Антиплагиат (1224439)
Текст из файла
08.06.2015АнтиплагиатУважаемый пользователь!Обращаем ваше внимание, что система Антиплагиат отвечает на вопрос, является ли тот илииной фрагмент текста заимствованным или нет. Ответ на вопрос, является ли заимствованныйфрагмент именно плагиатом, а не законной цитатой, система оставляет на ваше усмотрение.Также важно отметить, что система находит источник заимствования, но не определяет,является ли он первоисточником.Информация о документе:Имя исходного файла:Имя компании:Комментарий:Тип документа:Имя документа:Текстовыестатистики:Индекс читаемости:Неизвестные слова:Макс. длина слова:Большие слова:ПЗ ИСПРАВЛЕН.docxДальневосточный гос. Университет путей сообщенияВорошков ДмитрийПРочееОрганизация работы станции КомсомольскнаАмуре и железнодорожных путейнеобщего пользованиясложныйв пределах нормыв пределах нормыв пределах нормыИсточникСсылка на источник[1] Воздействие железнод...http://revolution.allbest.ru/ecology/00255398_0.htmlКоллекция/модуль поискаДоля Доляввотчёте текстеИнтернет(Антиплагиат)5,11% 5,11%[2] Влияние железнодорож...
http://otherreferats.allbest.ru/ecology/00132113_0.htmlИнтернет(Антиплагиат)0%[3] 3 загрязнение планет...http://kurs.znate.ru/docs/index112900.html?page=6Интернет(Антиплагиат)2,63% 2,63%[4] Методы борьбы с загр...http://otherreferats.allbest.ru/ecology/00116098_0.htmlИнтернет(Антиплагиат)0%[5] rsl01002637140.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002637000/rsl01002637...РГБ, диссертации 1,29% 1,29%[6] Источник 6http://www.rg.ru/oficial/doc/min_and_vedom/min_energ/35_p.sh... Интернет(Антиплагиат)[7] Скачать/bestref2025...http://bestreferat.ru/archives/03/bestref202503.zip[8] Особенности охраны о...http://knowledge.allbest.ru/ecology/3c0a65625b3ac78b5d43a884... Интернет(Антиплагиат)0,72% 1,06%[9] Методика проведения ...http://dop.uchebalegko.ru/docs/index92698.htmlИнтернет(Антиплагиат)1,02% 1,02%[10] Организация работы г...
http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0a65635a3ad78b5d43b8... Интернет(Антиплагиат)0,97% 0,97%[11] Организация работы с... http://bibliofond.ru/view.aspx?id=582620Интернет(Антиплагиат)0,77% 0,92%[12] Источник 12Интернет(Антиплагиат)0%[13] Механизация перегруз... http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0a65625a2ac68a5d43a8...Интернет(Антиплагиат)0,85% 0,85%[14] Озерова(Савелова) Юл...Академия ВЭГУ0%0,82%[15] Альтеева Ирина Алекс...Академия ВЭГУ0%0,82%[16] Казакова Татьяна Сем...Академия ВЭГУ0%0,82%0,78% 0,78%http://referat.kulichki.net/referats/rkr/2003a1650.zipИнтернет(Антиплагиат)5,11%1,77%1,17% 1,17%1,1%1,1%0,86%[17] Проект новой участко...http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0a65635b3ad78a4c53b8...Интернет(Антиплагиат)[18] rsl01003426422.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003426000/rsl01003426...РГБ, диссертации 0,02% 0,6%[19] Тара и упаковкаhttp://otherreferats.allbest.ru/marketing/00037563_0.htmlИнтернет(Антиплагиат)0,48% 0,48%[20] Организация грузообо...
http://otherreferats.allbest.ru/transport/00162757_0.htmlИнтернет(Антиплагиат)0,33% 0,48%[21] rsl01004573519.txtРГБ, диссертации 0%http://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004573000/rsl01004573...0,47%[22] Экономическое и фина... http://bibliofond.ru/view.aspx?id=580725#2Интернет(Антиплагиат)[23] rsl01005367946.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005367000/rsl01005367...РГБ, диссертации 0,44% 0,44%[24] rsl01002816467.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002816000/rsl01002816...РГБ, диссертации 0,42% 0,42%0,46% 0,46%[25] Реферат Условия и ин...
http://cv.4i5.ru/5ballov/input45779.htmИнтернет(Антиплагиат)0,35% 0,35%[26] Организация грузовой... http://otherreferats.allbest.ru/transport/00061480_0.htmlИнтернет(Антиплагиат)0,19% 0,34%[27] rsl01004895958.txtРГБ, диссертации 0%http://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004895000/rsl01004895...http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=10,31%1/4408.06.2015Антиплагиат[28] Ливина Наталья Юрьев...[29] rsl01004070379.txtАкадемия ВЭГУhttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004070000/rsl01004070...0,12% 0,27%РГБ, диссертации 0%0,26%[30] Киселева Екатерина А...Академия ВЭГУ0,02% 0,24%[31] rsl01002635271.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002635000/rsl01002635...РГБ,диссерта��ии0%[32] rsl01005395888.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005395000/rsl01005395...РГБ, диссертации 0,07% 0,22%0,23%Дальневосточныйгос. Университет 0,21% 0,21%путей сообщения[33] ВКР Вакалова Третьяк...[34] rsl01004648150.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004648000/rsl01004648...РГБ, диссертации 0,03% 0,17%[35] rsl01002772153.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002772000/rsl01002772...РГБ, диссертации 0%0,17%[36] Организация работы с...
http://cv.4i5.ru/stock/refer561150.htm#1Интернет(Антиплагиат)[37] rsl01005464479.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005464000/rsl01005464...РГБ, диссертации 0,08% 0,15%[38] rsl01002853424.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002853000/rsl01002853...РГБ, диссертации 0,15% 0,15%0,02% 0,16%[39] БалалаевКороль_УП.do...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения[40] Федина Марина Владим...Академия ВЭГУ0,12% 0,12%[41] Нафгутдинов Ильдус _...Академия ВЭГУ0%0,12%Академия ВЭГУ[42] Зайцева Татьяна Нико...0,13%0%0,12%[43] rsl01005085856.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005085000/rsl01005085...РГБ, диссертации 0%0,12%[44] rsl01004077987.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004077000/rsl01004077...РГБ, диссертации 0%0,09%[45] Диссертация А.Н. Луц...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0,09%[46] Андреев БЖД ч.2.docДальневосточныйгос. Университет 0,08% 0,08%путей сообщения[47] Деткова ольга Алекса...Академия ВЭГУ[48] rsl01004730013.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004730000/rsl01004730...0%0,08%РГБ, диссертации 0,07% 0,07%[49] Перевозка железнодор...
http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0b65625a2bd78b4d43a8... Интернет(Антиплагиат)0,05% 0,06%[50] КологриваяБелозерова...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[51] Стецюк_монография.do...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[52] КологриваяБелозерова...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[53] КологриваяБелозерова...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[54] Червотенко_УП.docxДальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%Частично оригинальные блоки: 0% Оригинальные блоки: 79,86% Заимствование из "белых" источников: 0% Итоговая оценка оригинальности: 79,86% http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=12/4408.06.2015АнтиплагиатСодержаниеВведение 91..Технико эксплуатационная характеристика станции Комсомольскна……. Амуре и примыкающих путей необщего пользования111.1 Техникоэксплуатационная характеристика станции 111.2.Техникоэксплуатационная характеристика примыкающих…………. путей необщего пользования 151.3.Техникоэксплуатационная характеристика примыкающего………….. пути необщего пользования ОАО «Амурметалл» 162. Организация вагонопотоков на станции КомсомольскнаАмуре 242.1 Анализ объемов работы станции 242.2 Определение среднесуточных вагонопотоков 272.3 Разработка балансовой таблицы и диаграммы вагонопотоков на…….. станции КомсомольскнаАмуре 313..Организация грузовой работы станции КомсомольскнаАмуре и………. примыкающих путей необщего пользования 333.1.Анализ поступающих на станцию и пути необщего пользования грузопотоков 333.2 Технология работы ОАО «Амурметалл» с ломом черных металлов 333.3 Технология работы ТЭЦ2 с каменным углем 353.4 Технология работы ОАО «Амурметалл» с готовой продукцией 353.5 Технология работы грузового двора с тарноштучными грузами 383.6 Технология работы грузового двора с крупнотоннажными…….. контейнерами 404 Разработка и сопоставление суточных плановграфиков работы станции и…. примыкающих путей необщего пользования 424.1 Расчет норм простоя местных вагонов под грузовыми операциями 424.2.Расчет показателей первого варианта суточного планаграфика работ…….. станции 444.3 Анализ показателей суточного плана графика и разработка мероприятий…. по их улучшению 484.4 Технология подачи, уборки вагонов локомотивом ОАО «Амурметалл» 494.5 Расчет показателей второго варианта суточного планаграфика работы…… станции 505..[22]Расчет экономической эффективности использования собственного…… локомотива ОАО «Амурметалл» для подачи и уборки вагонов555.1 Общие принципы расчета экономической эффективности 555.3.2 Текущие затраты ОАО «РЖД» 615.6.Определение показателей экономической эффективности и срока……… окупаемости инвестиционного проекта 636 Воздействие работы станции КомсомольскнаАмуре на окружающую….. среду 656.1 Источники и виды загрязнений 656.2 Влияние станции на окружающую среду 676.2.1 Воздействие на атмосферу 676.2.2 Воздействие на водные ресурсы 676.2.3 Воздействие промышленных отходов на окружающую среду 686.2.4 Воздействие шума и вибрации на окружающую среду 686.2.5 Опасность образования искр 696.3.Меры по предотвращение или снижение воздействия работы станции…… КомсомольскнаАмуре на окружающую среду 696.3.1 Защита от загрязнения воздуха 696.3.2 Защита водных ресурсов 706.3.3 Способы утилизации отходов 716.3.4 Защита от образования искр 716.3.5 Защита от воздействия шума 726.4.Расчет выброса оксида углерода при сгорании каменного угля в печи……. котельной 72Заключение 76Список использованных источников 78ВведениеПуть необщего пользования промышленных предприятий играют важнейшую роль в перевозке грузов от мест производства кпунктам потребления. Постоянное совершенствование технологии их работы является одним из основных условий успешногоосвоения непрерывно возрастающего объема перевозок на железнодорожном транспорте.Наиболее выгодная система организации работы железнодорожных станций и примыкающих к ним путей необщего пользования,увязывает в единое целое технологию обработки составов и вагонов на станциях и подъездных путях и обеспечивает единый ритмв перевозочном процессе железных дорог и производственном процессе промышленных предприятий. Таким образом,промышленный транспорт включается в работу общесетевого транспорта и является одним из элементов общетранспортногоконвейера.Главными задачами организации работы по единому технологическому процессу являются, обеспечение выполнения планаперевозок по каждому роду груза, предприятий ускорение оборота вагона и повышение качества транспортного обслуживанияпромышленных. В связи с этим сотрудничество станции с промышленным транспортом должно обеспечивать: ритмичную,слаженную работу станций примыкания и подъездных путей; взаимное согласование порядка и сроков обработки вагонов настанциях примыкания и подъездных путях, с графиком движения поездов и с технологией работы предприятий; рациональноераспределение работы с вагонами и составами между станцией и подъездным путём для наилучшего комплексного использованияих технического оснащения; внедрение прогрессивных норм, основанных на широком применении передовых методов труда,организацию единых смен, увязку оперативного командования работой станции и подъездных путей, взаимную информацию опредстоящей подаче вагонов, подготовке груза к погрузке (выгрузке) и обработке имеющихся уже на подъездном пути вагонов [9].Целью дипломного проекта является совершенствование работы по взаимодействию станции КомсомольскнаАмуре спримыкающими путями необщего пользования, с дальнейшим сокращением и снижением экономических рисков, связанных спревышением нормативных простоев на путях необщего пользования и путях станции. Для этого в дипломном проекте необходимовыполнить следующие задачи: привести техникоэксплуатационную характеристику станции и примыкающих путей необщегопользования; выполнить анализ объемов работы станции и примыкающих путей необщего пользования; выявить какой путьнеобщего пользования обеспечивает наибольшую погрузку (выгрузку); рассмотреть организацию взаимодействия работы станциии пути необщего пользования ОАО «Амурметалл».http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=13/4408.06.2015АнтиплагиатДля выполнения данных задач, необходимо разработать существующий суточный планграфик, который является графическим отображением технологических процессов обработки поездов и вагонов, отражает порядоквыполнения, и взаимосвязь во времени и пространстве основных технологических операций, с целью согласованияработы всех элементов станции между собой, ликвидации или сведения к минимуму всех межоперационныхинтервалов, выявления наиболее загруженных и требующих усиления элементов. [10]Затем на основании разработанных мероприятий по сокращению простоя вагонов на путях необщего пользования, разработатьвторой суточный планграфик.Для оптимизации взаимодействия станции с путями необщего пользования, в дипломном проекте рассматривается вариантизменения технологии обслуживания с путем необщего пользования ОАО «Амурметалл». После этого дается оценка планируемогомероприятия, в которой определяется экономическая эффективность данного проекта и его целесообразность.Также в дипломном проекте рассматривается влияние работы станции КомсомольскнаАмуре на окружающую среду, выявляютсяисточники загрязнения и предлагаются меры по снижению их негативного влияния.1.Технико эксплуатационная характеристика станции КомсомольскнаАмуре и примыкающих путей необщего пользования1.1 Техникоэксплуатационная характеристика станцииСогласно [1] станция КомсомольскнаАмуре – станция первого класса, по характеру выполняемой работы – грузовая.Основное ее назначение: прием и отправление грузовых и пассажирских поездов, формирование и расформирование грузовых ипассажирских поездов,погрузка и выгрузка грузов на местах общего пользования и [38]на железнодорожных путях не общего пользования, работа с контейнерами.Немасштабная схема станции КомсомольскнаАмуре представлена на плакате 1.Станция имеет устройства для обслуживания пассажирского и грузового движения и пассажиров. На станции имеются:пассажирское здание; пассажирские платформы с переходами между ними (настилы); отдельные пути или парки для технического осмотра, ремонта, экипировки и отстоя пассажирских вагонов исоставов.Пассажирское здание располагается со стороны населенного пункта. Для приема и отправления пассажирс��ихпоездов используются главные и приемоотправочные пути для пассажирских поездов, которые укладываютсярядом с главными путями. Технические парки для пассажирских составов размещают со стороны пассажирскогоздания с той же стороны, что и локомотивное депо. При этом предусматривают непосредственную связь парка сприемоотправочными пассажирскими путями.Для обслуживания грузового движения на станции предусмотрены приемоотправочные и сортировочные парки,ходовые и вытяжные пути.[17]Станция КомсомольскнаАмуре имеет путевое развитие из трех парков: Волочаевского (сортировочноотправочного) парка, имеющего 14 путей;Ургальского (приемоотправочного) парка, имеющего 9 путей; пассажирского (приемоотправочного) парка, имеющего 13 путей.Специализация путей приведена в табл. 1.1.Таблица 1.1Специализация путей№ путейНазначение путейПассажирский парк31БГлавный. Прием и отправление. Прием четных и отправление нечетных пассажирских и грузовых поездов. Погрузочновыгрузочный31ТВытяжной32, 33Приемоотправочные. Прием четных и отправление нечетных пассажирских, грузовых поездов.33ТДля отстоя вагонов (почтовых, багажных и служебных)34Приемоотправочный. Прием четных и отправление нечетных пассажирских, грузовых поездов, для отстоя пассажирских вагонов35Соединительный36, 37, 38Приемоотправочные. Прием четных и отправление нечетных пассажирских, грузовых поездов. Для отстоя вагонов39, 40Погрузочновыгрузочные. Для отстоя вагоновВолочаевский паркIПриемоотправочный. Прием, отправление и пропуск грузовых поездов обоих направленийII НГлавный. Прием и отправление грузовых поездов обоих направлений.3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13Сортировочноотправочные нечетных грузовых поездов14http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=14/4408.06.2015АнтиплагиатРемонтный15Погрузочновыгрузочный18, 20Обгонный19Путь надвига6ТПредохранительный тупик31Весовой7ТВытяжнойУргальский парк2I, 22Приемоотправочные грузовых поездов обоих направлений22ТПредохранительный тупик23Приемоотправочный. Прием, отправление и пропуск грузовых поездов обоих направлений24, 25, 26, 27, 28, 29Приемоотправочные грузовых поездов обоих направлений33СоединительныйПункт технического обслуживания вагонов находится в Волочаевском парке. Техническое обслуживание и ремонт вагоновпроизводится в Волочаевском, Ургальском и Пассажирском парках и на железнодорожных путях необщего пользования. Пунктыремонта вагонов находятся на путях № 14, № 11Т в Волочаевском парке и на железнодорожных путях необщего пользованияВагонного ремонтного депо КомсомольскнаАмуре (ВЧДР38) ОАО «ВРК2».В Волочаевском и Ургальском парках коммерческий осмотр прибывших и сформированных составов поездов и групп вагоновпроизводится регулировщиком скорости движения вагонов или приемосдатчиком груза и багажа станции сдавшими установленныеиспытания.Станция Комсомольскна Амуре работает на три направления: в нечетном направлении прилегает двухпутный перегон КомсомольскнаАмуре – Комсомольсксортировочный, оборудовандвусторонней однопутной числовой кодовой автоматической блокировкой; в нечетном направлении прилегает однопутный перегон КомсомольскнаАмуре – разъезд КомсомольскнаАмуреII, оборудовандвусторонней автоматической блокировкой; в четном направлении прилегает однопутный перегон КомсомольскнаАмуре – разъезд КомсомольскнаАмуреII, оборудовандвусторонней автоматической блокировкой (без проходных светофоров); в четном направлении прилегает однопутный перегон КомсомольскнаАмуре – Дземги, оборудован двустороннейполуавтоматической блокировкой системы ГТСС и системой контроля свободности перегона методом счета осей (ЭССО).Для повышения безопасности движения поездов и обеспечения контроля фактической свободности перегона на станции введенасистема контроля свободности перегона. Станция оборудована электрической централизацией стрелок и сигналов.Основная работа по формированию, расформированию составов поездов и подготовка подач на железнодорожные пути необщегопользования производится в нечетной горловине Волочаевского парка, где находится сортировочная горка малой мощности,имеющая 11 сортировочноотправочных путей.Сортировочная горка малой мощности – насыпное балластное сооружение высотой 2,6 метров, состоит из: пути надвига, имеющего уклон в сторону ст. Дземги; горба – наивысшей точки горки (площадки) длиной 5 метров; скоростного уклона в сторону сортировочноотправочного парка вначале: 24 – х, затем 14 – ти тысячных; спускной части (следующей за скоростной) – с уклоном в сторону сортировочноотправочного парка 2,5 тысячных; стрелочной зоны частично расположенной в скоростной зоне и частично на спускной части;сортировочноотправочных путей, имеющих в начале 140 метров уклон в сторону четной горловины парка в размере 2хтысячных, а затем противоуклон в сторону горки 2,5 тысячных.Сортировочная горка малой мощности оборудована электрической централизацией автономного управления с необходимымигорочным и маневровыми светофорами.Для производства маневровой работы на станции КомсомольскнаАмуре задействовано три маневровых локомотива серии ТЭМ2, скруглосуточным режимом работы. Станция имеет два маневровых района.Первый маневровый район включает: главные пути, пути Волочаевского и Ургальского парков;Второй маневровый район включает: пути Пассажирского парка, железнодорожные пути необщего пользования № 37Т (угольный) и № 35Т (ремонтный) тупикиКомсомольского производственного участка пассажирского вагонного депо Хабаровск (ЛВЧД1), ООО «Петрал» и ООО «Стройка».Станция КомсомольскнаАмуре обрабатывает своими маневровыми локомотивами и маневровыми бригадами 41 железнодорожныйпуть общего и необщего пользования, а так же железнодорожный путь необщего пользования ОАО «ДГК» филиала «Хабаровскаягенерация» СП Комсомольская ТЭЦ3 на станции Силинка и железнодорожные пути необщего пользования станции Хальгасо.Станция КомсомольскнаАмуре является связующей станцией, расположенной между станцией Дземги и КомсомольскСортировочный. На станции преобладают погрузовыгрузочные операции, связанные с погрузкой и выгрузкой навалочных грузов,лесных грузов, лома черных металлов. Согласно Тарифному руководству № 4 (Книга 2, часть 1) грузовая работа станцииКомсомольскнаАмуре сосредоточена на следующих операциях: погрузка и выгрузка грузов и контейнеров на местах общего пользования; погрузка и выгрузка грузов и [38]контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования.Переработка контейнеров на станции организуется на контейнерной площадке Владивостокской механизированной дистанциейпогрузочноразгрузочных работ – структурного подразделения Дальневосточнойhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=15/4408.06.2015Антиплагиатдирекции по управлению терминальноскладским комплексом[37] структурного подразделения Центральнойдирекции по управлению [32]терминальноскладским [37]комплексом – филиала ОАО «РЖД».1.2.[32]Техникоэксплуатационная характеристика примыкающих путей необщего пользованияКомсомольскнаАмуре является крупным промышленным центром, в котором ведут свою деятельность множество предприятий,начиная с индивидуальных предпринимателей и заканчивая градообразующими такими как: металлургический завод«Амурметалл», Комсомольский нефтеперерабатывающий завод, КомсомольскийнаАмуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина(ОАО «КнААЗ), Амурский судостроительный завод. Многие предприятия постоянно пользуются услугами железнодорожноготранспорта, они имеют собственные железнодорожные пути, на которые регулярно подаются и убираются вагоны. Поэтомужелезнодорожная станция имеет огромное значение в работе этих предприятий.Согласно [1] к станции КомсомольскнаАмуре примыкает 39 действующих путей необщего пользования.Работа с данными путями необщего пользования производится на основании заключенных договоров на эксплуатациюжелезнодорожного пути необщего пользования по ста��ции КомсомольскнаАмуре.Техникоэксплуатационная характеристика примыкающих железнодорожных путей необщего пользования приведена в табл. 1.21.3.Техникоэксплуатационная характеристика примыкающего пути необщего пользования ОАО «Амурметалл»Согласно [3] ОАО «Амурметалл единственное на Дальнем Востоке России электрометаллургическое предприятие по выплавке стали с последующим переделом в сортовой и листовой прокат и [23]изделия дальнейшего передела. Предприятие располагает сталеплавильными мощностями в объеме 2,15 млн. тонн стали в год.ОАО «Амурметалл»производит сталь для армирования железобетонных конструкций, прокат угловой, круглый, катанку, проволоку,тонколистовой и толстолистовой прокат, гнутый профиль, [23]дорожные металлические ограждения барьерного типа, водогазопроводные стальные электросварные трубы, сортовую и слябовуюзаготовки.Сырьем для производства стали является лом черных металлов.В [23]настоящее время предприятие располагает необходимым оборудованием для обеспечения работы двумя технологическими линиямипроизводства заготовки: электропечь ДСП № 1 – агрегат ковшпечь № 1 – сортовая МНЛЗ № 1; электропечь ДСП № 2 – агрегатковшпечь №2 – слябовая МНЛЗ №2.Основными видами деятельности Общества в соответствии с Уставом являются: производство продукции металлургии на основе внедрения прогрессивных технологий и технических средств;[25]Таблица 1.2Техникоэксплуатационная характеристика примыкающих путей необщего пользованияНаименование подъездного пути необщего пользованияДлина пути, метрКоличество одновременно подаваемых вагоновРежим работыНаименование основных видов грузаСредства механизации на пути необщего пользованияООО «Дальстар»349,98Круглосуточный. Подача и уборка вагонов круглосуточноГорюче смазочные материалы, строительные грузыКозловой кран грузоподъемностью 5 тонн, кран РДК250ОАО «Комсомольский хладокомбинат960,298В дневное время. Подача и уборка вагонов круглосуточноПродукты питанияЭлектропогрузчикОАО «Комсомольский на Амуре завод ПТО»1985,259Круглосуточный. Подача и уборка вагонов круглосуточноОборудованиеКозловой кран грузоподъемностью 50 тонн, козловой кран грузоподъмностью 12,5 тонн 2 шт.ООО «Стройкомплект»361,669В дневное время. Подача и уборка вагонов круглосуточноЛес, пиломатериалы, трубыКран башенный КБ403, стреловой кран РДК25УС731503,420Круглосуточный. Подача и уборка вагонов круглосуточноhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=16/4408.06.2015АнтиплагиатТарноштучные, металл, кирпич, трубы, цемент, дизтопливо, бензинКран башенный КБ308ООО «ДВРегионснаб»1553,68В дневное время. Подача и уборка вагонов круглосуточноСтройматериалы, металлоизделия, металлолом, угольКран КС, автопогрузчикООО «Востокпромпереработка»3307,058В дневное время. Подача и уборка вагонов круглосуточноМеталл, железобетонные изделия, дизтопливо, мазутМостовой кран грузопоъемностью 32 тонны17171717Продолжение табл. 1.2Наименование подъездного пути необщего пользованияДлинапути, метрКоличество одновременно подаваемых вагоновРежим работыНаименование основных видов грузаСредства механизации на ПНОПООО «Асфальтобетонный завод № 2»813,77Круглосуточный. Подача и уборка вагонов в дневное времяБитум, мазутНасос ДС124ООО «Стройка»124,92В дневное время. Подача и уборка вагонов круглосуточноПродукты питания, строительные материалыОдин электоропогрузчикООО «Петрал»641,09В дневное время. Подача и уборка вагонов круглосуточноМеталлопрокат, оборудование, строительные материалы, лес, тарноштучные грузыКозловой кран, автопогрузчикМУП «Рума»1376,317В дневное время. Подача и уборка вагонов круглосуточноПродукты питанияАвтокары 4 шт.Комсомольская ТЭЦ12393,082В дневное время. Подача и уборка вагонов круглосуточноМазутНасос ДС124Комсомольская ТЭЦ28759,4740Круглосуточный. Подача и уборка вагонов круглосуточноМазут, угольВагоноопрокидыватель, размораживающее устройство для разогрева смерзшегося угля, эстакада для слива мазутаЗАО «Дальстальконструкция»278,77В дневное время. Подача и уборка вагонов круглосуточноЖелезобетонные изделия, металлоконструкции, тарноштучные грузыБашенный кран КБ5721818Продолжение табл. 1.2Наименование подъездного пути необщего пользованияДлинапути, метрhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=17/4408.06.2015АнтиплагиатКоличество одновременно подаваемых вагоновРежим работыНаименование основных видов грузаСредства механизации на ПНОПОАО «Амурский судостроительный завод»3054,016Круглосуточный. Подача и уборка вагонов круглосуточноСыпучий груз, строительные материалы, пиломатериалы, изделия черных металловКозловой кран 2 шт, кран башенный КБ403ОАО «Хлебозавод № 1»202,555В дневное время. Подача и уборка вагонов в дневное времяМука, сахарПередвижной ленточный конвейерООО «ДВ Ремонт»1537,3314В дневное время. Подача и уборка вагонов в дневное времяПродукты питания, строительные материалыТарноштучные грузы, оборудованиеФГУ комбината «Амур» Росрезерва1020,09Круглосуточный. Подача и уборка вагонов круглосуточноМука, зерно, крупы, комбикормЭлеватор, приемочный бункер, шнековый питатель, электрокар 4 шт.ОАО «Амурметалл»7246,840Круглосуточный. Подача и уборка вагонов круглосуточноМеталлоломКозловой кран 8 шт., автопогрузчик 2 шт.ОАО «Железнодорожная торговая компания (ЖТК)»316,712Круглосуточный. Подача и уборка вагонов круглосуточноТовары народного потребленияЭлектропогрузчикЛокомотивное депо Амурское (СЛД88)285,110Круглосуточный. Подача и уборка вагонов круглосуточноКолесные пары, оборудование, песокКран на железнодорожном ходу КЖДЭ16Комсомольская дистанция гражданских сооружений (НГЧ8)221,84Круглосуточный. Подача и уборка вагонов круглосуточноСтройматериалы, лес, тарноштучные грузыКозловой кран ККТ519192020Продолжение табл. 1.2Наименование подъездного пути необщего пользованияДлинапути, метрКоличество одновременно подаваемых вагоновРежим работыНаименование основных видов грузаСредства механизации на ПНОПСтроительномонтажный поезд № 178393,39В дневное время. Подача и уборка вагонов круглосуточноЖелезобетонные изделия, строительные материалы, цемент, керамзитКозловой кран КК12Комсомольская дистанция пути (ПЧ16)1237,67В дневное время. Подача и уборка вагонов круглосуточноhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=18/4408.06.2015АнтиплагиатМатериалы верхнего строения пути, горюче смазочные материалыКозловой кран, дрезина с краном ДГКуВагонное ремонтное депо (ВЧДР38)907,420Круглосуточный. Подача и уборка вагонов круглосуточноДетали вагонов, горюче смазочные материалыКозловой кран КК5Ремонтный тупик № 11Т290,019В дневное время. Подача и уборка вагонов круглосуточноДетали вагоновДомкраты, козловой кранЖелезнодорожный путьРосжелдорснаба1155,212В дневное время. Подача и уборка вагонов круглосуточноСтроительные материалы, оборудование, запчасти, краска, химикаты, листовой металл, уголок, трубы, профильКозловой кран, мостовой кран, автопогрузчики 2 шт.Комсомольская дистанция электроснабжения (ЭЧ5).214,712В дневное время. Подача и уборка вагонов круглосуточноОборудование, стройматериалы, масло моторное, кислота солянаяАвтокраны 2 шт., автопогрузчики 2 шт., автоцистернаКомсомольская дистанция СЦБ(ШЧ9)188,62В дневное время. Подача и уборка вагонов круглосуточноОборудованиеАвтокран, грузоподъемный кран с консольной стрелойУгольный тупик № 37Т151,52В дневное время. Подача и уборка вагонов круглосуточноУгольнетРемонтный тупик №35Т387,56В дневное время. Подача и уборка вагонов круглосуточноДетали вагоновДомкраты, козловой кранОкончание табл. 1.2Наименование подъездного пути необщего пользованияДлинапути, метрКоличество одновременно подаваемых вагоновРежим работыНаименование основных видов грузаСредства механизации на ПНОПООО «СтальинтекКомсомольск»396,78Круглосуточный. Подача и уборка вагонов в дневное времяГорюче смазочные материалы, металлопрокат, стройматериалыМостовой кранООО «Юкон плюс»183,73В дневное время. Подача и уборка вагонов в дневное времяСтройматериалы, металлоизделияМостовой кранООО «Дэлта»467,03Круглосуточный. Подача и уборка вагонов в дневное времяПродовольствие, лесные грузы, цемент в мешках, строительные грузыАвтопогрузчик 2 шт.ООО «Мехсервис»870,1http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=19/4408.06.2015Антиплагиат3В дневное время. Подача и уборка вагонов в дневное времяМатериалы верхнего строения путиЖелезнодорожный кран типа КДЭ251«Дальневосточная дирекция по тепловодоснабжению (ДДТВ)146,110Круглосуточный. Подача и уборка вагонов круглосуточноТопочный мазутСливная эстакада на один вагонБаза топлива «Росжелдорснаба»419,710Круглосуточный. Подача и уборка вагонов круглосуточноДизельное топливоСливная эстакадаОАО «Птицефабрика «Комсомольская»109,12В дневное время. Подача и уборка вагонов круглосуточноЗерно, соевый жмыхнетКомсомольская ТЭЦ313610,114Круглосуточный. Подача и уборка вагонов круглосуточноМазутСливные эстакады19192020 реализация металлопродукции собственного производства на российском и зарубежном рынках; заготовка, переработка и сбыт лома черных и цветных металлов.В [25]настоящее время в состав ОАО «Амурметалл» входят следующие цехи и подразделения: цех подготовки лома; электросталеплавильный цех (предназначен для производства непрерывнолитой сортовой и слябовой заготовки для дальнейшегопередела в сортовой и листовой прокат, производственная мощность цеха составляет 2,15 млн. тонн стали в год); сортопрокатный цех (предназначен для производства стали для армирования железобетонных конструкций, шестигранного,круглого и углового проката, катанки, проволоки); листопрокатный цех (предназначен для производства тонко и толстолистового проката, проката для судостроения); цех гнутых профилей (предназначен для производства гнутого профиля, дорожных ограждений барьерного типа и сварныхгазоводопроводных труб).Цех подготовки лома предназначен для складирования, сортировки и переработки негабаритного металлического лома, а такжепроизводства извести и подготовки карбонизатора.В состав цеха входят: участки для складирования, сортировки и огневой резки поступающего металлолома; участок по разгрузке и ремонту контейнеров. Участок предназначен для разгрузки, складирования и отгрузки вэлектросталеплавильный цех металлолома, поступающего в 20ти футовых контейнерах. Производительность участка до 50контейнеров в сутки (1000 тонн в сутки); участок прессножниц. Участок оборудован прессножницами РС 1730АС производства фирмы «VEZZANI» (Италия) – два агрегатаобщей производительностью 350 тыс. тонн в год и обслуживается мобильными перегрузчиками; участок копрового дробления; участок обжига извести. Участок оборудован двумя известковообжиговыми шахтными печами производительностью 65 и 73 тыс.тонн в год соответственно; участок подготовки карбонизатора.Цех подготовки лома имеет возможность обеспечить приемку поступающего металлолома до 9000 тонн в сутки и разместить насвоих площадях до 300 тыс. тонн металлолома.ОАО «Амурметалл» имеет множество связанных между собой железнодорожных путей, обсуживающихся собственнымилокомотивами серии ТГМ4 и ТГМ6, и погрузочновыгрузочных площадок, которые образуют станцию «Восточная». Ведомостьжелезнодорожных путей станции «Восточная» ОАО «Амурметалл» приведена в табл. 1.3.Таблица 1.3Ведомость железнодорожных путей станции «Восточная»ОАО «Амурметалл»Номер по схемеНомер путиНаименование путиДлина пути, м192183Ж.д. путь № 183, восточный, ЦГПhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=110/4408.06.2015Антиплагиат19219321Ж.д. путь № 21, вытяжка, парк «Восточный»33719420Ж.д. путь № 20, вытяжка, парк «Восточный»21419519Ж.д. путь № 19, вытяжка, парк «Восточный»240196съездЖ.д. путь – съезд с ж.д. пути № 20 на ж.д. путь № 21, парк «Восточный»658099Ж.д. путь № 99, правый к шихтарнику ЭСЦП1 с выходом из цеха40081100Ж.д. путь № 100, средний, ЭСЦП18682101Ж.д. путь № 101, левый, ЭСЦП12078375Ж.д. путь № 75, правый, стриперное отделение, ЭСЦП12388473Ж.д. путь № 73, левый, стриперное отделение, ЭСЦП196Изучив техникоэкономическую характеристику путей необщего пользования, можно сделать вывод о том, что ОАО «Амурметалл»имеет самое развитое путевое развитие: несколько погрузочноразгрузочных площадок и большую протяженность путей.2 Организация вагонопотоков на станции КомсомольскнаАмуре2.1 Анализ объемов работы станцииДля освоения грузовых транспортных потоков необходимо равномерно использовать мощность технических средств транспорта сучетом необходимых резервов на колебания размеров грузовой работы. Поэтому задача прогнозирования неравномерноститранспортных потоков рассматривается в тесной взаимосвязи с прогнозом долгосрочных тенденций [11].В данном разделе рассматривается грузовая работа станции КомсомольскнаАмуре. Показатели объемов погрузки выгрузкиприведены в табл. 2.1, 2.2.Таблица 2.1Объемы погрузки, выгрузки на станции КомсомольскнаАмуре и примыкающих путях необщего пользованияДатаВыгрузка, вагПогрузка, вагянварь 201315611171февраль 201317051205март 201315101166апрель 201318781244май 201320511248июнь 201318151299июль 20131935http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=111/4408.06.2015Антиплагиат1307август 201318601201сентябрь 201316021151октябрь 201315481051ноябрь 201312711111декабрь 20131381902январь 201419891112февраль 201420381105март 201421821238апрель 201425181305май 201425251517июнь 201426581551июль 201426941645август 201421721501сентябрь 201418921305октябрь 201418691080ноябрь 20141780934декабрь 20141589813Итого4602329162[5]Таблица 2.2Объемы погрузки, выгрузки на станции КомсомольскнаАмурена местах общего и необщего пользования (2014 год)Наименование фронтаВыгрузка, вагПогрузка, вагПути необщего пользованияДДТВ501ЗАО "Дальневосточный экспедитор"1http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=112/4408.06.2015Антиплагиат3НГЧ81721ОАО "АСЗ"431ОАО "Вагонная ремонтная компания 2"1723ТЭЦ3339ТЭЦ2252760ОАО "Комсомольский хладокомбинат"56265ОАО "Птицефабрика"52ОАО"Амурская лесопромышленная компания"1414ООО "Востокпромпереработка"28132ООО "Дальстар"7368ООО "ДВ Регионснаб"84211ООО "Дэлта"7150ООО "Петрал"880ООО "СтальинтекКомсомольск"256ООО "Стройка"110ООО "АБЗ"324Комбинат "Амур"101166ОАО "ЖТК"6758Эксплуатационное вагонное депо6486Комсомольская дистанция пути7812"Дальстарконструкция"460ОАО "Рума"152170ОАО "Амурметалл"98277862ОАО "Хлебозавод №1"80ОАО "Железнодорожная торговая компания"http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=113/4408.06.2015Антиплагиат6758Ремонтное локомотивное депо160151Путь "Росжелдорснаба"266176ИП Дубинин1110ООО "Арес"410ООО "ТрансЛидер"500Итого172548989Пути общего пользованияПлощадка для тяжеловесных грузов30511123Крытый склад для ТШГ1390842Контейнерная площадка42114152Итого86526117Всего2590615106По табл. 2.1, 2.2 построены диаграммы, которые показывают долю каждого пути необщего пользования в погрузке и выгрузке(рис. 2.1, 2.2). Рассмотрев диаграммы, можно сделать вывод, что более 80% выгрузки осуществляют пути необщего пользованияОАО «Амурметалл» и ТЭЦ2, погрузки – один ОАО «Амурметалл». Поэтому представляется целесообразным рассмотреть работустанции по взаимодействию с путем необщего пользования ОАО «Амурметалл».Доля в погрузке, %Доля в погрузке, %Рис. 2.1. Доля путей необщего пользование в погрузкеДоля в выгрузке, %Доля в выгрузке, %Рис. 2.2. Доля путей необщего пользование в выгрузке2.2 Определение среднесуточных вагонопотоковСогласно [11] суточный вагонопоток определяется для каждого фронта погрузки, выгрузки отдельно по прибытию и отправлениюна основе годовых объемов погрузки, выгрузки, указанных в табл. 2.2. Расчет выполняется по следующей формуле, ваг/сутки:, (2.1) годовой объем i го пути необщего пользования по выгрузке (погрузке), ваг/год; коэффициент неравномерности поступлениявагонов на станцию в течение года; 365– число дней в году. Величина коэффициента\\/////// принимается на основании расчетатабл. 2.3 [9].Для расчета среднесуточных вагонопотоков выбраны 10 путе�� необщего пользования и три пути общего пользования наосновании таблице 2.2, имеющие наибольшую долю в объемах погрузки, выгрузки (рис. 2.3):Рис 2.3. Объемы погрузки, выгрузки на путях необщего пользования за 2014 год погрузка, выгрузкавагонов;вагона;вагон;вагона;вагона;вагона;вагон;вагонов;вагон;вагон;вагонов;вагонов;вагонов;вагон;вагонов;вагон;вагона;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=114/4408.06.2015Антиплагиатвагона;Таблица 2.3Определение годовых коэффициентов неравномерности на станции КомсомольскнаАмуреМесяц 2014 годаВыгрузка, вагоновПогрузка, вагоновКоэффициент неравномерностивыгрузкапогрузкаЯнварь191214121,371,38Февраль196114051,331,38Март210515381,241,26Апрель244116051,071,21Май244818171,071,07Июнь258118511,011,05Июль261719451,001,00Август[5]209518011,251,08[18]Сентябрь181516051,441,21Октябрь179213801,461,41Ноябрь170312341,541,58Декабрь[5]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=115/4408.06.2015Антиплагиат149411021,751,76Годовой коэффициент неравномерности1,301,2830302929вагонов.2.3 Разработка балансовой таблицы и диаграммы вагонопотоков на станции КомсомольскнаАмуреНа основе суточного вагонопотока по прибытию грузов на станцию КомсомольскнаАмуре и отправлению грузов со станцииКомсомольскнаАмуре составлена балансовая таблица, по которой определена потребность порожних вагонов и избыток их (табл.2.4).Баланс порожних вагонов по каждому типу вагона, грузовому пункту и в [20]целом по станции [36]определяется врезультате сопоставления размеров выгрузки и погрузки. Если выгрузка больше погрузки, то на фронте будетизлишек (отправление) порожних вагонов; если выгрузка меньше погрузки – недостаток (прибытие) порожнихвагонов.На основе балансовой таблицы [20]строится диаграмма вагонопотоков (плакат 2). На диаграмме показывается прибытие и отправление груженых и порожнихвагонов.Таблица 2.4Балансовая таблицаНаименование фронтаПогрузкаВыгрузкаИзбытокНедостатоккрплпвцсспкрплпвцсспкрплпвцсспкрплпвцсспПути необщего пользованияОАО "Амурметалл"2823325ТЭЦ2http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=116/4408.06.2015Антиплагиат99Путь "Росжелдорснаба"11ООО "Востокпромпереработка"11ООО "Дэлта"33http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=117/4408.06.2015АнтиплагиатКомбинат "Амур"44ООО «ДВ Региоснаб»2121Ремонтное локомотивное депо1111ОАО «Комсомольский хладокомбинат»http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=118/4408.06.2015Антиплагиат22ОАО "Рума"11Итого21281424311311511Пути общего пользованияПлощадка для тяжеловесных грузов4117http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=119/4408.06.2015АнтиплагиатКрытый склад для ТШГ253Контейнерная площадка1515Итого215451511373.Организация грузовой работы станции КомсомольскнаАмуре и примыкающих путей необщего пользования3.1.Анализ поступающих на станцию и пути необщего пользования грузопотоковПроанализировав вагонопотоки по родам подвижного состава, специализацию путей общего и необщего пользования, можноприйти к выводу, что основная масса грузов составляет лом черных металлов, каменный уголь, сталь, грузы в крупнотоннажныхконтейнерах и тарноштучные грузы. Поэтому считается целесообразным описать технологию работы транспортногрузовыхhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=120/4408.06.2015Антиплагиаткомплексов по работе с этими грузами. Это описание дается на примере транспортногрузовых комплексов предприятий ОАО«Амурметалл», ТЭЦ2, а также грузовых площадок путей общего пользования.3.2 Технология работы ОАО «Амурметалл» с ломом черных металловОсновная часть лома черных металлов на ОАО «Амурметалл» поступает в полувагонах, которые подаются локомотивом ОАО«РЖД». Согласно [16] локомотив подает вагоны сразу на фронт выгрузки или на выставочный путь ОАО «Амурметалл», еслифронт выгрузки занят другими вагонами, стоящими под выгрузкой. Выгрузка лома черных металлов из полувагоновосуществляется механизированным способом, а именно козловыми кранами с грейферным захватом и электрическим магнитом.Выгружаемый груз складируется в штабели. Большие куски метала режутся гидравлическими ножницами. Далее лом прессуется спомощью гидравлического пресса, после этого загружается в двадцати тонные контейнеры и поступает на переплавку дляизготовления продукции предприятия. Выгруженные полувагоны, переставляются маневровым локомотивом предприятия навыставочный путь, где происходит очистка вагонов от остатка груза. Очищенные полувагоны используются предприятием дляпогрузки в них готовой продукции и отправке заказчику данного груза. Очищенные полувагоны, которые не используются подсдвоенные операции, забираются на станцию с выставочного пути локомотивом перевозчика. Также небольшая часть ломапоступает на автотранспорте, которая выгружается на той же грузовой площадке, где и полувагоны. Технология выгрузки ломачерных металлов представлена на рис. 3.1 [14].Рис. 3.1. Транспортногрузовой комплекс по переработке лома черных металлов козловым краном: 1 – козловой кран; 2 – грейфер;3 – подкрановый путь; 4 – штабель; 5 – вагон; 6 – автомобиль; 7 – повышенный путь; 8 – дорога; 9 – железнодорожный путь; 10– прожектор3.3 Технология работы ТЭЦ2 с каменным углемПрактически весь каменный уголь выгружается на пути необщего пользования ТЭЦ2. Полувагоны с каменным углем подаются навыставочный путь необщего пользования локомотивом ОАО «РЖД». Далее вагоны подаются на грузовой фронт собственнымлокомотивом. Каменный уголь выгружается механизированным способом. Для этого на ТЭЦ2 применяется роторныйвагоноопрокидыватель. Локомотив подает вагоны по одному на вагоноопрокидыватель. Боковая стенка полувагона прижимается крезиновой армировки на привальной стенки, сверху вагон фиксируют упоры. После полной фиксации вагона,вагоноопрокидыватель начинает оборот вокруг своей оси до угла 160°. При таком угле поворота обеспечивается практическиполное высыпание угля из вагона. Уголь высыпается в бункер и далее перемещаясь по конвейеру для дальнейшего сжигания вкотельной ТЭЦ2. Выгруженный вагон возвращают в такое положение, что полувагон остается повернутым на угол в 90° и егостенки оказываются в горизонтальном положении. Рабочие входят внутрь вагона и вручную зачищают остатки груза. Весь циклвыгрузки занимает 5 минут [9]. Далее вагон убирается на выставочный путь и подается следующий, и цикл повторяется. Схемароторного вагоноопрокидывателя представлена на рис. 3.2 [7].3.4 Технология работы ОАО «Амурметалл» с готовой продукциейОАО «Амурметалл» производит сталь для армирования железобетонных конструкций, прокат угловой, круглый, проволоку,тонколистовой и толстолистовой прокат, гнутый профиль, [23]дорожные металлические ограждения барьерного типа, водогазопроводные стальные электросварные трубы, сортовую и слябовуюзаготовки. Погрузка продукции осуществляется на собственном транспортногрузовом комплексе механизированным способом.Практически вся продукция перевозится железнодорожным транспортом, автомобильный транспорт п��именяется при перевозкахна небольшие расстояния и малыми партиями.Рис. 3.2. Схема роторного вагоноопрокидывателя: 1 – привальная стенка; 2 – резиновая армировка; 3 – упорГотовая продукция пакетируется и хранится в штабелях. Для погрузки предприятие использует, как правило, очищенныеполувагоны изпод выгруженного лома. Согласно [6] погрузка осуществляется с помощью мостовых кранов, оснащеннымиавтоматическими захватами. Вагоны, в которые грузится продукция, должны быть заранее подготовлены. В них на полукладываются деревянные бруски, для того чтобы вагон не повреждался тяжеловесным грузом, при необходимости грузпрокладывается деревянными прокладками. Погруженные полувагоны выставляются собственным локомотивом на выставочныйпуть предприятия, откуда забираются локомотивом станции и выставляются на сортировочноотправочный путь для накопления всостав передаточного поезда. Технология погрузки готовой погрузки представлена на рис. 3.3 [16].Рис. 3.3. Транспортногрузовой комплекс для перегрузки металлопродукции (пакетами) с использованием мостового крана: 1 –вагон; 2 – мостовой кран; 3 – штабеля груза; 4 – автомобиль; 5 – грузозахватное устройство; 6 – автомобильная дорога; 7 –железнодорожный путь; 8 – переработка металла через склад; I участок – выгрузка металлопродукции из вагона; II – зонахранения металлопродукции; III участок – погрузка металлопродукции на автомобиль3.5 Технология работы грузового двора с тарноштучными грузамиВсе тарноштучные грузы поступают в полувагонах. Как правило из данных грузов формируют транспортные пакеты, которыеразмещаются на поддоне. Пакетирование формирование и скрепление грузов в укрупненную грузовую единицу, обеспечивающее придоставке в установленных условиях их целостность, сохранность и позволяющее механизировать погрузочноразгрузочные и складские работы.Транспортный пакет это укрупненная грузовая единица, сформированная из нескольких грузовых единиц врезультате применения средств пакетирования. Поддон средство пакетирования, имеющее настил и, принеобходимости, надстройку для размещения и крепления груза [4].[19]Применение транспортных пакетов значительно ускоряет грузовые операции, так как погрузчики используя вилочный захватмогут переместить значительно больше груза в сравнение с непакетированным грузом.Согласно [1] погрузочновыгрузочные работы на станции с тарноштучными грузами осуществляются механизированным способом,а именно автопогрузчиками. Согласно [7]технология погрузки груза в вагон или выгрузки из вагона начинается с установки вилочным погрузчиком мостика,компенсирующего разницу в уровнях рампы склада и пола кузова вагона. Во время погрузки или разгрузки высотапола автомобиля и прицепа сильно изменяется от прогиба рессор и шин. При подходе автомобиля мостикподнимается, раздвигается, а затем конец его опускается на пол автомобиля. После установки мостика у дверейвагона с пакетированным грузом погрузчик подъезжает к грузу, поднимает вилы на высоту груза, вводит вилы впроемы, предусмотренные в пакете для захвата груза, затем, наклонив раму назад и опустив вилы с грузом вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=121/4408.06.2015Антиплагиаттранспортное положение (высота 300 мм), загруженный погрузчик перемещается в склад, где подъезжает кштабелю груза, разворачивается, поднимает пакет на высоту штабеля, наклоняет грузоподъемную раму вперед,освобождает вилы и возвращается за следующим пакетом груза. На все операции затрачивается примерно от 1,5до 2,0 минут. Аналогично операции выполняются при загрузке грузов в вагоны и на погрузкеразгрузкеавтотранспорта. [7]Технология работы МЧ с тарноштучными представлена на рис. 3.4 [16].Рис. 3.4. Транспортногрузовой комплекс по переработке тарноштучных грузов (ТШГ), перевозимых в крытых вагонах:1 – крытыйсклад ангарного типа; 2 – рампа; 3 – стеллаж; 4 – крытый вагон; 5 – электропогрузчик; 6 – автомобиль; 7 – железнодорожныйпуть; 8 – переработка груза через склад; 9 – переработка груза по «прямому» варианту; I участок – выгрузка ТШГ из вагона; II –зона хранения ТШГ; III участок – погрузка ТШГ на автомобиль3.6 Технология работы грузового двора с крупнотоннажными контейнерамиКонтейнерные перевозки позволяют выполнять бесперегрузочную доставку товаров от отправителя к получателю, тем самымзначительно сократив объём промежуточных погрузочноразгрузочных работ. Контейнерные перевозки выполнятся различнымивидами транспорта, в том числе по воде (речные и морские перевозки), суше (автомобильные и железнодорожные перевозки) идаже воздуху [10].Разгрузка, сортировка, временное хранение и погрузка контейнеров выполняется на специально выделенной части грузовогорайона контейнерной площадке. На станции КомсомольскнаАмуре оборудованы две контейнерные площадки: на 9 вагонов и 8вагонов соответственно. Погрузочноразгрузочные работы полностью механизированы. С контейнерами работают козловые краны,оборудованные специализированными грузозахватными устройствами – спредерами [1].Согласно [10] машинист крана подаёт спредер к контейнеру, после точной наводки на фитинги опускает его до плотной посадки и включает механизм поворота цапф скулачками на 90°, осуществляя захват контейнера. Получив сигнал о правильном выполнении операции захвата[13]по сигнальной системе спредера (загорается сигнальная лампочка на пульте в кабине машиниста крана) или от рабочихкомплексной бригады крана,машинист крана поднимает контейнер и переносит его к заданному месту установки, поднимая его на высоту неменее 0,5 м выше встречающихся на пути предметов. Перед установкой контейнера на место машинист кранаопускает его на расстояние 0,20,3 м от покрытия площадки или крыши контейнера, затем поворачивает его внужное положение и опускает. Контейнер должен быть установлен так, чтобы он опирался на все угловыефитинги.Площадки складирования контейнеров размечены контрастной краской для установки контейнеров. На площадкеконтейнеры устанавливаются в два яруса по высоте. При установке во второй ярус учитывается условия удобстваобозрения контейнеров и [13] исключение случаев перестановки контейнеров для отправки нижнего контейнерадо того, как будет отправлен верхний. [26]Технология работы МЧ с крупнотоннажными контейнерами представлена на рисунке 3.5 [16].Рис. 3.5 Схемакомплексной механизации и размещения крупнотоннажных контейнеров на площадке с одним погрузочно[26]разгрузочным путем, обслуживаемым козловым краном пролетом 25 м: 1 контейнер; 2 вагон; 3 автомобиль; 4 подкрановыепути; 5 ось железнодорожного пути; 6 – автодорога; 7 – спредер4 Разработка и сопоставление суточных плановграфиков работы станции и .ъпримыкающих путей необщего пользования4.1 Расчет норм простоя местных вагонов под грузовыми операциямиНорму времени на грузовую операцию на один вагон, принимаем согласно заключенных договоров на эксплуатациюжелезнодорожного пути необщего пользования по станции КомсомольскнаАмуре (табл.4.1).Согласно [11]суточный планграфик является технологическим документом, который определяет основные параметры работыстанции. В нем [11]показывается занятие путей, парков прибытия и отправления; работа маневровыхлокомотивов; график подхода поездов всех категорий; накопление вагонов на сортировочных путях парка; работас местными вагонами. Суточный планграфик работы станции [11]представляет собой координатную сетку. По осиабсцисс в [5]масштабе откладывается время с разбивкой на десятиминутные интервалы, по оси ординат наносятсяпути, маневровые локомотивы, пункты местной работы, стрелочные горловины и так далее. С использованиемусловных обозначений на планеграфике отображается вся работа станции с поездами, вагонами, локомотивами.На основании разработанного суточного планаграфика определяются основные показатели и нормативы работыстанции.Разработку суточного планаграфика [11]начинается с нанесения графика движения поездов [49]по прилегающему перегону в соответствии с расписанием. Для каждого поезда указывается его номер, а также время прибытия иотправления с соседней станции и на станцию КомсомольскнаАмуре. После этого составляется план занятия приемоотправочныхпутей пассажирскими поездами и путей парка приема поездами, прибывающими в расформирование. На суточном планеграфикена специальных путях парка показывается накопление вагонов. Работу с местными вагонами организовывается так, чтобыускорить все операции, которые с ними производятся, и отправить их со станции соответствующими поездами.Первый вариант суточного планаграфика станции представлен на плакате 4, второй вариант суточного планаграфика станциипредставлен на плакате 5.Таблица 4.1Расчет норм простоя местных вагонов под грузовыми операциямиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=122/4408.06.2015АнтиплагиатНаименование грузового фронтаРод грузаНаименование погрузочноразгрузочной машиныНорма времени на грузовую операцию (час на один вагон)Расчетный размер одновременной подачи, (ваг) / Среднесуточное количество подачРасчетная норма времени на грузовую операцию, ч"Амурметалл"МеталлоломКозловой кран0,4535/115,88СтальМостовой кран0,4828/113,42ТЭЦ2Каменный угольВагоноопракидыватель0,419/13,70Путь "Росжелдорснаба"ОборудованиеМостовой кран3,582/17,16Востокпромпереработка"ЛесоматериалыКозловой кран3,471/13,47"Дэлта"ТШГАвтопогрузчик1,333/14,00Комбинат "Амур"ТШГЭлектропогрузчик1,234/14,92«ДВ Региоснаб»СтальМостовой кран1,183/11,18ТШГАвтопогрузчик1,953,9Ремонтное локомотивное депоЗапчастиКозловой кран1,582/11,58ТопливоСливная эстакада1,581,58«Комсомольский хладокомбинат»ТШГЭлектропогрузчик2,832/15,67"Рума"http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=123/4408.06.2015АнтиплагиатТШГАвтопогрузчик2,001/14,00Площадка для тяжеловесных грузовТяжеловесные грузыКозловой кран0,7211/110,8Крытый склад для ТШГТШГАвтопогрузчик1,205/19,6Контейнерная площадкаКТКМостовой кран0,2915/18,7434342424.2.Расчет показателей первого варианта суточного планаграфика работ станцииСогласно [11] на основании суточного плана графика рассчитываются следующие показатели: простой вагонов по элементам (поприбытию, под грузовыми операциями, по отправлению); рабочий парк вагонов; потребное число маневровыхлокомотивов; коэффициент загрузки маневровых средств.[10]Расчеты показателей приведены в табл. 4.2 – 4.4.Таблица 4.2Расчет простоя местного вагона по прибытиюГрузовой пунктКоличество вагоновВремя прибытия, часмин.Время начала грузовых операций, часмин.Время простоя, чВагоночасы простояПуть «Росжелдорснаба»100364554,324,32ТЭЦ29132117203,9835,82«Востокпромпереработка»100363322,932,93«Дэлта»300366125,616,8Комбинат «Амур»4132117584,6218,48«ДВ Региоснаб»http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=124/4408.06.2015Антиплагиат300364203,7311,19МУП «Рума»100365415,085,08Локомотивное депо200366205,7311,46«Хладокомбинат»200364554,328,64Амурметалл35132116473,43120,05Тарноштучные грузы500363262,8314,15Крупнотоннажные контейнеры1500364003,2448,6Тяжеловесные грузы1100363002,2424,64Итого92322,16Средний простой местного вагона по прибытии определяется по формуле, ч:, (4.1)где вагоночасы простоя [22]местного вагона по прибытии; количество прибывших местных вагонов.чТаблица 4.3Расчет простоя местного вагона под грузовыми операциямиГрузовой пунктКоличество вагоновВремя начала грузовых операций, час мин.Время окончания грузовых операций, час мин.Время простоя, чВагоночасы простояМатериальный склад «Росжелдорснаба»145511597,077,07ТЭЦ291720http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=125/4408.06.2015Антиплагиат21033,7233,48«Востокпромпереработка»13327003,473,47«Дэлта»361210174,0812,24Комбинат «Амур»4175822514,8819,52«ДВ Региоснаб»34209265,115,3МУП «Рума»15419403,983,98Локомотивное депо24559244,488,96«Хладокомбинат»245510335,6311,26Амурметалл фронт выгрузки35164783915,87555,45Амурметалл фронт погрузки28900222013,33373,24Тарноштучные грузы532612599,648,0Крупнотоннажные контейнеры1540012428,7130,5Тяжеловесные грузы1130014022,67http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=126/4408.06.2015Антиплагиат249,37Итого1201471,84Средний простой местного вагона под грузовыми операциями [34]определяется по формуле, ч:, (4.2)где вагоно часы простоя [22]местного вагона под грузовыми операциями; количество вагонов, находящихся под грузовыми операциями.ч.Таблица 4.4Расчет простоя местного вагона по отправлениюГрузовой пунктКоличество вагоновВремя окончания грузовых операций, час мин.Время отправления, час мин.Время простоя, чВагоночасы простояМатериальный склад «Росжелдорснаба»1115919207,357,35ТЭЦ29210394212,65113,85«Востокпромпереработка»170019206,4212,33«Дэлта»3101719208,0524,15Комбинат «Амур»42251192020,4881,92«ДВ Региоснаб»392619209,0927,27МУП «Рума»194019209,6723,00Локомотивное депо292419209,9344,00«Хладокомбинат»2103319208,7817,56Амурметалл порожние вагоныhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=127/4408.06.2015Антиплагиат7839192010,6874,76Амурметалл погруженные вагоны28222094211,37318,36Тарноштучные грузы5125919206,3531,75Крупнотоннажные контейнеры15124219206,6399,45Тяжеловесные грузы111409427,0377,33Итого92953,08Средний простой местного вагона по отправлению определяется по формуле, ч:, (4.3)где вагоно часы. простоя. [22]местного. вагона. по. отправлении; количество прибывших местных вагонов.ч.Общий простой местного вагона определяется по формуле, ч:, (4.4)ч.Простой местных вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию определяется по формуле, ч:, (4.5)где , количество погруженных и выгруженных вагонов.ч.Рабочего парк вагонов определяется по формуле:, (4.6)ваг.Вагонооборот станции – этоколичество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки, [11]который определяется по формуле, ваг:, (4.7)ваг.Коэффициент загрузки локомотивов определяется по формуле:, (4.8)где суммарные затраты локомотиво минут за сутки; число маневровых локомотивов.Коэффициент загрузки первого локомотива:.Коэффициент загрузки второго локомотива:.Коэффициент загрузки третьего локомотива:.Общий коэффициент загрузки локомотивов:.4.3 Анализ показателей суточного плана графика и разработка мероприятий по их улучшениюАнализ показателей суточного плана графика показал, что на путях необщего пользования простаивают вагонысверхнормативного времени. На пути необщего пользования комбината «Амур» четыре вагона простаивают 9 часов в ожиданииуборки. Время, установленное для уборки вагонов с этого пути 3 часа. Следовательно, ОАО «РЖД» вынуждено платить штраф зазадержку уборки вагонов на 6 часов в соответствии с [2] (расчет величины штрафа приведен в пункте 5,3). На пути необщегопользования ООО «Востокпромпереработка» один вагон простаивает в ожидании уборки после выполнения грузовых операций 3часа 40 минут. Время, установленное для уборки вагонов с этого пути 2 часа. Следовательно, ОАО «РЖД» вновь вынужденоплатить штраф за задержку уборки вагонов на 2 часа (не полный час в расчете штрафа считается за полный) в соответствии с [2]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=128/4408.06.2015Антиплагиат(расчет величины штрафа приведен в пункте 5). На 8 пути Волочаевского парка формируется состав передаточного поезда, но попричине задержки уборки вагонов он не может быть сформирован.Данная задержка уборки вагонов произошла по причине занятости маневровых локомотивов станции расформированиемпередаточного поезда №3602, вагоны которого подаются на пути необщего пользования, работающие в дневное время и поэтомутребующей скорейшей подачи. Из этого следует, что нужно освободить маневровый локомотив. Проанализировав техникоэксплуатационные характеристики путей необщего пользования, можно прийти к выводу, что освободить время для уборкипростаивающих вагонов возможно следующим образом: предприятие ОАО «Амурметалл» имеет собственные маневровыелокомотивы, но использует их только для работы на своем пути необщего пользования, предлагается использовать локомотивыпредприятия для подачи и уборки вагонов со станции. Учитывая большие объемы вагонопотоков на данный подъездной путь,разработанное мероприятие освободит достаточно времени для уборки вагонов и как следствие позволит раньше сформироватьпередаточный поезд № 3602.4.4 Технология подачи, уборки вагонов локомотивом ОАО «Амурметалл»При смене технологии обслуживания пути необщего пользования, возникают организационные вопросы по поводу времени,очередности и порядку подачи, уборки вагонов локомотивом ОАО «Амурметалл». В данном пункте описывается технология работыпо взаимодействию станции с путем необщего пользования ОАО «Амурметалл» с учетом разработанного мероприятия [9].При расформирования передаточного поезда вагоны на сортировочные пути расставляются таким образом, чтобы при работенескольких локомотивов обеспечивалось минимальное число враждебных маршрутов. Для этого вагоны, предназначенные для ОАО«Амурметалл» выставляются на путь 9 Волочаевского парка. Для того чтобы избежать простои в подачи вагонов, маневровыйдиспетчер станции заранее сообщает машинисту локомотива ОАО «Амурметалл» о возможном времени подачи вагонов, с учетомпланом маневровой работы. Машинист подтверждает полученную информацию. После чего машинист локомотива осуществляетвыезд за группой вагонов в указанное время, по рации предупредив маневрового диспетчера станции. Одиночное следованиелокомотива с пути необщего пользования занимает 10 минут. После того как локомотив прибыл на соответствующий путь,осуществляется прицепка вагонов и следующая за ней подача на путь необщего пользования. Вагоны расставляются по грузовымфронтам, либо на выставочный путь, по причине занятости грузового фронта другими вагонами. Время на подачу вагоновсоставляет 15 минут.Технология уборки вагонов с путей ОАО «Амурметалл» следующая. Машинист локомотива запрашивает разрешение у маневровогодиспетчера об осуществлении уборки вагонов. Получив положительный ответ, машинист начинает уборку вагонов с выставочногопути, либо сразу с мест погрузки. Осуществив прицепку, машинист сообщает маневровому диспетчеру о начале следованияманеврового состава. Время уборки составляет 15 минут. После отцепки вагонов, маневровый локомотив возвращается обратно (10минут).4.5 Расчет показателей второго варианта суточного планаграфика работы станции[22]Второй суточный план – график строится на основании разработанных мероприятий по совершенствованию работы станции повзаимодействию с путями необщего пользования (подача и уборка локомотивом ОАО «Амурметалла» вагонов с путей станции напути предприятия) [11]. Данный проект позволит не только сократить расходы ОАО «Амурметалл» на подачу и уборку вагонов, нои освободит время для уборки локомотивами станции вагонов, которые простаивают после выполнения грузовых операций надругих путях необщего пользования. Так же у локомотива станции появится возможность на 1,5 часа раньше сформировать поезд№ 3601. Это позволит станции сократить количество штрафов (расчет величины штрафов произведен в пункте 5) и улучшитьпоказатели (простой местного вагона).На основе балансовой таблицы разработан второй вариант суточного плана графика работы станции и путей необщегопользования. По результатам построения суточного плана – графика рассчитаны его показатели.Расчеты показателей приведены в табл. 4.5 – 4.7.Таблица 4.5Расчет простоя местного вагона по прибытиюГрузовой пунктКоличество вагоновВремя прибытия, час мин.Время начала грузовых операций, час мин.Время простоя, чВагоночасы простояМатериальный склад «Росжелдорснаба»100364554,324,32ТЭЦ29132117203,9835,82«Востокпромпереработка»100363322,932,93«Дэлта»30036612http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=129/4408.06.2015Антиплагиат5,616,8Комбинат «Амур»4132117584,6218,48«ДВ Региоснаб»300364203,7311,19МУП «Рума»100365415,085,08Локомотивное депо200366205,7311,46«Хладокомбинат»200364554,328,64Амурметалл35132116473,43120,05Тарноштучные грузы500363262,8314,15Крупнотоннажные контейнеры1500364003,2448,6Тяжеловесные грузы1100363002,2424,64Итого92322,16Средний простой местного вагона по прибытии, ч:ч.Таблица 4.6Расчет простоя местного вагона под грузовыми операциямиГрузовой пунктКоличество вагоновВремя начала грузовых операций, час мин.Время окончания грузовых операций, час мин.Время простоя, чВагоночасы простояМатериальный склад «Росжелдорснаба»145511597,07http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=130/4408.06.2015Антиплагиат7,07ТЭЦ29172021033,7233,48Окончание табл. 4.6Грузовой пунктКоличество вагоновВремя начала грузовых операций, час мин.Время окончания грузовых операций, час мин.Время простоя, чВагоночасы простоя«Востокпромпереработка»13327003,473,47«Дэлта»361210174,0812,24Комбинат «Амур»4175822514,8819,52«ДВ Региоснаб»34209265,115,3МУП «Рума»15419403,983,98Локомотивное депо24559244,488,96«Хладокомбинат»245510335,6311,26Амурметалл фронт выгрузки35164783915,87555,45Амурметалл фронт погрузки28900222013,33373,24Тарноштучные грузы532612599,648,0http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=131/4408.06.2015АнтиплагиатКрупнотоннажные контейнеры1540012428,7130,5Тяжеловесные грузы1130014022,67249,37Итого1201471,84Средний простой местного вагона под грузовыми операциями, ч:ч.Таблица 4.7Расчет простоя местного вагона по отправлениюГрузовой пунктКоличество вагоновВремя окончания грузовых операций, час мин.Время отправления, час мин.Время простоя, чВагоночасы простояМатериальный склад «Росжелдорснаба»1115919207,357,35ТЭЦ29210381211,15100,35«Востокпромпереработка»170019206,4212,33«Дэлта»3101719208,0524,15Комбинат «Амур»42251192020,4881,92«ДВ Региоснаб»392619209,0927,27Окончание табл. 4.7Грузовой пунктКоличество вагоновВремя окончания грузовых операций, час мин.Время отправления, час мин.Время простоя, чВагоночасы простояМУП «Рума»194019209,6723,00http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=132/4408.06.2015АнтиплагиатЛокомотивное депо292419209,9344,00«Хладокомбинат»2103319208,7817,56Амурметалл порожние вагоны7839192010,6874,76Амурметалл погруженные вагоны2822208129,87276,36Тарноштучные грузы5125919206,3531,75Крупнотоннажные контейнеры15124219206,6399,45Тяжеловесные грузы111408126,5371,83Итого92892,08Средний простой местного вагона по отправлению, ч:ч.Общий простой местного вагона, ч:ч.Простой местных вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию, ч:ч.[5]Рабочий парк вагонов:ваг.Вагонооборот:ваг.Коэффициент загрузки первого локомотива:Коэффициент загрузки второго локомотива:Коэффициент загрузки третьего локомотива:Общий коэффициент загрузки локомотивов:Для сравнения показатели плановграфиков были сведены в таблицу 4.8.Таблица 4.8Показатели суточных – планов графиковПоказатели суточного план графика1 вариант2 вариантСредний простой местного вагона по прибытию3,503,50Средний простой местного вагона под грузовыми операциями12,2712,27http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=133/4408.06.2015АнтиплагиатСредний простой местного вагона по отправлению10,369,70Общийпростой местного вагона29,8629,19Простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию19,0818,65[5]Норма рабочего парка115112Вагонооборот станции214214Анализ показателей суточных плановграфиков показал, что простой местного вагона сократился на 6,4%, общий простой местноговагона сократился на 2,2%. Также уменьшился простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (2,3%), и рабочий парквагонов (2,6%).5.Расчет экономической эффективности использования собственноголокомотива ОАО «Амурметалл» для подачи и уборки вагонов5.1 Общие принципы расчета экономической эффективностиЭкономический эффект разница между результатами экономической деятельности доходами и затратами, произведенными для ихполучения и использования [5].[40]Согласно [8] при определении экономической эффективности осуществляемых мероприятий используются система натуральных иденежных показателей, отражающая: улучшение качества перевозок, оптимизацию технологии работы станции, снижениерасходов, экономию топлива, размеры капиталовложений.Расходы затраты, уменьшение экономических выгод в результате выбытия денежных средств (сбор за подачу и уборку вагоновлокомотивом станции, который платит ОАО «Амурметалл»; штрафы, выплачиваемые ОАО «РЖД» за несвоевременную уборкувагонов с путей необщего пользования).Прибыль положительная разница между доходами и расходами (затратами).Целесообразность намечаемых мероприятий по смене технологии работы пути необщего пользования ОАО «Амурметалл»устанавливается по величине текущих затрат и сроку окупаемости капиталовложений.Проанализировав суточный план график станции КомсомольскнаАмуре и его показатели, можно сделать вывод, что простои напутях необщего пользования после выполнения грузовых операций и задержка в отправлении передаточного поезда № 3601возникают изза занятости маневровых локомотивов станции в этот период времени.На пути необщего пользования комбината «Амур» четыре вагона простаивают 9 часов в ожидании уборки. Время, установленноедля уборки вагонов с этого пути 3 часа. Следовательно, ОАО «РЖД» вынуждено платить штраф за задержку уборки вагонов на 6часов в соответствии со статьей 100 «Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации» ([5]расчет величины штрафа приведен в пункте 5,3).На пути необщего пользования ООО «Востокпромпереработка» один вагон простаивает в ожидании уборки после выполнениягрузовых операций 3 часа 40 минут. Время, установленное для уборки вагонов с этого пути 2 часа. Следовательно, ОАО «РЖД»вновь вынуждено платить штраф за задержку уборки вагонов на 2 часа (не полный час в расчете штрафа считается за полный) всоответствии со статьей 100 «Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации» [2] ([5]расчет величины штрафа приведен в пункте 5,3).На 8 пути Волочаевского парка простаивают 48 вагонов в ожидании формирования и последующего отправления.Анализ работы станции КомсомольскнаАмуре показал, что большая часть местных вагонопотоков приходится на путь необщегопользования ОАО «Амурметалл». Поэтому в дипломном проекте считается целесообразным совершенствовать технологию работыстанции с путем необщего пользования ОАО «Амурметалл».Изучив техникоэксплуатационную характеристику пути необщего пользования ОАО «Амурметалл», было принято решениеиспользовать локомотив ОАО «Амурметалл» для подачи и уборки вагонов на пути предприятия. Данный проект позволит не толькосократить расходы ОАО «Амурметалл» на подачу и уборку вагонов, но и освободить время для уборки локомотивами станциивагонов, которые простаивают после выполнения грузовых операций на других путях необщего пользования. Так же у локомотивастанции появится возможность раньше сформировать поезд № 3601. Это позволит станции сократить количество штрафов иулучшить показатели по простою местного вагона.Для того что бы осуществить данный проект необходимо провести замену тележек на локомотиве ТГМ6, так как тележки, которыеустановлены в данный момент полностью выработали свой ресурс. По этой причине ОАО «РЖД» запретило выход локомотивам ОАО«Амурметалл» на станцию.Для расчета целесообразности инвестиционного проекта требуется:1) Определить сбор за подачу и уборку вагонов локомотивом станции, который платит ОАО «Амурметалл»;2) Определить экономию ОАО «Амурметалл», получаемую при использовании собственного локомотива при подаче и уборкевагонов;3) Определить изменения расходов на топливо в связи с изменением структуры рабочего времени маневровых локомотивов;4) Определить срок окупаемости инвестиционного проекта;5) Определить влияние данного проекта на доходы ОАО «РЖД».http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=134/4408.06.2015Антиплагиат5.2 Расчет капитальных вложений при реализации инвестиционного проектаК капитальным вложениям (капитальному инвестированию) относятся затраты на замену тележек на локомотиве ОАО«Амурметалл».Стоимость новых тележек с доставкой и установкой на локомотив по ценам Уссурийского локомотиворемонтного завода составит2250000 рублей.Капитальные вложения рассчитываются по формуле:, (5.1)где стоимость двух тележек, с учетом их доставки и монтажа.Капитальные вложения составят:руб.5.3 Расчет текущих затрат при существующем варианте обслуживанияпути необщего пользования ОАО «Амурметалл»5.3.1 Текущие затраты ОАО «Амурметалл»Вагоны на путь необщего пользования ОАО «Амурметалл» подаются и убираются локомотивом станции. ОАО «Амурметалл»уплачивает ОАО «РЖД» сбор за подачу и уборку вагонов маневровым локомотивом, принадлежащим станции. При расстоянии подачи и уборки вагонов в оба конца 3,2 км, из которых 1,8 км принадлежит железной дороге и1,4 км не принадлежит железной дороге, для железнодорожного подъездного пути восьмой группы размер ставкисбора определяется следующим образом:Если одна часть расстояния подачи и уборки вагонов принадлежит железной дороге, а другая часть грузоотправителю, грузополучателю, то ставка сбора за подачу и уборку вагонов определяется каксредневзвешенная величина пропорционально расстояниям подачи и уборки вагонов в оба конца.По таблице № 8 тарифного руководства № 3 определяется ставка сбора за 1,4 км, которая составляет 4684,59рублей, по таблице № 9 тарифного руководства № 3 определяется ставка сбора за 1,8 км, которая составляет6663,15 рублей.Величина сбора за подачу и уборку вагонов составит:руб./[6]сутки,где 3,534 – повышающий коэффициент для расчета сборов на 2015 год.Согласно [12] расходы на топливо маневрового локомотива определяются по формуле, руб:, (5.2)где расходы на топливо, руб.; расходы топлива в холостом режиме, кг/час.; время работы локомотива в холостом режиме, час.; расходы топлива в движении, кг/час.; время работы локомотива в движении, час.; единичная расходная ставка на килограммусловного топлива (принимается на основе единичных расходных ставок, действующих до 10 марта 2015 года), руб.Маневровые передвижения локомотива ОАО «Амурметалл» рассматриваются лишь при взаимодействии со станцией. Поэтому врасчете не учтены маневровые передвижения внутри предприятия. Расходы на топливо маневрового локомотива ОАО«Амурметалл», связанные с перестановкой вагонов на выставочный путь, составляют:руб./суткиРасходы на топливо сведены в табл. 5.1, где указаны составляющие расходов.Таблица 5.1Расходы на топливо маневрового локомотива ОАО «Амурметалл»НаименованиясоставляющихРезультат расчета посоставляющим, руб.Расходы на топливо в режиме тяги, руб.697,7Расходы на топливо в холостом режиме, руб.0Итого697,75.3.1 Текущие затраты ОАО «РЖД»Четыре вагона на пути необщего пользования комбината «Амур» простаивают 9 часов в ожидании уборки. Время, установленноедля уборки вагонов с этого пути 3 часа. Произошла задержка в уборке вагонов на 6 часов. За задержку уборки вагонов с местпогрузки, ОАО «РЖД» уплачивает комбинату «Амур» штраф в размере 0,2 размера МРОТ за каждый час задержки каждого вагона.[48]Величина штрафа составит:руб.,где 100 – МРОТ, руб.Один вагон простаивает на пути необщего пользования ОАО «Востокпромпереработка» в ожидании уборки после выполнениягрузовых операций 3 часа 40 минут. Время, установленное для уборки вагонов с этого пути 2 часа. Произошла задержка в уборкевагонов на 2 часа (не полный час считается за полный).Величина штрафа составит:руб.Результаты расчета штрафов сведены в табл. 5.2.Таблица 5.2Величина штрафов, выплачиваемая ОАО «РЖД»Путь необщегопользованияСверхнормативное время простоя, часКоличество вагоновhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=135/4408.06.2015АнтиплагиатВеличина штрафа, руб.Комбинат «Амур»641696,3Окончание табл. 5.2Путь необщегопользованияСверхнормативное время простоя, часКоличество вагоновВеличина штрафа, руб.ОАО «Востокпромпереработка»21141,4Итого851837,3Расходы на топливо маневровых локомотивов станции составляют:руб./суткиРасходы на топливо сведены в табл. 5.3, где указаны составляющие расходов.Таблица 5.3Расходы на топливо маневровых локомотива ОАО РЖД»НаименованиясоставляющихРезультат расчета посоставляющим, руб.Расходы на топливов режиме тяги, руб.31815,9Расходы на топливов холостом режиме, руб.5393,1Итого37209,0Все расчеты приведены в табл 5.4.Таблица 5.4Текущие затраты при существующем варианте обслуживания пути необщего пользования ОАО «Амурметалл»Наименование расходовОАО «Амурметалл»ОАО «РЖД»Сборы и штрафы, руб20489,51837,3Топливо, руб697,737209,0Итого21187,239046,35.4 Расчет текущих затрат при реализации инвестиционного проекта5.3.1 Текущие затраты ОАО «Амурметалл»Вагоны на путь необщего пользования ОАО «Амурметалл» подаются и убираются собственным локомотивом. ОАО «Амурметалл»уплачивает ОАО «РЖД» сбор за выход локомотива на пути станции. При расстоянии подачи и уборки вагонов в оба конца 3,2 км, из которых 1,8 км принадлежит железной дороге и1,4 км не принадлежит железной дороге, для железнодорожного подъездного пути восьмой группы размер ставкисбора определяется следующим образом:По таблице № 11 тарифного руководства № 3 определяется ставка сбора за 1,8 км, которая составляет 1979,06рублей.Величина сбора за [6]выход локомотива на пути станции составит:руб./сутки.Расходы на топливо при подаче и уборке вагонов:руб./суткиРасходы на топливо сведены в табл. 5.5, где указаны составляющие расходов.Таблица 5.5Расходы на топливо маневрового локомотива ОАО «Амурметалл»НаименованиясоставляющихРезультат расчета посоставляющим, руб.Расходы на топливо в режиме тяги, руб.2084,0Расходы на топливо в холостом режиме, руб.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=136/4408.06.2015Антиплагиат0Итого2084,05.3.2 Текущие затраты ОАО «РЖД»ОАО «РЖД» убирает вагоны с путей необщего пользования в срок, следовательно, штраф отсутствует.Расходы на топливо маневровых локомотивов станции составляют:руб./суткиРасходы на топливо сведены в табл. 5.6, где указаны составляющие расходов.Таблица 5.6Расходы на топливо маневровых локомотивов ОАО «РЖД»НаименованиясоставляющихРезультат расчета посоставляющим, руб.Расходы на топливо в режиме тяги, руб.29731,9Расходы на топливо в холостом режиме, руб.6090,4Итого35822,3Все расчеты приведены в табл. 5.7.Таблица 5.7Текущие затраты при реализованном инвестиционном проектеНаименование расходовОАО «Амурметалл»ОАО «РЖД»Сборы и штрафы, руб.6986,1Топливо, руб.2084,035822,3Итого9070,135822,35.5 Расчет эффекта инвестиционного проектаСравнение расходов при существующем варианте обслуживания пути необщего ОАО «Амурметалл» с предлагаемым приведено втабл. 5.8.Таблица 5.8Сравнение расходов вариантов обслуживания пути необщего пользования ОАО «Амурметалл»Наименование статей расходовСуществующий вариантПредлагаемый вариантОАО«Амурметалл»ОАО «РЖД»ОАО«Амурметалл»ОАО «РЖД»Сбор за подачу и уборку, руб.20489,56986,1Величинаштрафов, руб.1837,3Расходына топливо, руб.697,737209,02084,035822,3Итого21187,239046,39070,135822,3Экономияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=137/4408.06.2015Антиплагиат12117,13224,0Однако следует учесть, что ОАО «РЖД» теряет часть выручки изза уменьшения величины сбора за подачу и уборку вагонов.Общая потерянная выручка ОАО «РЖД» от инвестиционного проекта ОАО «Амурметалл» за 1 год составит:руб./год5.6.Определение показателей экономической эффективности и срока окупаемости инвестиционного проектаСогласно [13] эффективность инвестиций определяется отношением результата от реализации инвестиционного проекта кзатратам на его получение.Чистый дисконтированный доход (ЧДД) результатов над интегральными ([24][28]определяется как превышение интегральных ( суммарных) суммарными) затратами или как [28]сумма текущих эффектов за весьрасчетный период, приведенная к начальному году.Величина ЧДД при постоянной норме дисконта устанавливается по формуле:, (5.5)где [24]норма дисконта; текущий эффект, достигаемый на м шаге расчета; капитальные вложения.Если ЧДД инвестиционного проекта положителен, проект является эффективным.[28]Рассчитаем эффективность инвестиций по величине ЧДД (данные для расчет представлены в табл. 5.9).Таблица 5.9Исходные данные для определения эффективности инвестиционного проектаПараметрЗначение параметра, тыс. руб.Первоначальные капитальные вложения2250Расчетный период3 годаЕжегодная выручка от проекта4313,7Ежегодные текущие затраты3310,6Ставка дисконтирования0,10тыс. руб.Проект эффективен, так как ЧДД > 0. Показатели инвестиционного проекта приведены в табл. 5.10.Таблица 5.10Показатели инвестиционного проекта по годамПоказатели,тыс. руб.Годы0123ИтогоДоходы4313,74313,74313,712941,1Затраты22503310,63310,63310,612181,8Чистый доход1003,11003,11003,1759,5Срок окупаемости инвестиционного проекта (срок возврата общей величины инвестиций) [24]это период времени[30]от начала реализации проекта, за который капитальные вложения покрываются суммарными эффектами. Для[24]расчета срока окупаемости применяется модифицированный способ расчета, основанный на соизмерении результатов и затрат погодам расчетного периода и определения на этой основе величины экономического эффекта. Инвестиции окупятся в том году,когда будет получен положительный эффект.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=138/4408.06.2015АнтиплагиатСрок окупаемости без учета дисконтирования:, (5.6)год.Индекс доходности (ИД), как один из показателей экономической эффективности, определяется по формуле:, (5.7)Индекс доходности больше единицы, следовательно, проект эффективен. Чем больше индекс доходности, тем выгоднееинвестиционный проект. На основании приведенных расчетов делаем вывод об эффективности инвестиционного проекта«Использование локомотива ОАО «Амурметалл» для подачи и уборки вагонов».6 Воздействие работы станции КомсомольскнаАмуре на окружающую среду6.1 Источники и виды загрязненийСтанция КомсомольскнаАмуре является железнодорожной станцией первого класса. Она имеет развитое путевое развитие,которое включает как непосредственно железнодорожные пути, так и здания, и устройства инфраструктуры [1]: локомотивное депо; вагонное депо; пункт экипировки грузовых и пассажирских вагонов; промывочнопропарочные устройства для цистерн; котельную; бытовые и подсобные помещения.Как и любое предприятие, связанное с транспортом, железнодорожная станция негативно воздействует на окружающую средугорода. Так как станция КомсомольскнаАмуре довольно крупный и развитый промышленный объект, негативное воздействиеочень большое.Станция ежедневно выбрасывает в атмосферу, почву, поверхностные воды большое количество загрязняющих веществ. Согласно[15] источники и виды загрязнений представлены в табл. 6.1.Таблица 6.1Источники и виды загрязнений на станции КомсомольскнаАмуреНазвание зоны или участка работПроизводственный процессИспользованное оборудованиеВыделяющиеся вредные веществаМойка подвижного составаОбмывка наружных поверхностейМеханическая или ручная мойкаПыль, щелочи, синтетические вещества, нефтепродукты, кислотыЗона технического обслуживания, диагностикаТехническое обслуживаниеСмотровые канавы, подъемно транспортное оборудование, стендыОксид углерода, углеводороды, оксиды азота, сажа, пыль, масляный туманОкончание табл. 6.1Название зоны или участка работПроизводственный процессИспользованное оборудованиеВыделяющиеся вредные веществаСлесарномеханическое отделениеСтаночное оборудованиеТокарный, сверлильный, фрезерный, шлифовальный станкиАбразивная пыль, металлическая стружка, масляный туман, эмульсииЭлектротехническое отделениеЗаточные изолировочные, обмоточные работыАбразивная и асбестовая пыль, оборудование для пайкиАбразивная и асбестовая пыль, канифоль, пара кислотАккумуляторный участокСборочноразборочные и зарядные работыВанные для промывки и очистки, стеллажи, сварочные оборудованияПромывочные растворы, пары кислот, щелочи, электролит, аэрозолиОтделение топливной аппаратурыРегулированные ремонтные работыПроверочные стенды, система вентиляцииБензин, керосин, дизельное топливо, бензол ветошьКузнечнорессорное отделениеКовка, закалка, отпуск металлических изделийКузнечные горны, печи, ванны, вытяжная вентиляцияУгольная пыль, сажа, оксиды, углерода, азота, серы, загрязненные сточные водыЖестяное отделениеРезка, пайка, формовка по шаблонамОборудование для резки, пайки и формовкиПары кислот, абразивная и металлическая пыль, отходыСварочное отделениеЭлектрооборудование и газовая сваркаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=139/4408.06.2015АнтиплагиатОборудование для сварки, вентиляцияМинеральная пыль, оксиды марганца, азота, хрома, хлористый водород, фторидыАрматурное отделениеРемонт и замена сиденийЭлектроинструменты, сварочное оборудованиеПыль, сварочная аэрозоль, древесная и металлическая стружка, металлические и пластмассовые отходыУчасток лакокрасочных покрытийУдаление старой краскиКраскопульвезаторы, сушилки, вентиляцииПара растворителей и красок, загрязненные сточные водыСклад топливносмазочных материаловХранение, получение, выдачаТара и емкости, весовое оборудованиеПары и жидкие разливы топлив и маселУчасток обработки древесиныРаспилка, строгание, шлифованиеДеревообрабатывающие станкиДревесная пыль, стружка, маслянная эмульсия и туманКотельныеТеплоснабжениеКотлы, насосы, химводоочисткиЗола, сажа, пыль, сернистый альгидрид, оксиды углерода, азота, серы, углеводороды, оксид ванадия6.2 [3]Влияние станции на окружающую среду6.2.1 Воздействие на атмосферуНужно учитывать, что маневровые передвижения на станции осуществляются тепловозами, которые имеют круглосуточный режимработы, вследствие чего в атмосферу непрерывно выбрасываются продукты сгорания дизельного топлива (оксид серы, углерода,азота, альдегиды).Большой вред окружающей среде наносит котельная.При сжигании твёрдого топлива в атмосферу выделяются оксиды серы, углерода, азота, летучая зола, сажа.Приготовление в депо сухого песка для локомотивов, его транспортировка и загрузка в тепловозы сопровождаетсявыделением в воздушную среду пыли и газообразных веществ. Нанесение лакокрасочных покрытийсопровождается выделением в атмосферу паров растворителей, аэрозоля краски. При использованиирастворителей, шпатлёвок, грунтовок, лаков, эмалей, поступающие в воздух пары содержат ацетон, бензол,ксилол, бутиловый спирт, толуол, уайтспирит, формальдегид.Станция КомсомольскнаАмуре в процессе функционирования потребляет воздух (например, для вентиляциипомещений, при сгорании топлива, в производственных процессах), [1]который загрязняется вредными примесями или полностью сгорает, что делает его непригодным для дыхания или использования вхозяйственной деятельности людей [17].6.2.2 Воздействие на водные ресурсыВ составе вагонных депо действует промывочнопропарочная станция (ППС), где производится очистка цистерн от остаточных нефтепродуктов. Сточные воды ППС загрязненынефтепродуктами, растворенными органическими кислотами, фенолами, тетраэтилсвинцом.Значительное загрязнение сточных вод наряду с ППС происходит в пунктах подготовки и обмывки грузовых ипассажирских вагонов. Ведется обмывка внутренней и наружной поверхностей крытых грузовых вагонов инаружной обшивки пассажирских вагонов. В состав загрязнений входят остатки перевозимых грузов, минеральныеи органические примеси, растворенные соли и др. В них также присутствуют бактериальные загрязнения. Пунктне имеет оборотного водоснабжения, что резко увеличивает потребление водных ресурсов и загрязнениеприродной среды []17.6.2.3 [8]Воздействие промышленных отходов на окружающую средуНа станции КомсомольскнаАмурелокомотивными и вагонными депо создаются и аккумулируются твердые отходы, захламляющие большиетерритории в полосе отвода или за ее пределами.[1]Наиболее распространёнными загрязнителями станцииявляется нефть, нефтепродукты, мазут, топливо, смазочные материалы. Причиной загрязнения железнодорожныхпутей нефтепродуктами является утечка их из цистерн, неисправных котлов, при заправке колесных букс [17].6.2.4 [1]Воздействие шума и вибрации на окружающую средуСогласно [17] интенсивное движение поездов, маневровые передвижения, соударения вагонов при сцепке, работающееоборудование вблизи города КомсомольскнаАмурезаметно ухудшает акустический климат населённых пунктов и жилых помещений. Распространённым источникомшума, является локомотив. Общий шум дизельного тепловоза на расстоянии 0,5 м от корпуса и аэродинамическогоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=140/4408.06.2015Антиплагиатшума выхлопа на расстоянии 1 метра от выхода патрубка достигает 120 дБ.Источниками вибрации на станции являются движущиеся поезда, механические колебания, которые онивозбуждают. [1]Вибрация распространяется на окружающую станцую городскую застройку, что доставляет не только не удобства гражданам,проживающим вблизи станции, но и определённый вред здоровью.6.2.5 Опасность образования искрОчень большую опасность представляют искры, выбрасываемые из котлов тепловозов, при торможении, а также при сгораниитоплива в котельной. Искры опасны, так как могут привести к воспламенению и пожару не только зданий и сооружений, но и, чтоболее опасно, возгоранию грузов, среди которых находятся взрывоопасныеОпределенную угрозу для города представляет перевозка опасных грузов. Станция КомсомольскнаАмуре открыта для грузовыхопераций с опасными грузами, поэтому постоянно присутствует угроза жизни граждан и окружающей среды в случае аварии стаким видом грузов [17].6.3.Меры по предотвращение или снижение воздействия работы станции КомсомольскнаАмуре на окружающую среду6.3.1 Защита от загрязнения воздухаДля снижения уровня загрязнения атмосферы выбросами локомотивов и котельной следует использовать менее токсичные видытоплива, совершенствовать технологические процессы, осуществлять герметизацию технологического оборудования, строитьразличные очистные сооружения. Основной способ предотвращения вредных выбросов — применениеэффективных газоочистных устройств.Важное значение имеют обезвреживание отработавших газов, правильная эксплуатация тепловозов. Принципдействия очистных устройств основан на рециркуляции газов, применяемой для уменьшения концентрацииоксидов азота.[1]Перевод локомотивов с тепловозной тяги на электрическую самый лучший способ по снижению вредного воздействия наокружающую среду, так как такой способ энергоснабжения полностью исключает вредные выбросы.Станция КомсомольскнаАмуре уже частично переведена на централизованное теплоснабжение, дальнейшая работа в этомнаправлении позволит отказаться от котельной, наносящей большой вред окружающей среде.Для очистки газовоздушных смесей, образующихся при различных технологических процессах на стационарныхобъектах станции, от газообразных, парообразных и пылевидных токсичных веществ применяют абсорбенты,адсорбенты, каталитические нейтрализаторы, индукционные преобразователи газа, скруберы, термокатализаторы,разнообразные фильтры, пылеуловители, пенные сепараторы, температурноинерционные осадители,золоуловители, установки каталитического окисления паров растворителей, вихревые трибоэлектрическиефильтры и другие газоочистные средства и устройства [18].6.3.2 Защита водных ресурсовВода употребляется во многих технологических процессах железнодорожного хозяйства. В целях экономии этогоценного природного ресурса разработаны нормы потребления и отведения воды.[1]Очистка сточных вод на станции КомсомольскнаАмуре осуществляется механическими, химическимиметодами. Для предварительной очитки сточные воды пропускают через решетки, затем отстойники для осажденияиз сточных вод примесей в песколовках, отстойниках, гидроциклонах и осветителях. Песколовки применяют дляпредварительного выделения минеральных и органических загрязнений. Эффективность отстаивания достигает60%.[1]Но такой процент очистки недостаточен.Наиболее эффективным мероприятием по снижению негативного воздействия станции на водную среду являетсясоздание замкнутых систем водоиспользования и очистка стоков при сбросе их в поверхностные водоемы,промышленную, коммунальную и ливневую канализацию, осуществляемая на локальных очистных сооружениях вотдельных технологических процессах.Все эти меры направлены на очистку водоёмов и предупреждению их от порчи путём сокращения стоков иизвлечения из них вредных веществ, часть которых может быть использована в производстве [18].6.3.3 Способы утилизации отходовСущественное значение в защите окружающей среды имеют утилизация и переработка отходов станции.Утилизация и переработка твердых отходов (7090% от всех отходов) в большинстве случаев связаны снеобходимостью либо их разделения на компоненты (в процессах очистки, обогащения, извлечения ценныхсоставляющих) с последующей переработкой отсепарированных материалов, либо придания им определенноговида, обеспечивающего возможность последующей их утилизации. Изза сложности и многообразия составатвердых отходов не существует универсального способа их утилизации. Наиболее подходящими считаютсятехнологии комплексной переработки твердых отходов, ориентированные на выделение из массы отходов такихкомпонентов, которые имеют потребительскую ценность (металлы, пластмасса, стекло, текстиль, макулатура ит.п.), и улучшение качества как выделенных компонентов, так и остающихся масс отходов для дальнейшегоиспользования в качестве сырья, топлива [18].6.3.4 [1]Защита от образования искрКак уже было сказано искры представляют очень большую опасность. Ограничивание искровыделенияиз газоотводных устройств, свидетельствующее о неполном сгорании топлива, осуществление мероприятий,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=141/4408.06.2015Антиплагиатнаправленных на улучшение теплотехнического состояния тепловозов, а также [1]установка искрогасителей, снижает угрозу от образования искр.Применение тормозных колодок из синтетических и композиционных материалов устраняет искрение и, крометого, сокращает расход чугуна. Разработана новая конструкция тепловоза, в котором в качестве топливаиспользуется газ. Экспериментальный образец газового локомотива создан на основе маневрового тепловоза.Переход на сжатый газ позволит экономить дефицитное дизельное топливо. Ещё одно преимущество газовоготепловоза его экологическая чистота [18].6.3.5 Защита от воздействия шумаСамым эффективным средством борьбы является применение глушителей. Для этих целей [1]на станции используются огнестойкие и звукопоглащающие материалы. В непосредственной близости к станции находятся гаражии склады, далее следует защитная полоса озеленения и только потом расположены жилые дома. Т��кое расположение снижаетуровень воздействия шума на людей.Для предотвращения или снижения негативного влияния станции на окружающую среду нужно постоянно измерять вредныевыбросы в экосистему. В данном дипломном проекте рассчитывается выброс котельной станции оксида углерода [18].6.4.Расчет выброса оксида углерода при сгорании каменного угля в печи котельнойОксид углерода газ без цвета и запаха; почти не поглощается активированным углем; горит синим пламенем с образованиемуглекислого газа и выделением тепла; концентрационные пределы взрываемости (КПВ) в смеси с воздухом 12,574,2%; смесьоксида углерода с кислородом в соотношении 2:1 (по объему) взрывается при зажигании. Оксид углерода образуется при сгоранииорганических видов топлива (древесина, уголь, бумага, масла, бензины, газы, взрывчатые вещества и др.).Оксид углерода представляет опасность для здоровья людей. Тяжесть отравления зависит от концентрации и длительностивоздействия оксида углерода, наличия сопутствующих хронических заболеваний и особенностей состояния здоровья человека,интенсивности дыхания. К группа риска при отравлении угарным газом относятся: беременные женщины, курильщики, лица сповышенной легочной вентиляцией (дети и подростки, лица, связанные с тяжелым физическим трудом или работающие вусловиях нагревающего микроклимата, с высокой температурой тела), лица, страдающие заболеваниями сердечнососудистойсистемы, системной гипоксией, анемией, гипертиреозом. Мужчины более чувствительны к отравлению оксидом углерода, чемженщины [19].1) Валовый выброс оксида углерода рассчитывается по формуле (6.1):, т/год (6.1)где: потери теплоты вследствие механической неполноты сгорания ( берется из таблице 6.2 « Характеристикатопок и котлов малой мощности»), %; количество израсходованного топлива, т/год; выход окиси углерода присжигании топлива, кг/т.Таблица 6.2Характеристика топок и котлов малой мощностиТип топки и котлаТопливоТопка с пневмомеханическими забрасывателями и цепной решеткой обратного ходаКаменный уголь0,515,5(6.2)где: потери теплоты вследствие химической неполноты сгорания топлива, % ( таблица 6.3); коэффициент,учитывающий долю потери теплоты вследствие химической неполноты сгорания топлива ( для твердого топлива), низшая теплота сгорания натурального топлива (определяется по табл.6.3 « Характеристика топлив»).Таблица 6.3Характеристика топлив (при нормальных условиях)Наименование топлива, %, %, МДж/кгКаменный уголь16,90,716, 882) Максимально разовый выброс оксида углерода определяется по формуле:, г/с (6.3)где: [9]mi расход топлива за самый холодный месяц, т.Расчет:Валовый выброс оксида углерода:кг/т,т/год.2) Максимально разовый выброс оксида углерода:г/с[9]Таким образом котельная станции КомсомольскнаАмуре за год в атмосферу выбрасывает 3,59 тонны оксида углерода.Максимально разовый выброс оксида углерода в самый холодный месяц (январь 2015 года) составил 1,108 грамма в секунду.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=142/4408.06.2015АнтиплагиатВывод: станция КомсомольскнаАмуре является крупным промышленным объектом, на котором круглосуточно ведется работа.Безостановочно в окружающую среду выбрасываются вредные вещества и промышленные отходы. Предотвратить негативноевлияние станции невозможно полностью, но его можно уменьшить. Для этого должен проводится постоянный мониторинг вредныхвеществ, причиной которых послужила работа станции. Так же нужно внедрять современные методы очистки в производственныхпроцессах, использовать экологично чистое или менее вредное топливо. Также не малое значение имеет профессиональнаяграмотность рабочих, некомпетентность которых может привести к аварии. Совокупность этих мер не устранит негативноговлияния станция, но снизит его к минимуму.ЗаключениеВ дипломном проекте рассмотрен вопрос совершенствования работы по взаимодействию станции КомсомольскнаАмуре с путяминеобщего пользования. В проекте приведены техникоэксплуатационные характеристики станции и путей необщего пользования.Проведен анализ объемов работы станции и примыкающих путей, после чего выявлены пути, имеющие наибольшую долю впогрузке, выгрузке. В проекте также рассмотрены особенности грузовой работы по переработки грузов на примере грузовыхплощадок ОАО «Амурметалл», ТЭЦ2 и грузового двора станции. Приведены схемы, описывающие технологию работы с даннымигрузами.По исходным данным и данным, полученным в ходе выполнения дипломного проекта, построен суточный план график работыстанции и рассчитаны его показатели. На основании показателей и самого суточного плана графика выявлены причины простоеввагонов на путях необщего пользования комбината «Амур» и ОАО «Востокпромпереработка», которые приводят к задержкеотправления передаточного поезда № 3601. Для решение выявленной проблемы разработано мероприятие, а именноиспользование собственного маневрового локомотива ОАО «Амурметалл» для подачи и уборки вагонов с пути станции. С учетомразработанного мероприятия построен второй суточный план график, рассчитаны показатели его, после чего осуществлено ихсравнение. Сравнение показывает, что во втором варианте сократились простой вагона по отправлению (6,4%), простой вагонаприходящийся на одну грузовую операцию (2,6%), парк вагонов (2,3%).В экономической части приведен расчет, в котором проверяется целесообразность намеченного мероприятия. Рассчитаны расходыпредприятий при существующем варианте обслуживания пути необщего пользования ОАО «Амурметалл» и предлагаемым. Такжеопределена экономическая эффективность инвестиционного проекта и срок окупаемости. Расчет произведен как для ОАО«Амурметалл», которое непосредственно инвестирует данный проект, так для ОАО «РЖД». Экономия от инвестиционного проектадля ОАО «Амурметалл» составляет 4313,7 тыс. руб. в год, срок окупаемости 1 год. ОАО «РЖД» экономит 1176,8 тыс. руб. в год.ОАО «РЖД» теряет часть доходов от этого проекта 3246,0 тыс. руб. в год.В разделе «Вопросы безопасности жизнедеятельности» рассматривается влияние работы станции КомсомольскнаАмуре наокружающею среду.Список использованных источниковОсипов Е.В. Технологический процесс работы железнодорожной станции КомсомольскнаАмуре [Текст] : Утв. 03.04.14. –КомсомольскнаАмуре : [б. и.], 2014. 167 с.Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации–М. [Текст]: Книга сервис, 2004. – 96 с. Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты): учебное пособие для вузов ж.д. транспорта / Н.В. Правдин, В.Г.Шубко, Е.В. Архангельский [и др.]; под ред. Н.В. Правдина и В.Г. Шубко. – М. : Маршрут, 2005. – 502 с.Разработка транспортногрузовых комплексов для переработки грузов : метод. пособие для выполнения курсовой работы / Д.Н. Куклев, Н.В. Медведева, О.В. Садовская. – 2е изд. доп., перераб., испр. – Хабаровск : Издво ДВГУПС, 2011. – 63 с.Михеева, Л.А. Экономика железнодорожного строительства и путевого хозяйства : методическое пособие / Л.А. Михеева. –Хабаровск: Издво ДВГУПС, 2009. – 48 с.Падня, В.А. Погрузочноразгрузочные машины: Справочник / В.А. Падня. – М.: Транспорт, 1981. – 448 с.Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом : сб. – книга 1. – М. : Юридическая фирма «Юртранс»,2003. – 712 с.[10]Себестоимость железнодорожных перевозок : Учеб. для вузов ж.д. трансп. / Под ред. Н.Г. Смеховой, А.И. Купорова. – М. : Маршрут,2003. – 494 с.Красикова, Л.А.Технология грузовой работы на станции и примыкающих подъездных путях: Метод��ческое пособие [22]на выполнение курсового проекта.– Хабаровск: Издво ДВГУПС, 1998. – 50 с.Типовой технологический процесс работы контейнерной площадки (отделения) [Текст] : Утв. 27.04.02. Москва : [б. и.], 2002. 71с.Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте [ Текст]: Учеб. для вузов / А.А.Смехов, В.В. Повороженко, А.Т. Дерибас; Под ред. А.А. Смехова. [10]Москва : Транспорт, 1990. 351 с. Червотенко, Е.Э. Техникоэкономическое обоснование принятых решений при строительствеи переустройстве раздельных пунктов [Текст] : учеб. пособие / Е. Э. Червотенко, Л. А. Михеева. Хабаровск : Издво ДВГУПС, 2009. 107 с. Экономика железнодорожного строительства и путевого хозяйства [Текст] : Учеб. для вузов жд трта / Под ред. Б.А.Волкова,В.Я.Шульги. Москва : Маршрут, 2003. 632 с. Технический комплекс железнодорожного транспорта и технологическое управление [Текст] : учеб. пособие / Т. Н. Каликина, Т.А. Одуденко . –Хабаровск : Издво ДВГУПС, 2008. 104 с.Катин, В.Д. Охрана труда на железнодорожном транспорте: учеб. пособие / В.Д. Катин, Э.А. Королев, И.М.Тесленко; под ред. В.Д. Катина. – Хабаровск: Издво ДВГУПС, 2007. – 84 с.[33]Маликов, О.Б. Склады и грузовые терминалы [Текст] : Справ. / О. Б. Маликов. СанктПетербург : Бизнеспресса, 2005. 560 с. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломном проектировании : методические указания[Текст] / И. М. Тесленко, К. В.Пупатенко. – Хабаровск : Издво ДВГУПС, 2009. – 23 с.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=143/4408.06.2015АнтиплагиатБезопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач. В 2 ч.: учеб. пособие [[46]Текст]/ под ред. Б. А. Мамота. – Хабаровск: Издво ДВГУПС, 2002.Система управления охраной труда ОАО «РЖД». Организация обучения. [Электронный ресурс] : [утв. 1 марта 2011 г. № 2576 р]. –М.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12587229&repNumb=144/44.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
