Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Массу состава при = 797 кН, взятую для тепловоза 2ТЭ10М, расчитаем по формуле (2.5):

= – 276 = 4029т.

Так как 4029 > 2371, состав на роликовых подшипниках может быть взят с места на 18 подьеме.

Проверим массу состава по длине станционных путей.

Определим длину поезда , состоящий из тепловоза 2ТЭ10М и состав массой 2371т. сформированный из груженных четырехосных полувагонов 100%, имеющие массу 100т.

Число четырехосных полувагонов определяем по формуле (2.6):

= =23 вагона.

Определим длину поезда, так как длинна четырехосного полувагона состовляет -14м. , тепловоза 2ТЭ10М – 34м.

Определим, можно ли установить поезд состоящий из одного тепловоза 2ТЭ10М и состава из 23 четырехосных полувагонов общей длиною 356м. в пределах станционных путей длинной:

.

2 = 506м.

3 = 489м.

4 = 298м.

5 = 473м.

356+10 < , 2, 3, 5

356+10 > 4

Следовательно, мы не можем принять поезд на путь №4, на пути № 1, 2, 3, 5 можно.

3 РАСЧЕТ ИНВЕНТАРНОГО ПАРКА

Инвентарный парк депо включает в себя локомотивы, находящиеся в распоряжении депо и вне распоряжения депо, определяется по формуле:

Имеются в распоряжении дэпо локомотивы ТЭМ-2 №6965, ТЭМ-2 №3153, ТЭМ-2 №525, ТЭМ-2 №616, а так же ДГКУ №3441, ТГМ-40 С №64.

Вне распоряжения дэпо локомотив 2ТЭ10М принадлежащий ООО «Трансгарант – Восток». Проведем расчет инвентарного парка по формуле (3.1):

4 ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛОКОМОТИВОВ И РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

4.1 Организация маневровой работы

Основная деятельность станции является маневровая работа. Формирование и расформирование поездов, отцепка и прицепка вагонов, подача и уборка вагонов для выгрузки твердого топлива, мазутного хозяйства, ГСМ, ГНС, а так же обсаживание частных тупиков. Все эти маневровые операции на станции выполняются маневровыми локомотивами ТЭМ-2. Управление локомотивом для выполнения маневровых операций осуществляется как в одно лицо, так и локомотивной бригадной в полном составе. Выполнение работы осуществляется двумя локомотивами, один обслуживается в одно лицо и выполняет работу по обслуживанию тупиков: ОАО «Нерюнгринская птицефабрика», ООО «Миг» (БРХ), ЗАО «ЮЯЗДК» (ПКУ 2А), ЗАО «ЮЯЗДК» (ГСС), ЗАО «ЮЯЗДК» (ПКУ 3А), (СХК 1Б), ОАО «Нерюнгринская птицефабрика» (СХК), ЗАО «ЮЯЗДК» (ГСМ), ООО «Приморвторсырье-Якутия» (ПВС1), ООО «Приморвторсырье-Якутия» (ПВС), ООО «Приморвторсырье-Якутия» (ПВС2), ООО «ТДВ-ГАЗ» (ГНС). Второй локомотив обслуживается локомотивной бригадой в полном составе для выгрузки твердого топлива на вагоноопрокидователи ОАО «ДГК» НГРЭС.

Заправка и экипировка локомотивов осуществляется в локомотивном депо каждую неделю в «четверг» или по требованию в условиях сильных снегопадах и резких температурных перепадов в зимнее время года.

4.2 Локомотивная бригада и ее обязанности

4.2.1Должностные обязанности машиниста тепловоза

Машинист тепловоза ЖДЦ НГРЭС должен явится на работу своевременно, отдохнувшим, согласно, утвержденного графика. При себе иметь удостоверение по проверке знаний норм и правил работника организации электроэнергетике, межотраслевую инструкцию по оказанию первой помощи при несчастных случаях на производстве.

Перед началом смены, машинист тепловоза ЖДЦ НГРЭС, должен пройти в установленном порядке предрейсовый медицинский осмотр, целевой инструктаж.

Принять и сдавать локомотив совместно с принимающей локомотивной бригадой в установленном порядке с соблюдением правил по техники безопасности при эксплуатации и обслуживании локомотива.

Принимать дежурство машинист тепловоза ЖДЦ НГРЭС должен с минимальной затратой времени, обеспечивая с первого часа дежурства нормальный темп работы.

Машинист обязан соблюдать установленный порядок и последовательность осмотра локомотива. Выполнять поручения по уходу за локомотивом и его техническому обслуживанию.

Точно и своевременно выполнять задание на маневровую работу, организовать работу так, чтобы обеспечить бесперебойную работу локомотива и безопасность движения, личную безопасность работников занятых в маневрах, сохранность подвижного состава и груза.

На станции во время стоянки машинист обязан контролировать работу машин, механизмов, агрегатов и предупреждать возможность возникновения неисправностей на локомотиве, о наличии неисправностей на локомотиве должен поставить в известность машиниста - инструктора. Обнаруженные дефекты в работе отдельных частей локомотива должны, бес промедления устранятся силами локомотивных бригад.

Обеспечивать локомотив смазочными и обтирочными материалами, своевременно смазывать трущиеся детали, протягивать прослабленные резьбовые соединения, следить за чистотой на локомотиве.

Производить с особой осторожностью маневровые работы с вагонами, занятыми людьми, негабаритными, опасными грузами.

Ведет переговоры с составителем поездов и ДСП, строго в соответствии с установленным регламентом.

Выполняет требования охраны труда, мероприятия по предупреждению пожарной и аварийной ситуации.

Выполнять распоряжения руководства цеха, машиниста – инструктора и дежурной по ж.д. станции.

Проходить своевременно с установленной периодичностью медицинское освидетельствование.

Посещать производственные совещания.

Обеспечить в течение смены сохранность вагонного парка, защиты от повреждений, хищения, утраты вагонов и их частей.

Неукоснительно выполнять требования руководящих документов по повышению безопасности персонала, объектов станции от проявления терроризма и несанкционированного вмешательства посторонних лиц в деятельность ж.д. станции НГРЭС.

Выполнять требования ПТЭ, ИСИ, ИДП, ТРА станции, должностной инструкции, ПТБ, ППБ и требований антитеррористической безопасности.

4.2.2Должностные обязанности помощника машиниста тепловоза

Помощник машиниста тепловоза ЖДЦ НГРЭС должен явится на работу своевременно, отдохнувшим, согласно, утвержденного графика. При себе иметь удостоверение по проверке знаний норм и правил работника организации электроэнергетике, межотраслевую инструкцию по оказанию первой помощи при несчастных случаях на производстве.

Перед началом смены, помощник машиниста тепловоза ЖДЦ НГРЭС, должен пройти в установленном порядке предрейсовый медицинский осмотр, целевой инструктаж.

Принять и сдавать локомотив совместно с машинистом тепловоза и сдающей, принимающей локомотивной бригадой в установленном порядке с соблюдением правил по техники безопасности при эксплуатации и обслуживании локомотива.

Принимать локомотив помощник машиниста тепловоза ЖДЦ НГРЭС должен с минимальной затратой времени, обеспечивая с первого часа рабочей смены нормальный темп работы.

Помощник машиниста обязан соблюдать установленный порядок и последовательность осмотра локомотива. Выполнять поручения машиниста по уходу за локомотивом и его техническому обслуживанию.

Точно и своевременно выполнять задание на маневровую работу, организовать работу так, чтобы обеспечить бесперебойную работу локомотива и безопасность движения, личную безопасность работников занятых в маневрах, сохранность подвижного состава и груза.

На станции во время стоянки помощник машиниста обязан под руководством машиниста контролировать работу машин, механизмов, агрегатов и предупреждать возможность возникновения неисправностей на локомотиве, о наличии неисправностей на локомотиве помощник машиниста должен поставить в известность машиниста. Обнаруженные дефекты в работе отдельных частей локомотива должны, без промедления устранятся силами локомотивных бригад.

Обеспечивать локомотив смазочными и обтирочными материалами, своевременно смазывать трущиеся детали, протягивать прослабленные резьбовые соединения, следить за чистотой на локомотиве.

Производить с особой осторожностью маневровые работы с вагонами, занятыми людьми, негабаритными, опасными грузами.

При утрате машинистом тепловоза способности управлять локомотивом помощник машиниста, не имеющий свидетельства на право управления локомотивом, обязан остановить маневровый состав, привести в действие автотормоза и вспомогательный тормоз локомотива и доложить о случившимся ДСП. При отсутствии радиосвязи уведомление передается на станцию через любого работника.

При утрате машинистом тепловоза способности управлять локомотивом помощник машиниста, имеющий свидетельства на право управления локомотивом, обязан вывести маневровый с состав на ж.д. станцию и доложить о случившимся ДСП.

Вести переговоры с составителем поездов и ДСП, строго в соответствии с установленным регламентом.

Выполнять требования охраны труда и мероприятия по предупреждению пожарной и аварийной ситуации.

Выполнять распоряжения руководства цеха, машиниста – инструктора, машиниста тепловоза и дежурного по ж.д. станции.

Проходить своевременно с установленной периодичностью медицинское освидетельствование.

Посещать производственные совещания.

Обеспечить в течение смены сохранность вагонного парка, защиты от повреждений, хищения, утраты вагонов и их частей.

Неукоснительно выполнять требования руководящих документов по повышению безопасности персонала, объектов станции от проявления терроризма и несанкционированного вмешательства посторонних лиц в деятельность ж.д. станции НГРЭС.

Выполнять требования инструкций и нормативно-технической документации.

4.2.3 Работа и отдых локомотивной бригады

Работа локомотивных бригад производиться по графику с фиксированным временем начала и окончания работы 8:00 и 20:00. Непрерывное рабочее время локомотивных бригад составляет 12 часов. Начало и окончание отмечается в маршрутном листе. Сменный график составлен таким образом: день, день, выходной, ноч, ноч, отсыпной, выходной, выходной. На станции трудоустроены: четыре помощника машиниста и восемь машинистов, то есть четыре локомотивных бригады в полном составе и четыре машиниста для работы в одно лицо. Отдых локомотивных бригад: домашний отдых. Выходные дни не совпадают с общевыходными днями для всех трудящихся.

5 ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКИПИРОВКИ И СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТЕПЛОВОЗОВ ТЭМ2 В ОБЬЕМЕ ТО-2, ТО-3

5.1Технологический процесс экипировки тепловоза

К техническому обслуживанию относятся подготовка ТПС к эксплуатационной работе или к большому (по объему работ) ремонту, а также экипировка — снабжение локомотива необходимы­ми материалами для работы (топливом, песком, смазкой, водой, обтирочными материалами и т.п.). К техническому обслуживанию относятся и все работы по поддержанию локомотива в надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии.

Прикрепленные локомотивные бригады могут принимать участие в работах ТО-2 вместе с комплексной бригадой ТО-2, а также могут выполнять работы по снабжению локомотива экипировочными мате­риалами.

Характеристики

Список файлов ВКР