Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Проведя анализ данных, установлено, что объемы переработки крупнотоннажных контейнеров увеличиваются в 2014 года по сравнению с 2013 годом. Погрузка крупнотоннажных контейнеров в 2014 году уменьшилась по сравнению с 2013 годом в 1,1 раз (20- и 40-футовых контейнеров), а выгрузка увеличилась в 1,05 раз (хотя выгрузка 20-футовых контейнеров по сравнению с 2013 годом снизилась в 0,99 раза).

Таблица 3.3

Объемы переработки крупнотоннажных контейнеров на МЧ-1

За рассматриваемый период работы контейнерного пункта определяются минимальные, средние и максимальные значения переработки крупнотоннажных контейнеров.

Статистическая обработка объемов работы контейнерного отделения за исследуемый период приведена в табл. 3.4.

Таблица 3.4

Статистическая обработка объемов работы контейнерного отделения за исследуемый период

Окончание табл. 3.4

3.3 Определение основных показателей работы грузового двора и

построение балансовой таблицы

Вагонопоток на грузовом дворе складывается из вагонов, прибывающих в адрес клиентуры под выгрузку на грузовой двор, а также порожних вагонов под погрузку грузов и погруженных вагонов на грузовой двор.

Погрузка грузов, отправляемых с грузового двора, как правило, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки прибывших грузов. Распределение порожних вагонов под выгрузку должно производиться с учетом:

- количества грузов, подлежащих отправлению;

- физических свойств грузов;

- максимального использования вагонов по вместимости и грузо­подъемности.

При недостатке вагонов определенного рода можно предусмотреть их прием с сортировочной станции; излишки порожних вагонов отправляются на сортировочную станцию. Для определения избытка или недостатка порожних вагонов по фронтам погрузки-выгрузки составляется балансовая таблица (табл. 3.5).

Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагона, грузовому фронту определяется в результате сопоставления размеров погрузки и выгрузки.

Балансовая таблица составлена с учетом произведенных расчетов по определению суточных вагонопотоков по прибытию и отправлению.

На основе балансовой таблицы рассчитываются следующие показатели ра-

Рис. 3.3. Динамика погрузки крупнотоннажных контейнеров:

Рис. 3.4. Динамика выгрузки крупнотоннажных контейнеров:

боты станции [4]:

- общая выгрузка, ваг./сут. – ваг./сут;

- общая погрузка, ваг./сут. – ваг./сут.

- общее прибытие вагонов определяется по формуле:

, (3.4)

- общее отправление вагонов:

, (3.5)

где , – общее прибытие и отправление порожних вагонов, определяется как сумма недостатков или избытков ва­гонов всех типов в целом:

ваг,

ваг.

Правильность расчета вагонопотоков устанавливается проверкой следующего равенства:

(3.6)

;

- вагонооборот станции:

, (3.7)

ваг.

- Коэффициент сдвоенных операций:

, (3.8)

.

На основе балансовой таблицы разрабатывается суточный план-график работы грузового двора, а также диаграмма вагонопотоков.

Таблица 3.5

Балансовая таблица распределения порожних вагонов

4 Организация переработки контейнеров

4.1 Проверка перерабатывающей способности грузовых устройств

Техническое оснащение и технология работы грузового фронта контейнерного пункта определяют его перерабатывающую способность. Она представляет собой количество контейнеров, которое может быть переработано, т. е. в течение суток осуществлен полный цикл операций от прибытия контейнеров до отправления их тем же видом транспорта. Измеряется для крупнотоннажных – в условных 20-футовых единицах (двадцатифутовый эквивалент – ДФЭ).

Перерабатывающая способность контейнерных площадок рассчитывают:

- по вместимости контейнерных площадок;

- по мощности средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Расчет перерабатывающей способности по вместимости площадки, на которой производится погрузка-выгрузка и сортировка контейнеров, производится по формуле (4.1). Расчет производится для площадки с недельным циклом работы. На площадке производится хранения как прибывших, так и отправляемых местных контейнеров.

, (4.1)

где – эксплуатационная вместимость площадки соответственно для крупнотоннажных контейнеров с учетом ярусности их штабелирования, – количество контейнеров, хранящихся на автомобильном подвижном составе, – продолжительность завоза-вывоза контейнеров автомобильным транспортом в течение суток, ч, – продолжительность работы контейнерного пункта в течение суток, ч, – коэффициент прямого варианта перегрузки контейнеров, , – коэффициент наличия оперативной свободной емкости, необходимой для рациональной работы погрузочно-разгрузочных машин и соблюдения специализации площадки (целесообразно принимать равным 1,1 для площадок с одноярусным штабелированием контейнеров и 1,15 – при двухъярусном штабелировании),  – коэффициент внутринедельной неравномерности прибытия (отправления) кон­тейнеров, .

В настоящее время терминал имеет семь площадок для переработки крупнотоннажных контейнеров с тупиками: 2, 5, 7, 7а, 8, 10, 11. Тупик №9 был предназначен для выгрузки/погрузки универсальных среднетоннажных контейнеров. В настоящее время он находится на реконструкции, меняются средства механизации под крупнотоннажные контейнеры, а контейнерная площадка совмещается с 8-й. На терминале осуществляется работа с местными, транзитными контейнерами и сортировка контейнеров.

Характеристики

Список файлов ВКР