ПЗ ДИПЛОМ РАДИОНОВА ВА (1224269), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Главными задачами станции являются организация работы по пропуску и переработке транзитных вагонопотоков, проходящих через станцию в четном и нечетном направлениях, организация работы с местным вагонопотоком в тесном взаимодействии с владельцами путей необщего пользования, наиболее эффективное использование всех транспортных средств станции и предприятий, пользующихся услугами железнодорожного транспорта.
На станции Хабаровск II выполняется большой объем грузовой и маневровой работы.
Станция Хабаровск II разделена на две системы или два самостоятельных направления: «четное направление» и «нечетное направление».
На станции расположены две сортировочные механизированные горки, одна в четном направлении большой мощности, вторая в нечетном направлении малой мощности, которые обеспечивают четкое расформирование- формирование транзитных поездов, прибывших на станцию в расформирование, а также составов из вагонов с местным грузом («выводок») и формирование поездов в процессе роспуска в соответствии с действующим планом формирования, горочные пути для надвига состава на горб горки, горочные тупиковые пути для осмотра некоторых грузов, требующих решения руководителей, вагонов с коммерческими браками и специального подвижного состава, тупиковые пути 7-ого поста (19 тупиковый путь для отстоя вагонов с «ВМ» и выполнения мероприятий по устранению аварийных ситуаций, 65,66 тупиковые пути для погрузо-разгрузочных операций), нечетные главные пути для пропуска нечетных пассажирских и грузовых поездов, четные главные пути для пропуска четных пассажирских и грузовых поездов, соединительные пути, восстановительный поезд, пожарный поезд, грузовой двор для погрузки и выгрузки грузов, локомотивное депо, вагонное депо, пассажирское здание с пассажирскими платформами, которые предназначены для посадки, высадки и обслуживания пассажиров.
Четная сортировочная система станции Хабаровск II предназначена для переработки четного и нечетного транзитного вагонопотока, поступающих составов из местных вагонов и для пропуска пассажирских поездов.
Парк «А» предназначен для приема четных и нечетных грузовых поездов, поступающих в переработку, выставления составов из местных вагонов ("выводок"), выставления углового вагонопотока из нечетной сортировочной системы, технического обслуживания и коммерческого осмотра составов при подготовке к расформированию.
В парке расположены пункт коммерческого осмотра вагонов (ПКО),пункт технического обслуживания вагонов (ПТО), пост составителя поездов по закреплению вагонов и отправке перевозочных документов в станционный технологический центр, обработки поездной информации и перевозочных документов (СТЦ) поста электрической централизации №2 (ЭЦ-2).
Сортировочный парк «ЧС» предназначен для накопления вагонов по назначениям плана формирования, накопления местных вагонов для подачи под погрузочно-выгрузочные фронта, накопления углового вагонопотока на нечетную сортировочную систему, накопления технически неисправных вагонов для отцепочного и деповского ремонта, окончания формирования составов в восточной горловине парка.
Парк имеет: 39 путей, объединенных в пять пучков, 1-й пучок – с 12 по 18 путь, 2-й пучок – с 21 по 28 путь, 3-й пучок – с 31 по 38 путь, 4-й пучок – с 41 по 48 путь,5-й пучок – с 51 по 58 путь, пути вагонного депо, примыкающие к 12 пути парка "ЧС" и соединительному пути 4ЧС,пять соединительных путей в восточной горловине парка (1ЧС, 2ЧС, 3ЧС, 4ЧС, 5ЧС),съезд №51, соединяющий пути №№ 55-58 парка "ЧС" с парком "А",тупики участка текущего отцепочного ремонта вагонов, примыкающие к вытяжке 5ЧС,мачты прожекторного и ксенонового освещения, двухстороннюю парковую связь громкоговорящего оповещения (ПСГО), башмакосбрасыватели полукрестовинного типа на каждом пути парка, вагонные замедлители третьей (парковой) тормозной позиции.
В парке расположены пост электрической централизации (ЭЦ-2), здание компрессорной для обслуживания пневмопочты и замедлителей, здание мастерской СЦБ для обслуживания технических устройств горки, здание дизель-генераторного агрегата (ДГА), две маневровые вышки (МВ-2, МВ-4) для управления стрелками и сигналами в восточной горловине парка, здание вагонного депо (ВЧДЭ-1, ДРВ) с техническими обустройствами, помещение составителей, работающих на формировании и выставлении готовых поездов, составителя на осаживании, посты управления вагонными замедлителями третьей тормозной позиции.
Приёмоотправочный парк «О» предназначен для приема и отправления четных и нечетных транзитных грузовых поездов, технического обслуживания и коммерческого осмотра составов и подготовки их к отправлению, отправления четных и нечетных поездов своего формирования.
В парке расположены пункт коммерческого осмотра вагонов, пункт технического обслуживания вагонов, помещение составителя поездов восточной горловины парка «О» (3 пост), помещение составителя поездов западной горловины парка «О» (9 пост).
Все пути парка электрифицированы.
Приемоотправочный парк «Т» предназначен для приема и отправления четных и нечетных транзитных грузовых поездов, технического обслуживания и коммерческого осмотра составов и подготовки их к отправлению, отправления четных и нечетных поездов своего формирования.
В парке расположены пункт коммерческого осмотра вагонов, пункт технического обслуживания вагонов, помещение дежурного по парку "ОТ".
Все пути парка электрифицированы.
Парк «Н» предназначен для обслуживания места общего пользования «МЧ-1», пропуска грузовых и пассажирских поездов.
В парке расположены у пути №20 низкая пассажирская платформа, у пути №24 высокая грузовая платформа.
К парку примыкают с западной горловины – подъездной путь "НХГ" (материальный склад), с восточной горловины – парк "Г", место общего пользования «МЧ-1».
Пути №20 и №21 электрифицированы.
Парк «Г» предназначен для обслуживания места общего пользования «МЧ-1» и маневровой системы "Мельничная", пропуска грузовых и пассажирских поездов обоих направлений.
В парке расположены путь №30 высокая пассажирская платформа, помещение приемосдатчиков, путь №35 высокая грузовая платформа открытого типа, виадук.
Парк «П» предназначен для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений, приема, угольных маршрутов, прибывающих в адрес ТЭЦ-1,выставления местных вагонов, накопление вагонов после отцепки от транзитных поездов с переломом веса для дальнейшего расформирования через четную сортировочную горку.
В парке расположены пассажирское здание, в котором расположена билетная касса и зал ожидания, две низкие пассажирские платформы между путями №№ 40 и 43, путем №43 и пассажирским зданием, здание компрессорной, обеспечивающей снабжение сжатым воздухом системы автоматической очистки централизованных стрелок, виадук.
Техническое оснащение парка включает двухстороннюю парковую связь громкоговорящего оповещения.
Все пути парка электрифицированы.
Парк «ГД» предназначен для выполнения грузовой и коммерческой работы: приема, выдачи, погрузки и выгрузки грузов, сортировке сборных вагонов с мелкими отправками, исправления, перегруза, проверки наличия грузов в вагонах и контейнерах с коммерческими браками, таможенного досмотра и хранения груза, оформления перевозочных документов.
Нечетная сортировочная система предназначена для переработки нечетного транзитного вагонопотока, поступающих местных вагонов.
Парк «Б» предназначен для приема нечетных грузовых поездов, поступающих в расформирование, выставления составов из местных вагонов («выводок»), выставления углового вагонопотока из четной сортировочной системы.
В парке расположены пункт технического обслуживания вагонов (ПТО), пункт коммерческого осмотра вагонов (ПКО), путепровод, виадук. Сортировочный парк «НС» предназначен для накопления вагонов по назначениям плана формирования, накопления углового вагонопотока на четную сортировочную систему, окончания формирования составов в западной горловине парка.
Парк имеет восемнадцать путей, объединенных в три пучка:1-й пучок – с 13 по 18 путь, 2-й пучок – с 22 по 27 путь, 3-й пучок – с 32 по 37 путь,пути 1НС, 2НС – соединительные, съезд 716/18, соединяющий парк "Б" с сортировочным парком, двухстороннюю парковую связь громкоговорящего оповещения (ПСГО), мачты прожекторного и ксенового освещения, вагонные замедлители типа РНЗ-2М третьей (парковой) тормозной позиции, башмакосбрасыватели полукрестовинного типа на каждом пути парка.
В парке расположены пост электрической централизации (ЭЦ-1), помещение регулировщика скорости движения вагонов, посты управления вагонными замедлителями 3-й тормозной позиции, маневровая вышка МВ-9 с пультом управления стрелками и сигналами в западной горловине парка, помещение для составителей на формировании и выставлении поездов (5 пост), пост проверки составов (ППС) №2 в западной горловине парка.
Парк «Д» расположен в западной части станции и примыкает к главному ходу стрелкой №206 и предназначен для приема и отправления электропоездов и локомотивов, следующих резервом на станцию Хабаровск I.
Парк имеет ходовой путь №11 между стрелками №№ 252 и 256, три тупика, ведущие на территорию Хабаровской дистанции электроснабжения, один тупик - на территорию тяговой подстанции контактной сети и ходовой путь в локомотивное депо и на пути отстоя электропоездов.
Путь №11 электрифицирован.
Приемоотправочный парк «В» предназначен для приема и отправления нечетных транзитных грузовых и пассажирских поездов, технического обслуживания и коммерческого осмотра составов и подготовки их к отправлению, отправления нечетных поездов своего формирования.
В парке расположены помещение дежурного по парку «В», пункт коммерческого осмотра вагонов ПКО, пункт технического осмотра вагонов ПТО, здание ПТО ВЧДЭ-1, помещение оператора поста электрической централизации №6 (контрольный пост), пост проверки составов (ППС) №13 в восточной горловине парка.
Все пути парка электрифицированы.
1.2 Технико-эксплуатационная характеристика грузового двора
Хабаровская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций является структурным подразделением Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом – структурного подразделения Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».
Хабаровская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций по объему выполняемых работ относится к дистанции 1 группы. Дистанция имеет два производственных участка: Хабаровский и Биробиджанский.
Хабаровский производственный участок производит погрузочно-разгрузочные работы на станции Хабаровск II и обслуживает Хабаровский транспортный узел, станции Верино, Вяземская, Бикин.
На Хабаровском производственном участке МЧ-1 выполняются следующие
грузовые и коммерческие операции прием, выдача, погрузка и выгрузка грузов мелкими и повагонными отправками, погрузка и выгрузка контейнеров и вагонов, сортировка сборных вагонов с мелкими отправками, исправление, перегруз и проверка груза в вагонах с коммерческими неисправностями, прием, выдача и хранение под погрузку собственных порожних контейнеров, погрузка груза и контейнеров на автотранспорт и их выгрузка с автотранспорта, таможенное оформление экспортно-импортного груза и его хранение в зонах таможенного контроля и на складе временного хранения, оформление перевозочных и других документов, связанных с приемом и выдачей грузов, выгрузка, погрузка техники, в том числе негабаритных грузов.
По территории подъездного пути проходит ходовой путь (АРТ) для подачи вагонов в систему "Артзатон".
Ведомость железнодорожных путей подъездного пути грузового двора станции Хабаровск II и их технические характеристики приведены в табл. 1.1.
Таблица 1.1
Ведомость железнодорожных путей грузового двора станции
Хабаровск II
| № пути | Назначение пути | Общая длина, м | Полезная длина грузового фронта, м | Вместимость грузового фронта, условные вагоны |
| АРТ | Ходовой | 766 | - | 54 |
| 2 | Погрузочно-выставочный | 306 | 261 | 10 |
| 5 | Погрузочно-выставочный | 320 | 155 | 11 |
| 6 | Выставочный | 320 | 352 | 25 |
| 7 | Погрузочно-выставочный | 315 | 215 | 15 |
| 9 | Выставочный | 230 | 160 | 11 |
| 7 доп | Погрузочно-выставочный | 113 | 60 | 4 |
| 14 | Погрузочно-выставочный | 250 | 197 | 14 |
Окончание табл. 1.1
| № пути | Назначение пути | Общая длина, м | Полезная длина грузового фронта, м | Вместимость грузового фронта, условные вагоны |
| 10 | Погрузочно-выставочный | 511 | 158 | 11 |
| 8 | Погрузочно-выставочный | 330 | 190 | 13 |
| 11 | Погрузочно-выставочный | 624 | 162 | 11 |
| 15 | Погрузочно-выставочный | 579 | 380 | 27 |
| 5 Н | Погрузочно-выгрузочный | 290 | 160 | 11 |
| 1 пр | Погрузочно-выгрузочный | 405 | 320 | 22 |
| 2 пр | Выставочный | 525 | 624 | 13 |
| Т-15 | Погрузочно-выставочный | 110 | 60 | 5 |
| Т-16 | Погрузочно-выставочный | 110 | 69 | 5 |
| 24 | Погрузочно-выставочный | 716 | 512 | 35 |
| 23 | Выставочный | 717 | 480 | 32 |
На грузовом дворе имеется тяжеловесная площадка, с длиной грузового фронта 380 м и вместимостью 27 условных вагонов, крановым путем длиной 389,2 м и шириной 16 м, площадка под краном имеет размеры 389,2 м в длину и шириной 14 м, площадью 5448,8 кв. м.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
