Антиплагиат (1224702), страница 5
Текст из файла (страница 5)
По данным ПЧ-4 За ба йк альск ой же ле зной дороги путе вые гайк ивыде рживают тольк о три прох ода ПМГ, после че го смятие гране й га йк и пре вра щ ае т е е вне шнюю пове рх ность прак тиче ск и в цилиндр.[2]П ричины выс окого износ а рабочей поверхнос тиобрабатывае мых гае к и торце вых к люче й машины ПМГ сле дующ ие . Хара к те рной особе нностью сущ е ствующ их к онструк ций путе вых моторныхгайк ове ртов (в том числе и ПМГ) являе тся то, что они име ют торце вые ше стигранные к лючи, и установк а к люча на гайк у производится привра щ е нии шпинде ля.
В наиболе е совре ме нных гайк ове рта х эта опе рация выполняе тся с помощ ью приводных устройств, чащ е все гогидроцилиндрами.Из рисунк а(3.1. а ) видно, что свободное опуск ание к люча 1 на гайк у 2 возможно в пре де лах угла поворотаDO D1 (D и D1 - прое к ции линийсоприк основе ния гране й к люча и ре бра гайк и) ме жду положе ниями АВ и A1B1. Этот угол в градусах нах одится из выраже ния∠[2]D O D 1 =φ =2 arc s in0 .8 6 6 SKSГ - 6 0 ° , (3 .1 )а) в плане б) в проф илегде SKи SГ – с оответс твенно зев ключа и размер под ключ гайкиР ис унок 3 .2 .
- Взаимодейс твие ш ес тигранного торц евого ключа с гайкойЗа зор в сопряже нии к люч – гайк а (на сторону)δ= SK-SГ2 (3.2)При ра вной ве роятности любого угла относите льного поворота к онтуров гайк и и к люча ве роятность на де вания не вращ а ющ е гося к люча на гайк усоставляе трН=zφ 360°100% (3.3)где z - число гра не й гайк и.Углы свободного х ода и ве роятность наде вания при различных зазорах приве де ны в та блице 3.1.Таблица 3.1. - Ве роятность наде вания не вращ ающ е гося к люча на га йк уЗа зор в сопряже нии к люч - гайк а δ, мм0,51,01,5Угол свободного х ода <φ , градусов5,812,219,5Ве роятность наде вания, %9,720,332,5Име нно из-за малой ве роятности наде вания к люча на гайк у в не подвижном состоянии во все х сущ е ствующ их га йк ове рта х при завинчивании иотвинчивании гае к к ле ммных и зак ладных болтов эта опе рация выполняе тся при вращ ающ е мся к люче . О днак о в этом случае наблюдае тся ударк люча о га йк у при малой высоте к онтак та h (рисунок 3.1б), и че м больше частота вра щ е ния, те м ме ньше ра зме р h и сильне е уда р.
Мак симальная(при полном использовании угла φ ) высота к онтак та в мм опре де ляе тся из выраже нияhm ax =10360∙V0φ n (3.4)где V0- ск орость опуск ания к люча, м/с ,n - ча стота вращ е ния к люча, об/мин.Наиболе е ве роятная высота к онтак та (мате матиче ск ое ожидание )h= hm ax 2 (3.5)Нагайк ове ртахс не высок ой производите льностью, при относите льноне большой ча стотевращ е ния, на иболе еве роятна я высотапятнапе рвона ча льного к онтак та вполне допустима. Так , у гайк ове рта сте ндовой зве носборочной линии TJIC (V0 = 0,4 м/с, n - 240 об/мин., φ =12,2°)бе з уче та упругости связи ме жду приводным гидроцилиндром и шпинде ле м hm ax =3.39 мм, h=1,7 мм.За сче т упругости связи ме жду приводным гидроцилиндром и шпинде ле м ск орость посадк и к люча на гайк у возрастае т, что приводит к уве личе ниювысоты пятна к онтак та.
Шпинде ли машины ПМГ вращ аются с боле е высок ой ча стотой. Аргуме нты выраже ния 2.10 для ПМГ : V0 = 0,4 м/с, n - 240об/мин., φ =12,2°. При этом высота пятна пе рвоначального к онта к та:мак симальная - hm ax = 1,1 мм,наиболе е ве роятная h - 0,55 мм.Для того чтобы избавиться от же стк ого удара о гайк у, к лючПМГ выполне н с возможностью поворота на опре де ле нный угол относите льношпинде ля, что вызывае т уве личе ние φ в формуле 1.4. Но и с уче том этого уве личе ния угла свободного х ода на иболе е ве роятна я высота к онта к танепре вышае т h = 1мм. О тсюда - инте нсивный износ рабочих гра не й к люча и га е к .Надо за ме тить, что при завинчивании гае к удар не ск ольк о смягчае тся пода тливостью га йк и, возможностью е е проворачивания.
При отвинчива ниизатянутой га йк и удар значите льно же стче . О че видно, этим объясняе тся не зна чите льное приме не ние ма шин ПМГ для отвинчивания. В машинах ,пре дна значе нных для "отвинчивания - смазк и - завинчивания", частота вра щ е ния шпинде ле й зна чите льно ме ньше , соотве тстве нно больше высотапятна к онтак та , но ниже производите льность.С ле дова те льно, площ адь пятна пе рвоначального к онтак та к люча и га йк и при установк е на гайк у вращ ающ е гося к люча за висит от ск оростиопуск ания к люча, частоты вращ е ния и угла свободного х ода.
При потре бной производите льности путе вого моторного гайк ове рта, приме рноравной производите льности ПМГ, параме тры установк и та к овы, что на пряже ния в зоне пе рвона ча льного к онтак та на х одятся прак тиче ск и вобла сти пла стиче ск их де формаций гайк и. Так им образом, те оре тиче ск ие иссле дования данного разде ла дают обоснова ние эк сплуа та ционнымнаблюде ниям.
Возможные пути уме ньше ния пе рвоначальных к онтак тных напряже ний при сох ране нии производите льности: значите льное (в 2 - 3раза) уве личе ние ск орости опуск ания к люча, не ме не е зна чите льное уве личе ние угла свободного х ода , опуск ание на га йк у не вра щ а ющ е госяк люча . После дний путь це ле сообразе н тольк о при к онструк ции к люча, обе спе чивающ е го 100% ве роятность на де ва ния.[2]14.06.2016 15:03АнтиплагиатСтр. 9 из 22http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23381411&re...Т ехнология ремонта путевого моторного гайковертаР емонт - э то проц ес с вос с тановления работос пос обнос ти маш ин и оборудования путем ус транения отказов и вос с тановления израс ходованного рес урс а.С овокупнос ть взаимос вязанных дейс твий людей и орудий производс тва, необходимых на данном предприятии для ремонта изделия, называют производс твеннымпроц ес с ом.Ча сть производстве нного проце сса, соде ржащ ая це ле направле нные де йствия по изме не нию и ( [72]или) определению с ос тояния предмета труда, называетс я технологичес ким проц ес с ом.
Законченнаячасть те х нологиче ск ого проце сса, выполняе мая на одном рабоче м ме сте ,[3]называетс я технологичес кой операц ией. П ри планировании ремонта маш ин на ос новании операц ий рас с читывают трудоемкос ти, необходимое чис ло рабочих.Для выполнения технологичес ких проц ес с ов или операц ий ис пользуют комплект техничес кой документац ии: технологичес кие карты; руководс тво по ремонт умаш ин; техничес кие ус ловия на ремонт; типовые нормы времени на разборку, с борку и ремонт маш ин, агрегатов, с борочных единиц и деталей; нормы рас ходазапас ных час тей на ремонт; нормы рас хода материалов на ремонт; альбом чертежей нес тандартного оборудования и ос нас тки; заводс кие руководс тва иинс трукц ии.П еред началом ремонта маш ины очищ ают, проводят их техничес кую э кс пертизу, с ос тавляют ведомос ть деф ектов, а затем ус танавливают на учас ток по ремонтус оглас но технологичес кой с хеме.
Р азбирать маш ины на с борочные единиц ы и детали в проц ес с е ремонта необходимо в о пределенной пос ледовательнос тис оглас но технологии разборки и с борки. Э то обес печивает наименьш ие затраты времени и с охраннос ть деталей.
Далее приведена детальная технология ремонтагайковерта трехш пиндельного.О бщ ие вопрос ы организац ии ремонта трехш пиндельных гайковертовП еред проведением ремонтных работ гайковерты демонтируютс я с маш ины, ос матриваютс я на наличие внеш них деф ектов и моютс я в с оответс твии с технологией.Далее с ледует гайковерты разобрать, детали ос мотреть.Т рещ ины в с варных ш вах кронш тейнов и водила заварить. Детали с трещ инами заменить. Деф ормированные э лементы металлоконс трукц ий выправить.Бронзовые втулки заменить.
Допус каетс я ус танавливать втулки ремонтного размера, обес печивая пос адку в с оответс твии с требованиями чертежа.У поры для клеммных и закладных болтов заменить.Корпус гайковерта отремонтировать в с оответс твии с требованиями Р уководс тва по ремонту и техничес кому обс луживанию маш ин П М Г .И знос отверс тий под подш ипниковые узлы диаметрами 3 0 ; 8 5 ; 9 5 и 1 0 8 мм допус каетс я до диаметров 3 0 ,0 6 4 ; 8 5 ,0 4 0 ; 9 5 ,0 6 8 и 1 0 8 ,0 6 6 мм с оответс твенно,при больш ем износ е отверс тия вос с тановить. Допус каетс я ус танавливать подш ипники и с таканы с лаком ЛБС - 1 Г О С Т 9 0 1 .Т рещ ины в с варных ш вах крес товины заварить. Детали с трещ инами заменить. Деф ормированные детали выправить.
П ри износ е отверс тий в крес товине болеедопус тимого, отверс тия вос с тановить или детали крес товины заменить.П ружины гайковерта заменить.П олукольц а заменить.У поры заменить.Бронзовые втулки заменить.С тойку при наличии деф ормац ии выправить. И знос поверхнос ти диаметром 4 5 мм допус каетс я до диаметра 4 4 ,3 мм, при больш ем износ е поверхнос тьвос с тановить или с тойку заменить.С борка, проверка и обкаткаС борку, проверку и обкатку гайковертов производить в с оответс твии с требованиями руководс тва по ремонту и техничес кому обс луживанию маш ин П М Г .Т рущ иес я поверхнос ти деталей гайковерта с мазать Ц И А Т И М - 2 0 1 Г О С Т 6 2 6 7 .П ос адочные поверхнос ти при монтаже манжет, рабочие поверхнос ти манжет, поверхнос ти ш пинделя и ф ланц а ,с опряженные с рабочими кромками манжет, с мазатьЦ И А Т И М - 2 0 1 ГО С Т 6 2 6 7 .П одш ипники 1 0 8 и 1 1 3 Г О С Т 8 3 3 8 при ус тановке с мазать Ц И А Т И М - 2 0 1 Г О С Т 6 2 6 7 .С мазочные канавки втулки водила пос ле с борки заполнить Ц И А Т И М - 2 0 1 Г О С Т 6 2 6 7 через мас ленки.П ос ле с борки гайковертов водило при повороте от руки должно двигатьс я без заеданий относ ительно ц ентральной с тойки, а крес товина с ис кателями до лжнас вободно опус катьс я и подниматьс я относ ительно ц ентральной ос и.П роверить вручную с вободный ход (поворот на 2 7 0 °) ш пинделя относ ительно ш ес терни и надежную без заеданий работу возвратных пружин.Далее гайковерт перемещ аетс я на с тенд для ис пыт��ний и проходит с оответс твующ ие ис пытания.Вс е детали и с борочные единиц ы, ис пользуемые в данном разделе приведены в приложении к диплому.ВА Р И А Н Т У ЧА С Т КА Р Е М О Н Т А КЛЮЧЕ Й П М ГО бщ ая характерис тика предприятия по ремонту и э кс плуатац ии маш инО дним из крупных предприятий по ремонту путевых маш ин являетс я С пец иализированная путевая маш инная с танц ия по э кс плуатац ии ремонту путевых маш ин №3 1 7 с труктурное подразделение Дирекц иипо эк сплуа тации и ре монту путе вых машин Дальне восточной же ле зной дороги филиа ла отк рытого а к ционе рного общ е ства «Российск ие же ле зныедороги» ( [34]далее - с труктурное подразделение С П М С № 3 1 7 ).С труктурное подразделение С П М С № 3 1 7 с оздавалос ь с ц елью ос ущ ес твления ф ункц ий по э кс плуатац ии и ремонту путевых маш ин для обес печенияпотребнос тиже ле знодорожного транспорта и других отрасле й промышле нности, юридиче ск их и физиче ск их лиц в продук ции, работах и услугах нате рритории Российск ой Фе де рации.[34]Для дос тижения указанной ц ели с труктурное подразделение С П М С № 3 1 7вправе в порядк е , установле нном зак онодате льными и иными ак тами Российск ой Фе де рации, осущ е ствлять сле дующ ие виды де яте льности:[35]выполне ниеработ к омпле к сами путе вых машин на к апитальном, сре дне м, те к ущ е м и[34]другие виды ремонтов пути, по с негоборьбе и водоборьбе;техничес кое обс луживание и ремонт с пец иального железнодорожного подвижного с ос тава, путевых маш ин, втом чис ле П М Г , ус тановок, механизмов,оборудования, техничес ких и транс портных с редс тв, с редс тв измерения с ис тем безопас нос ти;ремонт, изготовление, реализац ия путевого и гидравличес когоинструме нта , сре дств малой ме х анизации, запасных часте й;се рвисное обслуживание путе вой те х ник и и оборудования;[34]погрузо- разгрузочные работы, транс портные и с кладс кие работы и ус луги, транс портно- э кс педиц ионная деятельнос ть;приобре те ние , х ране ние , ре монт и транспортировк аза пасныхчасте й для путе выхмашин, узлов,а гре га тов, приборов, сре дств малойме х а низации, путе вого инструме нта;приобре те ние , х ране ние , ре монт, транспортировк а и[34]калибровка с редс тв измерения с ис тем безопас нос ти;приобретение, хранение и транс портировка горюче- с мазочных материалов;производс тво и реализац ия промыш ленных товаров;заготовка, переработка и реализац ия черного и ц ветного металлолома;подрядные с троительные и ремонтно- с троительные работы;научно- техничес кие работы, разработка и внедрение новых техничес ких с редс тв, технологий, оборудования, метрологичес кие работы;природоохранительные работы и ус луги, природоохранительная деятельнос ть;работы по мобилизац ионной подготовке, гражданс кой обороне, по защ ите объ ектов и работников железнодорожного транс порта от террорис тичес ких актов;подготовка, переподготовка и повыш ение квалиф икац ии работников;работы по обес печению промыш ленной безопас нос ти производс твенных объ ектов, э кс плуатац ия и ремонт котлов и с ос удов, работающ их под Давлением14.06.2016 15:03АнтиплагиатСтр.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
