02 Пояснительная записка Улусов Сергей (1223850), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

7.1.1 Расход по простою локомотива

Величина расходов, приходящаяся на 1 час простоя локомотива, зависит от его типа и серии, а также характера простоев. Тип и серия локомотивов определяют величину расходных ставок на калькуляционные измерители «локомотиво-километры» и «локомотиво-часы».

Характер простоев локомотивов оказывает влияние на величину расходов. Например, при простое локомотивов в нерабочем состоянии (запасе) учитываются только амортизационные отчисления, при простое в депо без бригады – расходы на реновацию, ремонт локомотивов и частично энергетические затраты; если же оценивается простой на станционных путях или перегонах, то учитываются расходы на амортизацию, ремонт локомотивов, содержание локомотивных бригад, электроэнергию или топливо.

При анализе расходов следует учитывать, что время простоя локомотивных бригад сверх графика не по их вине оплачивается в размере 70 % применяемых тарифных ставок оплаты, что составляет примерно 45 % расходной ставки на 1 бригадо-час, рассчитанной для перспективного варианта анализа. Более значительное изменение расходной ставки объясняется тем, что в нее включают доплаты и премии локомотивным бригадам, которые при простое не выплачиваются.

Расходы, приходящиеся на 1 час простоя локомотива, могут меняться в зависимости от нормы расхода электроэнергии или топлива на 1 час простоя, который зависит от характера простоя и серии локомотива.

Расходные ставки на измерители «локомотиво-километры» и «локомотиво-часы» корректируются в зависимости от серии локомотива

При расчете расходов, связанных с простоем электровозов, расходную ставку на электровозо-километры следует принимать без учета расходов по содержанию и амортизации контактной сети, на которые простой электровоза не влияет.

7.1.2 Расходы по простою грузовых поездов

Расходы, связанные с простоем поездов, зависят от состава поезда в вагонах, его категории (участковый, сборный, дальний, пригородный и т. д.), типа и серии локомотива, а также длительности простоя. При длительных простоях двигатели обычно выключают, что необходимо учитывать при расчете расхода электроэнергии или топлива.

Для сборных поездов необходимо учитывать расходы, связанные с измерителем «бригадо-часы кондукторских бригад», для пассажирских поездов – с измерителем «вагоно-часы в движении».

7.1.3 Расходы по внеплановым ремонтам локомотивов

При калькуляции затрат на внеплановый ремонт необходимо учитывать затраты на оплату труда, затраты по накладным расходам, затраты связанные с заработной платой (премия, районные коэффициенты и т.д.), отчисления во внебюджетные фонды.

7.2 Расчет затрат по ликвидации отказов за 2014 год

7.2.1 Расходы на простой грузовых поездов

Согласно анализу неисправностей тяговых электродвигателей за 2014 год выявлено 106 случаев простоя грузовых поездов. Методика и результаты расчета расходов на 1 час простоя грузового поезда по данным Забайкальской железной дороги приведены в таблице 7.1.

Таблица 7.1 – Методика и расчет расходов, связанных с простоем грузового поезда в течение 1 часа

Затраты на простой грузовых поездов за 2014 год составили

, (7.1)

где – затраты на простой грузовых поездов за год, рубли;

– затраты на простой одного грузового поезда в течение часа;

– количество случаев простоя за год.

7.2.2 Расходы на простой локомотива в ремонте

Методика и результаты расчета расходов на 1 час простоя локомотива по данным Дальневосточной железной дороги приведены в таблице 7.2.

Таблица 7.2 – Методика и расчет расходов на 1 час простоя электровоза

Затраты (в зависимости от вида ремонта) на простой локомотивов в ремонте за 2014 год составили:

Пробой и межвитковое замыкание обмоток якоря – 44 случаев, затраты составят

, (7.2)

где – затраты на простой одного локомотива в течение часа;

– количество случаев простоя за год;

– время ремонта, часы.

Низкая изоляция якорных и полюсных катушек, повреждение и обгар выводов полюсных катушек – 36 случаев, затраты по формуле (7.2) составят

Пробой, межвитковое замыкание полюсных катушек – 26 случаев, затраты по формуле (7.2) составят

Суммарные затраты на простой локомотива в ремонте составят

; (7.3)

7.2.3 Затраты на ремонт тяговых электродвигателей

Затраты на ремонт тяговых двигателей составят

, (7.4)

где – средняя стоимость ремонта одного ТЭД;

– количество ремонтов ТЭД.

В результате за 2014 год на внеплановый ремонт и простой электровоза было потрачено

; (7.5)

7.3 Расчет затрат по ликвидации отказов за 2015 год

7.3.1 Расходы на простой грузовых поездов

Согласно анализу неисправностей тяговых электродвигателей за 2015 год выявлено 111 случаев простоя грузовых поездов. Методика и результаты расчета расходов на 1 час простоя грузового поезда по данным Забайкальской железной дороги приведены в таблице 7.3.

Таблица 7.3 – Методика и расчет расходов, связанных с простоем грузового поезда в течение 1 часа

Продолжение таблицы 7.3.

7.3.2 Расходы на простой локомотива в ремонте

Методика и результаты расчета расходов на 1 час простоя локомотива по данным Дальневосточной железной дороги приведены в таблице 7.4.

Таблица 7.4 – Методика и расчет расходов на 1 час простоя электровоза

Затраты (в зависимости от вида ремонта) на простой локомотивов в ремонте за 2015 год составили:

Пробой и межвитковое замыкание обмоток якоря – 47 случаев, затраты по формуле (7.2) составят

Низкая изоляция якорных и полюсных катушек, повреждение и обгар выводов полюсных катушек – 45 случаев, затраты по формуле (7.2) составят

Пробой, межвитковое замыкание полюсных катушек – 19 случаев, затраты по формуле (5.2) составят

Суммарные затраты на простой локомотива в ремонте по формуле (7.3) составят

7.3.3 Затраты на ремонт тяговых электродвигателей

Затраты на ремонт тяговых двигателей по формуле (7.4) составят

В результате за 2015 год на внеплановый ремонт и простой электровоза было потрачено, формула (7.5)

7.4 Расчет затрат по ликвидации отказов за 2016 год

7.4.1 Расходы на простой грузовых поездов

Согласно анализу неисправностей тяговых электродвигателей за 2016 год выявлено 156 случаев простоя грузовых поездов. Методика и результаты расчета расходов на 1 час простоя грузового поезда по данным Забайкальской железной дороги приведены в таблице 7.5.

Таблица 7.5 – Методика и расчет расходов, связанных с простоем грузового поезда в течение 1 часа

Затраты на простой грузовых поездов за 2016 год по формуле (7.1) составили

7.4.2 Расходы на простой локомотива в ремонте

Методика и результаты расчета расходов на 1 час простоя локомотива по данным Дальневосточной железной дороги приведены в таблице 7.6.

Таблица 7.6 – Методика и расчет расходов на 1 час простоя электровоза

Затраты (в зависимости от вида ремонта) на простой локомотивов в ремонте за 2016 год составили:

Характеристики

Список файлов ВКР