Готово (1225101), страница 6
Текст из файла (страница 6)
.По прибытию на станцию Белогорск II приемосдатчик станции в присутствии охраны (если вагоны следуют под охраной) осуществляет проверку путем визуального осмотра коммерческого состояния вагонов и при отсутствии обстоятельств, предусматривающих необходимость участия перевозчика в выдаче груза с проверкой, выдает грузы без проверки.
Вагоны-цистерны подаются к фронту выгрузки на ООО «Амурский продукт» плавно, без толчков и рывков, торможение осуществляется только с деревянными или искронедающими подкладками.
В случае необходимости сортировки, сцепки и расцепки вагонов, соответствующие операции производятся вне пункта слива нефтепродуктов.
После того, как цистерны будут установлены и закреплены от ухода, выполняется осмотр цистерн и сверка с перевозочными документами; также проверяется наличие и исправность сливных приборов. Подача под слив и вывод со сливной эстакады осуществляется со скоростью движения по маршруту не более 5 км/ч.
6.4 Комплексная механизация и автоматизация погрузочных работ и
складских операций с нефтепродуктами
Доставка бензина марок А-80, АИ-92 и дизельного топлива на нефтебазу ООО «Амурский продукт» производится железнодорожным транспортом в четырехосных вагонах-цистернах объемом 60 м3 с универсальными сливными приборами.
Для полного слива нефтепродуктов из цистерны в её нижней части имеются уклоны от торцов к сливным приборам, а в верхней части – горловина, которая снабжена люком и служит для проведения сливо-наливных операций и доступа внутрь цистерны.
Для проведения операций по сливу нефтепродуктов на ООО «Амурский продукт» предусмотрена сливная эстакада, протяженностью L = 30 м, которая представляет собой мост: металлоконструкция и бетонные опоры, сливной коллектор Ду 200 мм.
Эстакада оборудована установками нижнего слива УСН-175, а также подводящими трубопроводами с коллекторами.
Присоединение установки УСН-175, которые расположены на сливной эстакаде, к нижнему сливному прибору вагонов-цистерн осуществляется только после закрепления цистерн.
При подаче под слив и выводе со сливной эстакады скорость движения по маршруту не должна превышать 5 км/ч.
Перед сливом нефтепродуктов осуществляется проверка наличия первичных средств пожаротушения, правильность открытия всех переключающихся задвижек, вентилей, а также исправность всех сливных устройств, плотность соединения шарнирно-соединительных труб, надежность крепления переходных мостков в нерабочем состоянии, систем заземления эстакады, рельс, трубопроводов.
По окончании каждой операции, связанной с наполнением или опорожнением резервуара, должна закрываться хлопушка, что предотвращает утечки нефтепродуктов при повреждении резервуарной задвижки или приемораздаточного трубопровода.
За своевременное и точное измерение высоты уровней нефтепродукта в резервуарах отвечает оператор слива.
При заполнении порожнего резервуара нефтепродукты должны подаваться в него со скоростью не более 1 м/с до момента заполнения затопления конца приемораздаточного патрубка.
Из резервуаров нефтепродукты поступают по трубопроводу на насосную станцию открытого типа (под навесом), предназначенную для налива автомобильных цистерн светлыми нефтепродуктами: бензинами марок А-80, АИ-92, АИ-95, дизельным топливом ДТ, ТСМ.
Перед наливом должна быть проверена правильность открытия всех переключающих задвижек, вентилей, а также исправность всех наливных устройств, плотность соединения шлангов, шарнирно-соединительных труб, систем заземления.
Все проводимые технологические перекачки нефтепродуктов должны фиксироваться в журнале распоряжений (указаний) по подготовке к перекачке нефтепродуктов.
Схема основных технологических потоков нефтепродуктов на нефтебазе ООО «Амурский продукт» приведена на рис. 6.4.
1 – разгружаемая цистерна (60 т, 73 м3), 2 - приемный резервуар для нефтепродуктов, (700, 2000, 3000 м3), 3 – приемные трубопроводы, 4 – насосная станция (марка 10НДВ, производительность 410 м3/час, напор Н=49 м, мощность N=135 кВт)
В разделе проанализирована характеристика подъездного пути необщего пользования ООО «Амурский продукт», технология выдачи нефтепродуктов, представлена схема выгрузки нефтепродуктов насосной станцией.
7 Разработка и сопоставление суточных планов графиков и путей
необщего пользования
7.1 Общие сведения
Суточный план-график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции.
В нем показываются: занятие входных стрелочных горловин; занятия путей парков прибытия и отправления; работа горки, вытяжных путей, маневровых и горочных локомотивов; график прохода поездов всех категорий; накопление вагонов на путях СП; работа с местными вагонами.
Суточный план-график составляется на основе следующих данных: графика движения поездов; разложения составов поездов, поступающих в расформирование; технологических норм времени на обработку составов и вагонов, нормативов на маневровую работу (расформирование на горке, формирование составов, перестановка готовых составов обслуживания пунктов местной работы).
Суточный план-график работы станции представляет собой координатную сетку. По оси абсцисс в масштабе откладываются время (24 часа) с разбивкой на десятиминутные интервалы, по оси ординат наносятся пути, вытяжки, горка, маневровые и горочные локомотивы, пункты местной работы, стрелочные горловины и т.д.
Используя условные обозначения, на плане-графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами и локомотивами.
Разработку суточного плана-графика начинают с нанесения в соответствии с расписанием.
В дипломном проекте было разработано два варианта суточного плана-графика. Первый вариант отражает действительную поездную и грузовую обстановку на станции Белогорск II. Второй вариант графика отражает изменения в грузовой и маневровой работе вследствие уменьшения времени грузовых операций на подъездном пути необщего пользования ООО «Амурский продукт». Подробнее эти изменения приводятся в следующем подразделе после подсчета показателей этих графиков.
7.2 Расчет показателей первого варианта суточного плана-графика
На основании суточного плана-графика рассчитываются следующие показатели:
1) простой вагонов по элементам (по прибытию, под грузовыми операциями, в ожидании уборки, по отправлению);
2) рабочий парк вагонов;
3) потребное число маневровых локомотивов;
4) коэффициент загрузки маневровых средств.
Показатели рассчитываются по двум вариантам:
1) при действующем оборудовании на пути необщего пользования ООО «Амурский продукт»;
2) при улучшенном оборудовании пути необщего пользования ООО «Амурский продукт».
Расчеты показателей приведены в табл.7.5, 7.6, 7.7, 7.8, 7.9, 7.10.
Таблица 7.5
Простой вагонов по прибытии
| Грузовой пункт | Число вагонов | Время прибытия | Время начала гр. операций | Время простоя | Вагоно-часы простоя |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| ООО «Амурский продукт» | 12 | 21:35 | 03:05 | 5:30 | 66 |
| Итого: | 66 | ||||
| ОАО «Амурнефте- продукт» | 3 | 21:14 | 02:30 | 5:16 | 15,8 |
| Итого | 15,8 | ||||
| Амурская нефтяная компания | 6 | 21:14 | 02:30 | 5:16 | 31,6 |
| Итого: | 31,6 | ||||
| ОАО «Джермук» | 4 | 21:14 | 02:20 | 05:06 | 10,2 |
Окончание табл. 7.5
| Грузовой пункт | Число вагонов | Время прибытия | Время начала гр. операций | Время простоя | Вагоно-часы простоя |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Итого: | 10,2 | ||||
| ООО «Монолит» | 4 | 15:31 | 02:30 | 11:29 | 45,93 |
| Итого: | 45,93 | ||||
| БТПК | 2 | 15:31 | 02:30 | 11:29 | 22,97 |
| Итого: | 22,97 | ||||
| ОАО «РЖД» ПМС-46 | 5 | 21:14 | 02:20 | 5:06 | 25,5 |
| Итого: | 25,5 | ||||
| ООО «Мост-Восток» | 1 | 0:41 | 4:20 | 3:29 | 3,48 |
| Итого: | 3,48 | ||||
| ООО «Белвуд» | 2 | 0:41 | 3:50 | 2:09 | 2,96 |
| Итого: | 2,96 | ||||
| ОАО КХП «Восточный» | 6 | 4:45 | 8:50 | 4:05 | 24,5 |
| Итого: | 24,5 | ||||
| ООО «Агро Соякомплект» | 3 | 4:45 | 8:40 | 4:15 | 12,75 |
| Итого: | 12,75 | ||||
| Всего: | 261,66 | ||||
Средний простой местного вагона по прибытии определяется по формуле, ч.:
(7.1)
где
-вагоно-часы простоя местного вагона по прибытии; 
- количество прибывших местных вагонов.
Таким образом, простой местного вагона по прибытии определен по формуле (7.1) и составляет:
ч.
Таблица 7.6
Расчет простоя местного вагона под грузовыми операциями
| Грузовой пункт | Число вагонов | Время начала гр. операций | Время окончания гр. операций | Время простоя | Вагоно-часы простоя | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| ООО «Амурский продукт» | 12 | 03:05 | 15:00 | 11:55 | 143 | |
| Итого: | 143 | |||||
| ОАО «Амурнефте- продукт» | 3 | 02:30 | 05:05 | 2:35 | 7,75 | |
| Итого | 7,75 | |||||
| Амурская нефтяная компания | 6 | 02:30 | 7:50 | 5:20 | 32 | |
| Итого: | 32 | |||||
| ОАО «Джермук» | 4 | 02:20 | 11:00 | 8:40 | 17,33 | |
| Итого: | 17,33 | |||||
| ООО «Монолит» | 4 | 02:30 | 7:30 | 5:00 | 20,0 | |
| Итого: | 20,0 | |||||
| БТПК | 2 | 02:30 | 06:10 | 3:40 | 7,33 | |
| Итого: | 7,33 | |||||
| ОАО «РЖД» ПМС-46 | 5 | 02:20 | 07:50 | 06:50 | 34,16 | |
| Итого: | 34,16 | |||||
| ООО «Мост-Восток» | 1 | 4:20 | 5:45 | 1:25 | 1,41 | |
| Итого: | 1,41 | |||||
| ООО «Белвуд» | 2 | 3:50 | 08:10 | 4:20 | 8,66 | |
| Итого: | 8,66 | |||||
| ОАО КХП «Восточный» | 6 | 8:50 | 15:50 | 7:00 | 42,0 | |
| Итого: | 42,0 | |||||
| ООО «Агро Соякомплект» | 3 | 8:40 | 12:40 | 4:00 | 12,00 | |
| Итого: | 12,00 | |||||
| Всего: | 325,64 | |||||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
