Антиплагиат (1224702), страница 6
Текст из файла (страница 6)
10 из 22http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23381411&re...трубопроводов, грузоподъ емных с редс тв и других техничес ких с редс тв;пе ре возк а грузов и пассажиров автомобильным транспортом;работы по соде ржанию мате риальных це нносте й мобилизационного ре зе рва и спе циа льного за па са.[35]А нализ с ос тояния ремонтной базы С П М С №3 1 7 позволяет предложить размещ ение учас тка ремонта маш ин П М Г на её территории.П роект ц еха ремонта маш ин П М ГУ час ток ремонта маш ин П М Г предс тавляет с обой крытое помещ ение общ ей площ адью одна тыс яча трис та с емьдес ят пять квадратных метров. В э том помещ ениипараллельно друг другу рас положено три железнодорожных пути, длина каждого с ос тавляет пятьдес ят пять мет ров, что позволяет принимать в ремонтодновременно до двенадц ати маш ин П М Г .
В колеях первого и третьего пути имеютс я с мотровые кана вы. Ц ех ос нащ ён ес тес твенным и ис кус с твеннымос вещ ением, ц ентрализованным отоплением, вентиляц ия ц еха обес печиваетс я за с чёт вытяжного вентилятора.Р азмещ ение оборудования и прис пос облений на учас тке ремонта маш ин предс тавлено на рис унке 5 .1 .1 - ш каф с инс трументом; 2 - выпрямитель с варочный многопос товой (S=0 ,8 м2 ); 3 - верс так с лес арный (S=2 м2 ); 4 - с тенд обкатки гайковёртов (S=0 ,5 м2 ); 5 С танок наждачно- заточной (S=l м2 ); 6 - с танок вертикально- с верлильный (S=l м2 ); 7 - калориф ер; 8 - вытяжная вентиляц ияР ис унок 5 .1 . - Р азмещ ение оборудования и прис пос облений на учас тке ремонта маш ин П М ГР А ЗР А БО Т КА С Т Е Н ДА ДЛЯ И С П ЫТ А Н И Я БЛО КА Г А Й КО ВЕ Р Т А6 .1 .
П роект с тенда для проверки качес тва ремонта блока гайковёртовВ проц ес с е э кс плуатац ии путевые маш ины вс ледс твие возникающ их нагрузок изнаш иваютс я и теряют с вою работос пос обнос ть. Р аботос пос обнос ть каждоймаш ины завис ит, прежде вс его, от с охранения заданных для ее узлов и с оединений размеров и зазоров между ними, а также от с воевременного с мазываниятрущ ихс я поверхнос тей узлов, и механизмов.О бес печение для каждой маш ины нормальных э кс плуатац ионных ус ловий, предус матриваемых техничес кой документац ией, с охраняет ее работос пос обнос ть наболее продолжительные с роки.
Н аличие тех или иных отклонений от нормальных ус ловий вызывает в маш инах и в их узлах ус коренные износ ы и поломки.П реждевременные износ ы приводят к с нижению производительнос ти маш ин, увеличению с тоимос ти их э кс плуатац ии и ремонта.И знос характеризуетс я уменьш ением геометричес ких размеров детали и ее мас с ы, изменением ф ормы, появлением неровнос тей на ее поверхнос ти, изменениеммеханичес ких качес тв материала детали. И знос в маш инах тес но с вязан с качес твом и час тотой обработки материалов деталей, из которых они изготовлены, стрением и с мазкой, правильной с боркой и э кс плуатац ией.О дним из важнейш их ус ловий поддержания на выс оком уровне работос пос обнос ти и надежнос ти маш ин и механизмов являетс я с воевременное обнаружение ипредупреждение отказов, возникающ их в проц ес с е э кс плуатац ии рельс ов.Кроме того, не ра вноме рное усилие прижатия приводит к к онце нтрации на пряже ний при пе ре паде те мпе ра тур.В[2]практике путевого хозяйс тва ис пользуютс я два принц ипиальных с пос оба дос тижения требуемого крутящ его момента: механичес кий и гидравличес кий.
П ервыйс пос об наш ел с вое применение в путевых гайковертных инс трументах. Э то с амый извес тный механичес кий с пос об с ис пользованием ф рикц ионных и ш ариковыхпредохранительных муф т. Н ас колько он прос т, нас только он и не точен. Е го применение оправдываетс я относ ительно не мас с овым ис пользова нием путевыхгайковертных инс трументов в с ф ере обработки рельс ош пальной реш етки.Второйспособ признан е динстве нно возможным из сущ е ствующ их для путе вых моторных гайк ове ртов,[2]работающ их на перегоне.В конс трукц ии маш ин П М Г такая муф та выполнена гидравличес кой и с овмещ ена с маховиком.
Т ак как ограничение крутящ его момента необходимо только призавинчивании (окончательной затяжке) гаек, которую выполняют 8 трехлучевых гайковертов из 1 6 , на маш ине ус тановлены 8 одинако вых по конс трукц иигидромуф т, вс троенных в корпус а маховиков. О с тальные 8 маховиков (на отвинчивающ их гайковертах) выполнены без гидромуф т.
Г идромуф та (рис унок 6 .1 6 .4 ) с ос тоит из нижнего дис ка 1 , с реднего дис ка 2 , на котором размещ ены три ш ес теренных гидравличес ких нас ос а 3 типа Н Ш- 1 0 левого вращ ения спредохранительными клапанами 8 и приводными ш ес тернями 4 , входящ ими в зац епление с ш ес терней 5 , неподвижно закрепленной на ведомом валу 6 ,ус тановленном в подш ипниках на с реднем и нижнем дис ках.С редний и нижний дис ки с ус тановленными на них нас ос ами и клапанами с верху закрыты колоколом 1 2 , образуя корпус маховика с герметичной полос тью,заполняемой рабочей жидкос тью. В верхней час ти колокола на полом вал��, жес тко закрепленном на верхнем дис ке колокола, на ш понке закреплен ш кив 1 8клиноременной передачи, приводимый тремя клиновыми ремнями.1 - нижний дис к; 2 - с редний дис к; 3 - гидравличес кий нас ос типа Н Ш- 1 0 ; 4 - приводная ш ес терня; 5 - ш ес терня; 6 - вал ведомый; 7 - подш ипники; 1 2 - колокол;1 3 - толкатель; 1 4 - рычаг; 1 5 - ц илиндр безмоментного с ъ ема; 1 6 , 1 7 - корпус ; 1 8 - ш кив; 2 1 - гайка; 2 3 - ос ь; 2 4 - палец .Р ис .6 .1 .
- Гидромуф таС редний и нижний дис ки с ус тановленными на них нас ос ами и клапанами с верху закрыты колоколом 1 2 , образуя корпус маховика с герметичной полос тью,заполняемой рабочей жидкос тью. В верхней час ти колокола на полом валу, жес тко закрепленном на верхнем дис ке колокола, на ш понке закреплен ш кив 1 8клиноременной передачи, приводимый тремя клиновыми ремнями.1 0 - рычагР ис унок 6 .2 . - С ечение А - А на рис унке 6 .1 .8 - клапан; 9 - ш токР ис унок 6 .3 .
- С ечение Б- Б на рис унке 6 .2 .1 0 - рычаг; 1 1 - ос ь; 1 3 - толкатель; 1 9 - ф ланец ; 2 0 - с ухарь; 2 2 - втулкаР ис унок 6 .4 . - С ечение В- В на рис унке 6 .2 .Для разгрузки гидрос ис темы от давления ш ток 9 клапанной пружины отжимаетс я от с едла клапана с помощ ью рычага 1 0 , качающ егос я на ос и 1 1 . П о ос и пологовала верхнего дис ка колокола ус тановлен толкатель 1 3 , с оединенный рычагом 1 4 с о ш током ц илиндра безмоментного с ъ ема 1 5 . П ри перемещ ении ш токац илиндра 1 5 вверх толкатель движетс я вниз, одновременно нажимая на конц ы вс ех трех рычагов 1 0 , которые, в с вою о чередь, отжимают от с едла ш токиподпружиненных клапанов.
П оложение корпус а ц илиндра 1 5 регулируетс я гайкой с тем, чтобы обес печить необходимый зазор (2 ...3 мм) между рычагом 1 0 итолкателем 1 3 .Гидромуф та предельного момента работает с ледующ им образом. Крутящ ий момент от ш кива клиноременной передачи передаетс я на колокол 1 2 и жес тко с нимс вязанные верхний и с редний дис ки.Для того чтобы передать вращ ение на ведомый вал 6 необходимо, чтобы ведущ ие ш ес терни 4 нас ос ов не вращ алис ь относ ительно валов нас ос ов и непроворачивали вал 6 относ ительно клапана муф ты. В э том с лучае вал 6 будет вращ атьс я с той же угловой с корос тью, что и колокол 1 2 .В начале проц ес с а завинчивания гайки, когда с опротивление завинчиванию невелико, и крутящ ий момент не дос тиг предельного, объ ем жидкос ти, находящ ейс ямежду нас ос ом и ш ариковым клапаном, не дает возможнос ти валам- ш ес терням нас ос а (из- за нес жимаемос ти жидкос ти) повернутьс я относ ительно корпус анас ос а.
П ри э том невращ ающ иес я ш ес терни 4 зас тавляют вращ атьс я ш ес терню 5 , а с ней и ведомый вал 6 с чис лом оборотов, равным чис лу оборотовгидромуф ты, выполняющ ей ф ункц ию маховика. Т акая же картина будет иметь мес то и при холос том вращ ении ш пинделей гайковерта. В момент полной затяжкигайки клеммного болта или закладного болта ведомый вал ос танавливаетс я, а маховик (гидромуф та) продолжает вращ ение под дейс твием накопленнойкинетичес кой э нергии и крутящ его момента, передающ егос я от транс мис с ии.
П ри э том ш ес терни 4 нас ос ов начинают обкатыватьс я вокруг ш ес терни 5 , тем с амымприводя в дейс твие ш ес терни нас ос ов, которые начинают с оздавать давление в с ис теме нас ос - предохранительный клапан. Э то давление будет ограниченоус илиями пружин клапанов. П ри превыш ении в с ис теме давления, на которое отрегулированы клапаны, они откроютс я и перепус тят час ть жидкос ти в мас лянуюванну (корпус ) гидромуф ты. Т аким образом, ограничиваетс я крутящ ий момент, который прикладываетс я к гайке при ее завинчивании.Для проверки качес тва ремонта рабочих органов маш ины П М Г , ц ех ремонта путевых маш ин нео бходимо ос нас тить с ледующ ими с тендом для обкаткитрёхш пиндельных гайковёртов и для регулировки давления клапанов гидромуф т.С тенд предс тавляет с обой металличес кую конс трукц ию, с ос тоящ ую из ос нования и рамы (рис унок 6 .5 ).
О с нование изготовлено из двух лис тов железа толщ инойдес ять миллиметров рас положенных параллельно друг другу и с оединённых между с обой ш веллером номер 3 0 при помощ и с варки. Р ама выполнена из ш веллераномер четырнадц ать с варенного в коробчатое с ечение П - образной ф ормы. О с нование с оединено с рамой при помощ и с варки с пос тановкой рёбер жёс ткос ти вмес тах с оединений. В верхней час ти рамы ус тановлен ф ланц евый э лектродвигатель мощ нос тью 2 ,7 кВт. Т ак же на раме рас положены две направляющ ие ш тангидля подвеш ивания гайковёрта при проведении ис пытаний.
О т бокового с мещ ения гайковёрт ф икс ируетс я прижимом, который прижимает его к ос нованию.Конс трукц ия ис пытательного с тенда обес печивает с табильное вращ ение ш пинделей гайковёрта с час тотой 6 0 0 оборотов в минуту.Р ис унок 6 .5 . - С тенд для обкатки трёхш пиндельных гайковёртовП орядок проведения ис пытанийП еред проведением ис пытаний необходимо проверить внеш ним ос мотром:14.06.2016 15:03АнтиплагиатСтр. 11 из 22http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23381411&re...с ос тояние с тенда;отс утс твие видимых повреждений э лектричес кого кабеля, кнопочного пос та;П ос ле с борки в гайковерт залить мас ло и ус тановить на с тенд.Для ус тановки необходимо открутить верхнюю ш тангу и пос ле э того одеть водило гайковёрта на нижнюю ш тангу, затем прикрутить обратно верхнюю ш тангу.П ос ле э того подвес ти ф ланец гайковёрта к ф ланц у э лектродвигателя и с оединить их болтами.
П рижимом заф икс ировать гайковёрт от бокового с мещ ения. П ос леэ того включить вращ ение э лектродвигателя, путём нажатия кнопки на кнопочном пос ту.Гайковерт обкатать на с тенде без нагрузки в течение 3 0 мин. П ри э том должны выполнятьс я с ледующ ие требования:ш ум с ц епляемых ш ес терен должен быть ровный, без ударов и с крежета;ш пинделя должны вращ атьс я равномерно, без заеданий;температура мас ла не должна превыш ать 8 0 °С ;течь мас ла в мес тах выхода валов, из- под крыш ек, в мес тах разъ ема корпус ов не допус каетс я;Выявленные деф екты ус транить. Е с ли для ус транения деф ектов потребуетс я перебрать редуктор, то с ледует провес ти повторные ис пытания.
П ос ле обкаткимас ло с лить, редуктор промыть и залить чис тым мас лом.П ри завинчивании гаек путевых болтов требуетс я приложения крутящ его момента определённой величины, иначе может быть излиш не с жата пружинная ш айба,с орвана резьба и тому подобное.Для э той ц ели на маш ине П М Г применяетс я гидромуф та. Р егулировка крутящ его момента гидромуф ты обес печиваетс я за с чёт регулировки клапанов гидромуф ты.П оэ тому при проведении ремонта гидромуф ты, перед с боркой, необходимо отрегулировать на с тенде давление клапанов.Клапана должны быть отрегулированы в с оответс твии с требованиями, изложенными в нормативных документах О А О “Р ЖД”,не обх одимое для обе спе че ния достаточного сопротивле ния продольному пе ре ме щ е нию ре льсовых пле те й норма тивное прижатие ре льса коснованию должно составлять не ме не е 20 к Н.[2]У с илие прижатия дос тигаетс я при с реднем нормативном моменте затяжки с креплений.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
