работа2 (1223965), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Все средства измерения, приспособления и оборудование должны быть очищены от грязи, осмотрены и, при наличии неисправностей, сданы в ремонт.
Снять спецодежду и другие средства индивидуальной защиты и убрать в шкаф.
Загрязненную и неисправную спецодежду при необходимости машинист должен сдать в стирку или химчистку, а после этого в ремонт.
Для очистки кожи от загрязнения по окончании рабочего дня необходимо применять сертифицированные защитно-отмывочные пасты и мази согласно прилагаемой к ним инструкции.
Для поддержания кожных покровов в хорошем состоянии после работы следует использовать сертифицированные мази и крема (борный вазелин, ланолиновый крем и другие мази).
Не допускается применение нефтепродуктов для очистки кожного покрова и средств индивидуальной защиты.
После работы или в случаях загрязнения частей тела или смачивания одежды нефтепродуктами машинист должен принять душ с теплой водой и мылом, смыть предохранительную пасту, в случаях же загрязнения только рук, обязательно мыть их водой с мылом.
Обо всех неисправностях и недостатках, замеченных во время работы, и о принятых мерах к их устранению, должны сообщить машинисту-инструктору или ДСП.
Сдать дежурному по депо или машинисту принимающему тепловоз в пункте смены локомотивных бригад, инвентарный комплект ключей и реверсивную рукоятку.
Сдачу тепловоза проводить на специально отведённом месте.
Перед сдачей убедитесь, что тепловоз заторможен ручным тормозом или под переднюю колёсную пару с противоположных сторон подложены тормозные башмаки, и тепловоз не может самопроизвольно сдвинуться с места.
Сдавать тепловоз принимающей бригаде в технически исправном и чистом состоянии, с обязательной записью всех замечаний в бортовой журнал.
Перечень средств индивидуальной защиты, непосредственно обеспечивающих безопасность труда приведен в таблице 10.1.
Таблица 10.1 –Перечень средств индивидуальной защиты, непосредственно обеспечивающих безопасность труда.
| Наименование СИЗ | Сроки носки, мес. |
| Костюм хлопчатобумажный | 12 |
| Жилет сигнальный 2 класса защиты | 12 |
| Сапоги кожаные с жесткимподноском | 12 |
| Галоши диэлектрические | до износа |
| Перчатки диэлектрические | до износа |
| Перчатки с полимерным покрытием | 2 |
| Каска защитная | 36 |
| Подшлемник под каску | 12 |
| Очки защитные | до износа |
| Наушники или вкладыши противошумные | до износа |
| Маска или полумаска со сменными фильтрами | до износа |
| Самоспасатель | до износа |
| Костюм из смешанных тканей на утепляющей прокладке | 18 |
| Белье нательное утепленное | 6 |
| Ботинки кожаные утепленные с жестким подноском или валенки с резиновым низом | 24 |
| Подшлемник утепленный | 12 |
| Перчатки с защитным покрытием, морозостойкие с шерстяными вкладышами | 4 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном дипломном проекте рассмотрена организация маневровой работы станции «Ж.Д.Ц.» Нерюнгринской ГРЭС. Были рассчитаны масса поезда на участках станции, вместимость вагонов на приёма-отправочных путях, инвентарный парк депо, устройства для экипировки тепловозов: устройства для заправки тепловозов песком, водой, смазочными материалами, топливом, устройства депо: количество необходимых стоил, производственные и вспомогательные помещения, складские помещения, устройства станции, а так же рассчитана себестоимость ремонта тепловозов.
Рассмотрена структура станции ее задачи, функции, Характеристики тепловозов ТЭМ2, эксплуатация локомотивов, работа локомотивных бригад, технологический процесс станции и безопасность работы локомотивной бригады.
Рассмотрен вагоноопракидователь полувагонов на станции «ЖДЦ» так как он является одним из самых важных звеном в работе станции, для снабжения Нерюнгринской ГРЭС твердым топливом.
Отметим, что железнодорожный цех – является вратами энергетического сердца Южной Якутии - Нерюнгринской ГРЭС и неотъемлемым звеном в работе 4 крупнейших предприятий Нерюнгринского района, а именно ОАО «РЖД», ОАО «ДГК», ОАО ХК «Якутуголь», ООО «Трансгарант – Восток». Среднесуточный вагонооборот по станции составляет 67 вагонов, что является предметом гордости: ЖДЦ НГРЭС – единственная железнодорожная станция в Якутии, дающая выгрузку 14000 вагонов в год.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ СТОЧНИКОВ
-
Хасин, Л.Ф. Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством: учебник для техникумов и колледжей ж.-д. трансп. / Под ред. Л.Ф. Хасина.– М.: Желдориздат, 2012. – 452с.
-
Маслакова, С.С. Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства: учебник / С.С.Маслакова. – М.: Транспорт, 2008. – 271 с.
-
Постол, Б.Г. Анализ организации работ в ремонтном подразделении локомотиворемонтного производства: методические указания по эксплуатационно–управленческой практике /Б.Г.Постол. – Хабаровск: ДВГУПС, 2006. – 33 с.
-
Мукушев, Т.Ш. - Тепловоз ТЭМ2. Конструкция и ремонт: учебное пособие / Т.Ш.Мукушев. –М.: Маршрут, 2006. - 96 с.
-
Железнодорожные станции и узлы: учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / Ю.И.Ефименко, С.И.Логинов, В.С.Суходоев и др.- М. : ИЦ Академия, 2006. - 333 с.
-
Осипов, С.И.Основы тяги поездов: учебник для студентов техникумов и колледжей ж/д тр-та. / С.И.Осипов, С.С.Осипов.– М.: УМК МПС России, 2011. – 592 с.
-
Апатцев, В.И. Железнодорожные станции и узлы: / В.И.Апатцев, А.В.Подорожкина. – М.:МИИТ, 2011.– 143 с.
-
Положение о железнодорожном цехе П 045 – 2013 ОАО «Дальневосточная генерирующая компания» филиал «Нерюнгринская ГРЭС» железнодорожный цех.
-
Техническо-распорядительный акт железнодорожной станции Нерюнгри – ГРЭС филиал «Нерюнгринская ГРЭС» ОАО «ДГК» Утверждена ОАО «РЖД» в 2004 г.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
