Полный отчет антиплагиат (1222755), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Отгорели шунты щеток ТЭД;6) нарушение изоляции 1-го, 3-го ТЭД;7) секция «Б» – низкое сопротивление изоляции якоря 1-го ТЭД;8) неисправность кронштейна щеткодержателя ТЭД;9) секции «Б» – нет изоляции обмотки возбуждения 1-го ТЭД;10) секция «А» – земля в 5 и 6 ТЭД;11) секция «А» – сгорело суфле 4 ТЭД, срабатывает РЗ;12) разбандажировка якоря 4-го ТЭД секции «А»;13) неисправность 4-ого ТЭД секции «Б» – обрыв в обмотке возбуждения;14) отключен 2-ой ТЭД секции «Б» – срабатывает «РЗ»;15) задымление по 5-ому ТЭД. Сопротивление изоляции 5-ого ТЭД – 0,7МОм;16) отгар 2-х наконечников от силовых кабелей 1-го ТЭД –неудовлетворительное соединение силового кабеля с наконечником;17) посторонний шум при работе вентилятора охлаждения ГГ секции «А» попричине ослабления заклепочного соединения лопаток указанноговентиляторного колеса;18) секция «А» – оплавление силовых кабелей 2-ого ТЭД;19) срабатывает «РЗ» секции «В» по причине выпадения щетки с касаниемна корпус 2-ого ТЭД секции «В»;20) оплавление изоляции силовых кабелей 6-ого ТЭД;21) неисправность 5-ого ТЭД, выдавливания части коллекторных пластинякоря указанного ТЭД из-за его некачественной;22) прогар конуса якоря 4-го ТЭД секция «А»;23) секция «Б» – 6-ой ТЭД – оплавление по коллектору;24) износ 2-х щеткодержателей на 4-ом ТЭД секции «Б»;- высоковольтная и низковольтная цепь, аппаратура – 122 случая:221) завышенный объём дополнительных работ («земля» в ЦУ);2) секция «Б» – в нормальном режиме временами теряет нагрузку, ваварийном режиме завышение мощности ДГУ ( на 10-й позиции 1200кВт)временами пропадают показания оборотов ДГУ;3) «земля» в цепях управления (ЦУ), «земля» в аккумуляторной батарее(АБ);4) неисправность штепсельного межсекционного соединения;5) малая мощность ДГУ на 7-ой позиции 150 кВт – окисление контактахомута резистора СПВ;6) секция «А» – сброс нагрузки с 4-ой позиции;7) секция «А» – малая мощность ДГУ;8) секция «А» и «Б» – не собирается схема тяги (отсутствуют шунты икабели, идущие от них к реверсору – 6 шт);9) нарушение коммутации, переброс по генератору;10) слабые аккумуляторные батареи;11) не работает УСТА секция «А», нет нагрузки в поездном режиме секция«А» и «Б», отгорание проводов от РУ-15;12) неисправность реверсора – секция «Б».
Срабатывает РЗ;13) выплавление силового контактора реверсора секции «Б»;14) малая мощность ДГУ;15) секция «А» – не довключается реверсор в положение «вперед» – дуетвоздух по ВТ;16) секция «А» – при температуре масла 60 С и секция «Б» – 55 oС присбросе позиций глохнет дизель (разрегулированы РДМ);17) земля в цепях управления, нет показаний температуры воды и масла;18) выгорание правой ВВК секции «Б», оплавление катушки РОП,оплавление РБ, РУ-5, РУ-6, РУ-10;19) секция «Б» – неисправен РДМ, неисправность электрической цепи вмежсекционном соединении;20) со 2-ой позиции происходит сброс нагрузки.
С первой позиции глохнет23ДГУ – межвитковое замыкание катушки контактора «КВ», замыкание на корпуспровода No 2220 в кондуите в ВВК;21) неисправность переключателя электропневматического кулачкового типаППК-8063 на передний ход реверсора секции «А»;22) неисправность реле давления воды секции «А»;23) при наборе позиций звонковая работа ВШ1 и ВШ2 обеих секций, приотключении ВШ1 и ВШ2 происходит сброс нагрузки обеих секций, ЗависаетУСТА секция «Б»;24) «земля» в ЦУ по причине ослабление болтового соединения роганеподвижного контакта электромагнитного контактора (Д-3) секции «Б» споследующим замыканием его на корпус;25) не работает рельсосмазыватель РС по причине обрыва подводящегопровода к катушке вентиля на подачу смазки (правая сторона);26) неисправен датчик оборотов дизеля, по причине ослабления крепленияподводящих к нему проводов;27) отсутствует автоматический запуск ДГУ секции «А» по причиненарушения пайки проводов к штепсельному разъёму от кондуита «стоп» и«пуск» дизеля;28) секция «А» – в нормальном режиме нет питания на РВ-3 (неисправностьПИНТ);29) нет подачи песка – заедание сердечника электропневматического вентиляВВ-32 секции «Б»;30) неисправности в электрической схеме;31) неисправность реверсора – секция «Б».
Срабатывает РЗ;32) малое давление масла по причине неисправности указателя давлениямасла;33) не собирается схема тяги по причине неисправности тумблера «К»;34) отсутствует нагрузка в автоматическом режиме работы ДГУ –неисправность ПИНТ;35) нагрев подводящих проводов к реле РОП, нагрев балластных24сопротивлений СБТ.
Причина «земля» в цепях управления;36) не собирается схема тяги по причине неисправности тумблера «К» –касание подводящего провода на корпус;37) сгорела вставка на зарядку АБ;38) выгорела фишка на блоке УСТА;39) прогар крышки аккумуляторной банки по причине сильного нагреваперемычки ввиду некачественного её соединения;40) неисправность (межвитковое замыкание) катушки поездного контактора2-й тележки;41) окисление штепсельных разъёмов электронных плат блока УСТА;42) при запуске ДГУ секции «А» глохнет дизель, нет зарядки АБ;43) секция «А» – «земля» в цепях управления секции «А» – вызванозамыканием на ПУ из-за плохой изоляции проводов к тумблеру контроляпереключения температуры воды и масла;44) отсутствует прием кодов АЛСН секции «Б» – неисправность катушкиПТ;45) секция «А» – глохнет дизель, неисправность датчика РДМ;46) секция «А» и «Б» – завышает обороты ДГУ, самопроизвольно набираетобороты ДГУ – «земля» в цепях управления – перетерт провод на ВП-6;47) секция «А» – глохнет дизель, неисправность датчика РДМ;48) сгорело сопротивление ослабления поля, неисправность резистора,разрушение изолятора ЯС9024;49) отсутствие взаимосвязи между ведущей и ведомой секциями тепловоза –окисление контактов межсекционных соединений из-за попадания влаги;50) не собирается схема трогания (нет нагрузки) по причине обрыва вэлектрической цепи ТРВ и ТРМ;51) неисправен скоростемер секции «Б», постоянная подача сигнала ЭПК150;52) отключен 4-ый ТЭД – секция «Б», секция «А» малая мощность ДГУ, внормальном режиме на 15 позиции 1500 кВт, в аварийном режиме – 1200 кВт;2553) не собирается схема трогания секции «А» и «Б» при управлении ссекции Б – отгорание проводов питания электропневматического клапана ЭПК150 секции «Б» в месте их соединения с блоком контактов;54) неисправна пожарная сигнализация;55) задымление под ПУ, нет запуска ДГУ;56) секция «А» – не собирается схема запуска;57) земля в ЦУ.
На «0» позиции с ПУ секции «Б» собирается схематрогания;58) неисправность контактора КТН секции «А»;59) не собирается схема тяги. Срабатывает «РЗ» по причине замыканияаккумуляторной батареи на корпус;60) «земля» в цепях управления;61) «земля» в цепях освещения и не срабатывает автосцепка от кнопки;62) секция «А» и «Б» – малая мощность ДГУ;63) «земля» в цепях управления (ЦУ) секции «А»;64) «земля» в цепи освещения (в розетке) дизельного помещении секции«А»;65) секция «А» – «слабая» аккумуляторная батарея (АБ), нет зарядки (АБ);66) неисправность (межвитковое замыкание) катушки поездного контактора2-й тележки;67) не разворачивается реверсор секции «А» по причине недостаточногоконтакта в разъёме электронного блока управления;68) нет контроля за показаниями давления масла и топлива; пропадаютпоказания температуры воды и масла по причине неисправности датчикадавления масла ИД-1;69) срабатывает реле заземления «РЗ»;70) «земля» в цепях управления, «КЗ» в аккумуляторной батарее (АБ)секции «Б»;71) нет контроля над показаниями давления масла и топлива; пропадаютпоказания температуры воды и масла по причине неисправности датчика26давления масла ИД-1;72) секция «Б» – отсутствует питание на электродвигательтопливоподкачивающего насоса – неисправен автомат топливоподкачивающегонасоса;73) малая мощность ДГУ, просадка оборотов с 6-ой позиции контроллерамашиниста по причине ослабления болтового соединения силового кабеляпитания 1-ой тележки в месте соединения с шунтом;74) сгорело суфле 6-го ТЭД секции «А», сгорела изоляция на кабелях«ЖОКС» МТС;75) выключение АЛСН секции «Б», при маневрах по белому сигналупогасание локомотивного светофора – попадание воды в клеммную коробкуприемных катушек из-за утечки воды по фланцевым соединениям водяных трубкалорифера;76) остановки дизеля из-за низкого заряда аккумуляторных батарей,отсутствия в 30 % банках электролита;77) секция «А» – неисправен АЛСН по причине неисправности блокаДКСВ1;78) секция «Б» – не работает БЭЛ сгорел диод;79) земля в схеме АЛСН;80) не собирается схема трогания секции «А» – обрыв провода 125 натумблер ОМ-1;81) не собирается схема трогания с секции «А», сопротивление изоляцииобмотки возбуждения 1, 2 ТЭД – 0 МОм (неправильное соединение схемысиловых кабелей 2-го ТЭД), пробой изолятора неподвижного контакта ВШ-1;82) срабатывает «РЗ» второй тележки;83) неисправно реле управления РУ-10 секции «А» по причине не фиксациив пазах подвижной части указанного реле;84) «перегорание» тумблера «Управление тепловозом», выбивало автомат«Управление общее» на ведущей (головной) секции «Б» по причине замыканиедвух плюсовых проводов (сх.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
