Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

До запуска дизеля работы по осмотру узлов тепловоза должны быть выполнены, из дизельного помещения убраны инструмент и посторонние предметы, все лючки закрыты и ограждения установлены на места.

Все замеченные в процессе технического обслуживания неисправности необходимо устранить, так как оставленная без внимания неисправность может привести к аварии.

Опробование тормозов необходимо производить, только убедившись в том, что все работы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом автотормозов и рычажной передачи, закончены.

При выполнении технического обслуживания необходимо также выполнять рекомендации, изложенные в инструкциях и правилах по технике безопасности и производственной санитарии, действующих на железных дорогах.

5.1.4 Меры безопасности при ремонте тепловоза

При постановке тепловоза в ремонт необходимо остановить дизель и отсоединить кабельные наконечники от "плюса" и "минуса" аккумуляторной батареи.

Во время ремонтных работ на тепловозе для освещения необходимо пользоваться только низковольтной сетью депо напряжением от 12 В до 36 В. При снятии узлов с тепловоза, разборке, оборке, испытании и установке на тепловоз необходимо выполнять рекомендации по соблюдению мер безопасности, изложенные в настоящей инструкции, а также инструкциях и правилах по технике безопасности и производственной санитарии при ремонте тепловозов и дизельных поездов в депо, действующих на железных дорогах.

При снятии, разборке, сборке и установке сборочных единиц надо соблюдать чистоту и пользоваться предназначенными для этого инструментами и приспособлениями.

Демонтированные трубопроводы и места их подсоединений необходимо закрыть глухими щитками из фанеры, картона или пробками.

Во время сборки и установки деталей и сборочных единиц необходимо руководствоваться также соответствующими чертежами и инструкциями. Детали крепления надежно затянуть и застопорить.

При производстве ремонтных работ запрещается:

- размещать инструмент и детали на площадках локомотива или его выступах во избежание падения;

• загромождать рабочее место деталями, посторонними предметами;

• отворачивать гайки ударами зубила или молотка;

• допускать к выполнению работ лиц, не связанных с ремонтом;

- работать в непосредственной близости от не огражденных движущихся частей машин или станков, а также вблизи голых или плохо изолированных проводов;

- перетаскивать запчасти и инструмент через пути под локомотивами;

- переносить длинные предметы по междупутью около смежных путей, по которым происходит движение поездов;

- курить и пользоваться открытым огнем при промывке двигателей керосином;

- освещать рабочее место факелами и свечами; для освещения пользуйтесь переносной лампой напряжением не выше 42 В;

- наращивать гаечные ключи трубой или другим ключом, использовать прокладку между зевом ключа и гранями гаек.

Работая в тисках, следует надежно зажимать обрабатываемую деталь, при спуске рычага тисков остерегаться удара по ноге.

При работах, требующих разъединения или соединения деталей при помощи кувалды и выколотки, выколотку держать клещами, выколотка должна быть из меди или другого мягкого металла. Находиться прямо против работающего кувалдой запрещается; стоять необходимо сбоку от него.

При рубке металла зубилом следует пользоваться защитными очками с небьющимися стеклами или сеткой. Для защиты окружающих обязательно поставить предохранительные щитки.

При резке металла ножовками необходимо прочно закреплять ножовочное полотно.

При работе на сверлильных станках необходимо:

• прочно закреплять обрабатываемые детали;

• при заедании режущего инструмента немедленно остановить станок;

- детали малых размеров, если их нельзя закрепить на столе станка, придерживать клещами или плоскогубцами;

• не браться за сверло руками до полного его остановки;

• работать в рукавицах запрещается.

При работе с электроинструментом:

- инструмент должен быть заземлен;

- работать надо в диэлектрических перчатках или диэлектрических галошах на резиновом коврике, если рабочее напряжение инструмента выше 42 В;

- подключать электроинструмент к распределительным щиткам, если отсутствует безопасное штепсельное соединение, запрещается;

- следует предохранять провод, питающий электроинструмент от механических повреждений;

- при переноске электроинструмента следует держать его за ручку, а не за провода, инструмент должен быть отключён;

• неисправным электроинструментом работать запрещается;

- производить замену режущего инструмента до полной остановки патрона запрещается;

- работать с переносным электроинструментом на высоте более 2,5 м на приставных лестницах запрещается.

При работе пневматическим инструментом:

- перед пуском воздуха во избежание вылета инструмента чеканки, зубила и т.п. необходимо плотно прижать последний к обрабатываемой поверхности;

• переносить инструмент следует за ручку, а не за шланг;

- по окончании работы и во время перерыва в работе необходимо выключить подачу воздуха;

- работать пневматическим инструментом на приставных лестницах запрещается;

- при смене инструмента вентиль воздухопровода должен быть закрыт, перекручивать и зажимать шланг для прекращения доступа воздуха запрещается;

- запрещается направлять струю сжатого воздуха на себя и на других работающих и обдувать одежду.

Удалять металлическую пыль и стружку сжатым воздухом или рукой запрещается; необходимо сметать их щеткой или кисточкой.

Промывку деталей керосином и последующую обработку их сжатым воздухом следует производить не специально отведенных местах.

Для работы наверху тепловоза и для входа в его кабину следует применять передвижные тележки или приставные лестницы.

Приставные деревянные лестницы должны иметь врезные ступени, а продольные рейки должны быть скреплены через 2 метра стяжными болтами.

Нельзя использовать лестницы, сбитые на гвоздях. Нижние концы лестниц должны иметь металлические наконечники с шипами, а при бетонных полах – резиновые наконечники.

Снятие тяжелых и громоздких деталей с тепловоза (дизель, узлы и гидропередачи, компрессор и т.п.) должны производиться при помощи грузоподъемных механизмов со специальными захватами или приспособлениями и под наблюдением мастера. Снятые детали и узлы должны немедленно убираться на специальные стеллажи. Сбрасывание с крыши тепловоза материалов и деталей разрешается лишь при наличии ограждения места их падения.

Запрещается при ремонте ходовых частей:

- вынимать из букс вкладыши и подшипники руками, для этого должны применяться специальные крючки;

- накатывать колесные пары «на себя», колесные пары должны перемещаться подталкиванием;

- применять при работе с гаечными ключами металлические прокладки и удлинять ключи с помощью другого ключа или трубы;

• рубить металл зубилом или крейцмеселем без защитных очков.

При ремонте ударно-тяговых приборов необходимо соблюдать следующие условия:

- разборка, ремонт и сборка упряжи должна производиться только на специальном приспособлении;

- не допускается удаления чеки соединительной головки и задней упорной шайбы упряжи без применения специального пресса для снятия пружины;

- устранение прогибов буферных брусьев у места установки ударных приборов производится при помощи винтового пресса. Исправление ударами ручным инструментом запрещается;

- проверку совпадения отверстий для чеки в хвостике крюка сквозной упряжи и муфте следует производить металлическим стержнем, а не пальцами руки;

- запрещается проверять совпадение в головках тяг и рычагов пальцами рук, надо при этом пользоваться бородком или металлическим стержнем;

- запрещается производить отвертывание заглушек тормозных приборов и резервуаров, находящихся под давлением.

При продувке магистрали во избежание удара соединительным рукавом необходимо придерживать его рукой вдоль головки.

При ремонте узлов технологического оборудования, расположенных под тепловозом, следует находиться в стороне от головки штока тормозного цилиндра.

При выбивке валиков и болтов нужно использовать специальные выколодки и принимать меры, чтобы не травмировать окружающих.

При испытании форсунок на испытательном стекле следует располагаться на безопасном расстоянии от места распыления топлива.

Запрещается производить какой-либо ремонт электрооборудования, а также самовольно снимать с пусковой электроаппаратуры предупредительные плакаты, вывешенные электриками или слесарями.

Во избежание кожных заболеваний для промывки деталей не применять дизельное топливо, необходимо использовать для этого керосин. Хранить керосин следует в бочках с плотно закрытой крышкой.

При сливе масла не допускайте проливания его на тепловоз или на пол. Масло, пролитое на пол, необходимо вытереть.

При погрузке, разгрузке и транспортировке кислородных и ацетиленовых баллонов запрещается допускать попадания на них масла, прикасаться к ним загрязнёнными маслом руками и рукавицами.

Перемещение баллонов на территории цеха разрешается только на специальных носилках или тележках.

Запрещается переносить баллоны на плечах, руках, перекачивать их и бросать, стучать по ним.

5.1.5 Требования по охране труда в аварийных ситуациях

При аварии при ремонте тепловоза: отказ /поломка/ грузоподъёмных средств, потери устойчивости тепловоза, взрыв цистерн и емкостей – слесарь должен немедленно сообщить об этом непосредственному руководителю работ, и приступить к ликвидации аварии. [8]

При возникновении пожара при производстве работ или вблизи рабочего места слесарь обязан:

• прекратить выполнение работ;

• сообщить о случившемся непосредственному руководителю работ;

- принять меры по ликвидации пожара и предотвращению его распространения имеющимися средствами пожаротушения;

- при невозможности ликвидации пожара имеющимися средствами пожаротушения вызвать пожарную охрану.

5.1.6 Средства индивидуальной защиты используемые при ТО-2

Самыми распространенными вредными производственными факторами, которые способствуют образованию рабочих мест с вредными и опасными условиями труда на железнодорожном транспорте, являются:

- шум и вибрация (20 %);

- напряженность труда (15 %);

- микроклимат (10 %);

- освещение (8 %).

Рассмотрим требования к СИЗ органа слуха и СИЗ от общих и локальных вибраций. Указанные СИЗ относятся к виду средств индивидуальной защиты от механических факторов. Средства индивидуальной защиты органа слуха включают:

• противошумные наушники (закрывающие ушную раковину снаружи);

- противошумные вкладыши (перекрывающие наружный слуховой канал);

• противошумные шлемы и каски;

• противошумные костюмы

Диэлектрические СИЗ от воздействия электрического тока (изолирующие электрозащитные средства) делятся:

– по уровню напряжения до 1000 В и выше;

– по назначению на основные средства и дополнительные.

Основные электрозащитные средства имеют изоляцию, которая может долгое время выдерживать рабочее напряжение электроустановки. [7]

Дополнительные изолирующие средства сами не обеспечивают защиту от электрического тока, а применяются совместно с основными средствами, а также служат для защиты от напряжения прикосновения и напряжения шага.

К основным электрозащитным средствам в электроустановках до 1000 В относятся:

• изолирующие штанги всех видов;

• изолирующие клещи;

• указатели напряжения;

• электроизмерительные клещи;

• диэлектрические перчатки;

• ручной изолирующий инструмент.

К дополнительным изолирующим электрозащитным средствам для электроустановок напряжением до 1000 В относятся:

• диэлектрические галоши;

• диэлектрические ковры и изолирующие подставки;

• изолирующие колпаки, покрытия и накладки;

- лестницы приставные, стремянки изолирующие стеклопластиковые. Кроме перечисленных средств защиты, в электроустановках применяются следующие средства индивидуальной защиты:

• СИЗ головы (каски защитные);

• СИЗ глаз и лица (очки и щитки защитные);

• СИЗ органов дыхания (противогазы и респираторы);

• СИЗ рук от механических факторов;

• СИЗ от падения с высоты (пояса предохранительные и канаты страховочные);

- одежда специальная защитная от теплового воздействия электрической дуги, комплексные средства от воздействия электростатического и электромагнитного полей.

6 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ПРИ ВНЕДРЕНИИ СРЕДСТВ ДИАГНОСТИКИ

Экономика железнодорожного транспорта – это область хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта, оцениваемая рядом производственных показателей – объемом перевозок грузов и пассажиров, производительностью труда, себестоимостью перевозок, скоростью доставки грузов и другими.

Экономика железнодорожного транспорта исследует качественный характер и количественную меру взаимосвязей между техническими, эксплуатационно-технологическими, экономическими и экологическими факторами транспортного производства; устанавливает характер и меру влияния во времени динамики объема перевозок грузов и пассажиров, грузооборота и пассажирооборота на:

• производительность живого и общественного труда;

• на себестоимость и прибыль;

• на рентабельность инвестиций и основных производственных фондов;

• фондоотдачу, фондоемкость и фондовооруженность;

• на применение интенсивных ресурсосберегающих технологий.

Экономика играет неотъемлемую и одну из самых важных ролей в железнодорожном транспорте. Благодаря экономике, как науке, имеется возможность, определения целесообразности внедрения той или иной разработки, решения, модификации или модернизации.

Характеристики

Список файлов ВКР