ПЗ ДИПЛОМ РАДИОНОВА ВА (1224269), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Таблица 5.1
Продолжительность грузовых операций
| Род груза | Грузовое место | Грузовая операция | Норма времени на грузовую операцию, ч |
| Тяжеловесные контейнеры | Контейнерная площадка тупика 7а | выгрузка | 0,18 |
| погрузка | 0,18 | ||
| Контейнерная площадка тупика 8 | выгрузка | 0,18 | |
| погрузка | 0,18 | ||
| Контейнерная площадка тупика 2 | погрузка | 0,18 | |
| Контейнерная площадка тупика 7 | выгрузка | 0,18 | |
| погрузка | 0,18 | ||
| Контейнерная площадка тупика 10, 11 | выгрузка | 0,18 | |
| погрузка | 0,18 | ||
| Тяжеловесные грузы | Площадка тупика 15 | выгрузка | 1,07 |
| погрузка | 1,07 | ||
| Тарно-штучные грузы | Ангар | выгрузка | 0,71 |
| погрузка | 0,71 |
основных технологических операций, составляется с целью согласования работы всех элементов станции между собой, ликвидации или сведению к минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующих усиления элементов. С помощью плана-графика можно определить степень неравномерности в работе, проверить условия взаимодействия основных элементов и отдельные нормативы технологического процесса.
Основными исходными данными для построения суточного плана-графика являются: схема станции, её техническое оснащение, объём и структура грузопотока, характеристика грузовых фронтов. К характеристике грузовых фронтов в свою очередь относятся: род груза, вид грузовых операций (погрузка, выгрузка, сдвоенные операции), вагонооборот, количество и размер подач, время на выполнение грузовых операций с одной подачей, время на подачу и уборку вагонов, потребность и продолжительность дополнительных операций (взвешивание, дозировка, перестановка вагонов), принадлежность маневрового локомотива, режим работы грузового фронта. В зависимости от цели построения плана-графика его сетка может быть более или менее подробной, учитывать или не учитывать документооборот на станции, включать или не включать отдельные операции с грузами и вагонами. На сетке отображаются станционные пути и грузовые фронты, работа маневровых локомотивов, а также отдельные операция (подача, уборка, перестановка вагонов и др.). На грузовых фронтах могут указываться склады, причалы, отдельные пути, а также выделяться отдельные операции. Размеры элементов сетки могут выбираться произвольно.
Расчет простоев местных вагонов на МЧ-1 приведен в табл. 5.2, 5.3, 5.4.
Таблица 5.2
Расчет простоев местных вагонов по прибытию на МЧ-1
| № подачи | Кол-во вагонов | Время прибытия | Начало грузовых операций | Простой вагонов, ч | Вагоно-часы простоя |
| 1 | 4 | 0:00 | 1:08 | 1,13 | 4,52 |
| 5 | 1:10 | 1,17 | 5,85 |
Окончание табл. 5.2
| № подачи | Кол-во вагонов | Время прибытия | Начало грузовых операций | Простой вагонов, ч | Вагоно-часы простоя |
| 1 | 5 | 0:00 | 1:10 | 1,17 | 5,85 |
| 4 | 1:08 | 1,13 | 4,52 | ||
| 2 | 11 | 1:20 | 1:42 | 0,37 | 4,07 |
| 13 | 2:06 | 0,77 | 10,01 | ||
| 4 | 1:58 | 0,63 | 2,52 | ||
| 3 | 22 | 2:30 | 3:02 | 0,53 | 11,66 |
| 14 | 3:18 | 0,8 | 11,2 | ||
| 4 | 4 | 4:50 | 6:28 | 1,63 | 6,52 |
| 10 | 6:28 | 1,63 | 16,3 | ||
| 5 | 15 | 9:38 | 10:18 | 0,67 | 10,05 |
| 6 | 10:10 | 0,53 | 3,18 | ||
| 6 | 6 | 14:58 | 15:20 | 0,37 | 2,22 |
| 7 | 12 | 16:56 | 17:30 | 0,57 | 6,84 |
| 11 | 17:38 | 0,7 | 7,7 | ||
| 8 | 2 | 18:54 | 19:20 | 0,43 | 0,86 |
| 6 | 19:20 | 0,43 | 2,58 | ||
| Итого | 154 | 114,31 | |||
Среднее время простоя вагонов от прибытия до начала грузовых операций рассчитывается по формуле:
, (5.1)
где 
- общие вагоно-часы простоя от прибытия до начала грузовых операций; 
- общее количество местных вагонов прибывших на станцию.
ч.
Среднее время простоя вагонов под грузовыми операциями рассчитывается по формуле:
, (5.2)
Таблица 5.3
Расчет простоев местных вагонов под грузовыми операциями
| № подачи | Кол-во вагонов | Начало грузовых операций | Окончание грузовых операций | Простой вагонов, ч | Вагоно-часы простоя |
| 1 | 4 | 1:08 | 8:05 | 6,95 | 27,8 |
| 5 | 1:10 | 9:00 | 7,83 | 39,15 | |
| 5 | 1:10 | 9:00 | 7,83 | 39,15 | |
| 4 | 1:08 | 10:50 | 9,7 | 38,8 | |
| 2 | 11 | 1:42 | 6:54 | 5,2 | 57,2 |
| 13 | 2:06 | 7:52 | 5,77 | 75,01 | |
| 4 | 1:58 | 3:26 | 1,47 | 5,88 | |
| 3 | 22 | 3:02 | 12:06 | 9,07 | 199,54 |
| 14 | 3:18 | 9:26 | 6,13 | 85,82 | |
| 4 | 4 | 6:28 | 11:02 | 4,57 | 18,28 |
| 10 | 6:28 | 12:08 | 5,67 | 56,7 | |
| 5 | 15 | 10:18 | 15:26 | 5,13 | 76,95 |
| 6 | 10:10 | 11:48 | 1,63 | 9,78 | |
| 6 | 6 | 15:20 | 17:32 | 2,2 | 13,2 |
| 7 | 12 | 17:30 | 21:43 | 4,22 | 50,64 |
| 11 | 17:38 | 22:07 | 4,48 | 49,28 | |
| 8 | 2 | 19:20 | 21:20 | 2 | 4 |
| 6 | 19:20 | 2:06 | 6,77 | 40,62 | |
| Итого | 154 | 887,8 | |||
где 
- общие вагоно-часы простоя под грузовыми операциями.
ч.
Таблица 5.4
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
