Антиплагиат (1223430), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Для Дальневосточнойж елезной дороги такие подразделения, как: СПМС 317, ПМС 336 и ПМС 310. Капитальным и текущ им ремонтом 1 и 2 объема внастоящ ее время занимается Восточно-Сибирский филиал ОАО Калуж ский завод «Ремпутьмаш».Схема принадлеж ности ПМС 336, ПМС 310, СПМС 317 представлена на рисунке 3.Рисунок 3- Принадлеж ность ПМС 336, ПМС 310, СПМС 317Проблематика ремонта путевых машин ВПР, ВПРС, ДУОМАТ ИК, УНИМАТ в условиях СПМС-317Спец иализированная путевая машинная станц ия№317 по э ксплуатац ии и ремонту путевых машин была образована по приказуначальника Дальневосточной ж елезной дороги №190/Н в июне 2003 года.ОсновнаязадачаСПМС-317–э товыполнениеплановыхзаданийпотекущ емусодерж аниюпутисприменениемвысокопроизводительных путевых машин, поддерж ание техники в исправном состоянии и восстановление в зимний периодузлов, агрегатов и деталей машин до необходимого уровня для безотказной э ксплуатац ии в период летних путевых работ.Полигон использования путевых машин СПМС-317 – в пределах Дальневосточной ж елезной дороги, э ксплуатац ионная длинакоторого составляет порядка 11000 км.
ж . д. пути, в том числе протяж енность главных путей – 6000 км.В настоящ ее время парк путевой техники СПМС-317 составляет 123 путевые машины, из них: ВПР-02 – 8 ед. ВПРС-02 – 1 ед.ДУОМАТИК 09-32 – 6 ед. УНИМАТ – 4 ед.Таблиц а 2 - Парк путевой техники СПМС-317 с подъемно-рихтовочным устройством на 2015 год№ П/П Предприятие приписки Тип машины Заводской номер Год выпуска Год последнего ТР-2 Год последнего КР-1 Тип, маркасилового агрегата Наработка с начала э кспл. или с последнего КР на 01.10.2014 (км, стр.п., год, м/ч, м^3) 1 СПМС-317 Дуоматик09-328 2000 2009 Cummins N-14 1256 км 2 СПМС-317 Дуоматик 09-32 15 2001 2013 2010 Cummins N-14 1804,6 км 3 СПМС-317Дуоматик 09-32 28 2002 2011 Cummins N-14 1445 км 4 СПМС-317 Дуоматик 09-32 40 2003 2013 Cummins N-14 3946,3 км 5СПМС-317 Дуоматик 09-32 57 2005 2014 Cummins N-14 3547 км 6 СПМС-317 Дуоматик 09-32 62 2006 Cummins N-14 2987 кмИтого: Дуоматик - 6 7 СПМС-317 Унимат 9 2001 2013 2011 Cummins N-14 2890 стр/пер 8 СПМС-317 Унимат 18 2002 2012 2013Cummins N-14 924,5стр/пер 9 СПМС-317 Унимат 28 2004 2011 2013 Cummins N-14 1107,7стр/пер 10 СПМС-317 Унимат 55 20072014 Cummins N-14 671,6 стр/пер Итого: Унимат - 4 11 СПМС-317 ВПРС-02 76 1993 2013 ЯМЗ-238 955стр/пер Итого:Выправочные для стрелочных переводов - 1 12 СПМС-317 ВПР-02 44 1990 2012 2013 ЯМЗ-238 70,5 км 13 СПМС-317 ВПР-02 1001991 2011 ЯМЗ-238 356 км 14 СПМС-317 ВПР-02 138 1993 2014 ЯМЗ-238 0 км 15 СПМС-317 ВПР-02 139 1993 2014 2005 ЯМЗ-238857,2 км 16 СПМС-317 ВПР-02 143 1993 2013 ЯМЗ-238 125,4 км 17 СПМС-317 ВПР-02 152 1993 2013 2004 ЯМЗ-238 1027 км 18СПМС-317 ВПР-02 217 1995 2014 2008 ЯМЗ-238 658,9 км 19 СПМС-317 ВПР-02 218 1995 2014 ЯМЗ-238 102,3 км Итого:выправочно-подбивочно-рихтовочных - 82 Конструкторскаячасть2.1 Расчет периодичности ТО и Р для машин ВПР, ВПРСВиды технических обслуж иваний и ремонтов и периодичность их проведения представлены в таблиц е 1.Таблиц а 4 – Виды ТО и Р и их периодичностьНаименование машин Количество Виды технических обслуж иваний и ремонтов Единиц аизмеренияпериодичности Периодичность технического обслуж ивания и ремонтаВПРС-021ТО-1ТО-2ТР-1ТР-2КР-1отремонтированные стрелочные переводы91872144580ВПР-028ТО-2ТО-3ТР-1ТР-2КР-1километрhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12733253&repNumb=112/2010.06.2015Антиплагиатотремонтированного пути1456112224896Структура ремонтного ц икла машины ВПРС показана на рисунке 4.Рисунок 4 - Ремонтный ц икл машины ВПРССтруктура ремонтного ц икла машин ВПР показана на рисунке 5.Рисунок 5 - Ремонтный ц икл машин ВПРЧислотехнических обслуж иваний и ремонтов каж договида, которыедолж ны быть проведены в планируемом годусоответствующ ей машины, рассчитывают по следующ ей формуле:, (1)где – величина фактической наработки на начало планируемого года по времени проведения последнего, аналогичномурасчету, вида технического обслуж ивания,ремонта или с начала э ксплуатац ии;– планируемая наработка на расчетный год;– периодичность выполнения соответствующ его вида технического обслуж ивания или ремонта;– число всех видов технических обслуж иваний и ремонтов с периодичностью большей периодичности того вида, по которомуведется расчет .Величины фактических наработок машин ВПР, ВПРС представлены в таблиц е 2.Таблиц а 5 – Фактические наработки машинТипмашины Заводской номер Годвыпуска Наработка споследнего КР на 01.10.14 г.
ВПРС-02 76 1993 955 стр.пер ВПР-02 44 1990 70,5 км ВПР-02 100 1991 356 км ВПР-02 138 1993 0 кмВПР-02 139 1993 857,2 км Продолж ение таблиц ы 5ВПР-02 143 1993 125,4 км ВПР-02 152 1993 1027 км ВПР-02 217 1995 658,9 км ВПР-02 218 1995 102,3 кмВеличины планируемых наработок данных машин на 2015 год сведены в таблиц у 6.Таблиц а 6 – Планируемые наработки машинТипмашины Заводской номер Годвыпуска Планируемая наработка ВПРС-02 76 1993 192 стр.пер ВПР-02 44 1990 90 км ВПР-02 100 1991 92 км ВПР-02 138 1993 86км ВПР-02 139 1993 96 км ВПР-02 143 1993 97 км ВПР-02 152 1993 93 км ВПР-02 217 1995 107 км ВПР-02 218 1995 98 кмВыполним расчетколичества ТО и Р на 2015 год для машины ВПРС-02 №76.Количество капитальных ремонтов КР-1Количество текущ их ремонтов ТР-2→Количество текущ их ремонтов ТР-1→Количество ТО-2→Количество ТО-1→Выполним расчет количества ТО и Р на 2015 год для машины ВПР-02 №44.Количество капитальных ремонтов КР-1Количество текущ их ремонтов ТР-2Количество текущ их ремонтов ТР-1→Количество ТО-3→Количество ТО-2→Выполним расчет количества ТО и Р на 2015 год для машины ВПР-02 №100.Количество капитальных ремонтов КР-1Количество текущ их ремонтов ТР-2→Количество текущ их ремонтов ТР-1→Количество ТО-3→Количество ТО-2→Выполним расчет количества ТО и Р на 2015 год для машины ВПР-02 №138.Количество капитальных ремонтов КР-1Количество текущ их ремонтов ТР-2→Количество текущ их ремонтов ТР-1→Количество ТО-3→Количество ТО-2→Выполним расчет количества ТО и Р на 2015 год для машины ВПР-02 №139.Количество капитальных ремонтов КР-1Количество текущ их ремонтов ТР-2→Количество текущ их ремонтов ТР-1http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12733253&repNumb=113/2010.06.2015Антиплагиат→КоличествоТО-3→Количество ТО-2→Выполним расчет количества ТО и Р на 2015 год для машины ВПР-02 №143.Количество капитальных ремонтов КР-1Количество текущ их ремонтов ТР-2→Количество текущ их ремонтов ТР-1→Количество ТО-3→Количество ТО-2→Выполним расчет количества ТО и Р на 2015 год для машины ВПР-02 №152.Количество капитальных ремонтов КР-1Количество текущ их ремонтов ТР-2→Количество текущ их ремонтов ТР-1→Количество ТО-3→Количество ТО-2→Выполним расчет количества ТО и Р на 2015 год для машины ВПР-02 №217.Количество капитальных ремонтов КР-1Количество текущ их ремонтов ТР-2→Количество текущ их ремонтов ТР-1→Количество ТО-3→Количество ТО-2→Выполним расчет количества ТО и Р на 2015 год для машины ВПР-02 №218.Количество капитальных ремонтов КР-1Количество текущ их ремонтов ТР-2→Количество текущ их ремонтов ТР-1→Количество ТО-3→Количество ТО-2→2.2 Мероприятия ТО и ТР на базе СПМС 3172.2.1 Перечень технологий ремонта2.2.1.1 Приемка машины в ремонт1) В ремонт долж на поступатьмашина, выработавшая ресурс, установленный нормативно-технической документац ией.2) Машина перед отправкой в ремонт долж на быть очищ ена от грязи и приведена в транспортное полож ение.
Порядокприведения в транспортное полож ение, порядок сопровож дения, а такж е условия транспортирования машины установленыИнструкц ией по приведению в транспортное полож ение и порядку сопровож дения подвиж ного состава. Запрещается устанавливать на машину перед отправкой в ремонт нетиповые сборочные единицы и детали,[20]непредусмотренные конструкторской документац ией, а такж едефектные детали и сборочные единицы, снятые с других машин. Допускается отсутствие до 10% крепежных деталей(болтов, гаек, винтов, шплинтов) от числа, предусмотренного конструкторской документацией, и отдельных мелкихдеталей.
На принимаемой в ремонт машине все сборочные единицы, детали и приборы должны быть закреплены всоответствии с требованиями конструкторской документации. Не допускается приварка сборочных единиц и деталейвместо крепления[20]их болтами и т.п.3) Сдача машины в ремонт по наруж ному осмотру осущ ествляется на ремонтном предприятии не позднее, чем в трехдневныйсрок после прибытия машины на предприятие, с оформлением акта сдачи.В акт такж е включаются данные обо всех обнаруж енных дефектах, устранение которых не предусмотрено в настоящ емРуководстве, а такж е недостающ их, нетиповых сборочных единиц ах и деталях.Акт сдачи машины в ремонт подписывается представителем заказчика и представителями ремонтного предприятия.
Одинэ кземпляр акта вручается представителю заказчика. В случае неявки представителя заказчика, акт сдачи машины в ремонтподписывается представителями ремонтного предприятия: главным инж енером (техническим директором) и начальником ц еха.Этот акт в трехдневный срок высылается заказчику и является обязательным для обеих сторон.4) При обнаруж ении в проц ессе разборки машины дефектов, устранение которых не предусмотрено Руководством по текущ емуремонту, недостающ их, нетиповых деталей, сборочных единиц , которые не могли быть обнаруж ены при сдаче машины времонт, составляется дополнительный акт, который подписывается главным инж енером (техническим директором) ремонтногопредприятия и начальникомц еха.Акт является обязательным для обеих сторон и высылается заказчику в трехдневный срок.Этот акт с отметкой ремонтного предприятия о выполненных работах является основанием для предъявления заказчику счетовhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12733253&repNumb=114/2010.06.2015Антиплагиатна оплату дополнительных работ.5)К машине, поступившей в ремонт, прилагается следующ ая документац ия:- формуляр машины;- паспорта на колесные пары;- паспорт на тяговую тележ ку;- паспорт на бегунковую тележ ку;- паспорта сосудов, работающ их под давлением;- паспорт на компрессор воздушный;- паспорт дизеля;- схемы гидравлические принц ипиальные;- схемы пневматические принц ипиальные;- схемы э лектрические принц ипиальные.2.2.1.2 Разборка1) Перед разборкой машины произвести следующ ие операц ии.- наруж ный осмотр машины с ц елью определения ( по выступающ ей смазке, рж авчине, трещ инам, следам потертости или блескуот трения и т.д.) дефектов сборочных единиц и доступных деталей;- полную разэ кипировку ( слить топливо, масло, охлаж дающ ую ж идкость, стравить воздух, снять аккумуляторы);- наруж ную мойку;- привести составные части машины в полож ение, обеспечивающ ее безопасное проведение работ.2)Поступившую в текущ ий ремонт машину разобрать в соответствии с требованием « Руководства по текущ ему ремонту».3) При обнаруж ении недопустимых дефектов сборочной единиц ы произвести ее дальнейшую разборку в необходимом объеме.После чего произвести дефектац ию всех демонтированных деталей, а такж е поверхностей, ставших доступными послеразборки.4) Приразборкерезьбовыхсоединенийприменятьключи,отвертки,ручноймеханизированныйинструмент(пневматические, электрические гайковерты ) соответствующих типов и размеров.Шпильки из гнезд не выворачивать, за исключением случаев замены дефектной шпильки, или дефектации или ремонтадетали, в которую шпильки ввернуты.5) Разборку сборочных единиц , имеющих в сопряжении подвижную посадку, производить усилием руки, либо спомощью легких ударов молотка, изготовленного из мягкого материала (меди,[20]латуни, алюминия) или стальным молоткомчерез выколотки, изготовленные из вышеперечисленных материалов.6) Разборку сборочных единиц, имеющих в сопряжении неподвижную посадку, производить специальными съемникамиили на прессе.[20]Приработанные сопрягаемые детали во время разборки маркировать.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
