Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Расчет значения конца зоны технического состояния «N» при частоте вращения колесной пары на момент диагностики от 200 до 300 об/мин. производится по формуле:

, (4.1)

где N – определяемое значение конца зоны технического состояния;

Т – табличное значение зоны технического состояния;

К – коэффициент пересчета, определяемый как:

К= n /150, (4.2)

где n – частота вращения колесной пары в об/мин на момент диагностики.

Практика использования диагностического прибора ИРП-12 в локомотивных депо показала, что индикатор остаточного ресурса подшипников с достаточной степенью достоверности выявляет дефекты и недостаточное количество смазки, дефекты монтажа подшипников.

Внедрение ИРП-12 позволит проверять на работающем оборудовании техническое состояние подшипников качения:

– степени износа подшипников в режимах экспресс контроля;

– наличие смазки в подшипниковых узлах;

– правильность сборки подшипниковых узлов при изготовлении и ремонте.

4.2.3 Измеритель сопротивления, увлажненности и степени старения электроизоляции "Кедр-2". Общий вид представлен на рисунке 4.6.

Рисунок 4.6 – Измеритель сопротивления, увлажненности и степени электроизоляции «Кедр-2»

Измеритель предназначен для измерения сопротивления изоляции, для определения увлажненности изоляции по коэффициенту абсорбции, степени старения изоляции по коэффициенту поляризации, а так же для измерения возвратного напряжения.

Технические характеристики:

• Максимальное значение тока, протекающего через измеряемое сопротивление, 0,9 мА.

• Максимальное значение напряжения на разомкнутых измерительных входах, 2500 В.

• Время непрерывной работы при минимальном потребляемом токе 25 ч.

• Степень защиты корпуса IP20.

• Питание от четырех аккумуляторных батарей размера АА.

• Размеры прибора: длина 230 мм, ширина 72/117 мм, высота 47 мм.

• Масса прибора 1,0 кг.

• Наработка на отказ не менее 2500 ч.

• Средний срок службы не менее 8 лет.

Измерение сопротивления изоляции:

• Испытательное напряжение (500, 1000, 2500)В ± 2 %;

• Время измерения сопротивления изоляции – 3 ± 1 с;

• Время определения коэффициента абсорбции – 60 ± 1 с;

• Время определения коэффициента поляризации – 600 ± 1 с.

Диапазон измерения в соответствии с таблицей 4.1.

Таблица 4.1 – Диапазоны измерения сопротивления изоляции

Измерение возвратного напряжения:

• Испытательное напряжение (500, 1000, 2500) В ± 5%;

• Время заряда – 60 ± 1 с;

• Время разряда – 5 ± 1 с;

• Время измерения возвратного напряжения – 60 ± 1 с;

• Диапазон измерения от 50 В до 2500 В;

• Предел допускаемой основной погрешности ± 1 %.

Измерение постоянного наряжения:

• Время измерения напряжения – 3 ± 1 с;

• Диапазон измерения от 50 В до 2500 В;

• Предел допускаемой основной погрешности ± 1%.

Состав изделия:

• измеритель «Кедр-2»;

• футляр;

• зарядное устройство;

• измерительные провода;

• комплект аккумуляторных батарей;

• хомутик;

Рабочие условия эксплуатации измерителя:

• температура окружающего воздуха от плюс 10 до плюс 35 °С;

• относительная влажность воздуха не более 80 % (при температуре плюс 25 °С);

• атмосферное давление от 84,0 до 106,7 кПа.

Внедрение измерителя позволит проводить оценку состояния изоляции обмоток электрических машин, и измерять электрические величины при исследованиях в цеховых условиях.

5 Безопасность жизнедеятельности при проведении ТО-2 локомотивов

Охрана труда – это система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические меры, обеспечивающие защиту человека от опасных и вредных факторов производственной среды, от тяжести и напряженности трудовых процессов. [7]

Каждому работнику в максимально возможной степени должны быть обеспечены безопасные условия труда. Под условиями труда понимают совокупность факторов трудового процесса и рабочей среды, в которой осуществляется деятельность человека. Под безопасными условиями труда понимают такие условия, при которых воздействие на работающих вредных и/или опасных производственных факторов исключено, либо уровни их воздействия не превышают установленных нормативов.

Любое существенное отклонение производственных условий от соответствующих нормативных уровней воздействия вредных производственных факторов сопровождается неблагоприятным (вредным или опасным) влиянием на работника, риском получить негативные последствия. Увеличение интенсивности и длительности воздействия опасных и вредных факторов в производственной среде, тяжести и напряженности трудовых процессов в случае, если своевременно не будут приниматься необходимые меры безопасности, приведет к росту травматизма, числа и тяжести профессиональных заболеваний, представляющих не только сиюминутную, но и потенциальную (включая влияние на здоровье будущих поколений) опасность.

Под профессиональным риском понимают величину вероятности нарушения здоровья (с учетом тяжести последствий) в результате неблагоприятного влияния факторов производственной среды и трудового процесса.

На железнодорожном транспорте среди профессиональных заболеваний первенствуют те, которые связаны с воздействием пылей (аэрозолей). Второе место занимают заболевания, вызываемые воздействием интенсивного производственного шума и вибраций. Третье место делят заболевания опорно-двигательного аппарата от тяжести труда и заболевания, связанные с воздействием неблагоприятных микроклиматических факторов производственной среды. На многих рабочих местах присутствуют и другие факторы, сверхнормативные предельно допустимые уровни (ПДУ) воздействия которых также могут приводить к профессиональным заболеваниям. К ним относятся, например, загазованность рабочей среды, различного рода излучения, значительные уровни ультра- и инфразвука, высокие зрительные напряжения и др. Одновременное воздействие группы факторов (сочетанное воздействие) всегда усугубляет негативное влияние основного неблагоприятного фактора на здоровье человека. [8]

Чтобы защитить жизнь и здоровье человека, снизить риски до возможного минимума, необходима конкретная система мер. Нужна и система мер по смягчению последствий негативных воздействий на работника, если таковые все-таки произошли.

Соблюдение правил и норм охраны труда и промышленной безопасности – одна из основных мер предупреждения производственного травматизма и профзаболеваний на производстве. Документы, регламентирующие уровни негативных воздействий, носят обязательный характер. Мера эффективна при строгом контроле за ее соблюдением со стороны администрации предприятия, отраслевых служб охраны труда, соответствующих административных органов, начиная с федеральных. Правовые положения федеральных законов по охране труда, межотраслевые и отраслевые нормативы и регламентирующие уровни негативных воздействий (в сфере своих производственных обязанностей) необходимо знать каждому. [8]

5.1 Охрана труда при проведении ТО-2 локомотивов

5.1.1 Требования по охране труда перед началом работы

Перед началом работы необходимо:

• привести в порядок и заправить рабочую одежду;

- проверить наличие и исправность инструмента, приспособлений и средств индивидуальной защиты;

• привести в порядок рабочее место.

Перед подачей в ремонт локомотив должен быть очищен от торфа, снега и обмыт. Маневровые работы в депо производятся под личным руководством мастера. Во время производства маневров в депо створки ворот должны быть надежно закреплены.

При перестановках локомотива запрещается:

• находиться на капоте, кабине, площадке или подножке локомотива;

• садиться и прыгать на ходу локомотива;

- находиться в смотровой канаве или входить в нее при движении по канаве локомотива;

• работать, стоять или проходить в проеме ворот.

После постановки локомотива в стойло через смотровую канаву должны быть уложены переходные мостики. Запрещается работать неисправными, неиспытанными или с просроченными сроками освидетельствования грузоподъемными механизмами и приспособлениями.

Подъёмка локомотива должна производиться под личным руководством мастера. Допускаемая грузоподъемность механизмов должна соответствовать весу поднимаемого груза.

5.1.2 Требования по охране труда по окончании работы

По окончании работы слесарь обязан:

- выключить обслуживаемые механизмы и оборудование. Очистить и убрать инструмент и вспомогательное оборудование в отведенное место;

• привести в порядок рабочее место;

- сообщить непосредственному руководителю работ о недостатках, выявленных во время работы;

• снять спецодежду и спецобувь в специально отведенном месте.

5.1.3 Меры безопасности при осмотре тепловоза

Перед началом технического обслуживания необходимо выключить все автоматы и тумблеры, отключить разъединитель (рубильник) аккумуляторной батареи, повесить на него табличку, запрещающую проводить включение и убедиться, что тепловоз заторможен ручным тормозом или под колеса подложены тормозные башмаки, и он не может самопроизвольно сдвинуться с места. Приступать к обслуживанию экипажной части, не убедившись, что выполнены эти требования, категорически запрещается. [7]

При техническом обслуживании тепловоза необходимо пользоваться переносной электрической лампой, питающейся от специальных розеток тепловоза и оборудованной экраном, защищающим зрение обслуживающего персонала от прямого попадания света. Допускается пользоваться ручным аккумуляторным фонарем, обеспечивающим нормальное освещение. Категорически запрещается пользоваться открытым огнем (факелом, свечой и т.п.) при техническом обслуживании тепловоза.

При проверке действия и исправности приборов, находящихся под давлением, вентили и краны необходимо открывать плавно, осторожно. Открывать и закрывать их ударами молотка или других предметов запрещается. При техническом обслуживании пневматических систем запрещается остукивать приборы, цилиндры, трубы, резервуары, находящиеся под давлением. При обнаружении утечек в приборах, находящихся под давлением, необходимо отключить их от источников питания, снизить давление в них до атмосферного и только после этого приступать к ремонту. При работающем дизеле запрещается устранять обнаруженные утечки масла, топлива, воды и воздуха в трубопроводах, проходящих вблизи вращающихся или движущихся узлов тепловоза.

Гаечные ключи должны строго соответствовать установленным стандартам.

При техническом обслуживании на канаве низа ходовой части тепловоза и тяговых электродвигателей дизель должен быть остановлен, а тепловоз заторможен.

При техническом обслуживании тормозной рычажной передачи, смене тормозных колодок необходимо убедиться в том, что воздухораспределитель отключен, и воздух из запасных резервуаров выпущен. Тормозную колодку необходимо заменять вдвоем. При постановке колодок необходимо следить, чтобы руки не находились между колодкой и бандажом. При сборке рычажной передачи проверять совпадение отверстий руками запрещается.

При выполнении работ по осмотру и ремонту электрооборудования необходимо снять с него напряжение. При необходимости выполнения работ на аппаратах или проводах электрических цепей управления, освещения и сигнализации без снятия напряжения необходимо надеть диэлектрические галоши или стать на диэлектрический коврик, надеть диэлектрические перчатки.

Характеристики

Список файлов ВКР