Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

ч.

Общий простой местного вагона, ч:

ч.

Простой местных вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию, ч:

ч.

Рабочий парк вагонов:

ваг.

Вагонооборот:

ваг.

Коэффициент загрузки первого локомотива:

Коэффициент загрузки второго локомотива:

Коэффициент загрузки третьего локомотива:

Общий коэффициент загрузки локомотивов:

Для сравнения показатели планов-графиков были сведены в таблицу 4.8.

Таблица 4.8

Показатели суточных-планов графиков

Анализ показателей суточных планов-графиков показал, что простой местного вагона сократился на 6,4%, общий простой местного вагона сократился на 2,2%. Также уменьшился простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (2,3%), и рабочий парк вагонов (2,6%).

5.Расчет экономической эффективности использования собственного

локомотива ОАО «Амурметалл» для подачи и уборки вагонов

5.1 Общие принципы расчета экономической эффективности

Экономический эффект - разница между результатами экономической деятельности и затратами, произведенными для их получения и использования [12].

При определении экономической эффективности осуществляемых мероприятий используются система натуральных и денежных показателей, отражающая: улучшение качества перевозок, оптимизацию технологии работы станции, снижение расходов, экономию топлива, размеры капиталовложений.

Расходы - затраты, уменьшение экономических выгод в результате выбытия денежных средств (сбор за подачу и уборку вагонов локомотивом станции, который платит ОАО «Амурметалл»; штрафы, выплачиваемые ОАО «РЖД» за несвоевременную уборку вагонов с путей необщего пользования).

Целесообразность намечаемых мероприятий по смене технологии работы пути необщего пользования ОАО «Амурметалл» устанавливается по величине текущих.

Проанализировав суточный план-график станции Комсомольск-на-Амуре и его показатели, можно сделать вывод, что простои на путях необщего пользования после выполнения грузовых операций и задержка в отправлении передаточного поезда №3601 возникают из-за занятости маневровых локомотивов станции в этот период времени.

На пути необщего пользования комбината «Амур» четыре вагона простаивают 9 часов в ожидании уборки. Время, установленное для уборки вагонов с этого пути 3 часа. Следовательно, ОАО «РЖД» вынуждено платить штраф за задержку уборки вагонов на 6 часов в соответствии со статьей 100 «Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации» (расчет величины штрафа приведен в пункте 5.3).

На пути необщего пользования ООО «Востокпромпереработка» один вагон простаивает в ожидании уборки после выполнения грузовых операций 3 часа 40 минут. Время, установленное для уборки вагонов с этого пути 2 часа. Следовательно, ОАО «РЖД» вновь вынуждено платить штраф за задержку уборки вагонов на 2 часа (не полный час в расчете штрафа считается за полный) в соответствии со статьей 100 «Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации» [2] (расчет величины штрафа приведен в пункте 5.3).

На 8 пути Волочаевского парка простаивают 48 вагонов в ожидании формирования и последующего отправления.

Анализ работы станции Комсомольск-на-Амуре показал, что большая часть местных вагонопотоков приходится на путь необщего пользования ОАО «Амурметалл». Поэтому в дипломном проекте считается целесообразным совершенствовать технологию работы станции с путем необщего пользования ОАО «Амурметалл».

Изучив технико-эксплуатационную характеристику пути необщего пользования ОАО «Амурметалл», было принято решение использовать локомотив ОАО «Амурметалл» для подачи и уборки вагонов на пути предприятия. Данный проект позволит не только сократить расходы ОАО «Амурметалл» на подачу и уборку вагонов, но и освободить время для уборки локомотивами станции вагонов, которые простаивают после выполнения грузовых операций на других путях необщего пользования. Так же у локомотива станции появится возможность раньше сформировать поезд №3601. Это позволит станции сократить количество штрафов и улучшить показатели по простою местного вагона.

Для того что бы осуществить данный проект необходимо провести замену тележек на локомотиве ТГМ-6, так как тележки, которые установлены в данный момент полностью выработали свой ресурс. По этой причине ОАО «РЖД» запретило выход локомотивам ОАО «Амурметалл» на станцию.

Для расчета целесообразности инвестиционного проекта требуется:

1) Определить сбор за подачу и уборку вагонов локомотивом станции, который платит ОАО «Амурметалл»;

2) Определить экономию ОАО «Амурметалл», получаемую при использовании собственного локомотива при подаче и уборке вагонов;

3) Определить изменения расходов на топливо в связи с изменением структуры рабочего времени маневровых локомотивов;

4) Определить влияние данного проекта на доходы ОАО «РЖД».

Исходные данные для расчета приведены в табл. 5.1 [1].

Таблица 5.1

Исходные данные

5.2 Расчет текущих затрат при существующем варианте обслуживания

пути необщего пользования ОАО «Амурметалл»

5.2.1 Текущие затраты ОАО «Амурметалл»

Затраты на ремонт включают стоимость новых тележек на локомотив. Стоимость новых тележек с доставкой и установкой на локомотив по ценам Уссурийского локомотиворемонтного завода составит 2250 тыс.руб.

Вагоны на путь необщего пользования ОАО «Амурметалл» подаются и убираются локомотивом станции. ОАО «Амурметалл» уплачивает ОАО «РЖД» сбор за подачу и уборку вагонов маневровым локомотивом, принадлежащим станции. При расстоянии подачи и уборки вагонов в оба конца 3,2 км, из которых 1,8 км - принадлежит железной дороге и 1,4 км - не принадлежит железной дороге, для железнодорожного подъездного пути восьмой группы размер ставки сбора определяется следующим образом:

Если одна часть расстояния подачи и уборки вагонов принадлежит железной дороге, а другая часть - грузоотправителю, грузополучателю, то ставка сбора за подачу и уборку вагонов определяется как средневзвешенная величина пропорционально расстояниям подачи и уборки вагонов в оба конца.

По таблице № 8 тарифного руководства №3 определяется ставка сбора за 1,4 км, которая составляет 4684,59 рублей, по таблице № 9 тарифного руководства №3 определяется ставка сбора за 1,8 км, которая составляет 6663,15 рублей.

Величина сбора за подачу и уборку вагонов составит:

руб./сутки,

где 3,534 – повышающий коэффициент для расчета сборов на 2015 год.

Согласно [12] расходы на топливо маневрового локомотива определяются по формуле, руб:

, (5.1)

г де - расходы на топливо, руб.; - расходы топлива в холостом режиме, кг/час.; - время работы локомотива в холостом режиме, час.; - расходы топлива в движении, кг/час.; - время работы локомотива в движении, час.; - - единичная расходная ставка на килограмм условного топлива (принимается на основе единичных расходных ставок, действующих до 10 марта 2015 года), руб.

Маневровые передвижения локомотива ОАО «Амурметалл» рассматриваются лишь при взаимодействии со станцией. Поэтому в расчете не учтены маневровые передвижения внутри предприятия. Расходы на топливо маневрового локомотива ОАО «Амурметалл», связанные с перестановкой вагонов на выставочный путь, составляют:

руб./сутки

Расходы на топливо сведены в табл. 5.2, где указаны составляющие расходов.

Таблица 5.2

Расходы на топливо маневрового локомотива ОАО «Амурметалл»

Наименования составляющих	Результат расчета по составляющим, руб.
Расходы на топливо в режиме тяги, руб.	697,7
Расходы на топливо в холостом режиме, руб.	116,2
Итого	813,9

5.2.2 Текущие затраты ОАО «РЖД»

Четыре вагона на пути необщего пользования комбината «Амур» простаивают 9 часов в ожидании уборки. Время, установленное для уборки вагонов с этого пути 3 часа. Произошла задержка в уборке вагонов на 6 часов. За задержку уборки вагонов с мест погрузки, ОАО «РЖД» уплачивает комбинату «Амур» штраф в размере 0,2 размера МРОТ за каждый час задержки каждого вагона.

Величина штрафа составит:

руб.,

где 100 – МРОТ, руб.

Один вагон простаивает на пути необщего пользования ОАО «Востокпромпереработка» в ожидании уборки после выполнения грузовых операций 3 часа 40 минут. Время, установленное для уборки вагонов с этого пути 2 часа. Произошла задержка в уборке вагонов на 2 часа (не полный час считается за полный).

Характеристики

Список файлов ВКР