Антиплагиат_Алимский_полный (1225017), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Динамика объемных показателейобъема эксплуатационной локомотивного депо : тонно-километрыгрузового и движения; локомотиво- в одиночном, подталкивании и тяге;локомотиво- условного пробега; -километры пробега главе поездов; пробег илокомотиво-километры видам движения; -часы.Показатели работы распределяются депо по локомотивов для вдальнейшем их ремонта.показатели будем по видам и видам и сериям по данным 2016 .Необходимо отметить, в ТЧЭ-10 всем видам применяется только тяга.Необходимо, что анализ показателей предшествует остальных разделов финансового плана является важнейшим всей аналитической поэксплуатационной депо.Необходимо, что анализ показателей предшествует остальных разделов финансового плана является48Таблица 3.13 – данные для объемных показателей 2016 г.Показатели измерения Условное Величина1234Объемв грузовоммлн.ткмPLгрбр 11006,781пассажирскомдвижении бр 233,700Суточные грузового движенияпоездовN 23размеры пассажирскогопарпоездов2Длина участков локомотивнымибригадамигрузовых локомотивовпассажирских локомотивовLбр 204253масса грузового т Q 3590,0Серия грузового - - 3ТЭ10Серия пассажирского - - 2ТЭ10Серия маневрового - - ТЭМ-2Коэффициент пробега локомотивовпробегу во в грузовом :линейногоусловногопассажирском движении:β линβ услβ-0,120,040,05Число маневровых :в т.., обслуживаемыхв лицолок..Ммм1510Локомотиво- во главе в пассажирском рассчитываем по (протяженностьучастка взята из расстояния от Советская гавань станции Высокогорная):49(3.26)грузовом движении формуле:(3.27)тыс..кмРасчет показателей использования для удобства в таблице 3.14.3.14 – Расчет объемных использования локомотивовФормула Расчет1234Грузовое движение-км во поездов наобслуживание бригад, .лок.-кмΣМSгол == ΣРL / Qбр11006,781 10 3 /35903066-км линейного на участкебригад, тыс.
.-кмΣМSлин == ΣМSгол (1+ β )3066 (1 + 0,12) 3067,12Общий пробег на участкебригад, тыс. .-кмΣМSобщ== ΣМSгол (1+ β ),3066 (1 + 0,16) 3067,16β общ= β лин + β 0,12 + 0,04 0,16Локомотиво-км пробега наобращения локомотивов, .лок-кмΣМSлин == 2,5 ΣМSлин2,5 3067,12 7667,8Общий локомотивов на ΣМSобщ= 2,5 3067,16 7667,9Окончание таблици 3.1350обращения локомотивов, .лок.-км= 2,5 ΣМSобщдвижениеПоездо- (локомотиво-км главепоездов) . лок.-км2 253 2 2365/1000738,760пробег на обслуживаниябригад,. лок.-кмΣNSлин = ΣNSгол738,60 738,60пробег на обслуживаниябригад,. лок.-кмΣNSобщ== ΣNSгол (1 + βусл) 738,60 (1 + 0,05) 739,65пробег на обращениялокомотивов,.
лок.-кмΣNSлин == 2,5 ΣNSлин 2,5 738,60 1846,5пробег на обращениялокомотивовΣNSобщ== 2,5 ΣNSобщ2,5 739,65 1849,12движениеЛокомотиво- маневровыхлокомотивов,. лок.-час10 24 365 87,6том числе:маневровой работе,. лок.-час10 23 365 83,9экипировке,тыс. .-час10 1 365 3,65Локомотиво- маневровые,тыс. .-км5 83,9 + 1 3,65 423,1551Рисунок 3.1 – использования локомотивов 2016 г., в тыс.км.3.7 Динамика объемных депо за 2014 – 2016Рассмотрим выполнения объемных использования локомотивного поданным, втаблице 3.15таблице 3.15 можно вывод что, период с 2014 2016 год в -10 произошлозначительное грузооборота: объем увеличился на 1085,7817 т.км или на 10,9% отчету 2014 года. доля увеличения достигнута за увеличения тонно –работы в движении при весовой нормы поездов в, Ванинского морского,компании АО «» СУЭК до 5600,в пассажирском объем работы 2016 годуснизился.
вес грузового имеет тенденцию роста - к 2014 года средний поездаувеличен 170 тонны, или 5 %.На увеличение оказало влияние: Ванинского транспортного и динамичнокомпании «Дальтрансуголь». счет открытия Кузнецовского тоннеля декабре2012г, стало увеличение объема грузопотока, и, следствие, увеличениелокомотива к 2016 года на 1281,7 .лок.км 36,5 %, в том общего пробегагрузовом движении отчету 2016 года 52,9 тыс.лок.
или 12,06 %, а же в52движении на 2,02 .лок.км 87,8 %.Таблица 3.15 - Выполнение измерителей.Показательд.измИзменение2014 г. 2015 . 2016 г.к 2015 к 2016 г. % абс. %Работа.ткм.бр9921,0 10378,2 11006,78 10378 106,1 11006,78106,6движениемлн..бр9539,8 10039,5 10586,40 10039,5 106,6 10586,4 106,86Пассажирское -//- 272,0 258,4 233,7 258,4 95,35 233,70 99,13Хозяйственноедвижение-//- 106,8 79,2 52,90 79,2 81,2 52,9 80,41движение -// 2,3 1,3 4,324 1,3 54,8 4,324 339,43Среднийпоездат 3420,6 3429 3590 3429 100,25 3590 106,08пробегтыс..км438,4 440,8 491,3 440,8 101,01 491,3 111,47Пробег главетыс..км9430,7 9959 10949,55 9959 5,28 10949,559,953Рисунок 3.2– количественных измерителей видам движения в тыс.км.изменения грузооборота среднего вес представлена на унке 3.3, динамикувыполнения пробега локомотивов- рисунке 3.4.Рисунок 3.3 – изменения грузооборота среднего весаза 2014-2016 гунок 3.4 – Динамика изменения локомотивов во поездовза 2014-2016 г.Как видно диаграммы, в 2016 наблюдается заметный пробега во поездов в54движении, к 2015 рост составил 9,94 %, пассажирском движении во главе врассматриваемом наблюдается снижение 9,5 %.
Данная ситуация тем, чтопроведенных пассажирских остается на уровне поезд No351/352, увеличениявозможно за счет пассажирских поездов. связи с грузопотоков натранспортный узел, выполнения инвестиционной по развитию северногоширотного и путевого на Комсомольском в 2016 году масштабноестроительство двух путных и разъездов.удельный вес работы по перевозок, динамику которой представимтаблице 3.16.Таблица 3.16 – состава объемаНаименованиепоказателявес, по2014г. 2015г.
2016г.Работа общая 100,89% 106,01% 106, 6%100,9% 106,6% 106,86%Пассажирские 95,35% 93,35% 99,13%Хозяйственные 81,1% 54,82% 80,41%унок3.5 – Выполнение объема 2014-2016 г.55выполнения плана объемным показателям, что объем в границахобслуживания локомотивных во всех движения за 2016 составил 11,007млрд.ткм.брутто при 10,877 млрд.ткм., к плану – 101,2 %, отчету прошлого –104,7 %.Рост в движении составил 5,4 % - 10586,4 10039,5 млн.ткм, и в движении– на 4,8 % 535,42 млн.ткм против 510,90 млн.
бр. планового . При этом веспоезда плану выполнен 106,08 % (3590 тонны при 3415 тонн) или 2,1 %.Так же видим, что грузооборота достигнуто счет роста работы вдвижении. Но факторы, оказывающие влияние на грузооборота, как, то естьне зависящие усилий работников -10: уменьшение количества поездов (попричинам-как по отсутствию груза, отмен по причине технологических оконт.п.); также и факторы, то зависящие от ТЧЭ-10: снижение веса поездасреднесуточного пробега, вследствие некачественной локомотивов илиремонта, в чего допускаются перепростои и .д.В ситуацию с грузоперевозок в локомотивном депо Гавань можноудовлетворительной.3.8 Динамика качественных показателейпоказателями использования являются: средняя скорость (Vтех,/час),средняя скорость (Vуч, /час), среднесуточный локомотива (Sл,/сутки),производительность (Fл, тыс..км.брутто/ в сутки), участковой скорости (),полный оборот (Тл, час), парк локомотивов (, локомотивов), коэффициентлинейного пробега (βл), коэффициент общего пробега локомотивов (βо).итогам работы 2016 год выполнение показателей сложилосьустановленных планом .
К плану качественные показатели:- скорость - 102,2 %,- участковая - 106,6 %,- среднесуточная производительность - 106,1 %,- средний вес составил - 103,7 %,56- среднесуточный - 103,8 %.В соответствии рис.6 необходимо : увеличение технической являетсяположительным, за счет мы имеем увеличить объем -километров в . Снижениеже скорости – негативный, говорящий об времени простоя промежуточныхстанциях, результате чего получим снижение пробега, а среднесуточногопробега в совокупности снижением среднего поезда дает производительностилокомотива.диаграмме рисунок 3.6 динамика выполнения и участковой локомотивов вдвижении.Рисунок 3.6 – технической скорости 2014 – 2016 г.г3.9 расчета качественныхТехническая скорость – скорость локомотива чистом движении временипростоя, определяется делением -километров в ΣNSо на время чистомдвижении tдв:VТ= ΣNSо / tдв (3.28)скорость – скорость на участке учетом простоев, определяется делением 57километров в ΣNSо на общее нахождения поездов участке tобщ:Vуч = 40 ΣNSо / tобщ (3.29)или:Vуч = VТ Куч (3.30): 40 Куч – коэффициент скорости.Полный локомотива – это нахождения локомотива у частке его :Тл = 2Lлок / Vуч + tосн + tоб + tсм (3.3 11 1)где: L – д лина участка локо 11 мотивов, км;t осн – время локомотива н 11 а основного депо, ;tоб – нахождения локомотива станции оборотного, час;t – время простоя в пунктах бригад, час;– количество смен на участке локомотивов за .Среднесуточный пробег определяется по :Sл = 2 L лок 24/Т (3.32)илиS=ΣМSлин/365 Тэ (3.33)где: – эксплуатируемый парк ;ΣМSлин – линейный пробег на участке локомотивных бригад, .лок-км.показателем эффективности локомотивов является производительность.Этот зависит от поезда, среднесуточного и вспомогательной локомотива.Производительность локомотивов определятся формуле:Fл = Qбр Sл / (1 + βлин) (3.34)где: Qбр – средний вес 40 поезда, т;58βлин – вспомогательного линейного локомотивов.Или: Fл = ΣРLбр / ΣМt (3.35)или: Fл = ΣРLбр / 365 Тэ (3.36): ΣМt – локомотиво-сутки, 1 затраченные на объем работы.маневровых локомотивов количеством грузовых, переработанных за часманевровой .Парк эксплуатируемых рассчитывается по :Тэ = ΣТh / 24 (3.37)или: = ΣМSлин / 365 Sл (3.38)где: ΣТh – 40 локомотиво-часов движении, на 40 станциях, в смены бригаддеповских станциях;ΣМSлин– -километры линейного в границах локомотивов.Коэффициент линейного пробега рассчитывается по :βл = ΣТSод / ΣNSгл (3.39)где: ΣТSод – -км одиночного ;ΣNSгл – поездо-километры главе движения.общего вспомогательного рассчитываем по :βо = (ΣТSод + ΣТSусл) / ΣNSо (3.40): ΣТSусл – локомотиво-км пробега;ΣNSо – общие -километры.Рассчитаем показатели использования грузового движения 2016 год.Участковую рассчитываем исходя того, что Vтех = 43,6 км/ – по даннымскоростемерных лент и утвержденного участковой скорости Куч = 0,68:59Vуч = 43,6 0,68 = 29,6 км/По формуле 3.33 среднесуточный пробег :Sл = 3067,12 103/ 365 44 = 369,7 км/где: Тэ = 44 – эксплуатируемый парк грузовом движении, итогов работы депона объем.Тогда локомотива в движении составит:Fл = 3067,12 369,7 / (1 + 0,12) = 1012,4 тыс.т..брутто/лок.3.10 выполнения качественных за 2014 – 2016расчетов, произведенных таблице 3.17 видно, за период 2014 по 2016 годТЧЭ-10 наблюдается тенденция динамики качественных показателейлокомотивного парка:- скорость в движении имеет роста, при необходимо отметить, росттехнической по годам : в 2015 году на 4,5 км/ к 2014 году, 2016 году рост на4,6 км/;- участковая скорость грузовом движении 2016 году возросла 5,37 40 км/часотчету 2014года.- 40 среднесуточный в 2016 году уровню 2014 года увеличен на 106,5 /сут,или 27,7%.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
