ПЗ ДИПЛОМ РАДИОНОВА ВА (1224269), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

В табл. 4.1 приведена характеристика технической оснащенности площадок терминала.

Таблица 4.1

Характеристика и техническое оснащение площадок контейнерного терминала

Расчет перерабатывающей способности по вместимости площадки по формуле (4.1).

Расчет перерабатывающей способности по средствам механизации для контейнерной площадки определяется по формуле (4.2). На грузовом фронте, где перегружаются как прибывшие, так и отправляемые местные контейнеры, т. е. осуществляются четыре погрузочно-разгрузочные операции с контейнерами, перегружаемыми через площадку, и две – при прямом варианте перегрузки.

, (4.2)

где – число ПРМ на грузовом фронте, шт., – средняя продолжительность цикла работы крана при погрузке (выгрузке) местных контейнеров, – отношение числа учетных к числу физических перегружаемых контейнеров, – доля местных контейнеров, перегружаемых по прямому варианту (вагон – автомобиль и автомобиль – вагон), ; 1,1 – коэффициент, установленный для циклов прямого варианта перегрузки, – продолжительность работы контейнерного пункта в течение суток, сут., – средняя продолжительность технологических перерывов в работе одного крана, ч.

Расчет перерабатывающей способности по средствам механизации

ДФЭ;

ДФЭ;

ДФЭ;

ДФЭ;

ДФЭ;

ДФЭ;

ДФЭ.

Перерабатывающая способность контейнерных площадок для переработки крупнотоннажных контейнеров по средствам механизации составит 708 ДФЭ, а по вместимости площадок - 1037 ДФЭ. Меньшее из этих двух значений определяет наличную перерабатывающую способность контейнерного терминала в целом.

Для того чтобы в «пиковые» периоды работы исключить образование очереди, необходимо иметь резерв в размере 15–20 % перерабатывающей способности контейнерных площадок по сравнению с расчетными значениями. Наличная перерабатывающая способность контейнерного пункта с учетом резерва 15 % составит 814 ДФЭ.

4.2 Обоснование целесообразности технического переоснащения

контейнерной площадки

В настоящее время на грузовом дворе станции Хабаровск II тупик №2 выполняет погрузку контейнеров на автотранспорт и вагоны, а также хранение порожних 20-футовых контейнеров. Техническое оснащение площадки включает козловой кран КК-12,5 с механическим захватом для 20-футовых контейнеров. Вместимость площадки составляет 80 контейнеро-мест, а вместимостью грузового фронта 10 вагонов. В дипломном проекте предложено установить на 2 тупике вместо козлового крана КК-12,5, ричстакер Kalmar DRF450-70S5, использование которого позволит увеличить перерабатывающую способность контейнерной площадки на данном тупике. Ширина каждой контейнерной площадки будет составлять 3 ряда (7,5 м), длина контейнерной площадки 155 м. При этом увеличится число контейнеро-мест до 300 ДФЭ на основной площадке (внедрив дополнительную контейнерную площадку, с другой стороны железнодорожного пути число контейнеро-мест увеличится до 600 ДФЭ) учитывая проезд для авто транспорта и ричстакера, свободное пространство у 2 тупика достаточно для модернизации. При вводе ричстакера необходимо подкрановые пути демонтировать. Изменится специализация 2 тупика, помимо погрузки, будет выполняться и выгрузка 20 футовых контейнеров.

Изображение тупика №2 до реконструкции представлено на рис. 4.1, а после реконструкции на рис. 4.2.

Рис. 4.1. Схема тупика №2 до переоснащения

Рис. 4.2. Схема тупика №2 после переоснащения

4.3 Техническая характеристика ричстакера

Ричстакер – погрузчик, предназначенный для работы с контейнерами. Представляет собой машину большого размера, способную управляться с грузами до 45 тонн.

Конструкция подавляющего большинства ричстакеров сходная. На широкой раме балочной конструкции из высокопрочной стали минимальное количество сварных швов и соединений, чем обеспечивается требуемая прочность на сопротивление кручению. Ходовая часть жестко крепится внизу рамы. Ведущий мост – передний. Поворот задних колес осуществляется гидроцилиндрами. Трансмиссия либо гидромеханическая, либо гидростатическая; в последнем случае достигается плавное наращивание скорости и точное дистанцирование при подъезде к рядам контейнеров.

В качестве силового агрегата используют только турбодизели общепромышленного исполнения со сглаженными тяговыми характеристиками, наиболее полно соответствующими условиям эксплуатации, поскольку двигатель постоянно работает под нагрузкой.

На несущей раме крепится неподвижная двухопорная стойка, в верхней части которой закреплена стрела. Большая ширина заднего узла крепления со сферическими упорными подшипниками позволяет разнести стойки, тем самым улучшается задний обзор с места оператора и равномерно распределяются нагрузки на раму. Для лучшего обзора в ряде случаев применяют телевизионную систему или зум-контроллер приближения, который звуковым сигналом извещает о критичной дистанции до объекта.

Погрузку контейнеров осуществляют спредером – навесным грузоподъемным активным механизмом для захвата контейнера посредством поворотных замков, которые фиксируются в угловых фитингах.

Захват контейнера может осуществляться сверху и сбоку. Для управления приводом спредера внутри стрелы проложены электро- и гидромагистрали. За некоторыми исключениями спредеры имеют поворотную несущую часть, благодаря чему груз можно поворачивать в плане в стесненных местах.

Грузозахватный механизм, смонтированный на поворотной раме, снабжен

центрирующими лапами для перемещения контейнера влево-вправо относи-

тельно оси стрелы.

Посредством тактильных датчиков и датчиков положения, установленных на центрирующих лапах или захватах на металлоконструкции основной захватной рамы, осуществляется контроль исполнительных механизмов спредера. Замки захватного устройства содержат поворотные штыри, которые при посадке вводятся сверху или сбоку, в зависимости от конструкции, в отверстия фитингов по четырём углам контейнера, а затем поворачивает их на угол 90°, захватывая контейнер. После перемещения контейнера, его освобождают от захватов, производя действия в обратном порядке.

Основными характеристиками ричстакера являются грузоподъемность и

этажность при работе с контейнерами. Практически все продуценты делают ричстакеры в варианте для работы с контейнерами высотой 2896 мм (9’6”) и 2591 мм (8’6”). При этом если ричстакер способен укладывать шесть ярусов контейнеров высотой 2591 мм, то такая же этажность будет при работе с контейнерами высотой 2896 мм. Система контроля нагрузки, установленная на спредере, позволяет узнать массу контейнера, выводя показатель на сенсорный монитор в кабине оператора.

Для рассматриваемой контейнерной площалке на тупике №2 был выбран ричстакер Kalmar DRF450-70S5 от шведской компания KalmarIndustries, где:

D – двигатель дизельный; R – тип погрузчика ричстакер; F – поколение; 450 – грузоподъёмность в децитоннах (первый ряд); 70 – колёсная база, дециметрах; S – спредер; 5 – пять ярусов контейнеров в первом ряду.

На контейнерной площадке контейнеры будут располагаться в 3 ряда: в первом контейнеры массой до 45 тонн в пять ярусов, во втором ряду до 34 тонн в четыре яруса и в третьем ряду контейнеры до 18 тонн в три яруса. Такое расположение контейнеров связано с увеличением центра нагрузки ричстакера (1 ряд – 1965 мм, 2 ряд – 3815 мм, 3 ряд – 6315 мм), из-за большей высоты подъёма.

Рабочий вес ричстакера 69 400 кг, полная длина 12 200 мм, ширина 4150 мм, габаритная высота 4500 мм, вылет стрелы 18 000 мм. Безопасное расстояние между контейнерной площадкой и вагонами должно соблюдаться в зависимости от радиуса поворота ричстакера и его стрелы вместе с контейнером, которое составит 12000 мм.

Грузозахватный механизм «Спредер» вращается на 280°, влево -95° и вправо -185°.

Рис. 4.3. Расположение контейнеров на площадке при внедряемой системе ПРМ

4.4 Определение перерабатывающей способности контейнерной площадки тупика номер 2 после реконструкционных мероприятий

После переоснащения 2 тупика дополнительной контейнерной площадкой и сменой средства механизации необходимо рассчитать перерабатывающую способность и сравнить её с настоящей.

Перерабатывающая способность контейнерных площадок рассчитывают:

- по вместимости контейнерных площадок;

- по мощности средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Расчет перерабатывающей способности по вместимости площадки, на кото-

рой производится погрузка-выгрузка и сортировка контейнеров, производится по формуле (4.1).

Характеристики

Список файлов ВКР