Антиплагиат (1224702), страница 2
Текст из файла (страница 2)
4 из 22http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23381411&re...С траницы: 1 2 ВсеО бзор маш ин и оборудования для работы с гайкамиМе х аниза ция за винчивания и отвинчивания ре зьбовых путе вых сое дине ний може т производиться двумя способа ми: приме х а низированного путе вого инструме нта - ле гк их пе ре носных гайк ове ртов или на основе тяже лой те х ник и - га йк ове ртных машин.Достоинством пе рвого способа являе тся низк ая ве личина к апиталовложе ний ипомощ и[2]возможнос ть производить работы без ос тановки движения поездов.О сновной, ве сьмасущ е стве нный в условияхроссийск ихже ле зныхдорог, не доста токэтого способа- низк а я производите льность труда.Инте нсивность грузопе ре возок по оте че стве нным дорогам и сла ба я ра зве твле нность транспортной се ти пре допре де ляют тре бования по пре де льнодостижимой инте нсифик ации путе вых работ.
В считанные часы те х нологиче ск ого "ок на" не обх одимо произве сти работы на фронте , изме ряе момк иломе тра ми пути. При использовании ле гк их гайк ове ртов это озна ча е т,[2]что в технологичес ком "окне" будут задейс твованы путевые бригады чис ��еннос тью 6 0 - 8 0 человек. Э ти бригады ис пользуют различного вида ручныеинс трументы, такие как:- Ключи ш урупогаечные КШГ 1 Б и КШГ 1 :О ни имеюбольшой к рутящ ий моме нт до 1100 Н*м для пе ре борк истарогодных путе вых ре ше ток , визуальный к онтроль иустановк у не обх одимогок рутящ е го моме нта, отсутствие ре ак тивного моме нта на рук оятк ах .Две ск орости шпинде ля позволяют отвинчивать (сде ргива ть) де формированные приржа ве вшие гайк и на малой ск о рости, с после дующ имотвинчивание м на повыше нных оборотах .[45]Выпус каютс я модиф икац ии э того ключа с двигателем внутреннего с горания(КШГ 1 Б) и э лектродвигателем(КШГ 1 ).Р ис унок 1 .1 .
- Ключ ш урупогаечный КШГ 1 Б- Шуруповерт ШВ2 М :П редназначен для завинчивания и отвинчивания гаек клеммных и закладных болтов и ш урупов, а также для с верления отверс тий под ш урупы и кос тыли. И меютдве с корос ти при завинчивании и отвинчивании, регулировку крутящ его момента при завертывании, муф ту предельного момента, которая предотвращ ает с рывш урупов, значительный крутящ ий момент при отвертывании, позволяющ ий разбирать с тарые пути, принудительную с мазку редуктора, раму с параллелограммнойподвес кой, поддерживающ ую пос тоянное вертикальное рас положение завинчивающ его и с верлильного ш пинделей.Р ис унок 1 .2 .
- Шуруповерт ШВ2 М- Ключ путевой универс альный КП У :П редназначен для завинчивания и отвинчивания гаек с тыковых, клеммных и закладных болтов. Е го крутящ ий момент не передаетс я на оператора. У дарноимпульс ный механизм обес печивает больш ой крутящ ий момент при отвинчивании ржавых и примерзш их креплений. Быс трая переналадка с вертикальных нагоризонтальные болты.
И меет автоприжим с тыковых болтов.П о заказу комплектуетс я дополнительным с ъ емным ш пинделем для с верления ш пал.Р ис унок 1 .3 . - Ключ путевой универс альный КП У- Гайковерт бензиновый БГ 1П редназначен для завинчивания и отвинчивания гаек клеммных, закладных, с тыковых болтов при с троительс тве и ремонте железнодорожного пути. Возможноприменение изделия для завинчивания и отвинчивания болтов и гаек в других отрас лях э кономики.Р ис унок 1 .4 .
- Гайковерт бензиновый БГ 1Гайк ове ртные машины тяже лого типа обладают не тольк о боле е высок ой стоимостью, но и боле е высок ой производите льностью. Изве стны дватипа ма шин — цик личного и не пре рывного де йствия. Эк ипа жная ча сть машин[2]ц икличного дейс твия (отечес твенная клеммно- болтовая маш инаКБМ-1 и зарубе жные многоопе рационные тяже лые гайк ове рты) сове ршае т остановк у в к аждом цик ле об работк и болтовых ск ре пле ний.Те х нологиче ск ие х оды обработк и гае к (подъе м - опуск а ние шпинде ле й, за винчива ние или отвинчивание гае к ) ипе ре ме щ е ние машины нанасле дующ ую позицию полностью разде ле ны во вре ме ни, что приводит к сниже нию производите льности.Инте нсифик а ция работы производится за сче т одновре ме нной обра ботк и большого числа болтовых сое дине ний.
Так , на КБМ-1 одновре ме ннообрабатываются тридцать два к ле ммных болта на восьми шпа ла х . В свою оче ре дь, это приводит к повыше нию к онструк тивной сложности,сле дова те льно, кподорожанию и сниже нию наде жности. При многопозиционной обра ботк е бе зотк а зность ра боты машины зависит от точностиме жосе вого ра сстояния шпал, приче м, че м больше шпал обра ба тывае тся за раз, те м эта за висимость де йстве нне е . При эк сплуа та ционномсостоянии пути точность ме жосе вого расстояния не высок а, что приводит к сбоям полуавтоматиче ск ого ре жима многопозиционной ма шины.У машин не пре рывного де йствия часть вре ме ни пе ре ме щ е ния эк ипажной части совме щ е на с рабочими те х нологиче ск ими х одами (подъе м иопуск ание шпинде ле й, завинчивание и отвинчивание гае к ).
В силу этого производите льность так ой машины выше , че м цик личе ск ой. В частности,на ма шинеПМГ, че тыре тре х шпинде льных гайк ове рта управляются с ра ботой по за винчива нию гае к к ле ммных болтов, выполне ние м этой жеработы на цик личе ск ой КБМ-1 заняты тридцать два гайк ове рта при приме рно равной производите льности.
Поиск гайк и к аждым торце вым к лючомпроизводится индивидуально, поэтому не т набе гающ е й ошибк и, к ак на КБМ-1.Пе рвый образе ц путе вого машинного гайк ове ртного агре га та не пре рывного де йствия был испытан в 1976 году. На основе этого образца былразработан и с 1982 года выпуск ае тся се рийно самох одный путе вой гайк ове ртный агре гат не пре рывного де йствия - ма шина[2]ПМГР ис унок 1 .5 .- О бщ ий вид путевого моторного гайковертаВ нас тоящ ее время на базе маш ины П М Г с озданы ее модиф икац ии. Т ак были с озданы и реализованы проекты маш ин - путевой приц епной гайковерт (П П Г - 1 М ) ис амоходный дизельный гайковерт (С ДГ - 0 5 ).М аш ина П П Г так же как и маш ина П М Г относ ятс я к с амоходному подвижному с ос таву, то ес ть имеют ходовое ус тройс тво, позволяющ ее им с амос тоятельноперемещ атьс я по пути, как в транс портном, так и в рабочем режимах.Р ис .1 .6 .
- О бщ ий вид путевого приц епного гайковертаТ аблиц а 1 .1 - Т ехничес кие характерис тики маш ины П П Г - 1 МН аименование показателяЗначение показателя^Количес тво гайковертов, ш т.8Моме нт к рутящ ий Нм ( к ге м.):- при отвинчивании гае к , не ме не е400 (40)- при завинчивании гае к к ле ммных болтов200 (20)- при завинчивании гае к зак ладных болтов160(16)[27]Двигатель, типЯМ З- 2 3 6М ощ нос ть двигателя, кВт (л.с .)1 3 2 (1 8 0 )14.06.2016 15:03АнтиплагиатСтр. 5 из 22http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23381411&re...М инимальный радиус проходимых кривых, м90Диаметр колес а по кругу катания, мм.1 710Габаритные разме ры, мм: -длина по осям автосце пок12250-ширина3150-высота3700[27]С амоходный дизельный гайковерт (С ДГ - 0 5 ) имеет возможнос ть рабочего перемещ ения, а для работы на перегоне его транс портируют туда и обратно на грузовойплатф орме, оборудованной бункером- контейнером и ус тройс твом с ъ езда- заезда гайковерта на платф орму.
Бункер- контейнер обес печивает с охраннос тьгайковерта и защ иту от атмос ф ерных воздейс твий.Р ис . 1 .7 . - О бщ ий вид с амоходного дизельного гайковертаТ аблиц а 1 .2 - Т ехничес кие характерис тики маш ины С ДГ - 0 5Н аименование показателяЗначение показателяР абочая с корос ть передвижения (производительнос ть) при номинальной час тоте вращ ения коленчатого вала двигателя, м/час :- при откручивании гаек480- при закручивании гаек720Двигатель, типД- 1 4 4 - 3 2Колея,мм.1520Ма сса , к г.4500Габаритные разме ры, мм: -длина3800-ширина2900-высота23002.[48]Н азначение и ус тройс тво путевого моторного гайковёртаМа шинадля зак ре пле ния и смазк и к ле ммныхпре дна значе наи зак ла дныхболтов не пре рывногоде йствия ( [18]путе вой моторный гайк ове рт[2]ПМГ)[18]для:- отвинчивания, смазк и и завинчивания [2]гае к к ле ммных и за к ла дных болтов при ра зличных вида х ре монта пути;- ра ск ре пле ния и зак ре пле ния к ле ммных болтов при разрядк е те мпе ратурных напряже ний;- ра ск ре пле ния и зак ре пле ния к ле ммных болтов при ук ладк е и сме не ре льсовых пле те й.1-[18]с ис тема газоотвода; 2 - нас тил, ограждения и подножки; 3 - кожух; 4 - монтаж компрес с оров; 5 - э лектрооборудование; 6 - монтаж тиф онов; 7 - монтажс теклоочис тителей; 8 - блок гидравличес кий; 9 - монтаж автос ц епок; 1 0 - кабина; 1 1 - монтаж ящ иков; 1 2 - привод тяговый; 1 3 - подвеш ивание рес с орное; 1 4 монтаж плунжерных нас ос ов; 1 5 - с ис тема пневматичес кая; 1 6 - блоки рабочих органов; 1 7 - с ис тема охлаждения тяговых двигателей; 1 8 - передача рычажная;1 9 - рама; 2 0 - монтаж топливных баков; 2 1 - монтаж датчиков обратной с вязи; 2 2 - монтаж ф онарей с игнальных; 2 3 - монтаж пенных огне туш ителей; 2 4 монтаж пенных огнетуш ителей; 2 5 - монтаж капота; 2 6 - монтаж блокировки с мещ ения рам гайковертов; 2 7 - монтаж привода с пидометра; 2 8 - с креплений; 2 9 с ис тема с мазки; 3 0 - монтаж радиос танц ии.Р ис унок 2 .1 .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
