Пояснительная записка формат 97-03 ворд (1223667), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов и определяется по формуле:

. (3.17)

.

3.5.5 Простой местного вагона под одной грузовой операцией

Простой вагона, приходящийся на одну грузовую показывает сколько в среднем простаивает местный вагон под одной грузовой операцией и определяется по формуле:

, (3.18)

где и – количество погруженных и выгруженных вагонов.

часа;

часа.

3.5.6 Рабочий парк вагонов

Норму рабочего парка вагонов определяют по формуле:

. (3.19)

вагон;

вагонов.

3.5.7 Вагонооборот станции

Вагонооборотом называется суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий, определяется по формуле:

. (3.20)

вагонов/сутки;

вагонов/сутки.

3.5.8 Коэффициент использования маневровых локомотивов

Коэффициент загрузки маневровых локомотивов определяется по формуле:

, (3.21)

где – суммарная затрата локомотиво-минут за сутки, - технологический перерыв в работе локомотива – 80 минут, – число маневровых локомотивов.

;

.

Результаты расчетов показателей по первому варианту суточного плана-графика были сведены в табл. 3.11. Показатели по второму варианту суточного плана-графика, в котором была организованна отправительская маршрутизация отправок КС ГОК, были сведены в табл. 3.12.

Таблица 3.11

Показатели плана графика работы станции по первому варианту

Показатель	Величина
Вагоно-часы простоя транзитного вагона без переработки	1508,98
Простой транзитного вагона без переработки	0,14
Вагоно-часы простоя транзитного вагона с переработкой	64
Простой транзитного вагона с переработкой	8
Вагоно-часы простоя местного вагона	307,7
Простой местного вагона	18,1
Коэффициент сдвоенных операций	1,24
Простой местного вагона под одной грузовой операцией	14,65
Рабочий парк вагонов	81
Вагонооборот станции	22524
Суммарные затраты локомотиво-минут за сутки	454
Коэффициент использования маневровых локомотивов	0,3

Таблица 3.12

Показатели работы станции по второму варианту

Таким образом, введение отправительской маршрутизации значительно увеличило простой местного вагона, рабочий парк, но при этом снизило загрузку маневрового локомотива, за счет уменьшения количества подач-уборок на пути КС ГОКа, что для работы станции Известковая является плюсом, так как маневровый локомотив ТЭМ-2 помимо станции Известковая обслуживает станции Биракан, Кимкан, Кульдур и Брусит.

Отправительская маршрутизация так же выгодна тем, что в пути следования маршрутный состав останавливается только для смены локомотивных бригад и локомотива и для обгона пассажирскими поездами, маневровые операции и работа по расформированию, накоплению, формированию с вагонами маршрута ведется только на станции назначения и станции отравления.

4 Технико-экономическое сравнение вариантов

4.1 Основные определения

В дипломном проекте рассматривается два варианта работы пути необщего пользования станции Известковая ОАО «КС ГОК». При первом варианте на путь необщего пользования ежедневно подаются десять порожних вагонов под погрузку которые после погрузки убираются в этот же день. Прибытие порожних и отправление груженных вагонов со станции осуществляется в составе сборных поездов. Во втором варианте на путях ГОКа происходит накопление и формирование отправительского маршрута, составом 66 вагонов который убирают с путей необщего пользования на пути ГОКа один раз в 7 дней, порожние вагоны приходят маршрутом раз в 7 дней и подаются на пути необщего пользования двумя подачами по 33 вагона. Для определения экономической эффективности ввода отправительской маршрутизации производится расчет расходов на маневровую и поездную работу по обоим вариантам.

Эффект – конечный результат изменения технологии работы выражающийся в денежном эквиваленте, в виде увеличения прибыли или сокращения расходов.

Эффективность — относительный показатель эффекта в результате осуществления смены технологии работы, реализации программы, инвестиционного проекта, определяемый как отношение полученного результата к затратам (расходам) обусловившим, его получение.

4.2 Расчет расходов на подачу-уборку

Расходы на подачу-уборку зависят от расстояния подачи-уборки, скорости следования локомотива с вагонами по пути необщего пользования, количества и продолжительности дополнительных операций, выполнение которых требует наличия станционного локомотива на путях необщего пользования. Расходы на подачу-уборку рассчитываются по формуле, руб.:

, (4.1)

где – расходы на заработную плату работникам, -расходы на маневровую работу локомотива. Расходы на маневровую работу определяются по формуле:

, (4.2)

где -ставка локомотиво-часа маневровой работы, включает амортизационные отчисления, расходы на техническое обслуживание, капитальный и текущий ремонт маневровых тепловозов и расходы на заработную плату локомотивных бригад с отчислениями во внебюджетные фонды которая равна 2007,23 руб./лок.-час, -время работы локомотива на подаче-уборке вагонов принадлежащих КС ГОКу. Подача-уборка выполняется в соответствии с технологическими графиками рис. 4.1-4.4.

Рассчитываются расходы на маневровую работу локомотива. Время работы маневрового локомотива определяется по технологическим графикам.

1 Вариант

тыс. руб./год;

2 Вариант

тыс. руб./год.

Затраты на заработную плату работникам определяются по формуле:

, (4.3)

где - число работников i-й категории, - средняя заработная плата i-категории работников, за часы отработанные работниками непосредственно на обслуживании КС ГОКа, которое определяется по технологическим графикам подачи-уборки рис 4.1-4.4.

Рис. 4.1. Технологический график подачи вагонов на пути КС ГОКа 1 вариант

Рис. 4.2. Технологический график уборки вагонов с путей КС ГОКа 1 вариант

Рис. 4.3. Технологический график подачи вагонов на пути КС ГОКа 2 вариант

Рис. 4.4. Технологический график уборки вагонов с путей КС ГОКа 2 вариант

Среднемесячная заработная плата определяется по формуле:

, (4.4)

где – тарифная ставка 1-го разряда в отрасли; – тарифный коэффициент для принятого разряда; – компенсационные доплаты (за тяжелые и вредные условия труда, за работу в ночное время, работу в выходные и праздничные дни); – премия (размер устанавливается в соответствии с положением о премировании на предприятии); – доплата по районному коэффициенту; – доплата за непрерывный стаж работы в южных регионах Дальнего Востока.

Месячная тарифная ставка рабочего первого разряда оплаты труда (для первого уровня оплаты труда) соответствует минимальному размеру оплаты труда, установленному в ОАО «РЖД».

Характеристики

Список файлов ВКР