Антиплагиат (1223430), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Порядок проведения осмотра и неисправности узлов и механизмов приведены в прилож енииБ.Для проведения КТО приказом по организац ии, э ксплуатирующ ей ССПС и СНПС, долж на быть создана комиссия подпредседательством руководителя организац ии. Всостав комиссии должны входить: ответственный за эксплуатацию;[32]представитель[21]ремонтногопунктатехническогообслуживаниявагоновмашинист, работающий ССПС или СНПС;станцииприпискиилиближайшейлокомотивного депо или специализированного ремонтного предприятия, имеющего правостанции,[32]проводить освидетельствование колесныхпар, ревизии буксового узла, автосцепного и тормозного оборудования; представитель регионального центра связи;машинист-инструктор ОАО «РЖД» бригад ССПС; уполномоченные представители владельца инфраструктуры.[32]При проведении КТО производится: внешний осмотр, проверка крепления агрегатов и узлов, болтовых соединений, наличиешплинтовки: осмотр рессорного подвешивания, буксовых узлов, автосцепного устройства, колесных пар; осмотртрансмиссии, карданных соединений, редукторов и реактивных тяг, цепей,[21]соединительных муфт, состояние и натяж ение приводных ремней; осмотр тормозного оборудования (воздухораспределителей,предохранительных, обратных, редукц ионных клапанов, конц евых рукавов, манометров, колодок и так далее);осмотр генератора э лектростанц ии, системы заряда, с проверкой напряж ения бортовой сети при номинальных оборотахhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12733253&repNumb=17/2010.06.2015Антиплагиатэ лектродвигателейикоммутирующ ейаппаратуры,проверкасостояниезаземления,э лектронныхблоковиузловдиагностической системы; проверка качества разъемных соединений, датчиков, конц евых выключателей, герметизац ииразъемов и отсеков с э лектронными блоками;проверка исправности настила, бортов, запорных и стопорных механизмов рабочих органов; осмотр гидрооборудования,проверка герметичности в соединениях гидросистемы;соединенияхосмотр пневмооборудования, проверка герметичности в[21]пневмосистемы; проверка действия механизмов грузоподъемного крана, ограничителя грузоподъемности; осмотр съемныхгрузозахватных приспособлений, канатов грузоподъемного крана, крюковой обоймы и крюка;проверка уровня масла в системе смазки дизеля, баке гидросистемы, картере компрессора, редукторах, коробкахпередач, гидропередаче, охлаждающей жидкости в радиаторе и герметичность системы охлаждения; осмотр, запускдизеля и проверка действия силовой установки, основных механизмов и агрегатов, их приводов и систем управления[21]на холостом ходу и под нагрузкой; проверка световой и звуковой сигнализац ии;проверка комплектности инструмента, запасных частей, инвентаря, сигнальных принадлежностей и приборов; проверканаличия, исправности и соответствие даты зарядки огнетушителей; проверка наличия и правильности заполненияпаспортов и формуляров ССПС и СНПС и других агрегатов: проверка правильности заполнения журнала[21]формы ТУ-152, ж урнала учета проверки защ итных средств, для ССПС наличие отметки об исправности радиостанц ии,устройства контроля безопасности иштамп-справки на право пользования этими устройствами,[21]осмотр шунтирующ его устройства (при его наличии) и проверка надеж ности его контакта с рельсом;осмотр соединений выхлопного тракта двигателя и глушителя; в зимний период — осмотр и проверка действияустройств подогрева охлаждающей жидкости и масла силовой установки.Манометры,предохранительныеклапаны,приборыиаппаратура,[21]регистрирующ иерасходтоплива,долж ныбытьопломбированы.При проведении КТО СНПС, имеющ его привод передвиж ения только в рабочем реж име (укладочные краны, моторныеплатформы и т.д.), производится пробная поездка своим ходом.

О месте проведения, пройденном расстоянии и выявленныхнеисправностях делается запись в ж урнал формы ТУ-152.При проведении КТО ССПС проводитсяпробная поездка на расстояние одного перегона, но не менее 5 км, с замером фактических тормозных характеристикССПС на соответствие требованиям Инструкции по эксплуатации тормозов[21]ССПС с оформлением акта контрольной проверки тормозов (прилож ение Ж ).

О проведенной поездке, расстоянии, местепроведения, результатах замеров тормозных характеристик и выявленных неисправностях делается запись в ж урнале формыТУ-152.По результатам КТО составляется акт контрольно-технического осмотра, удостоверяющ ий готовность ССПС (прилож ение В) иСНПС (прилож ение Г) к э ксплуатац ии. Акт подписывается членами комиссии и утверж дается владельц ем ССПС и СНПС.Установленные на ССПС устройства безопасности долж ны периодически осматриваться на контрольно-ремонтном пункте или спомощ ью переносных мобильных шлейфов с проверкой действия и регулировкой э тих устройств.

Контрольно-ремонтные пунктыили переносные мобильные шлейфы долж ны быть в основных депо, в депо для ССПС, а такж е в пунктах техническогообслуж ивания.Периодичность и порядок осмотра устройств безопасности долж ны соответствовать требованиям руководств по э ксплуатац ииданных устройств безопасности.Результаты проверки устройств безопасности на контрольно - ремонтных пунктах оформляются в ж урнале формы ТУ-152 сотметкой об их исправности и ставиться штамп-справка на право пользования э тими устройствами.Установленные​на ССПС радиостанц ии долж ны проходить техническое обслуж ивание (планово-предупредительную проверку)со снятием блоков радиостанц ии с ССПС в контрольно-ремонтном пункте. Периодичность технического обслуж ивания (плановопредупредительной проверки) устанавливается в соответствии с инструкц иями или руководствами по э ксплуатац ии на данныйтип радиостанц ии, но не реж е одного раза в год.

После проведения проверки делается запись в ж урнале формы ТУ-152 суказанием даты проведения проверки, долж ности и фамилии - лиц а, ответственного за проверку.Устройства э лектрической защ иты, средства пож аротушения, пож арная сигнализац ия, воздушные резервуары и манометры ​должны соответствовать, наряду с требованиями эксплуатационной документации, требованиям[21]Правил пож арной безопасности на ж елезнодорож ном транспорте «Технические требования к противопож арной защ итеспец иального подвиж ного состава» от 15 января 2002г. № ЦПО-28П, Руководства по обеспечению пож арной безопасностиэ ксплуатируемого парка спец иального подвиж ного состава от 27.12.2002 г., Правилнадзора за воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог Российской Федерации,[50]утверж денных МПС России 04 августа 1998 г.

№ЦТ-ЦВ-ЦП-581.Полож ение о планово-предупредительном ремонте машин и механизмов хозяйства пути открытого акц ионерного общ ества«Российские ж елезные дороги»Согласно Распоряж ения «Об утверж дении и вводе в действие Полож ения о системе планово-предупредительного ремонтаспец иального ж елезнодорож ного подвиж ного состава и механизмов инфраструктурного комплекса открытого акц ионерногообщ ества «Российские ж елезные дороги» от 14 марта 2014 г.Полож ение о системе планово-предупредительного ремонта спец иального ж елезнодорож ного подвиж ного состава имеханизмов инфраструктурного комплекса открытого акц ионерного общ ества «Российские ж елезные дороги» (далее Полож ение) устанавливает порядок ремонтов спец иального ж елезнодорож ного подвиж ного состава (далее - СПС),э лектрифиц ированный и гидравлический путевой инструмент, технологические линии для сборки, разборки, ремонтарельсошпальной решетки и стрелочных переводов, оборудование для очистки стрелочных переводов от снега (далее механизмы), используемые в инфраструктурном комплексе ОАО «РЖ Д».http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12733253&repNumb=18/2010.06.2015АнтиплагиатНастоящ ее Полож ение распространяется на подразделения-​балансодерж атели, а такж е организац ии, э ксплуатирующ ие СПСи механизмы, на договорных условияхНастоящ ее Полож ение устанавливает единый порядок организац ии системы планово-предупредительного ремонта (далее система ППР) СПС и механизмов инфраструктурного комплекса, виды и периодичность проведения технических обслуж иваний иремонтов.При определении единого порядка организац ии системы плановопредупредительного ремонта СПС и механизмовинфраструктурного комплекса ОАО «РЖ Д», видов и периодичности проведения технических обслуж иваний и ремонтов помимонастоящ его Полож ения следует руководствоваться нормативными правовыми актами федеральных органов исполнительнойвласти, в том числе государственными стандартами, другими нормами и правилами, которые регулируют данные вопросы.Система ППР предусматривает выполнение в плановом порядке комплекса организац ионных и технических мероприятий потехническому обслуж иванию и ремонту СПС и механизмов после проведения ими определенного объема работ и направлена напредупреж дение преж девременного износа деталей, узлов и агрегатов, содерж ание их в работоспособном состоянии,сокращ ение простоев, обеспечение роста э ффективности использования​СПС и механизмов и восстановления ресурса.Периодичность технического обслуж ивания и ремонта СПС и механизмов установлена на основании конструкторскойдокументац ии разработчиков и заводов-изготовителей СПС и механизмов, утверж денной в установленном порядке.Реализац ия системы ППР осущ ествляется подразделениями - балансодерж ателями СПС и механизмов посредством: организац иисистематического учета наработки и постоянного контроля технического состояния; разработки и контроля за реализац иейпланов технического обслуж ивания и ремонта.Ремонтныепредприятия,проводящ иетехническоеобслуж иваниеиремонт,долж ны:осущ ествлятьорганизац ионно-технические мероприятия, обеспечивающ ие ​своевременное и качественное выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту в[9]установленные сроки с соответствующ ей последовательностью и периодичностью:- совершенствовать организац ию и технологию ремонтного производства.Система ППР предусматриваетследующие виды технического обслуживания и ремонта СПС и механизмов:- ежесменное техническое обслуживание (ЕО);-[9]периодическоетехническое обслуживание,[29]проводимое после выполнения машиной определенного объема работ или через определенные интервалы времени (ТО-1, ТО-2,ТО-3, сезонное - СТО);- текущ ий ремонт первого объема (ТР-1);- текущ ий ремонт второго объема (ТР-2);- капитальный ремонт первого объема (КР-1).Для СПС, работающ его круглогодично, дополнительно предусматривается проведение сезонного технического обслуж ивания.Назначенные сроки служ бы СПС и механизмов устанавливаются соответствующ ими техническими условиями и техническимитребованиями.С момента вступлениявсилунастоящ егоПолож ениярекомендуетсявовремяэ ксплуатац ииСПСимеханизмовинфраструктурного комплекса производить анализ технических средств согласно Методике оц енки деятельности структурныхподразделенийремонтногокомплексапутевогохозяйстваОАО«РЖ Д»попоказателямнадеж ностиибезопасностифункц ионирования ж елезнодорож ного пути и путевых машин.Организац ия технического обслуж ивания и текущ его ремонтапервого объемаТехническое обслуж ивания (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТО-3, СТО) долж но проводиться в соответствии с нормативными документами(руководством по э ксплуатац ии, руководством по техническому обслуж иванию).Сезонное техническое​обслуж ивание проводится до начала сезона работ или при переходе с летнего на зимний и с зимнего налетний периодыэ ксплуатац ии для СПС круглогодичного использования.

СТО имеет ц елью подготовить СПС к э ксплуатац ии в осенне-зимних илилетних условиях и включает в себя работы по расконсервац ии (при необходимости), замене топлива, смазочных материалов,мероприятия по подготовке СПС к работе в условиях отриц ательных температур, приведению всех ее узлов и систем в рабочеесостояние, настройке и опробованию.Сезонное техническое обслуж ивание выполняется в объеме одного из видов периодического технического обслуж ивания взависимости от наработки.Объем и порядок выполнения работ по еж есменному и периодическому техническому обслуж иванию приведен в руководствахпо техническому обслуж иванию или руководствах по э ксплуатац ии СПС.Объем работ, который необходимо выполнять при проведении текущ его ремонта первого объема, излож ен в руководствах поремонту.Подразделения и ремонтные предприятия, производящ ие периодическое техническое обслуж ивание и текущ ий ремонт первогообъема, подлеж ат аттестац ии в соответствии с Руководством по аттестац ии предприятий на право производства​техническогообслуж ивания и ремонта ​специального подвижного состава, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 26[32]ноября 2013 г.

Характеристики

Список файлов ВКР