Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Панели выпрямительно-преобразовательные типа ПВП-ЭЦК применяются для питания реле ГАЦ (первая) и соленоидов ЭПК замедлителей (вторая). Эти панели работают в буферном режиме с аккумуляторными батареями по 14 аккумуляторов 2VE400. Они питают цепи контроля пере­горания предохранителей, пневматической очистки стрелок и цепей внешних увязок.

Панель стрелочная ПСПН-ЭЦК применяется для безбатарейного пи­тания рабочих цепей стрелочных электроприводов.

Панель конденсаторная типа ПК1-1 применятся для доводки стрелок, если их перевод начался до выключения обоих фидеров питания. Емкость конденсаторов панели ПК1-1 равна 36000 мкФ и рассчитана для довода трех стрелок.

Панель конденсаторов обеспечивает: автоматическое переклю­чение нагрузки с основного на резервный выпрямитель в случае снижения напряжения на основном выпрямителе до (185±5) В и обратное переключение при восстановлении напряжения до 210 В; разряд конденсаторной батареи на резистор сопротивлением 28 Ом до напряжения 5 В за время не более 5 с; оптический контроль включенного и выключенного состояний обоих выпрямителей и конденсаторной батареи соответственно, если напряжение на них более 210 В или менее 190 В.

УБП необходимо для запитки распределительных панелей, которые в свою очередь питают маршрутные указатели, горочные светофоры, АРМ ДСП, ГАЦ МН, ГАЛС Р, УУПТ, КДК СУ ГАЦ.

3 Экономическая часть

3.1 Характеристика технико-эксплуатационных преимуществ проекта

В данном проекте внедряется комплексная система автоматизированного управления сортировочным процессом (КСАУ СП).

КСАУ СП обеспечивает автоматизацию технологического процесса расформирования-формирования железнодорожных составов на сортировочных горках.

Внедрение комплексной системы автоматизированного управления сортировочным процессом позволяет повысить перерабатывающую способность горки и сократить эксплуатационные расходы.

КСАУ СП включает в себя:

• микропроцессорную ГАЦ, с ведением накопления вагонов в сортировочном парке (ГАЦ МН);

• устройство управления прицельным торможением (УУПТ)

• контрольно-диагностический комплекс станционных устройств горочной зоны (КДК СУ ГАЦ);

• контроллер вершины горки КВГ;

• систему горочной автоматической локомотивной сигнализации ГАЛС Р;

• систему автоматизированного управления компрессорной станцией КСАУ КС;

• напольное, постовое и бортовое оборудование.

Таблица 3.1 – Характеристика сортировочной горки

_{Суточная перерабатывающая способность горки, ваг/}сут, определяется по формуле[18].

, (3.1)

где Т_техн – время технологических перерывов в работе горки, ч (Т_техн= 3ч);

n – часовая перерабатывающая способность горки.

Часовая перерабатывающая способность горки, ваг/ч, определяется по формуле

, (3.2)

где – среднее число вагонов в расформировываемом составе;

– коэффициент, учитывающий перерывы в использовании горки из-за враждебных передвижений, = 0,97;

– загрузка горки дополнительной переработкой вагонов из-за недостаточной длины и количества сортировочных путей = 0;

– горочный технологический интервал при КСАУ СП, мин.

Высвобождение рабочего парка вагонов рассчитывается по формуле

, (3.3)

где – горочный технологический интервал при ГАЦ.

Высвобождение инвентарного парка вагонов:

, (3.4)

где – коэффициент, учитывающий нахождение вагонов в ремонте и резерве, = 1,23.

3.2 Расчет капитальных вложений

Экономия капитальных вложений, млн. руб., за счет высвобождения парка вагонов

, (3.5)

где =1,88 млн.руб. – средневзвешенная цена вагона[28].

Дополнительные капитальные вложения в КСАУ СП по сравнению с ГАЦ с учетом экономии капитальных вложений в вагонный парк составляют

, (3.6)

где – капитальные затраты на внедрение КСАУ СП ( ) [19].

Капитальные затраты с учетом инфляции на 2016 год составят:

(3.7)

_{где П11 – цена на 2011 год;}

_{α – индекс инфляции.}

3.3 Расчет экономии эксплуатационных расходов

3.3.1 Алгоритм расчета общей экономии эксплуатационных

расходов

Общая экономия эксплуатационных расходов составит

, (3.8)

где – экономия эксплуатационных расходов, связанная с сокращением вагоночасов, тыс. руб.;

– экономия расходов, связанных с оплатой труда эксплуатационного персонала, тыс. руб.;

– экономия расхода топлива на выполнение маневровой работы, тыс. руб.;

– экономия расходов, связанных с повреждением вагонов и грузов при соударениях, тыс. руб.;

– дополнительные затраты на электроснабжение устройств автоматики, тыс. руб.

3.3.2 Экономия эксплуатационных расходов, связанная с

сокращением вагоночасов

Экономия эксплуатационных расходов, связанная с сокращением вагоночасов определяется по формуле

, (3.9)

где – высвобождение рабочего парка вагонов,

– расходная ставка на один вагоночас, ,

3.3.3 Экономия расходов, связанных с оплатой труда

эксплуатационного персонала

В результате автоматизации сортировочной горки планируется изменение количества следующих категорий эксплуатационного персонала сортировочной станции

Таблица 3.2 – Данные для расчета расходов на оплату труда

Годовая экономия на оплату труда обслуживающего персонала с учетом обязательных отчислений составит

, (3.10)

руб.

где – изменение количества персонала;

= 55000 среднемесячная зарплата, руб;

= 0,3 – коэффициент обязательных отчислений на ФОТ;

12 – количество месяцев в году.

3.3.4 Экономия расхода топлива на выполнение маневровой

работы

При номинальной нагрузке и средней скорости маневровой работы 15 км/ч расход топлива на 1 км или 1000 т км брутто составляет 6,5 кг или 38,2 кг в час. В режиме холостого хода расход топлива составляет 9 л в час.

Стоимость сэкономленного за год топлива определяется по формуле:

, (3.11)

где = 38,2 л/ч – расход условного топлива при номинальной нагрузке и средней скорости маневровой работы 15 км/ч;

= 9 л/ч – расход условного топлива в режиме холостого хода;

= 38,25 р. – стоимость 1 л топлива;

– суммарное время сокращения локомотиво-часов маневровой работы в сутки.

, (3.12)

где – снижение потерь времени на роспуск составов в сутки, лок.-ч;

– снижение потерь времени на осаживание в сутки, лок.-ч;

– снижение потерь времени на перестановку чужаков, лок.-ч.

Внедрение системы автоматизации позволит сократить время роспуска составов с 20 до 10 минут. Следовательно, время на роспуск состава в сутки будет равно:

Характеристики

Список файлов ВКР