Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

В первом варианте суточного плана графика на грузовом дворе работают 4 механизатора и 4 приемосдатчика, при внедрении нового крана во вторую смену работать будут 3 механизатора и 3 приемосдатчика. То есть эффект получим от экономии заработной платы одного механизаторов и одного приемосдатчика.

Экономия расходов по фонду заработной платы составят:

механизаторы руб.;

приёмосдатчики руб.

Таким образом, экономия расходов по фонду оплаты труда составят:

тыс. руб.

Перерабатывающая способность контейнерной площадки для переработки крупнотоннажных контейнеров по средствам механизации составит 65 ДФЭ, а по вместимости площадок - 187 ДФЭ. Меньшее из этих двух значений определяет наличную перерабатывающую способность контейнерного терминала в целом. Далее расчет ведется на перспективу (август 2015-го года)

Доходы за погрузочно-разгрузочные работы определены по формуле:

, (6.12)

где - ставка сбора за погрузочно-разгрузочные работы 20-футовых контейнеров составляет (без НДС) 0,835 тыс. руб, - суточное количество перерабатываемых крупнотоннажных контейнеров, - количество контейнеро-операций, производимых с одним контейнером, равна 4 операций.

тыс. руб.

Доходы от хранения контейнеров на площадке определены по формуле:

, (6.13)

где – ставка сбора за хранение контейнеров на площадке, составляет 0,147 тыс. руб./сут. за один контейнер ДФЭ, – дополнительная емкость контейнерной площадки, контейнеры, – коэффициент, учитывающий использование общей емкости площадки для, для размещения контейнеров находящихся на хранении, принят равным 0,6.

Соответственно доходы от хранения контейнеров в год составят:

тыс. руб.

Общие годовые доходы составят

тыс. руб.

Суммарный эффект составит:

тыс. руб.

Срок окупаемости капиталовложений равен отношению суммарных капитальных затрат к чистой прибыли:

; (6.14)

года.

Расчеты показали, что полные капитальные затраты на приобретение ричстакера и демонтаж козлового крана составляют 9328,675 тыс. рублей, а суммарные эксплуатационные расходы 8399,404 тыс. рублей в год.

Срок окупаемости крана составил 1,4 года.

Результаты расчетов сведены в табл. 6.3.

Таблица 6.3

Показатели эффективности модернизации контейнерной площадки

Показатели	Результаты расчета, тыс. руб.
Капитальные затраты на покупку, строительство автопроездов, контейнерной площадки и демонтаж крана КК-12,5	9328,675
Расходы на:	8399,404
-фонд заработной платы	1460,26
-амортизационные отчисления	407,84
-текущий ремонт и техническое обслуживание погрузочно-разгрузочной машины	400
- дизельное топливо при работе ричстакера	6131,304
Доходы от:	15022,934
- погрузочно-разгрузочные работы	12191
- хранение контейнеров	933,597
Экономия средств на оплату труда	2411,917
Прибыль	6623,53
Срок окупаемости 1,4 года

Таким образом, внедрение нового средства механизации для переработки 20-футовых крупнотоннажных контейнеров экономически выгодно. Эффект будет достигнут за счёт повышения производительности труда, увеличения вместимости контейнерной площадки, улучшения технологии, качества погрузочно-разгрузочных работ.

7 Организация безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных

работ на МЧ-1

7.1 Требования к персоналу, выполняющему погрузочно-выгрузочные

работы

Общие требования по обеспечению безопасности труда при производстве работ по складированию, погрузке, разгрузке и транспортировке грузов на МЧ-1 изложены в следующих нормативных актах:

- ГОСТ 12.3.020 «Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности», ГОСТ 19433-88, ГОСТ 12.4.026-2001, ГОСТ 12.3.010;

- ПОТ РМ 007-98 «Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов»;

- ПБ 10-382-00 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», ГОСТ 12.2.071, СНиП 12.03.2001, РД 10-33093. Материалы, изделия и прочие грузы на территории грузового двора хранятся в специально отведенных местах. Разгрузка и укладка грузов производится в соответствии с инструкцией, утвержденной руководителем. Грузы, складируемые вдоль железнодорожных путей, находятся от головки ближайшего рельса при высоте груза (штабеля) до 1,2 м на расстоянии не ближе 2,0 м, а при большой высоте не ближе 2,5 м. Прислонять (опирать) материалы и конструкции к заборам и временным сооружениям запрещается.

Погрузочно-разгрузочные работы на МЧ-1 выполняются, как правило, механизированным способом с помощью кранов, погрузчиков и других машин. Перед началом механизированных работ производитель работ обязательно объясняет рабочим последовательность выполнения операций и обязанности каждого рабочего, проверяет исправность всех механизмов, такелажа, приспособлений и подмостей, а также напоминает рабочим и машинистам значение подаваемых сигналов.

Строповку грузов на МЧ-1 производит стропальщик, назначенный приказом по организации. Сигнальщиками назначаются только рабочие из числа аттестованных стропальщиков. Перед транспортированием грузы закрепляют во избежание их самопроизвольного перемещения. Для погрузки – выгрузки грузов массой более 50 кг, а также при подъеме грузов на высоту более 1,5 м используют средства механизации. При погрузке – разгрузке контейнеров на колесах один грузчик может передвигать контейнер, требующий для передвижения приложения усилий не более 50 кг. В исключительных случаях допускается производить вручную погрузку-выгрузку груза массой 60-80 кг (одного места) не менее чем 2 грузчиками. Работодатель обеспечивает содержание принадлежащих организации грузоподъемных кранов, съемных грузозахватных приспособлений, подкрановых путей в исправном состоянии и безопасные условия их работы путем организации надлежащего надзора и обслуживания, а также проведения своевременного освидетельствования, технического ухода и ремонта.

Для осуществления надзора за безопасной эксплуатацией кранов и проведения их технического освидетельствования, на МЧ-1 назначается инженерно-технический работник (группа) соответствующей квалификации по надзору за грузоподъемными кранами.

Все грузоподъемные машины, механизмы и устройства на МЧ-1 (в т.ч. блоки и грузозахватные приспособления) зарегистрированы, осмотрены, испытаны и имеют необходимую документацию (паспорт, техническое описание, инструкцию по эксплуатации, сертификат). Каждый грузоподъемный механизм (устройство) имеет четкую маркировку на видном месте с указанием максимальной безопасной нагрузки.

Не допускается подъем груза сверх установленной рабочей нагрузки. Механизмы оборудованы предохранительными устройствами, препятствующими подъему грузов свыше разрешенной массы, а также удерживающими груз от падения при отключении питания.

Съемные грузозахватные приспособления и тара на грузовом дворе, не прошедшие техническое освидетельствование, не применяются. Грузовые крюки снабжены предохранительными замыкающими устройствами. Не допускается любое перемещение людей с использование грузоподъемных механизмов (устройств) [10].

Механизаторы, обслуживающие подъемно-транспортное оборудование, имеют удостоверение на право управления. Лица, допускаемые к погрузке-разгрузке опасных и особо опасных грузов на МЧ-1, проходят специальное обучение безопасным методам труда с последующей аттестацией. Лица, допускаемые к строповке грузов, обучены и аттестованы по профессии стропальщика. Транспортированием, погрузкой и разгрузкой горючих жидкостей, едких и ядовитых веществ, сжиженных газов руководит специально обученный работник.

Инженер по надзору за грузоподъемными кранами проходит проверку знаний не реже одного раза в 3 года. К управлению грузоподъемными машинами допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие специальное обучение и имеющие соответствующее удостоверение. К управлению грузоподъемными машинами с пола (кроме кранов, управляемых по радио), а также к подвешиванию грузов на крюк таких машин допускаются рабочие других профессий, пользующиеся этими машинами, после инструктажа, проводимого не реже одного раза в год.

К выполнению работ по перегрузке крупнотоннажных контейнеров международного стандарта, на грузовом дворе, привлекаются рабочие комплексных бригад, прошедшие подготовку в учебно-курсовом комбинате (УКК) по специальной программе обучения работам по перегрузке контейнеров и безопасным методам выполнения этих работ. Перегрузка контейнеров осуществляется при помощи специальных грузозахватных приспособлений и механизмов в соответствии с утвержденными на грузовом дворе рабочими технологическими картами. Грузозахватные приспособления подбирают применительно к контейнерам данного типа. Грузозахватные приспособления на МЧ-1 исправны, соответствуют своему назначению, а приспособления и механизмы для перегрузки крупнотоннажных контейнеров имеют световую или иную сигнализацию, показывающую положение поворотных штыковых замков. Подъем и перемещение крупнотоннажных контейнеров перегрузочными машинами осуществляются только после установки поворотных штыковых замков в положение "подъем" во всех фитингах контейнера. Подъем, перемещение и установку контейнеров перегрузочными машинами выполняют без толчков и ударов во избежание смещения находящегося в них груза. Запрещается нахождение людей внутри контейнера или на контейнере во время подъема и перемещения, а также между застропленным и рядом стоящим контейнерами (другим грузом, зданием и другими предметами), если расстояние между ними менее 5 м. Перед подъемом контейнера необходимо убедиться в надежности строповки и в том, что двери контейнера закрыты. Подъем и перемещение контейнеров с открытыми дверями не допускаются. При установке крупнотоннажных контейнеров на железнодорожные платформы, автомобильные прицепы и полуприцепы, ролл-трейлеры нахождение людей на средствах транспортирования запрещается.

Водители транспортных средств спецтягачей, контейнерных погрузчиков во время установки контейнеров на прицепы (полуприцепы) - контейнеровозы и ролл-трейлеры выходят из кабины и находятся в безопасном месте в зоне видимости оператора подъемно-транспортной машины и вне пути движения указанной машины [11].

При перегрузке контейнеров на грузовом дворе запрещаются:

• подхват и подъем контейнера за нижнюю раму одной вилой погрузчика;

• совмещение движения подъема (спуска) с другими рабочими движениями стреловых грузоподъемных кранов.

Работы по креплению (снятию креплений) контейнеров на МЧ-1 выполняются следующим образом:

• со специальной подвесной люльки, поднимаемой краном или автопогрузчиком. Люлька имеет леерное ограждение высотой не менее 1,2 м;

• с использованием приставных лестниц и предохранительных (типа монтажных) поясов со страховочным канатом.

Перед началом выполнения работ по креплению контейнеров и снятию креплений работники получают инструктаж от производителя работ.

При обледенении контейнеров их крепление (снятие креплений) и погрузочно-разгрузочные работы с ними выполняют только после очистки крепежных приспособлений и фитингов ото льда и снега. Применение механических средств очистки, могущих привести к повреждению контейнера или крепежных приспособлений, не допускается. Очистку производят с помощью горячей воды или пара. Рабочие, выполняющие работы, связанные с использованием горячей воды или пара, применяют индивидуальные средства защиты от возможных ожогов [12].

При нахождении рабочих на обледенелой или мокрой крыше контейнера принимаются меры по предупреждению скольжения. К таким мерам относятся: использование обуви с противоскользящей подошвой, посыпание скользкой поверхности песком, применение страхующих средств.

Характеристики

Список файлов ВКР