Антиплагиат (1223739), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Норма расхода топлива крановой установкой 10 л/ч, а работа крана составляет 24 часа. Цена одного литра дизельного топливаравна 37 рублей, согласно [10].Расходы на заправку автокрана дизельным топливом составятВ месяц расходы на заправку автокрана составят 185562,4 руб.Расходы по оплате э лектроэ нергии для освещ ения территории станц ии определяются по формуле, (7.11)где N – мощ ность установленных точек освещ ения, Вт ; В - число точек освещ ения, шт.; Т – время горения (10 часов); Ц – ц ена 1кВт(2,60 руб/кВт).Затраты на э лектроэ нергию составятВ месяц оплата э лектроэ нергии составит 45868,33 рублей.7.5 Расчет доходов станц ииДоходы станц ии складываются из сборов за оказание услуг грузовладельц ам. Сборы за погрузочно-разгрузочные работы взимаются закаж дую тонно-операцию, независимо от расположения склада по отношению к вагону и автомобилю, способа производства погрузочноразгрузочных работ (вручную или механизированно).
Одной тонно-операцией считается перемещение груза: из склада ввагон или на автомобиль - при погрузке; из вагона или автомобиля в склад - при выгрузке; из вагона в вагон, из вагона наавтомобиль, из автомобиля в вагон - при перегрузке (прямая операция) и т.д.В сборах учтены расходы на оплату дополнительных работ, установленных отраслевыми нормами времени и выработки напереработку тарно-упаковочных и тяжеловесных грузов, контейнеров, металлов и металлических изделий, лесных инавалочных грузов, в том числе доплаты за укладку грузов на высоту сверх установленных норм, перемещение грузов впроцессе погрузки, выгрузки механизированным способом в пределах радиуса действия грузоподъемных машин и выгрузочнойплощадки, при ручной погрузке и выгрузке в крытых складах - в пределах склада, навалочных грузов, а такжелесоматериалов и металлов на открытых площадках - с сохранением габарита приближения строений.[10]Расчёт сбора за погрузочно-разгрузочные работы определяется по формуле, (7.12)где - ставка сбора за 1 тонно-операц ию, руб; - количество погруж енного или выгруж енного груза, т; - количество тонно-операц ий.При расчёте сбора необходимо учесть следующ ие условия:-при выполнении погрузочно-разгрузочных работ с грузами, перевозимыми в крытых вагонах, сборы, увеличиваются на 35%.- при перегрузке грузов (контейнеров) из вагона в вагон, из вагона на автомобиль, из автомобиля в вагон сборыувеличиваются на 60%.[10]Таким образом производится расчётhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12658067&repNumb=149/5209.06.2015Антиплагиат- техника- Ж БИ- тарно-штучные грузы- тарно-штучные грузы- металлолом- металлоконструкц ии- строительные материалыСуммарный сбор составитГодовой доход составитДоходы за перевозку груза определяются по формуле(7.13)где - перевезённые тонно-километры груза, т-км; - доходная ставка за перевозку на 10 т-км, равная 5,00 руб/10 т-км.Перевезенные тонно-километры груза рассчитываются по формуле, (7.14)где - количество перевезённого груза за сутки, т; - средняя дальность перевозки, км; - количество дней в году.Доходы за перевозку груза составятВсе рассчитанные доходы и расходы приведены в табл.
7.1.Таблиц а 7.1Экономические показатели доходов и расходовПоказательТыс. руб.Доходы за погрузочно-разгрузочные работы20 538,06Доходы за доставку груза18 067,5Итого доходов:38 605,56Расходы на ремонт и содерж ание автокрана и автомобилей4 167,81Расходы на оплату7 371,55[10]труда [15]Расходы на оплату[10]рабочихэ лектричества550,42Итого расходов:12 089,79Расходы на покупку крана9 310Окончание табл. 7.1ПоказательТыс. руб.Расходы на покупку автомобилей8 430Расходы на установку освещ ения7 377,778Итого капиталовлож ения:25 117,778Таким образом, при проведении предлож енных мероприятий и влож ении денеж ных средств в улучшение условий труда станц ия нетолько сократит простои вагонов, что является не маловаж ным фактором, но ещ е получит прибыль в размере 1 397, 98 тыс.руб.
Крани автомобили окупятся за первый год использования.8 Организац ия пож арной безопасности на станц ии Белогорск8.1 Причины пож аров на ж елезнодорож ном транспортеПод пожаром понимают неконтролируемый процесс горения, сопровождающийся уничтожением материальных ценностей исоздающий опасность для жизни людей.[26]Вообще,пожар как причина одновременной гибели большого числа людей, по количеству уносимых жизней уступает лишьтаким опасным природным явлениям, как землетрясения, извержения вулканов, цунами, наводнения и тайфуны. Средитехногенных же причин пожар прочно занимаетвторое место после взрыва.
В целом, пожарная обстановканажелезнодорожном транспорте продолжает оставаться довольно сложной и напряженной.В условиях современнойразвитойпромышленностиособоевниманиеуделяетсятранспорту.Транспортныепотокиобеспечивают массовую перевозку не только людей, но и большого количества грузов, в том числе пожароопасных. Большаянагрузка по этим работам ложится на железнодорожный транспорт, который является ведущим видом транспорта вРоссийской Федерации: на их долю приходится свыше 80% грузооборота и около 40% пассажирооборота. В связи с этим наобъектах железнодорожной отрасли увеличиваериск и вероятность возникновения пожаров при осуществленииперевозочного процесса.
Организацией пожарной защиты железных дорог занимается Федеральное Государственноепредприятие «Ведомственная охрана» ЖДТ России (ФГП ВО ЖДТ России), использующие для тушения пожарные поезда,которые являются основной тактической единицей по ликвидации пожаров, проведению аварийно-спасательных работ приавариях, крушениях, стихийных бедствиях и других чрезвычайных ситуациях, сопровождающихся пожарами.
В составе ФГП ВОЖДТ России функционируют 324 пожарных поезда ( в т.ч. 16[1]поездов на Забайкальской ж елезной дороге),которые включают более 1,3 тыс. единиц подвижного состава, в том числе 369 вагон-насосных станций, 776 цистернводохранилищ, а также 214 единиц дополнительного подвижного состава. Около 25% пожарных поездов по своим тактикотехническим характеристикам отнесены к категории специализированных, с повышенным уровнем их оснащения, способныхнаряду с тушением пожаров выполнять широкий спектр работ по ликвидации аварийных ситуаций, производить перекачкуопасных грузов из аварийных цистерн непосредственно на месте обнаружения аварии, без транспортировки в специальноhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12658067&repNumb=150/5209.06.2015отведенные места, а также нейтрализации опасных грузов.
В 2013Антиплагиат[1]году ОАО «РЖ Д» закупило 25 пож арных поездов нового поколения.Причинами пожаров на подвижном составе и на объектах железнодорожного транспорта являются:- короткие замыкания в электроустановках;- нарушения правил безопасности при ведении огневых работ;- загорание изоляции паропроводов, пропитанных маслом;- загорание грузов при перевозках железнодорожным транспортом;- нарушение правил ведения маневровых работ на железнодорожном транспорте;- диверсии, террористические акты;- умышленный поджог.Опасными факторами пожара при этом могут быть:- температура продуктов сгорания;- геометрические размеры факела пламени;- температура факела пламени;- падающий тепловой поток;- интенсивность выделения продуктов сгорания из очага пожара;- содержание кислорода и токсичных продуктов сгорания в выделяемых очагом газах;- оптическая плотность дыма;- избыточное давление нагретых газов в объемах аварийного и смежного помещений;- температура окружающей среды аварийного и смежного помещений.Последствиями пожаров являются:- крушения, аварии и браки в работе подвижного состава;- разрушение зданий и помещений, обрушение конструкций;- материальный ущерб;- образование огненных шагов;- травматизм и гибель людей.При этом следует иметь ввиду, что все опасные факторы пожара изменчивы во времени и пространстве.Более половины всех пожаров и взрывов на железнодорожном транспорте[11]происходят по причинам, связанным с нарушениями э ксплуатац ии э лектроустановок.
Очень часто пож ары возникают из-занеосторож ного обращ ения с огнем. Несоблюдение правил пож арной безопасности мож ет быть как следствием незнания э тих правил,так и их намеренного игнорирования.Человеческий фактор включает в себя:- недооц енку пож арной опасности и ее последствий в результате убеж денности, что вероятность возникновения пож ара настолькомала, что ею мож но пренебречь;- чувство безнаказанности, возникающ ее при снисходительном отношении ответственных долж ностных лиц к нарушенияпротивопож арных инструкц ий.Профилактические мероприятия для работников, не знакомых с правилами либо не умеющ их ими пользоваться, - обучение,систематическая проверка знаний, отработка навыков профилактики и пож аротушения.
Любое нарушение требований пож арнойбезопасности не долж но оставаться безнаказанным. Нарушения могут повлечь за собой, в зависимости от тяж ести содеянного иобстоятельств происшествия, уголовную, административную, дисц иплинарную или иную ответственность в соответствии сдействующ им законодательством Российской Федерац ии. Работники ж елезнодорож ного транспорта долж ны ясно э то понимать.8.2Опасные факторы пож араОпасные факторы пож ара, воздействующ ие на людей:- высокая температура среды в зоне горения, открытый огонь, искры;- дымообразование, токсичные продукты горения;- пониж енная конц ентрац ия кислорода в зоне пож ара за счет его роли как окислителя в химических реакц иях при горении;- обрушение конструкц ий здания, падение обгоревших предметов;- вероятность взрыва.Высокая температура в зоне горения мож ет привести к ож огам или сгоранию кож ного покрова тела и внутренних органов человека, вызвать потерю несущей способности строительных конструкций зданий и сооружений,[26]их обрушение.Дымообразование чрезвычайно опасно для человека.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
