Антиплагиат (1224262), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Меж ду секторами создаются проходы для приемосдатчиков. Для обеспечения сохранностигрузов контейнеры устанавливаются дверями внутрь сектора. Расстояние для прохода приемосдатчика меж ду рефриж ераторнымиконтейнерами в э том случае долж но быть 0,5 м.4.6 Расчёт технических параметровОсновными параметрами технического оснащ ения и функц ионирования грузовых фронтов являются [5,6,7]:а) количество погрузочно-разгрузочных машин – ;б) количество подач-уборок – ;в) время работы грузового фронта – , в часах;г) длина грузового фронта –, в м.При увеличении числа подач (уборок) возникают дополнительные затраты маневровых средств, но уменьшается время накоплениявагонов, продолж ительность грузовых операц ий и уменьшаются затраты связанные с простоем вагонов.
На многих грузовых станц ияхпогрузочно-разгрузочные операц ии выполняются не круглосуточно. С увеличением времени работы грузового фронта увеличиваетсявремя работы складов, сокращ ается время простоя вагонов в ож идании грузовых операц ий и сокращ аются затраты,связанные спростоем вагонов, но при э том растут расходы по обслуж иванию складов. При увеличении числа подач (уборок) возникаютдополнительные затраты маневровых средств, но уменьшается время накопления вагонов, продолж ительность грузовых операц ий иуменьшаются расходы, связанные с простоем вагонов.В то ж е время увеличить параметры грузовых фронтов мож но только обоснованно.
Например, за счет увеличения объемов перевозокгрузов, появления новых грузов и т. п.Минимальное число подач определяется регулярностью обслуж ивания грузового фронта и долж но удовлетворять фактической длинеи вместимости грузового фронта , то есть:, (4.3)где – длина вагона, м, – среднесуточный вагонопоток на грузовой фронт, ваг.Максимальное число подач долж но соответствовать ресурсам маневровых локомотивов :, (4.4)где – продолж ительность маневровой операц ии грузового фронта, ч.Минимальное число погрузочно-разгрузочных машин долж но обеспечивать потребную перерабатывающ ую способность грузовогофронта:, (4.5)где – статическая нагрузка вагона, т, – часовая (техническая) производительность погрузочно-разгрузочных машин,т/ч, Т – работагрузового фронта.Максимальноечисло погрузочно-разгрузочных машин ограничивается выделяемыми для механизац ии погрузочно-разгрузочных работресурсами, а при отсутствии таких ограничений – допустимой по условиям техники безопасности длиной, обслуж иваемой одноймашиной фронта, (4.6)Минимальное время работы грузового фронта обычно принимается не менее 8 часов.Анализ показывает, что время ож идания уменьшается, если сокращ ается продолж ительность грузовых операц ий, возрастаетперерабатывающ ая способность грузового фронта и количество ПРМ, а такж е длина погрузочно-разгрузочных, повышенных путей иэ стакад.Анализом расчета из всех рассмотренных расходов выбирают те параметры и , при которых приведенные расходы наименьшие.При известных , и определяют перерабатывающ ую способность работы грузового фронта.Для рассматриваемого грузового фронта контейнерного терминала станц ии Хабаровск-2 определим исходные данные для дальнейшихрасчетов:- э ксплуатац ионная производительность ричстакера Kalmar DRF450-70S5, т/час;- время подачи вагонов к грузовому фронту и уборки с него, часа;- время работы грузового фронта, час;- длина грузового фронта, м;- коэ ффиц иент, учитывающ ий дополнительныеоперац ии в проц ессе погрузки, выгрузки, .Определяя минимальное значение числа подач-уборок и число ПРМ по формулам 4.3 – 4.6 установлено, что и равно 1 на тупике 2.Минимальное число погрузочно-разгрузочных машин для тупика 2составит:Максимальное число погрузочно-разгрузочных машин составит:Минимальная длина фронта безопасной работы ричстакера равна 140 м.Минимальное число подач на грузовой фронт 2 тупика составит:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446887&repNumb=120/3605.06.2015АнтиплагиатМаксимальное число подач вагонов зависит от ресурсов маневровых локомотивов и определяется по формуле (4.4)..Тогда для 2 тупика ограничения имеют вид:.Таким образом определили оптимальные значения числа погрузочно-разгрузочных машин, числа подач-уборок.5 Разработка суточного плана-графика механизированной дистанциипогрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций (МЧ-1)5.1[16]Определение параметров контейнерной площ адкиИсходя из величины суточного поступления и отправления контейнеров, расчетных нормативов (площ адь контейнеро-места, размерыпроездов, проходов, зазоров и противопожарных проездов и др.) и местных условий работы ( соотношение между количествомместных и транзитных контейнеров, неравномерность завоза и вывоза контейнеров автотранспортом,[13]доля контейнеров, перегруж аемых по прямому варианту) устанавливается вместимость площ адки в контейнеро-местах и другиепараметры контейнерной площ адки.После демонтаж а КК-12,5 и внедрения ричстакера, контейнеры на площ адке будут располагаться параллельно тупику № 2.
Длинаплощ адки останется неизменна 155 м. На контейнерной площ адке контейнеры будут располагаться в 3 ряда: в первом контейнерымассой до 45 тонн в пять ярусов, во втором ряду до 34 тонн в четыре яруса и в третьем ряду контейнеры до 18 тонн в три яруса. Вдлину 20 футовых контейнеров (6,05 м) с зазорами для прохода приёмосдатчиков 0,1 м поместится 25 ДФЭ, а учитывая число рядов иярусов контейнерная площ адка вместит 300 ДФЭ.
В длину 40-футовых контейнеров (12,2 м) с зазорами для прохода приёмосдатчиков0,1 м поместится 12 контейнеров, а учитывая число рядов и ярусов контейнерная площ адка вместит 144 40-футовых контейнеров.Ширина изменится с 14,8 м до 7,514 м учитывая зазоры меж ду контейнерами для прохода приёмосдатчиков (по ширине контейнерыбудут размещ аться в 3 ряда). Ширина 20 и 40-футовых контейнеров 2,438 м, а необходимые проходы 0,10 м (2,438*3+0,1+0,1=7,514м).
Безопасное расстояние для ричстакера меж ду тупиком№ 2 и контейнерной площ адкой 12 м. Необходимо 19,514 м в ширину(12+7,514=19,514 м) для модернизац ии контейнерной площ адки. Учитывая прошлую ширину площ адки (14,8 м), подкрановые пути,консоли КК-12,5 (5 м), э то расстояния хватит для реконструкц ии.Аналогичные параметры длины и ширины и для новой дополнительной контейнерной площ адке на 2 тупике.Рис. 5.1.
Располож ение контейнеров на площ адке5.2 Расчет времени на выполнения грузовых операцийРасчёт продолжительности грузовых операций[8]производитсяс[10]учётомналичия погрузочно-разгрузочных машин наконтейнерном пункте, их производительности и массы груза в вагонах, поданных под грузовые операции, норм времени нагрузовые операции с одним вагоном механизированным способом. По условиям техники безопасности и для удобства работыкаждая машина имеет минимальную зону обслуживания. Например, зона обслуживания козлового крана составляет не менеечетырёх физических вагонов. Расчет продолжительности грузовых операций[8]приведен в табл.
5.1.5.3 Разработка и расчет показателей первого варианта суточногоплан-графика работы грузового двораСуточный план-график работы является графическим отображением технологических процессов обработки поездов и вагонов.Он отражает порядок выполнения, и взаимосвязь во времени и пространстве[8]Таблиц а 5.1Продолж ительность грузовых операц ийРод грузаГрузовое местоГрузовая операц ияНорма времени на грузовую операц ию, чТяж еловесныеконтейнерыКонтейнерная площ адка тупика 7авыгрузка0,18погрузка0,18Контейнерная площ адка тупика 8выгрузка0,18погрузка0,18Контейнерная площ адка тупика 2погрузка0,18Контейнерная площ адка тупика 7выгрузка0,18погрузка0,18Контейнерная площ адка тупика 10, 11выгрузка0,18погрузка0,18Тяж еловесные грузыПлощ адка тупика 15выгрузкаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446887&repNumb=121/3605.06.2015Антиплагиат1,07погрузка1,07Тарно-штучные грузыАнгарвыгрузка0,71погрузка0,71основных технологических операций, составляется с целью согласования работы всех элементов станции между собой,ликвидации или сведению к минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующихусиления элементов.
С помощью плана-графика можно определить степень неравномерности в работе, проверить условиявзаимодействия основных элементов и отдельные нормативы технологического процесса.Основными исходными данными для построения суточного плана-графика являются: схема станции,её техническоеоснащение, объём и структура грузопотока, характеристика грузовых фронтов. К характеристике грузовых фронтов в своюочередь относятся: род груза, вид грузовых операций (погрузка, выгрузка, сдвоенные операции), вагонооборот, количество иразмер подач, время на выполнение грузовых операций с одной подачей, время на подачу и уборку вагонов, потребность ипродолжительность дополнительных операций (взвешивание, дозировка, перестановка вагонов), принадлежность маневровоголокомотива,[8]реж им работы грузового фронта.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
