Антиплагиат (1224293), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Для более э ффективного действия разработанныхвнутренних документов, при их написании рекомендуется соблюдать следующ ие принц ипы:устанавливать четкое разграничение ответственности, полномочий, взаимодействия;подробно описывать функц ии персонала, служ б;утверж дать состав действующ ей оперативной группы;разрабатывать мероприятия, выполняемые оперативной группой.Кроме разработки внутренних документов, необходимо внедрение в авиакомпанию информац ионных технологий для быстрогопредоставления оперативной информац ии и возмож ности быстрой коммуникац ии. Для представительства КГУП "Хабаровскиеавиалинии" при организац ии работ по ликвидац ии "сбойной" ситуац ии, SMS оповещ ения о статусах рейсов позволило быминимизировать скопление пассаж иров в здание аэ ровокзала, улучшить качество обслуж ивания пассаж иров, уменьшитьнегативное воздействие на пассаж ира и расходы на предоставляемые услуги пассаж ирам задерж анных рейсов, так какбольшинство пассаж иров предпочитало бы провести время ож идания до отправления рейса дома или в гостиниц е.SMS оповещ ения позволяет пассаж ирам получатьна их мобильные телефоны информац ию о статусе рейса.
Благодаря даннойhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13260286&repNumb=114/1629.05.2015Антиплагиатрассылке авиакомпания смож ет оповещ ать пассаж иров об отменах и изменение расписания рейсов, добившись э кономии временипредставителя авиакомпании при информировании. Для организац ии SMS рассылки авиакомпании нуж но заключить договор соператором сотовой связи. Сущ ественным плюсом данной технологии является небольшие капитальные влож ения для еёреализац ии.Менее э ффективный, чем SMS рассылка, но более значимый для увеличения качества обслуж ивания пассаж иров является сайтавиакомпании. Внедрение сайта авиакомпании "Хабаровские авиалинии" помож ет в информировании пассаж иров овозникновении "сбойной" ситуац ии, статусе рейса.
Так ж е на сайте авиакомпании мож но разработать раздел "Ж алоб ипредлож ений", в котором пассаж иры могли бы оставлять предлож ения по разрешению "сбойной" ситуац ии, оц енивать качествоработы представительства КГУП "Хабаровские авиалинии" по оказанию услуг при возникновении "сбойной" ситуац ии.Одной из главных причин возникновения "сбойной" ситуац ии в авиакомпании "Хабаровские авиалинии" является техническиесостояниевоздушных судов (ВС) и отсутствие в достаточном количестве резерва ВС. Это связано с устаревшим парком воздушныхсудов, который требует немедленной замены на более э ффективные, современные ВС.
КГУП "Хабаровские авиалинии" в связи струдным финансовым состоянием не могут закупить новые ВС. Так как данная авиакомпания является краевым унитарнымпредприятием и осущ ествляет соц иально значимые перевозки, то рамках краевой ц елевой программы «Развитие транспортнойсистемы Хабаровского края» на период 2013-2020 г.» для решения данной проблемы планируется:2013 – 2016 годах закупить четыре современных воздушных судна вместимостью до 60 пассаж иров;2016 – 2020 годах приобретение трех авиасудов вместимостью до 20 человек, трех вертолетов Ми-8Т, 79 единиц спец техники дляобеспечения работы аэ ропортов.Так ж епланируется послезавершения строительствааэ ропортав Николаевске-на-Амуреприобретениенашихсреднемагистральных лайнеров Sukhoi Superjet 100. Выполнять полеты на данном ВС планируется в востребованных направлениях,таких как Магадан и Охотск. Так ж е данный тип ВС необходим и при решение "сбойной" ситуац ии, ведь его летно-техническиехарактеристикипозволят представительству организовывать совмещ енные рейсы.Ещ ё один сущ ественный недостаток для пассаж иров с детьми в авиакомпании "Хабаровские авиалинии" является предоставлениекомнаты матери и ребенка только зарегистрированным пассаж ирам.
Раньше в ОАО "ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ" были две комнатыматери и ребенка, располож енные на втором э таж е аэ ровокзала. Одна комната матери и ребенка предоставлялась дляпассаж иров с детьми ещ е не прошедших проц едуру регистрац ии на рейс и располагалась в левом крыле второго э таж ааэ ровокзала. Вторая комната матери и ребенка находится на втором э таж е в правом крыле в транзитном зале, следовательно, внее могут попасть только пассаж иры, прошедшие проц едуру регистрац ии на рейс.
На данный момент времени в аэ ропортуработает только одна комната матери и ребенка, располож енная в транзитном зале на втором э таж е. Это ограничивает к нейдоступ незарегистрированных пассаж иров. Но ведь "сбойная" ситуац ия возникает как правило ещ е до регистрац ии пассаж иров,что ставит представителя авиакомпании в трудное полож ение.Для решения данной проблемы долж ны объединиться все авиакомпании, и договорится с руководством ОАО"ХАБАРОВСКИЙАЭРОПОРТ" об возобновление работы комнаты матери и ребенка, располож енной в левом крыле второго э таж а аэ ровокзала.Внедрение предлож ений и рекомендац ий, разработанных в третейлаве, по совершенствованию деятельности КГУП"Хабаровские авиалинии" при организац ии работ по ликвидац ии "сбойной" ситуац ии помогут авиакомпании ускорить проц ессустранения "сбойной" ситуац ии, улучшить качество обслуж ивания пассаж иров, усовершенствовать организац ию работпредставительства при возникновении "сбойной" ситуац ии.ЗАКЛЮЧЕНИЕХотелось бы отметить важ ность для Дальнего Востока воздушного транспорта.
КГУП "Хабаровские авиалинии" являетсяединственной местной авиакомпанией в Хабаровском крае, осущ ествляющ ей соц иально-значимые перевозку пассаж иров. В какойто степени авиакомпания "Хабаровские авиалинии" является монополистом, ввиду отсутствия другого альтернативногорегулярного перевозчика в северные районы края.
Несмотря на отсутствие конкуренц ии в северных районах края, перевозчикактивно работает по улучшению обслуж ивания пассаж иров, по обновлению флота авиакомпании и многим другим направлениям.В проц ессеисследовательской работы, был проведен анализ статистических данных авиакомпании, дана оц енка качествуорганизац ии работ представительства КГУП "Хабаровские авиалинии" при возникновении "сбойной" ситуац ии. На основаниивыявленных недостатков по организац ии работ представительства в "сбойной" ситуац ии были предлож ены рекомендац ии посовершенствованию деятельности представительства, которые приведут к уменьшению "сбойных" ситуац ий, ускорят проц ессликвидац ии "сбойной" ситуац ии и улучшат качество обслуж ивания.В результате проведенного исследования была выполнена ц ель дипломной работы, для выполнения ц ели были решены всепоставленные в работе задачи.СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВВоздушный кодекс Российской Федерац ии.
- М.: Издательство "Омега-Л", 2013. - 48 с.Олянюк, П.В. Мировая система воздушного транспорта [Текст] / П.В. Олянюк. - СПб, 2006.-282 с.Бубнов, А.А. Профессия: представитель[Текст] / А.А. Бубнов, В.П. Головоченко.- СПб,2004.-123 с.Меж дународный аэ ропорт Хабаровск [Электронный ресурс] - Реж им доступа: www.airkhv.ruПрактические аспекты э ксплуатац ии воздушных линий [Текст]:учеб. пособие / В. П.
Дёшин[и др.]; под общ . ред. Ю. М. Григорьева.– 4-е изд. - М.: НОЧУ СПО "Авиашкола Аэ рофлота", 2013. – 394 с.Афанасьев,.В..Г..Организация работы представительств авиакомпаний (Теория и практика) [[37]Текст] / В.Г.Афанасьев. - СПб,2004.-512 с.Введение в систему взаиморасчетов на воздушном транспорту [Текст]: учеб. пособие / Э.И. Махарев [и др.]; под ред. Э.И.Махарева. - М.: Студент,2012.-543с.Инструкц ия по организац ии обслуж ивания рейсов при нарушении графика движ ения воздушных судов в ОАО "Хабаровскийаэ ропорт.- Хабаровск, 2013.Приказ Минтранса РФ от 28 июня 2007 г.
N 82 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Общие правилавоздушныхперевозокпассажиров,багажа,грузовитребованиякобслуживаниюпассажиров,грузоотправителей,грузополучателей".Приказе Минтранса РФ от 24[1]февраля 2011 года № 63 "Об утверж дении методики расчёта технической возмож ности аэ ропортов и порядка примененияметодики расчёта технической возмож ности аэ ропортов".Граж данский кодекс РФ. Часть первая [Электронный ресурс]: [от 30.11.1994 N 51-ФЗ (принят ГД ФС РФ 21.10.1994) (ред.
от 23.05.2015)]. //[8]Российская газета. - 08.12.1994. - N 238-239. - Реж им доступа: http://www.consultant.ru.Постановление Правительства РФ от 22.07.2009 N 599 ( ред. от 31.01.2012) "О порядке обеспечения доступа к услугамhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13260286&repNumb=115/1629.05.2015Антиплагиатсубъектов естественных монополий в аэропортах"...[6]ISO 10001:2007, Менедж мент качества.
Удовлетворенность потребителя. Правила поведения для организац ий. Руководящ иеуказания..ISO 9001:2008, Системы менедж мента качества требования. Требования.Приказе Миниранса РФ от 24 февраля 2011 года №63 "Об утверж дении методики расчёта технической возмож ности аэ ропортов ипорядка применения методики расчёта технической возмож ности аэ ропортов"Авиакомпании России и мира [Электронный ресурс] - Реж им доступа: ... http://www.airlines-inform.ru.Росавиац ия [Электронный ресурс] - Реж им доступа: http://www.favt.ru.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13260286&repNumb=116/16.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
