемых в арендное пользование, перевозчик заключает договор с арендатором.
Цистерны для перевозки нефтепродуктов подразделяются для перевозки: бензина и светлых нефтепродуктов, нефти и тёмных нефтепродуктов, вязких нефтепродуктов. Характеристика цистерн представлена в табл. 6.1.
Таблица 6.1
Характеристика цистерн, используемых для наливных грузов
| Вид наливного груза | 4-осные | 8-осные | ||
| грузоподъемность, т | объем котла, м3 | грузоподъемность, т | объем котла, м3 | |
| бензин и светлые нефтепродукты | 60,0 | 73,0 | 120,0 | 140,0 |
| 68,0 | 85,6 | 125,0 | 161,6 | |
| нефть и темные нефтепродукты | 60,0 | 50,0-63,0 | 125,0 | 159,0 |
| вязкие нефтепродукты | 66,0 | 72,3 | 67,0 | 73,1 |
Цистерны оборудованы универсальным сливным прибором, который служит для слива из котла, а при необходимости и для налива снизу при помощи насоса. Прибор увеличенного диаметра снабжен паровой рубашкой.
Цистерны для вязких нефтепродуктов снабжены пароподогревательным кожухом. Подогрев осуществляется при помощи горячего пара, воды или воздуха. К концевым частям кожуха снизу вварены патрубки для подачи и выпуска теплоносителя.
Для перевозки высоковязких продуктов используются цистерны-термосы. Для перевозки пищевых продуктов (спирта, молока, вина) применяют специализированные цистерны. Растительное масло и некоторые другие пищевые продукты перевозят в цистернах обычной конструкции, но специализированных для конкретного груза. Цистерны для пищевых продуктов имеют трафареты о наименовании груза («Патока», «Растительное масло» и др.), станции приписки и дополнительный трафарет «П» – пищевые продукты.
Цистерны для перевозки нефтепродуктов, кроме знаков и подписей, предусмотренных ПТЭ, должны иметь знаки калибровочного типа (указываются металлическими штампованными цифрами) и соответствующие трафареты в зависимости от вида нефтепродукта.
Цистерны для перевозки бензина, лигроина, топлива эталонного и для реактивных двигателей и других легковоспламеняющихся нефтепродуктов должны иметь знак опасности, наносимый на транспортные средства в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом опасных грузов.
Перед наливом цистерн грузоотправителем проверяются герметичность котлов цистерн, техническую исправность арматуры и универсальных сливных приборов. Это делается для того, чтобы избежать течи грузов из цистерн в пути следования.
Подготовка под налив собственных, арендованных или специализированных цистерн для определенного груза производится средствами и за счет грузоотправителя. Пригодность цистерн и бункерных полувагонов под перевозку конкретного груза в коммерческом отношении определяет грузоотправитель, который несет ответственность за порчу груза в результате налива в соответствующую цистерну, а так же за последствия их неправильного использования.
Запрещается подавать и использовать под налив цистерны с неисправными сливными приборами, внутренними лестницами, крышками и барашками, с течью в котлах, без проушин на крышках для наложения ЗПУ, а также без уплотнительной прокладки, если есть специальный паз для её укладки.
6.3 Технология выдачи и слива светлых нефтепродуктов
О прибытии вагонов в адрес железнодорожного пути необщего пользования ООО «Амурский продукт» дежурный по графику станции Белогорск II уведомляет диспетчера ООО «Амурский продукт» по форме: наименование грузополучателя, количество вагонов и код груза.
О готовности вагонов к подаче на железнодорожный путь необщего пользования дежурный по станции Белогорск II информирует диспетчера ООО «Амурский продукт» не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов.
Диспетчер подъездного пути, получив информацию от дежурного по станции Белогорск II, дает распоряжение старшему приемосдатчику об уведомлении представителей предприятия о предстоящей подаче с записью в книгу уведомлений по форме: номер телефона, грузополучатель, количество и род вагонов, время уведомления, фамилия работника принявшего уведомление.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
