Готово (1225101), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

4.2.3 Прием погруженных вагонов

Перед погрузкой грузоотправитель обязан предоставить в товарную контору накладную на визирование. При визировании накладной товарный кассир проверяет правильность ее заполнения.

Перед погрузкой грузоотправитель предоставляет накладную старшему приемосдатчику, который организует прием груза согласно Технических условий погрузки и крепления грузов (ТУ). Если вагон погружен на подъездном пути то в товарную контору передаётся памятка приемосдатчика формы ГУ-45 и вагонный лист, в которых указаны время подачи, окончания и уборки вагонов с подъездного пути. Получив накладную товарный кассир осуществляет оформление погрузки через систему ЭТРАН.

После оформления и расчета грузоотправителя за перевозку товарный кассир выдает грузоотправителю квитанцию о приеме груза к перевозке.

После приема груза к перевозке приемосдатчик уведомляет ДСЦ о уборке вагона. Товарный кассир производит подбор комплекта перевозочного документа, который передается в СТЦ под роспись.

Тяжеловесные, насыпные, навалочные грузы принимаются к перевозке только после определения их массы на вагонных весах.

4.3 Порядок коммерческого осмотра поездов и вагонов

Выявление и устранение коммерческих неисправностей производится согласно Технологическим процессом работы станции Белогорск II, Техническим условиям погрузки и крепления грузов.

Коммерческому осмотру подлежат поезда своего формирования и прибывшие на станцию, а также вагоны после выгрузки, предназначенные под повторную погрузку. Коммерческий осмотр поездов производится параллельно техническому осмотру с обязательным соблюдением установленного времени. Все прибывающие на станцию вагоны осматриваются визуальным осмотром с двух сторон приемосдатчиком груза и багажа по прибытии поезда при полной остановке и после его ограждения с соблюдением требований охраны труда при нахождении на железнодорожных путях.

При обнаружении коммерческой неисправности работник, производящий осмотр, немедленно сообщает ДСП по имеющимся средствам связи номер вагона, тип коммерческой неисправности и кого необходимо пригласить к вагону. ДСП организует выход всех причастных работников к вагону с коммерческой неисправностью. Об окончании осмотра и готовности поезда (группы вагонов) в коммерческом отношении приемосдатчик станции докладывает дежурному по станции и заверяет готовность подписью в журнале формы ВУ-14.

При обнаружении течи груза из цистерн, осмотрщик - ремонтник вагонов, приемосдатчик груза и багажа сообщает по парковой громкоговорящей связи дежурному по станции, с указанием номера пути, номера вагона, номера аварийной карточки, интенсивности течи. Дежурный по станции уведомляет о течи груза маневрового диспетчера, начальника станции или его заместителя, а также передает информацию работникам ведомственной охраны. Маневровый диспетчер немедленно сообщает номер вагона, наименование груза, характер течи, место обнаружения, станцию погрузки, грузоотправителя, время обнаружения начальнику станции, поездному диспетчеру.

При обнаружении течи нефтепродуктов из-под крышки нижнего сливного прибора на станции создается комиссия в составе: начальник станции или его заместитель, старший осмотрщик ПТО, приемосдатчик груза и багажа станции, представитель грузоотправителя.

Перед началом производства работ по устранению течи в парке станции приемосдатчик обязан убедиться в наличии ЗПУ, сверить с документом номер ЗПУ. После снятия ЗПУ осмотрщик- ремонтник вагонов принимает меры по устранению течи через верхний загрузочный люк путем подтягивания штанги внутреннего клапана нижнего сливного прибора торцевым искронеобразующим ключом. После устранения течи приемщик поездов производит замер уровня недолива от поверхности налива до нижнего края загрузочной горловины цистерны с помощью рулетки, навешивает ЗПУ, составляет акт общей формы.

В разделе описана технология взаимодействия работников станции с Линейным агенством фирменного транспортного обслуживания (ЛАФТО), операции выполняемые по прибытию и отправлению, основные положения грузовой работы станции, порядок коммерческого осмотра поездов и вагонов.

5 Организация среднесуточных вагонопотоков на станции

5.1 Суточный анализ объемов работы станции

Для суточного анализа работы станции были использованы натурные листы за 2014г, на основании которых были выявлены сутки за ноябрь месяц с наибольшими объемами переработки.

Среднесуточная погрузка и выгрузка на станции по путям необщего пользования представлена в табл. 5.1.

Таблица 5.1

Погрузка и выгрузка грузов по путям необщего пользования за сутки

5.2 Определение среднесуточных вагонопотоков

Для каждого груза было рассчитано прибытие (выгрузка) и отправление (погрузка) груженых вагонов в большую сторону.

Количество выгруженных вагонов определяется по формуле:

(5.1)

количество погруженных вагонов определяется по формуле:

(5.2)

где , – суточный грузопоток по прибытию и отправлению, т;

, – суточный гружёный вагонопоток, прибывающий под выгрузку или отправляющийся после погрузки. Суточный объем работы станции приведен в табл. 5.2.

Таблица 5.2

Суточный объём работы станции

Окончание табл. 5.2

Средняя статистическая нагрузка вагонов в целом по станции определяется:

Характеристики

Список файлов ВКР