Файл отчета (полный) о результатах проверки ВКР в программе Антиплагит (1224717), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Износ стержня клапана выявляется позазору между ним и направляющей. Для дизеля Д49 при выполнение ТР-3 он36изменяется на расстоянии 30 мм от нижнего торца и должен быть для впускного– 0,15–0,55 мм, для впускного – 0,13–0,45 мм. Износ стержня можновосстановить гальваническими покрытиями: хромирование или осталиванием.Наиболее приемлимым является метод натирания металла на изношеннуюповерхность. Сущность его заключается в следующем: клапан устанавливаетсяв центра станка, на изношенную поверхность устанавливается нерастворимыйанод, обшитый абсорбирующей тканью и приводится во вращение. Наповерхность анода подается электролит и напряжение постоянного тока, поддействием которого образуется осадок наносимого металла.
В качестве анодаиспользуется стальные или алюминиевые основы, покрытые свинцом марки СОили чистый свинец без основы. Поверхность перед натиранием обезжириваюторганическими растворителями, зачищают шкуркой, обезжиривают венскойизвестью и промывают водой. В качестве электролита можно использоватьсоставы: Fe-120 г/л, Zn-250 г/л или Fe-320 г/л, Zn-250 г/л, Mn-120 г/л.Высокая адгезия обеспечивается при катодной плотности тока 40–50 А/дм;напряжение – 6–40 В; рабочий зазор 1,0–1,5 мм. Перед натиранием стерженьклапана следует подвергнуть шлифованию для восстановления его геометрии.Гальваническое натирание по сравнению с классическим гальваническимпроцессом имеет следующие преимущества: не требуется изоляция мест, неподлежащих восстановлению, отсутствуют громоздкие ванны, скоростьнанесения металла увеличивается в 10–15 раз [3].37Технологическая карта восстановления клапана дизеля Д49 методомплазменной металлизации приведена в таблице 3.1.Таблица 3.1 – Технологическая карта восстановления клапана дизеля Д49методом плазменной металлизацииНаименование операцииИнструмент,приспособлениеТехническоеусловиеПодготовительные операцииКлапан очистить от нагара и накипиМоечная машина типаА-328ТМС тип: «Темп», «Темп-6».
«Лабомид101» или раствор, состоящий из: 0,1 лфосфорной кислоты, с удельным весом1,71 Н/м3, 0,9 л воды и 50 г хромовогоангедрида. Нагар можно удалитьраствором, состоящим из: жидкое стекло 1 %, кальцинированная сода – 1 %, мыло –1 %, хромпик -0,1 %, вода – 96,9 %.Клапан проверить на отсутствиетрещинМагнитныйдефектоскоп илицветная дефектоскопияПри наличии трещин клапан бракуется.Оценить клапан на пригодность квосстановлениюШтангенциркуль –125 мм, Кл 2,ГОСТ166-80Подлежат восстановлению клапаны,имеющие толщину цилиндрической частитарелки под фаской менее: у выпускного –2,5 мм, у впускного – 2 мм.Фаски клапана шлифовать дляудаления вмятин и наклепаКругло шлифовальный станокПроизвести выжигание масла из порметалла и отверстийТермопечь с контролемтемпературыТемпература нагрева 230–250 °С, время –0,5 ч.Надеть на стержень клапаназащитный чехол-Фаску клапана обработатьэлектрокорундомУстановка дляпескоструйнойобработкиЗернистость корунда 1,25–1,5 мм.Обработанная поверхность должнаиметь матовый оттенок без пропусковСнять с клапана защитный кожухи обезжирить напыляемуюповерхностьАцетон, бензин Б-70.Волосяная кисточкаили безворснаясалфеткаПосле обезжиривания запрещаетсяприкасаться к обезжиреннойповерхности3839Окончание таблицы 3.1Наименование операцииИнструмент,приспособлениеТехническоеусловиеНапылениеПодготовить порошок длянапыленияТермопечь,лабораторное сито ссеткой No 016Порошок типа ПГ10Н-01 просушитьпри температуре 120 ОС, в течение 2 ч,затем просеять через сито.
Перерывмежду обработкой корундом инапылением не более 1 ч.Закрепить на стержне клапаназащитный кожух, установитьклапан в патрон установки«Киев-7»Установка «Киев-7» Установить плазмотрон подуглом 450 к оси клапана нарасстоянии 100–120 мм отнапыляемой поверхности-Включить установку и рабочейдугой плазмотрона без подачипорошка прогреть тарелкуПрибор длябесконтактногоконтроля температурыБИТ-20Температура нагрева 150–200 ОСУстановить рабочие параметрысогласно инструкции и напылитьповерхность за несколько цикловУстановка «Киев-7»Количество циклов зависит оттолщины напыляемого слоя.
Числооборотов 80–100 об/минВыключить установку, снятьклапан и провести визуальныйконтроль напыленного слояМедный молотокмассой 0,5 кгПри легком остукивании тарелкаклапана не должна издаватьдребезжащий звукБиение фасок клапана. Выявляется следующим образом: клапанустанавливается в центре стакана или приспособления. На поверхность фаскиустанавливается ножка индикатора часового типа. Проворачивая клапан, через90° делают отметки положения стрелки. За действительную величину биенияпринимаются наибольшая алгебраическая разность показаний в диаметрально40противоположных точках. Для клапанов дизеля Д49 биение не должнопревышать 0,15 мм. Биение допускается устранять точением или шлифованиемфаски [3].Трещины, вмятины и прогары тарелки клапана.
Трещины выявляютсямагнитной или цветной дефектоскопией, при их наличии клапан заменяется.Вмятины и прогары выявляются визуально и микрометражом. Допускаетсявмятина диаметром не более 2 мм, расположенная на меньшем диаметре фаски,при этом на 1/3 части фаски стороны большого диаметра вмятины недопускаются.3.3 Расчет потребного штата при плановых ремонтахРаспределение (расстановку) рабочих по конкретным рабочим местам ипроизводственным участкам осуществляют с учетом трудоемкостизакрепленных за каждым рабочим местом технологических операций. При этомисходя из наиболее правильных количественных соотношений рабочих попрофессиям и разрядам квалификации для выполнения всего комплекса работна данном участке (рабочем месте). В зависимости от объема закрепленныхработ формируют индивидуальные или коллективные рабочие места.
Работы потекущему ремонту локомотивов можно выполнять только коллективнымиусилиями рабочих различных профессий на основе совмещения трудовыхфункций и широкой взаимозаменяемости. Однако это не исключает, апредполагает определение численности рабочих по профессиям и разрядамквалификации, что необходимо не только для правильной их загрузки, но и дляпланирования фонда заработной платы по участкам и бригадам, определениядоли индивидуального вклада каждого рабочего в общие результаты труда [4].41Норма времени при плановом ремонте крышки цилиндра дизеля Д49 вобъеме КР представлена в таблице 3.2.Таблица 3.2 – Норма времени на разборку, ремонт и сборку крышки цилиндрадизеля Д49ЕдиницаизмеренияТарифныйразряд работыВид ремонтаТепловоз2ТЭ116, ТЭП70, 2ТЭ10МК,2ТЭ10УК, 2ТЭ10УТК,3ТЭ10МК, ТЭМ7Крышка 5 КРНорма времени Т, нормо-ч 4,88Содержание работыИнструмент,оборудованиеНорма времени Тнормо-ч по элементам1.
Стопорные или пружинные кольцаколпачков, колпачки клапанов снятьСъемник колец 0,042. Пружины сжать, кольца стопорные,сухари, тарелки, пружины клапановснять, клапана вынутьПриспособление, съемникколец0,153. Скребки, кольца стопорные снять,фторопластовые уплотнения изнаправляющих втулок клапанов вынутьНабор ключей, съемникколец, крюк0,104.
Крышку, детали очистить, промыть,продуть, протереть, осмотреть,измерить, негодные заменитьСкребок, шабер, поддон,машина моечная, щетка,ерш, шланг продувочный,штангенциркуль, нутромер0,325. Шпильки крышки вывернуть Ключ специальный 0,136. Крышку цилиндра опрессовать, наотсутствие утечек проверитьЗаглушки технологические,набор ключей, шланг,манометр, насос дляопрессовки или стенд0,297. Зазоры между направляющимивтулками и стержнями клапановизмеритьНутромер, микрометр 0,038. Втулки направляющие клапановсменитьМолоток, втулкатехнологическая0,129. Пробки или заглушки полостейкрышки снятьКлюч специальный 0,0510.
Резьбу отверстий крышки проверить Набор метчиков 0,1642Продолжение таблицы 3.2ЕдиницаизмеренияТарифныйразряд работыВид ремонта ТепловозКрышка 5 КР2ТЭ116, ТЭП70, 2ТЭ10МК,2ТЭ10УК, 2ТЭ10УТК, 3ТЭ10МК,ТЭМ7Норма времени Т, нормо-ч 4,8811. Пробки или заглушки полостейкрышки пастой «Герметик» смазать, наместо поставитьКисть, ключ специальный 0,0612. Пружины клапанов осмотреть,проверить, высоту пружин измеритьШтангенрейсмус,приспособление дляизмерения упругости0,1113. Отверстия под шпильки в крышкецилиндра при необходимостирассверлить, резьбу нарезатьДрель, набор сверл, наборметчиков0,3714. Шпильки крышки на местопоставитьКлюч специальный 0,1515.
Поверхность днища крышки длядефектоскопии подготовить- 0,0916. Бурт посадочный крышки принеобходимости наплавить (работа сосварщиком), после наплавки обработать,очистить, пришабрить, прилеганиепроверитьАгрегат сварочный,станок шлифовальный,шабер, кисть0,4217. Осевой ход седел выпускныхклапанов проверитьПриспособлениеиндикаторное0,0418. Седло выпускного клапана принеобходимости срезать, кольцостопорное вынуть, поверхностьпосадочную под седло обработать, седлоновое подогнать, кольцо стопорное иседло на место установитьСтанок фрезерный,съемник колец, шарошка,напильник0,5319. Трещины в крышке в допустимыхместах при необходимости разделать,заварить (работа со сварщиком), швызачиститьМолоток, зубило, агрегатсварочный, напильник0,2020. Клапаны полотном наждачнымзачистить, для дефектоскопии- 0,0643подготовить21.
Посадочные места тарелок принеобходимости проточить илиотшлифоватьСтанок токарный илишлифовальный0,24Окончание таблицы 3.2ЕдиницаизмеренияТарифныйразряд работыВид ремонта ТепловозКрышка 5 КР2ТЭ116, ТЭП70, 2ТЭ10МК,2ТЭ10УК, 2ТЭ10УТК, 3ТЭ10МК,ТЭМ7Норма времени Т, нормо-ч 4,8822. Гнезда клапанов при необходимостираззенковать, полотном наждачнымзачиститьСтанок сверлильный,зенковка0,1623. Углубление клапанов относительнокрышки цилиндра измеритьГлубиномер 0,0424. Клапаны подобрать, по гнездам илиседлам притеретьМикрометр, станокпритирочный, кисть0,3825. Качество притирки клапановпроверитьКарандаш или емкость 0,1026. Углубление клапанов относительнокрышки цилиндров повторно проверитьГлубиномер 0,0427.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
