Антиплагиат (1224702), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Каждый ш пиндель закреплён в двух подш ипниках и имеет возможнос ть с вободно проворачиватьс я на 2 7 0 (град)относ ительно ш ес терни до упора втулки в кулачок. О братный поворот производитс я ус илием возвратной пружины правой или левой навивки в завис имос ти отработы гайковёрта на отвинчивание или завинчивание гаек.1 ,2 , 3 и 4 - опора направляющ ей; 5 - плунжер; 6 - кольц о; 7 - направляющ ая; 8 - гайка; 9 - мас ленка; 1 0 - опора; 1 1 - ш айба; 1 2 - гайка М 4 8 х1 ,5 ; 1 3 - винт; 1 4- ф икс атор; 1 5 – палецР ис унок 2 .6 . - М онтаж направляющ их опор.В нижней час ти ш пинделя, заканчивающ ейс я ш ес тигранником, нас ажен патрон с ц ентрирующ ей ц илиндричес кой поверхнос тью и с внутренним ш ес тигранником,размеры которого с оответс твуют размерам путевой гайки.П атрон крепитс я к ш пинделю пальц ем, который ф икс ируетс я пружинным кольц ом.
Г лубина патрона обес печивает отвинчивание гайки с болта на необходимое(регулируемое) чис ло витков резьбы.С вободный поворот ш пинделя на 2 7 0 (град) и наличие возвратной пружины обес печивает надёжную заправку вращ ающ егос я патрона на неподвижную гайку ивозврат патрона в ис ходное положение для заправки на гайку очередной ш палы.Н а ц ентральном валу на полой ос и, внутри которой рас положена пружина с жатия, ус тановлен ис катель клеммных (или для закладных) болтов, три наконечника14.06.2016 15:03АнтиплагиатСтр.
7 из 22http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23381411&re...(обечайки), которые ус тановлены с оос но с каждым ш пинделем и контактируют во время работы маш ины с пружинной ш айбой с крепления. О т пр оизвольногоповорота вокруг ц ентральной ос и ис катель удерживает с тойка, с оединённая с о ш тырём по с редс твам пальц а, который предохраняет ис катель от падения.П ружина с жатия возвращ ает ис катель в ис ходное положение при подъ ёме гайковёрта в рабочем ц икле.Р азмер между ис кателем и нижним торц ом патрона ус танавливаетс я путём ус тановки пальц а в нижнее или верхнее отверс тие ш тыря при с ледующ их ус ловияхобработки с креплений:- размер 7 5 мм - при наличии в пути болтов нес тандартной, увеличенной длинны (нижнее отверс тие);- размер 6 0 мм - при обработки с креплений с о с тандартной длинной болтов и необходимос тью при э том перейти на повыш енную производительнос ть (верхнееотверс тие).Т рехш пиндельный гайковёрт с помощ ью водила с вязан с направляющ ей, внутри которой ус тановлены опоры направляющ их с плунжерами подъ ёма и опус каниягайковёртов в рабочем ц икле.
Водило, нас аживаетс я на с тойку и через два полукольц а и ш айбу крепитс я гайкой.а)к онтак т с гайк ой б) завинчивание гайк и в) ок ончание к онтак та сгайк ойРисунок 2.7. - Вза имоде йствие тре х шпинде льной головк и машины ПМГ и гае к (в плане )Роль поступате льного к онве йе ра в данном случае выполняе т же ле знодорожный путь с обрабатыва е мыми га йк ами, роль ротора - вра щ ающ аясяголовк а. За вре мя поворота ротора на угол α оси шпинде ля и обрабатывае мой гайк и не подвижны друг относите льно друга.
Привод пе ре ме щ е нияосущ е ствляе тся от эле к тродвигате ле й постоянного ток а (питание - че ре з тиристорный пре обра зовате ль), привод гайк ове ртов - от а синх ронныхэле к тродвига те ле й пе ре ме нного ток а.3.[2]О бщ ие с ведения о ремонте путевых моторных гайковёртовР емонт - ис правление или час тичное вос с тановление рес урс а маш ины. П ри э том заменяют или ремонтируют с ос тавные ча с ти ограниченной номенклатуры,контролируют техничес кое с ос тояние с ос тавных час тей в объ еме, ус тановленном в нормативно- техничес кой документац ии.3 .1 . М ероприятия перед началом ремонта3 .1 .1Прие мк а в ре монтВ[26]ре монтдолжны приниматься машины, выработавшие уста новле нный норма тивно-те х ниче ск ой док уме нта цие й ре сурс до пе рвого илиоче ре дного сре дне го[20]ре монта[26]илидостигшие пре де льного состояния.
Разре ша е тся принимать в ре монт ма шины, не выра бота вшиеустановле нный ре сурс, но достигшие пре де льного состояния, а та к же с де фе к тами, возник шими в ре зультате ава рии. В этом случаеназначе нной службой пути или отде ле ние м дороги,составляе тся ак т о те х ниче ск ом состоянии машины, в к оторомк омиссие й,ук а зыва е тс�� причинане полной выра ботк и ре сурса, или ак т об аварийном состоянии. Ак ты на пра вляются в службу пути дороги и ре монтному пре дприятию.3.1.2 Разборк а и мойк аПе ре д разборк ой машины не обх одимо выполнить:- полную разэк ипировк у (слив топлива, масла, ох лаждающ е й жидк ости,[20]с пус к воздуха);- наружную мойку;-приве де ние составных часте й машины в положе ние , обе спе чива ющ е е бе зопасное ве де ние ра боты.[26]П ос тупивш ую в с редний ремонт маш ину час тично разбирают с оглас но указанию Т ехничес ких ус ловий на с редний ремонт.
С варные, клепаные, клееныесборочные е диницы, а так же сборочные е диницы, име ющ иее диницы, запре ссованные де та ли, разборк е не подле жа т за иск люче ние м случае вне обх одимости ре монта или заме ны вх одящ их в них де тале й.3.1.3[26]Де фе к та цияи ре монт типовых де тале й, сборочных е диниц и составных ча сте йВсе де та ли и сборочные е диницы пе ре д де фе к тацие й и ре монтом должны быть очищ е ны от нагара , к оррозии, нак ипи, других загрязне ний ивымыты.Де фе к та цию де тале й и сборочных е диниц машины производить согласно к артам на де фе к тацию и ре монт,[20]униве рса льнымили спе циальныминструме нтом.3.1.4.[26]С борк аК сборк е допуск аются де тали, сборочные е диницы:- призна нные годными бе з ре монта;- отре монтирова нные и принятые О ТК ре монтного пре дприятия;- изготовле нные вновь взаме н не годных и принятые О ТК;За па сные части и готовые изде лия, поступившие на ре монтное пре дприятие , приналичии на них к ле йм завода -изготовите ля или док уме нта ,подтве ржда ющ е го прие мк у изде лий О ТК завода-изготовите ля.3.2.[20]Р емонт рабочих органов3 .2 .1 .
Блок гайковертовО бщ ий вид блока гайковертов предс тавлен на рис унке 1 .2 .Допус к перпендикулярнос ти с тоек относ ительно ос нования рамы должен с ос тавлять 1 ,2 миллиметра. Допус к параллельнос ти с тоек 1 ,2 миллиметра.У величение отверс тия в балке диаметром 3 6 миллиметра допус каетс я диаметром 3 6 ,4 миллиметра, при больш ем износ е плас тины ее заменить. П ри ус тановкеплас тин допус к с оос нос ти отверс тий относ ительно их общ ей ос и 0 ,3 миллиметра.Втулку заменить при увеличении отверс тия более диаметром 4 1 ,1 миллиметра.У хо кронш тейна заменить при увеличении отверс тия более диаметром 6 5 ,8 миллиметра.И знос пазов в лис те ш ириной 1 3 миллиметра допус каетс я до 1 4 миллиметра, при больш ем износ е пазы вос с тановить наплавкой.О с ь при износ е поверхнос ти менее 3 9 миллиметра вос с тановить наплавкой или заменить.3 .2 .2 .
Гайковерт трехш пиндельныйО бщ ий вид трехш пиндельного гайковерта.Р ис . 3 .1 . - О бщ ий вид трехш пиндельного гайковертаКронш тейны при наличии трещ ин в деталях заменить, деф ормированные детали выправить.Водило ос мотреть, детали с трещ инами заменить, деф ормированные детали выправить.Грязес ъ емник заменить. Вилку заменить при увеличении диаметра отверс тия более 1 6 ,1 миллиметра.У поры для клеммных болтов и закладных болтов ос мотреть, деф ормированные детали выправить.Корпус ос мотреть, детали с трещ инами заменить, деф ормированные детали корпус а выправить.Шпиндель ос мотреть. Заглуш ку при необходимос ти заменить.П алец заменить при рис ках и забойках, а также при уменьш ении диаметра менее диаметра 1 1 ,9 3 миллиметра.С тойку заменить при наличии трещ ин и с колов.
И знос паза ш ириной 1 2 миллиметра допус каетс я до 1 3 миллиметров.Дверц ы ограждений при деф ормац иях выправить, порванные с етки размером 2 0 x2 0 миллиметров квадратных заменить.Валы карданные.Допус к прямолинейнос ти вала по вс ей длине 0 ,9 миллиметра, при больш ем изгибе вал выправить или заменить. П ри наличии трещ ин или с кручивании вала илитрубы деф ектные детали заменить. И гольчатые подш ипники при наличии деф ектов заменить.Карты деф ектац ии деталей трехш пиндельного гайковерта предс тавлены в П риложении.3 .3 . А нализ износ а ключейМ аш ина П М Г и с озданные на ее базе маш ины14.06.2016 15:03АнтиплагиатСтр. 8 из 22http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23381411&re...относится к ине рционно - статиче ск им.
В после дне м зве не к ине ма тиче ск ой це пи привода к люча сосре доточе ны эле ме нты со значите льныммах овым моме нтом ине рции.В после дне й стадии проце сса завинчивания, к огда из-за возра ста ющ е го сопротивле ния ча стота вращ е ния вала приводного эле к тродвига те ляначина е т снижаться, к к рутящ е му моме нту эле к тродвигате ля доба вляе тся ине рционный моме нт вра щ а ющ их ся ма х овых ма сс.О пыт применения маш ины П М Г показалудовле творите льное е е соотве тствие условиям работы на пе ре гоне при выполне нии ряда те х нологиче ск их опе раций.
В настоящ е е вре мя припомощ и машины ПМГ и различных е ё модифик аций выполняе тся пра к тиче ск и ве сь объе м ма ссовых работ по за винчива нию и отвинчиванию га е к .Вме сте с те м, за боле е че м 30 ле т эк сплуатации различных модифик а ций машиныПМГ у лине йных пре дприятий, эк сплуа тирующ их даннуюмашину, на к опился достаточно большой объе м заме чаний по к а че ству е е работы.С ущ е стве нный не достаток - большой износ обрабатывае мых гае к и торце вых к люче й машины.
Это связа но с высок ой ск оростью вращ е ния к лючав моме нт к онта к та е го с гайк ой. Хотя в к онструк ции ПМГ пре дусмотре ны ме ры по сниже нию частоты вра щ е ния к люча в моме нт зах ода е го нагайк у, нак опле нной к этому моме нту к ине тиче ск ой эне ргии вполне достаточно для ве сьма ощ утимого удара . Ключи вых одят из строя приобработк е приме рно 25-30 к иломе тров пути. Если уче сть, что на машине уста новле но 48 к люче й, то при се зонной нара ботк е на ма шину 100к иломе тров пути е й не обх одимо на год эк сплуатации 160-192 торце вых к люче й.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
