ПЗ - Ворошков Д.Г. (1224447), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Приготовление в депо сухого песка для локомотивов, его транспортировка и загрузка в тепловозы сопровождается выделением в воздушную среду пыли и газообразных веществ. Нанесение лакокрасочных покрытий сопровождается выделением в атмосферу паров растворителей, аэрозоля краски. При использовании растворителей, шпатлёвок, грунтовок, лаков, эмалей, поступающие в воздух пары содержат ацетон, бензол, ксилол, бутиловый спирт, толуол, уайт-спирит, формальдегид.

Станция Комсомольск-на-Амуре в процессе функционирования потребляет воздух (например, для вентиляции помещений, при сгорании топлива, в производственных процессах), который загрязняется вредными примесями или полностью сгорает, что делает его непригодным для дыхания или использования в хозяйственной деятельности людей [17].

6.2.2 Воздействие на водные ресурсы

В составе вагонных депо действует промывочно-пропарочная станция (ППС), где производится очистка цистерн от остаточных нефтепродуктов. Сточные воды ППС загрязнены нефтепродуктами, растворенными органическими кислотами, фенолами, тетраэтилсвинцом.

Значительное загрязнение сточных вод наряду с ППС происходит в пунктах подготовки и обмывки грузовых и пассажирских вагонов. Ведется обмывка внутренней и наружной поверхностей крытых грузовых вагонов и наружной обшивки пассажирских вагонов. В состав загрязнений входят остатки перевозимых грузов, минеральные и органические примеси, растворенные соли и др. В них также присутствуют бактериальные загрязнения. Пункт не имеет оборотного водоснабжения, что резко увеличивает потребление водных ресурсов и загрязнение природной среды [17].

6.2.3 Воздействие промышленных отходов на окружающую среду

На станции Комсомольск-на-Амуре локомотивными и вагонными депо создаются и аккумулируются твердые отходы, захламляющие большие территории в полосе отвода или за ее пределами.

Наиболее распространёнными загрязнителями станции является нефть, нефтепродукты, мазут, топливо, смазочные материалы. Причиной загрязнения железнодорожных путей нефтепродуктами является утечка их из цистерн, неисправных котлов, при заправке колесных букс [17].

6.2.4 Воздействие шума и вибрации на окружающую среду

Согласно [17] интенсивное движение поездов, маневровые передвижения, соударения вагонов при сцепке, работающее оборудование вблизи города Комсомольск-на-Амуре заметно ухудшает акустический климат населённых пунктов и жилых помещений. Распространённым источником шума, является локомотив. Общий шум дизельного тепловоза на расстоянии 0,5 м от корпуса и аэродинамического шума выхлопа на расстоянии 1 метра от выхода патрубка достигает 120 дБ.

Источниками вибрации на станции являются движущиеся поезда, механические колебания, которые они возбуждают. Вибрация распространяется на окружающую станцую городскую застройку, что доставляет не только не удобства гражданам, проживающим вблизи станции, но и определённый вред здоровью.

6.2.5 Опасность образования искр

Очень большую опасность представляют искры, выбрасываемые из котлов тепловозов, при торможении, а также при сгорании топлива в котельной. Искры опасны, так как могут привести к воспламенению и пожару не только зданий и сооружений, но и, что более опасно, возгоранию грузов, среди которых находятся взрывоопасные

Определенную угрозу для города представляет перевозка опасных грузов. Станция Комсомольск-на-Амуре открыта для грузовых операций с опасными грузами, поэтому постоянно присутствует угроза жизни граждан и окружающей среды в случае аварии с таким видом грузов [17].

6.3.Меры по предотвращение или снижение воздействия работы станции Комсомольск-на-Амуре на окружающую среду

6.3.1 Защита от загрязнения воздуха

Для снижения уровня загрязнения атмосферы выбросами локомотивов и котельной следует использовать менее токсичные виды топлива, совершенствовать технологические процессы, осуществлять герметизацию технологического оборудования, строить различные очистные сооружения. Основной способ предотвращения вредных выбросов — применение эффективных газоочистных устройств.

Важное значение имеют обезвреживание отработавших газов, правильная эксплуатация тепловозов. Принцип действия очистных устройств основан на рециркуляции газов, применяемой для уменьшения концентрации оксидов азота.

Перевод локомотивов с тепловозной тяги на электрическую самый лучший способ по снижению вредного воздействия на окружающую среду, так как такой способ энергоснабжения полностью исключает вредные выбросы.

Станция Комсомольск-на-Амуре уже частично переведена на централизованное теплоснабжение, дальнейшая работа в этом направлении позволит отказаться от котельной, наносящей большой вред окружающей среде.

Для очистки газовоздушных смесей, образующихся при различных технологических процессах на стационарных объектах станции, от газообразных, парообразных и пылевидных токсичных веществ применяют абсорбенты, адсорбенты, каталитические нейтрализаторы, индукционные преобразователи газа, скруберы, термокатализаторы, разнообразные фильтры, пылеуловители, пенные сепараторы, температурно-инерционные осадители, золоуловители, установки каталитического окисления паров растворителей, вихревые трибоэлектрические фильтры и другие газоочистные средства и устройства [18].

6.3.2 Защита водных ресурсов

Вода употребляется во многих технологических процессах железнодорожного хозяйства. В целях экономии этого ценного природного ресурса разработаны нормы потребления и отведения воды.

Очистка сточных вод на станции Комсомольск-на-Амуре осуществляется механическими, химическими методами. Для предварительной очитки сточные воды пропускают через решетки, затем отстойники для осаждения из сточных вод примесей в песколовках, отстойниках, гидроциклонах и осветителях. Песколовки применяют для предварительного выделения минеральных и органических загрязнений. Эффективность отстаивания достигает 60%.

Но такой процент очистки недостаточен. Наиболее эффективным мероприятием по снижению негативного воздействия станции на водную среду является создание замкнутых систем водоиспользования и очистка стоков при сбросе их в поверхностные водоемы, промышленную, коммунальную и ливневую канализацию, осуществляемая на локальных очистных сооружениях в отдельных технологических процессах.

Все эти меры направлены на очистку водоёмов и предупреждению их от порчи путём сокращения стоков и извлечения из них вредных веществ, часть которых может быть использована в производстве [18].

6.3.3 Способы утилизации отходов

Существенное значение в защите окружающей среды имеют утилизация и переработка отходов станции. Утилизация и переработка твердых отходов (70-90% от всех отходов) в большинстве случаев связаны с необходимостью либо их разделения на компоненты (в процессах очистки, обогащения, извлечения ценных составляющих) с последующей переработкой отсепарированных материалов, либо придания им определенного вида, обеспечивающего возможность последующей их утилизации. Из-за сложности и многообразия состава твердых отходов не существует универсального способа их утилизации. Наиболее подходящими считаются технологии комплексной переработки твердых отходов, ориентированные на выделение из массы отходов таких компонентов, которые имеют потребительскую ценность (металлы, пластмасса, стекло, текстиль, макулатура и т.п.), и улучшение качества как выделенных компонентов, так и остающихся масс отходов для дальнейшего использования в качестве сырья, топлива [18].

6.3.4 Защита от образования искр

Как уже было сказано искры представляют очень большую опасность. Ограничивание искровыделения из газоотводных устройств, свидетельствующее о неполном сгорании топлива, осуществление мероприятий, направленных на улучшение теплотехнического состояния тепловозов, а также установка искрогасителей, снижает угрозу от образования искр. Применение тормозных колодок из синтетических и композиционных материалов устраняет искрение и, кроме того, сокращает расход чугуна. Разработана новая конструкция тепловоза, в котором в качестве топлива используется газ. Экспериментальный образец газового локомотива создан на основе маневрового тепловоза. Переход на сжатый газ позволит экономить дефицитное дизельное топливо. Ещё одно преимущество газового тепловоза - его экологическая чистота [18].

6.3.5 Защита от воздействия шума

Самым эффективным средством борьбы является применение глушителей. Для этих целей на станции используются огнестойкие и звукопоглащающие материалы. В непосредственной близости к станции находятся гаражи и склады, далее следует защитная полоса озеленения и только потом расположены жилые дома. Такое расположение снижает уровень воздействия шума на людей.

Для предотвращения или снижения негативного влияния станции на окружающую среду нужно постоянно измерять вредные выбросы в экосистему. В данном дипломном проекте рассчитывается выброс котельной станции оксида углерода [18].

6.4.Расчет выброса оксида углерода при сгорании каменного угля в печи котельной

Оксид углерода - газ без цвета и запаха; почти не поглощается активированным углем; горит синим пламенем с образованием углекислого газа и выделением тепла; концентрационные пределы взрываемости (КПВ) в смеси с воздухом 12,5-74,2%; смесь оксида углерода с кислородом в соотношении 2:1 (по объему) взрывается при зажигании. Оксид углерода образуется при сгорании органических видов топлива (древесина, уголь, бумага, масла, бензины, газы, взрывчатые вещества и др.).

Оксид углерода представляет опасность для здоровья людей. Тяжесть отравления зависит от концентрации и длительности воздействия оксида углерода, наличия сопутствующих хронических заболеваний и особенностей состояния здоровья человека, интенсивности дыхания. К группа риска при отравлении угарным газом относятся: беременные женщины, курильщики, лица с повышенной легочной вентиляцией (дети и подростки, лица, связанные с тяжелым физическим трудом или работающие в условиях нагревающего микроклимата, с высокой температурой тела), лица, страдающие заболеваниями сердечно-сосудистой системы, системной гипоксией, анемией, гипертиреозом. Мужчины более чувствительны к отравлению оксидом углерода, чем женщины [19].

1) Валовый выброс оксида углерода рассчитывается по формуле, т/год:

, (6.1)

г де - потери теплоты вследствие механической неполноты сгорания (берется из табл. 6.2 «Характеристика топок и котлов малой мощности»), %; - количество израсходованного топлива, т/год; - выход окиси углерода при сжигании топлива, кг/т.

Таблица 6.2

Характеристика топок и котлов малой мощности

#G0Тип топки и котла	Топливо
Топка с пневмомеханическими забрасывателями и цепной решеткой обратного хода	Каменный уголь	0,5-1	5,5

, (6.2)

г де - потери теплоты вследствие химической неполноты сгорания топлива, % (табл. 6.3); - коэффициент, учитывающий долю потери теплоты вследствие химической неполноты сгорания топлива ( - для твердого топлива), - низшая теплота сгорания натурального топлива (определяется по табл.6.3 «Характеристика топлив»).

Таблица 6.3

Характеристика топлив (при нормальных условиях)

2) Максимально разовый выброс оксида углерода определяется по формуле:

, г/с (6.3)

где: - расход топлива за самый холодный месяц, т.

Характеристики

Список файлов ВКР